專利名稱：移動式搶險救援便橋車的制作方法
技術領域：
本發明涉及搶險救援設施領域，特別是涉及一種移動式搶險救援便橋車。
背景技術：
當河道發生水災或橋梁被沖毀、潰壩及應急搶險救援時，一般均采用沖鋒舟、拋繩 等工具實施救援，不但使施救人員的自身安全受到威脅，而且被施救人員不能迅速脫離險境。 如果搭建橋梁，一是時間來不及；二是受自然環境的制約，容易延誤搶險救援的最佳時機。
發明內容
本發明克服了現有技術中的不足，提供了一種移動式搶險救援便橋車，車體上帶 有伸縮式橋架，機動至救援地后，可快速展開，實施救援。為了解決上述問題，本發明采用以下技術方案移動式搶險救援便橋車，包括起重機底盤，齒輪箱通過取力器與液壓泵相連接，其 特征在于，回轉盤設置在起重機底盤上，伸縮式橋架根部鉸接在回轉盤上，伸縮式橋架的卷 揚機構為雙繩滑輪結構，伸縮式橋架的牽引機構為斜拉鋼索結構，起重機底盤下部前后輪 之間設有履帶驅動裝置，起重機底盤尾部設有門架油馬達，斜拉門架一端與門架油馬達相 連接，斜拉門架在門架油馬達驅動下從垂直豎起到水平倒伏90°旋轉變位。所述伸縮式橋架包括2 8節伸縮式箱形橋臂，各橋臂之間設有滑塊，第一節橋臂 中部與回轉盤之間設有變幅油缸。所述履帶驅動裝置包括履帶橋、履帶、轉換油缸、平移油缸、油馬達，履帶由油馬達 驅動，履帶橋通過轉換油缸與起重機底盤相連接，實現履帶垂直升降，履帶通過平移油缸與 履帶橋相連接，履帶通過平移油缸向外伸出。所述卷揚機構包括拉伸機構和收卷機構，拉伸機構中橋臂根部通過鋼繩繞過相鄰 橋臂前端滑輪、導向滑輪與拉伸卷揚機相連接，收卷機構中收卷油馬達通過鋼繩與最末節 橋臂根端相連接。所述牽引機構中橋臂端部通過鋼繩繞過斜拉門架頂端滑輪與牽引卷揚機相連接。所述拉伸卷揚機和牽引卷揚機在斜拉門架倒伏前要與鋼繩脫離，以免纏繞。
所述的移動式搶險救援便橋車可作為汽車起重機使用。與現有技術相比，本發明的有益效果是1)機動靈活，采用輪胎和履帶兩種移動方式，可適合多種道路狀況，甚至泥濘路段 也可以行走，在狹小空間里可以很方便地用履帶轉向；2)多節伸縮式橋架，跨度可達12 80米，可實現近距離施救，以及作為軍事行動的快速通道；3)橋架采用斜拉鋼索結構牽引， 當橋架跨度大時，仍能保證橋體堅固平穩；4)在沒有救援任務時，可作為汽車起重機使用。
圖1為本發明移動式搶險救援便橋車實施例移動狀態結構示意圖2為圖1的俯視圖；圖3為本發明實施例展開救援時結構示意圖；圖4為卷揚機構和牽引機構結構示意圖；圖5為圖4的A-A剖視圖；圖6為圖4中的B向視圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的具體實施例做進一步說明 見圖1，為本發明移動式搶險救援便橋車實施例移動狀態結構示意圖，選用標準起 重機底盤1，齒輪箱2通過取力器3與液壓泵4相連接，為其它車載設備提供動力，回轉盤5 設置在起重機底盤1上，伸縮式橋架6根部鉸接在回轉盤5上，伸縮式橋架6的卷揚機構為 雙繩滑輪結構，伸縮式橋架6的牽引機構為斜拉鋼索結構，起重機底盤1下部前后輪之間設 有履帶驅動裝置8，起重機底盤1尾部設有門架油馬達9，斜拉門架10—端與門架油馬達9 相連接，斜拉門架10可繞門架油馬達9從垂直豎起到水平倒伏90°旋轉變位，由于采用輪 胎和履帶兩種移動機構，可適合多種道路狀況，甚至泥濘路段也可以行走。見圖2，為圖1的俯視圖，伸縮式橋架6、斜拉門架10、牽引機構7、回轉盤5布置在 起重機底盤1上，履帶驅動裝置8包括履帶橋11、履帶12、轉換油缸13、平移油缸14、油馬 達15，履帶12由油馬達15驅動，履帶橋11通過轉換油缸13與起重機底盤1相連接，實現 履帶12的垂直升降，履帶12通過平移油缸14與履帶橋11相連接，實現履帶12的左右平 移，當采用履帶移動方式時，平移油缸14啟動，將履帶12向外伸展，以提高車體穩定性，然 后轉換油缸12啟動，將履帶橋11向下移，直到輪胎懸空，履帶12承擔車體全部重量，即可 驅動油馬達15開始移動，可方便實現車體原地轉向，尤其適合狹小空間里的轉向操作，當 采用輪胎移動方式時，履帶12要提起，收窄，以免超寬。見圖3，為本發明實施例展開救援時結構示意圖，伸縮式橋架6包括四節伸縮式箱 形橋臂，根部的第一節橋臂17中部與回轉盤5之間設有變幅油缸16，豎起斜拉門架10，第 一節橋臂17、第二節橋臂18、第三節橋臂19、第四節橋臂20，在牽引機構7的牽引下逐個水 平伸出，跨度可達12 80米，直到伸到河道21的對岸，搭設便梯22，即可使被救人員在橋 架通道上撤離，為保障人員安全，在橋架上還設有簡易折疊護欄23。