專利名稱：安裝城軌車輛牽引體用的電動液壓升降機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種安裝城軌車輛牽引體用電動液壓升降機。
背景技術：
目前國內主要采用兩種下牽引體安裝方式一種是采用手動液壓升降的安裝方式；另一種是支座上放置千斤頂安裝方式。采用手動液壓升降方式安裝下牽引體的方式，是一個移動小車上安裝有一個液壓缸和一個手動液壓泵，手動增壓的方式進行升降作業。手動液壓升降方式進行安裝下牽引體，就是手動液壓泵每往復一次，一般只能升高幾十毫，升降的高度較小，如果需要升降高度范圍大的話，非常費時費力，所以在安裝下牽引體的時候，只能先把復合彈簧等部件先裝套在牽引銷上，再利用該電動液壓升降機進行液壓升降安裝壓蓋等部件，需要增加一道安裝復合彈簧的工序，另外移動該裝置有一定的困難，需要把油缸傾斜，讓車輪著地才能移動。另一種安裝方式是支座上放置千斤頂，手動液壓升降，由于千斤頂行程有限，所以支座的高度如果不能調整的話，就需要加墊塊，在達到千斤頂范圍內后，進行升降安裝下牽引體作業。利用千斤頂安裝下牽引體有如下缺點需要好幾個員工在地溝里移動支座，非常費力；把支座移到指定位置，如果千斤頂的行程不夠，還要在支座上加墊塊；因千斤頂沒有固定，如果受到水平分力的作用，有側蹦的危險。
發明內容
本發明目的在于克服現有技術中不足之處，提供一種車架移動方便、安全可靠、快捷高效的安裝城軌車輛牽引體用電動液壓升降機。這種安裝城軌車輛牽引體用電動液壓升降機，車架底部設有4個減震輪，車架上設有液壓缸和電動液壓泵，液壓缸的活塞桿頂端設有頂壓隔套組成、復合彈簧、壓蓋的缸頭鞍座。缸頭鞍座呈倒錐形，缸頭鞍座的錐體側面上開有工藝安裝孔。車架底部的4個減震輪是車架底部前方的2個導向輪，車架底部后方的2個定向輪。液壓缸的活塞桿升降行程為0mm-500mm，液壓缸的載荷為30噸-50噸。減震輪通過減震輪水平支撐桿與豎直支撐桿鉸接，同側2個減震輪的豎直支撐桿的上端通過板與液壓缸的底座板相連接。在力的作用下，豎直支撐桿下降并帶動液壓缸的底座板下降落實在地溝地面上。為了實現電動液壓升降機安裝下牽引體，我們采取了以下工藝措施選用行程調節范圍大，行程為500mm，和載荷大，載荷為50噸的液壓缸，這樣不但可以將隔套組成、復合彈簧以及壓蓋一起壓進牽引裝置中心套筒內，安裝一次性完成，而且可以適應不同車型不同高度的牽引體的安裝。把液壓缸固定在車架的底座板上，車架尺寸適合在地溝中移動，還能保證液壓缸工作時不扭轉傾倒，使安裝作業安全可靠。電動液壓升降機底座上安裝2個萬向減震輪和2個定向減震輪，移動定位靈活方便，當電動液壓升降機到達指定位置后，升起液壓缸，在液壓缸受力達8000N后，減震輪彈簧壓縮，電動液壓升降機底座板落實在地溝地面上。本發明的優點是液壓缸和電動液壓泵安裝在車架上，車架底座前方安裝2個萬向輪，車架底座后部安裝2個定向輪，不論是萬向輪還是定向輪都是減震輪，車架移動靈活方便，解決了在地溝作業中移動困難問題。當電動液壓升降機到達指定位置后，升起液壓缸，在液壓缸受力達8000N后，減震輪彈簧壓縮，液壓缸的底座板落實在地溝地面上，使電動液壓升降機定位穩固。電動液壓升降機包括有液壓缸和電動液壓泵，大行程液壓缸升降高度調節范圍大，可以把隔套組成、復合彈簧、壓蓋等部件一次性安裝到位，操作簡單。電動液壓升降機受力后，液壓缸的底座板落實在地溝地面上，液壓缸固定在底座板上，保證電動液壓升降機不會側翻，安裝作業安全可靠。采用電動液壓泵，只要按按鈕，液壓缸自動升降，裝配操作方便快捷高效。以前采用千斤頂進行安裝下牽引體作業時，需要3 名員工，安裝一節車的下牽引體，需要2個小時。應用電動液壓升降機進行下牽引體安裝， 只需1名員工操作，安裝一節車的下牽引體，只需要1個小時。按照一個工時100元，年產 300節車計算，每年可節省15萬元工時費用。另外還大大減輕了員工勞動強度，作業安全可靠。這種方式替代采用手動液壓升降的安裝方式和支座上放置千斤頂手動液壓升降的方式。
