專利名稱：一種新型電動葫蘆單梁橋式起重機的制作方法
技術領域：
本發明涉及起重機領域，特別涉及一種新型電動葫蘆單梁橋式起重機。
背景技術：
電動葫蘆單梁橋式起重機是普遍應用于工業生產、倉儲、交通運輸的通用橋式起 重機。由于這種型式起重機與同種型號的其它型式起重機相比具有結構簡單、重量輕、造價 低、維修方便的特點，因此該機被廣泛應用于室內外各種場所。多數中小型企業都采用此類 起重機，因此該產品為我國生產和使用最多的起重機。實屬量大而廣，全國年銷售量超過 十萬臺。現在生產的電動葫蘆單梁橋式起重機主機是我國上世紀七十年代的結構型式，其 中起重量小的采用單小車運行結構(參見圖1)，起重量大的采用雙小車運行結構(參見圖 2)，主梁采用包工字鋼型式，端梁采用鋼板壓型后焊接的結構；這類起重機存在下列缺點 1、主梁結構繁瑣，不能適應機械化批量生產，結構截面積不能充分利用，載重比(自重與起 重量之比)比較高；2、端梁在設計初期是相對合理的，但不能適應現在的發展需要；3、運行 機構車輪輪緣與導軌之間經常產生滑動摩擦，運行阻力大、噪聲大、損耗大，車輪與軌道間 隙在大車運行時產生蛇形。目前市場上有國產LD型和經過改良的形式單梁起重機和進口的兩大類，但都具 有相對的弱點，進口產品葫蘆質量好，但主梁重，大車蛇形仍未能克服，價格高一般企業不 想用，老產品價格便宜，但壽命、質量均存在不足之處。
發明內容
本發明的目的為解決以上技術缺陷提出了一種新型箱型結構主梁、無輪緣運行車 輪和帶有導向輪端梁的電動葫蘆單梁橋式起重機。本發明為達到目的所采用的技術方案是，一種電動葫蘆單梁橋式起重機，主要包 括端梁、主梁、電動葫蘆運行機構和電器機構，主梁設置在兩翼的端梁之間，在主梁上設置 電動葫蘆運行機構，電動葫蘆運行機構通過電器機構控制在主梁之間運行，端梁上設有主 動車輪組和從動車輪組，所述主動車輪組和從動車輪組構成大車運行機構，通過電器機構 控制在大車軌道上運行，其特征在于所述主梁由上蓋板、腹板和下蓋板構成，腹板設置在 上蓋板和下蓋板之間，將上蓋板和下蓋板連成一體呈箱式結構，在所述腹板和下蓋板的連 接處焊接用作導軌的厚板，所述的厚板是焊接在下蓋板上，在所述腹板的中間還設置角鋼， 用于加強腹板的橫向抗力，避免腹板受壓變形。所述焊接在下蓋板上厚板的寬度大于垂直在厚板上的腹板的厚度，上蓋板、腹板 和下蓋板采用Q235B鋼材制成，用于導軌的厚板采用Q345鋼材制成，用于增強導軌的剛度， 以及與腹板之間的耐磨度。所述主梁根據工作面的高度分為標準型、高型和低型三種形式。所述端梁采用矩形鋼管制成，端梁的兩端分別裝有主動車輪組和從動車輪組，主動車輪組和從動車輪組通過軸固定在端梁上，且主動車輪組和從動車輪組的車輪通過軸 承定位在軸上，車輪端上制有齒圈。 在所述矩形鋼管的中間焊接有與主梁連接用的補強板，所述緩沖器座是可裝可拆 的設置在端梁的兩端，在緩沖器座的外側設置緩沖塊，下部設置一組大車運行導向輪用來 控制端梁的運行軌跡。 所述主動車輪組和從動車輪組的車輪上沒有擋邊，車輪采用45#鋼或40Cr熱處理 加工無擋邊圓柱形或圓錐形，在所述從動車輪組和主動車輪組的兩端通過大車運行導向輪 控制車輪跑偏，大車運行導向輪與軌道的有效間隙控制在2-3mm之間。所述電動葫蘆運行機構由電動機、減速器、電動卷筒、主動車輪、從動車輪和電 動葫蘆導向輪構成，主動車輪和從動車輪懸掛在主梁上用作導軌的厚板上，采用45#或 40Cr(Cr =鉻)材料經熱處理后加工而成圓柱形或圓錐形。所述主動車輪和從動車輪兩邊還安裝有掛板，通過掛板的下端懸掛電動卷筒。所述大車運行導向輪和電動葫蘆導向輪使用的是滾珠軸承，還有的一種是通過在 軸外加設圓柱輪制作而成。本發明的有益效果是采用了新型電動葫蘆主梁，新型電動葫蘆運行機構并設計了 相應的矩形鋼管端梁和新型大車運行機構，因此，是具有產品結構合理，工藝性好，重量輕， 噪聲小，耗電少，壽命長，定位精確的優點，低耗的環保產品，整機重量可減輕12%以上，若 全國都采用該結構，全國每年可節省鋼材500萬噸以上，相當于增建一個500萬噸鋼廠。
圖1是現有技術單小車運行機構示意圖2是現有技術雙小車運行機構示意圖3是發明的機構示意圖4是圖3的俯視圖5是圖3的側面示意圖6是圖3中主梁結構的截面示意圖7是圖5中端梁結構示意圖8是圖7中A向示意圖9是圖7中導向輪結構示意圖10是圖3的標準型主梁結構示意圖11是圖3的另一種實施例高型主梁結構示意圖
圖12是圖3的另一種實施例低型主梁結構示意圖