見圖4，為卷揚機構和牽引機構結構示意圖，所述卷揚機構7包括拉伸機構和收卷 機構，拉伸機構中第二節橋臂18根部通過鋼繩一 43繞過第一節橋臂17前端滑輪一 30、導 向滑輪46與第一拉伸卷揚機25相連接；第三節橋臂19根部通過鋼繩二 44繞過第二節橋 臂18前端滑輪二 31、導向滑輪46與第二拉伸卷揚機26相連接；第四節橋臂20根部通過 鋼繩三45繞過第三節橋臂19前端滑輪三32、導向滑輪46與第三拉伸卷揚機42相連接，收 卷機構中收卷油馬達37通過收卷鋼繩38與第四節橋臂20根端相連接。見圖5，是圖4的 A-A剖視圖，橋臂之間設有滑塊39，起到潤滑限位作用，繩柱40左右設置，保證牽引時受力 均勻，不發生偏轉，圖6為圖4中的B向視圖，分力器41設在鋼繩中部，使鋼繩連有兩個平 行頭部，方便與繩柱相連接。斜拉鋼索牽引機構中，鋼繩27連接第一節橋臂17前端滑輪一 30軸，繞過斜拉門 架10頂端滑輪33與第一牽引卷揚機34相連接；鋼繩28連接第二節橋臂18前端滑輪一31軸，繞過斜拉門架10頂端滑輪33與第二牽引卷揚機35相連接；鋼繩29連接第三節橋 臂19前端滑輪一 32軸，繞過斜拉門架10頂端滑輪33與第三牽引卷揚機36相連接。在斜拉門架10倒伏放置前，第一牽引卷揚機34、第二牽引卷揚機35、第三牽引卷 揚機36和第一拉伸卷揚機25、第二拉伸卷揚機26、第三拉伸卷揚機42要與所繞鋼繩脫離， 以免纏繞。本發明的移動式搶險救援便橋車在沒有搶險任務時可作為汽車起重機使用，以提 高設備使用率。為保證汽車起重機安全工作，見圖3，在第一節橋臂17的前部設有力矩限制 器24。
權利要求
移動式搶險救援便橋車，包括起重機底盤，齒輪箱通過取力器與液壓泵相連接，其特征在于，回轉盤設置在起重機底盤上，伸縮式橋架根部鉸接在回轉盤上，伸縮式橋架的卷揚機構為雙繩滑輪結構，伸縮式橋架的牽引機構為斜拉鋼索結構，起重機底盤下部前后輪之間設有履帶驅動裝置，起重機底盤尾部設有門架油馬達，斜拉門架一端與門架油馬達相連接，斜拉門架在門架油馬達驅動下從垂直豎起到水平倒伏90°旋轉變位。
2.根據權利要求1所述的移動式搶險救援便橋車，其特征在于，所述伸縮式橋架包括 2 8節伸縮式箱形橋臂，各橋臂之間設有滑塊，第一節橋臂中部與回轉盤之間設有變幅油 缸。
3.根據權利要求1所述的移動式搶險救援便橋車，其特征在于，所述履帶驅動裝置包 括履帶橋、履帶、轉換油缸、平移油缸、油馬達，履帶由油馬達驅動，履帶橋通過轉換油缸與 起重機底盤相連接，實現履帶垂直升降，履帶通過平移油缸與履帶橋相連接，履帶通過平移 油缸向外伸出。
4.根據權利要求1所述的移動式搶險救援便橋車，其特征在于，所述卷揚機構包括拉 伸機構和收卷機構，拉伸機構中橋臂根部通過鋼繩繞過相鄰橋臂前端滑輪、導向滑輪與拉 伸卷揚機相連接，收卷機構中收卷油馬達通過鋼繩與最末節橋臂根端相連接。
5.根據權利要求1所述的移動式搶險救援便橋車，其特征在于，所述牽引機構中橋臂 端部通過鋼繩繞過斜拉門架頂端滑輪與牽引卷揚機相連接。
6.根據權利要求4所述的移動式搶險救援便橋車，其特征在于，所述拉伸卷揚機和牽 引卷揚機在斜拉門架倒伏前要與鋼繩脫離，以免纏繞。
7.根據權利要求1所述的移動式搶險救援便橋車，其特征在于，該結構可作為汽車起 重機使用。
全文摘要
本發明涉及一種移動式搶險救援便橋車，其特征在于，回轉盤設置在起重機底盤上，伸縮式橋架根部鉸接在回轉盤上，伸縮式橋架的卷揚機構為雙繩滑輪結構，伸縮式橋架的牽引機構為斜拉鋼索結構，起重機底盤下部前后輪之間設有履帶驅動裝置，起重機底盤尾部設有門架油馬達，斜拉門架一端與門架油馬達相連接，斜拉門架在門架油馬達驅動下從垂直豎起到水平倒伏90°旋轉變位。與現有技術相比，本發明的有益效果是1)采用輪胎和履帶兩種移動方式，適合多種道路狀況，尤其在狹小空間里方便轉向；2)多節伸縮式橋架，跨度達12～80米；3)橋架采用斜拉鋼索結構支撐，當橋架跨度大時，能保證橋體堅固平穩；4)沒有救援任務時可作為汽車起重機使用。
文檔編號B66C23/36GK101949127SQ20101029557
公開日2011年1月19日 申請日期2010年9月29日 優先權日2010年9月29日
發明者于世發, 王貴宣, 高慶煥 申請人:王貴宣