圖1是安裝城軌車輛牽引體的結構示意圖。圖2是本發明的電動液壓升降機的主視圖。圖3是圖2的俯視圖。圖4是圖2的左視圖。
具體實施例現結合附圖對本發明作進一步的說明參照圖1，轉向架1通過車輪座落在軌道2 上，隔套組成3、復合彈簧4、壓蓋5套裝在中心銷14上并被壓入轉向架的中心筒13中，牽引體鎖緊螺帽6擰緊在中心銷14的下端，完成車體與轉向架的聯接。為了裝配隔套組成3、 復合彈簧4、壓蓋5、牽引體鎖緊螺帽6，設計了電動液壓升降機，它包括液壓缸8和電動液壓泵12，液壓缸8和電動液壓泵12座落在車架9上，車架底部設有4個減震輪10，減震輪10 是外購件，減震輪10的型號是SA620PSRCC，是環球腳輪廠或衡強腳輪廠生產的，減震輪10 可在地溝地面11上轉動，液壓缸8的活塞桿頂端設有缸頭鞍座7，缸頭鞍座7用于頂壓隔套組成3、復合彈簧4、壓蓋5，也為了在中心銷14的下端擰緊牽引體鎖緊螺帽6。缸頭鞍座7 呈倒錐形，并在錐體側面開有工藝安裝孔。當車架9移動到合適的安裝位置后，把隔套組成3、復合彈簧4和壓蓋5按上、中、 下位置放置在液壓缸8上面的缸頭鞍座7上，然后按下電動按鈕，液壓缸上升，把缸頭鞍座 7上的部件頂到位置后，通過缸頭鞍座7內孔往中心銷14上扭緊牽引體鎖緊螺帽6，然后撤離牽引體安裝電動液壓升降機，對牽引體鎖緊螺帽6上力矩，安裝作業完成。參照圖2、圖3、圖4，車架9底部設有4個減震輪10，車架9上設有液壓缸8和電動液壓泵12，液壓缸8的活塞桿頂端設有頂壓隔套組成3、復合彈簧4、壓蓋5的缸頭鞍座 7。車架9底部的4個減震輪10是車架底部前方的2個導向輪，車架底部后方的2個定向輪。液壓缸8的活塞桿升降行程為0mm-500mm，載荷為10噸-50噸。減震輪10通過減震輪水平支撐桿15與豎直支撐桿16鉸接，同側2個減震輪10的豎直支撐桿16的上端通過板與液壓缸8的底座板相連接。在力的作用下，豎直支撐桿16下降并帶動液壓缸8的底座板 17下降落實在地溝地面上。
權利要求
1.一種安裝城軌車輛牽引體用電動液壓升降機，其特征在于車架(9)底部設有4個減震輪(10)，車架(9)上設有液壓缸(8)和電動液壓泵(12)，液壓缸(8)的活塞桿頂端設有頂壓隔套組成(3)、復合彈簧、壓蓋(5)的缸頭鞍座(7)。
2.根據權利要求1所述的安裝城軌車輛牽引體用電動液壓升降機，其特征在于缸頭鞍座(7)呈倒錐形，缸頭鞍座(7)的錐體側面上開有工藝安裝孔。
3.根據權利要求1所述的安裝城軌車輛牽引體用電動液壓升降機，其特征在于車架 (9)底部的4個減震輪(10)是車架底部前方的2個導向輪，車架底部后方的2個定向輪。
4.根據權利要求1所述的安裝城軌車輛牽引體用電動液壓升降機，其特征在于液壓缸(8)的活塞桿升降行程為0mm-500mm，載荷為10噸-50噸。
5.根據權利要求1所述的安裝城軌車輛牽引體用電動液壓升降機，其特征在于減震輪(10)通過減震輪水平支撐桿(1 與豎直支撐桿(16)鉸接，同側2個減震輪(10)的豎直支撐桿(16)的上端通過板與液壓缸(8)的底座板相連接。
全文摘要
一種安裝城軌車輛牽引體用電動液壓升降機，車架(9)底部設有4個減震輪(10)，車架(9)上設有液壓缸(8)和電動液壓泵(12)，液壓缸(8)的活塞桿頂端設有頂壓隔套組成(3)、復合彈簧(4)、壓蓋(5)的缸頭鞍座(7)。電動液壓升降機包括有液壓缸和電動液壓泵，大行程液壓缸升降高度調節范圍大，可以把隔套組成、復合彈簧、壓蓋等部件一次性安裝到位，操作簡單，車架移動方便、安全可靠、快捷高效的安裝城軌車輛牽引體。
文檔編號B66F9/22GK102452626SQ20101052352
公開日2012年5月16日 申請日期2010年10月29日 優先權日2010年10月29日
發明者唐林, 孫莉, 許有軍, 趙炳臣, 陳志強, 黃中躍 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司