具體實施例方式為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結 合具體圖示，進一步闡述本發明。如圖3、圖4和圖6所示，一種電動葫蘆單梁橋式起重機，主要包括端梁1、主梁2、 電動葫蘆運行機構3和電器機構，主梁2安裝在兩翼的端梁1之間，在主梁2上安裝電動葫 蘆運行機構3，電動葫蘆運行機構3通過電器機構控制在主梁2之間移動，端梁1采用矩形鋼管，其中主梁2由上蓋板21、腹板22和下蓋板23構成，腹板22設置在上蓋板21和下蓋 板23之間，將上蓋板21和下蓋板23連成一體呈箱式結構，并在腹板22和下蓋板23的連 接處放置用作導軌的厚板24，厚板24采用Q345鋼材制成，焊接在下蓋板23上，厚板24和 腹板22垂直設置，厚板24的寬度大于垂直在厚板24上的腹板22的厚度，厚板24用于增 強導軌的剛度，以及與車輪之間的耐磨度。如圖7、圖8和圖9所示，端梁1采用200女300的矩形鋼管制成，在矩形鋼管的中 間焊接有與主梁2連接用的補強板，緩沖器座11是可裝可拆的安裝在端梁1的兩端，在緩 沖器座11的外側設置緩沖塊12，下部安裝一組大車運行導向輪13用來控制端梁1的運行 軌跡，大車運行導向輪13與軌道的有效間隙控制在2-3mm之間。在端梁1的一端安裝主動 車輪組14，另一端安裝從動車輪組15，主動車輪組14和從動車輪組15通過軸固定在端梁 1上，且主動車輪組14和從動車輪組15的車輪通過軸承定位在軸上，車輪端上制有齒圈。如圖5所示，所述電動葫蘆運行機構3由電動機、減速器、電動卷筒、主動車輪31、 從動車輪32和電動葫蘆導向輪33構成，主動車輪31和從動車輪32懸掛在主梁2上用作 導軌的厚板24上，采用45#或40Cr材料經熱處理后加工而成圓柱形或圓錐形，主動車輪31 和從動車輪32的兩邊還安裝有掛板34，通過掛板34的下端懸掛電動卷筒。在這里大車運行導向輪13和電動葫蘆導向輪33均使用的是滾珠軸承。如圖10、圖11和圖12所示，主梁2根據工作面的高度分為標準型、高型和低型三 種形式。以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術 人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本 發明的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進， 這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求 書及其等效物界定。
權利要求
一種電動葫蘆單梁橋式起重機，主要包括端梁、主梁、電動葫蘆運行機構和電器機構，主梁設置在兩翼的端梁之間，在主梁上設置電動葫蘆運行機構，電動葫蘆運行機構通過電器機構控制在主梁之間運行，端梁上設有主動車輪組和從動車輪組，所述主動車輪組和從動車輪組構成大車運行機構，通過電器機構控制在大車軌道上運行，其特征在于所述主梁由上蓋板、腹板和下蓋板構成，腹板設置在上蓋板和下蓋板之間，將上蓋板和下蓋板連成一體呈箱式結構，在所述腹板和下蓋板的連接處焊接用作導軌的厚板；所述端梁采用矩形鋼管制成，端梁的兩端分別裝有主動車輪組和從動車輪組，主動車輪組和從動車輪組通過軸固定在端梁上，且主動車輪組和從動車輪組的車輪通過軸承定位在軸上，車輪端上制有齒圈，在所述矩形鋼管的中間焊接有與主梁連接用的補強板，所述緩沖器座是可裝可拆的設置在端梁的兩端，在緩沖器座的外側設置緩沖塊，下部設置一組大車運行導向輪用來控制端梁的運行軌跡；所述電動葫蘆運行機構由電動機、減速器、電動卷筒、主動車輪、從動車輪和電動葫蘆導向輪構成，主動車輪和從動車輪懸掛在主梁上用作導軌的厚板上，采用45#或40Cr材料經熱處理后加工而成圓柱形或圓錐形。
2.根據權利要求1所述電動葫蘆單梁橋式起重機，其特征在于在所述腹板的中間還 設置角鋼。
3.根據權利要求1所述電動葫蘆單梁橋式起重機，其特征在于所述焊接在下蓋板上 厚板的寬度大于垂直在厚板上的腹板的厚度，上蓋板、腹板和下蓋板采用Q235B鋼材制成， 用于導軌的厚板采用Q345鋼材制成。
4.根據權利要求1所述電動葫蘆單梁橋式起重機，其特征在于所述主梁根據工作面 的高度分為標準型、高型和低型三種形式。
5.根據權利要求1所述電動葫蘆單梁橋式起重機，其特征在于所述主動車輪和從動 車輪兩邊還安裝有掛板，通過掛板的下端懸掛電動卷筒。
6.根據權利要求1所述電動葫蘆單梁橋式起重機，其特征在于所述大車運行導向輪 和電動葫蘆導向輪使用的是滾珠軸承，還有的一種是通過在軸外加設圓柱輪制作而成。
全文摘要
一種電動葫蘆單梁橋式起重機，涉及起重機領域，主要包括端梁、主梁、電動葫蘆運行機構和電器機構，主梁設置在兩翼的端梁之間，在主梁上設置電動葫蘆運行機構，電動葫蘆運行通過電器機構控制在主梁之間移動，端梁上設有主動車輪組和從動車輪組。有益效果是采用了新型電動葫蘆主梁，新型電動葫蘆運行機構并設計了相應的矩形鋼管端梁和新型大車運行機構，因此，具有產品結構合理，工藝性好，重量輕，噪聲小，耗電少，壽命長，定位精確的優點，是低耗的環保產品，整機重量可減輕12％。
文檔編號B66C7/08GK101973485SQ201010537450
公開日2011年2月16日 申請日期2010年11月10日 優先權日2010年11月10日
發明者馮錫興 申請人:馮錫興