專利名稱：電梯的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電梯。
技術背景
在對電梯的升降路內的設備進行檢查時，要求作業員在轎廂上、底坑中進行作業。 由于電梯為無機房的構造，因此以往設置在升降路外的機房中的設備也被設置到升降路 內，在維修檢查時要求在轎廂上進行升降路設備的檢查作業的情況逐漸增多。
為了安全地進行轎廂上的作業，提出有各種安全裝置，作為其代表性的裝置，已知 有使用了轎廂上的安全欄的裝置(參照專利文獻1、2)。但是，在轎廂上的檢查作業中，由于 伴隨跌落等危險、且操作性較差，因此要求進一步提高安全性。
因此，提出能夠從轎廂室的內側對轎廂的搭載設備等進行檢查的電梯裝置等(例 如參照專利文獻幻。專利文獻3記載的電梯裝置具備轎廂室，該轎廂室為，將端子板和門 控制裝置配置在壁板的外側，并配置有與這些端子板和門控制裝置相對的位置的整個面或 一部分能夠開閉的壁板。此外，已知有如下的電梯在緊急停止裝置工作之后，人乘入轎廂 內拆卸轎廂內操作盤，而拆卸轎廂外的調速機用纜繩固定工具(參照專利文獻4)。專利文 獻4記載的電梯為，將調速機用纜繩向緊急停止裝置的纜繩固定工具配置在升降路的壁與 轎廂室的側板之間，并使調速機用纜繩固定工具附近的轎廂室的側板能夠開閉。
專利文獻1 日本特開2006-199404號公報
專利文獻2 日本特開2002-362856號公報
專利文獻3 日本特開2000-247563號公報
專利文獻4 日本特開2001-151434號公報
但是，在上述的現有技術中，不能從轎廂的內側進行設置在升降路中的控制盤、輔 助盤的維護。并且，需要在轎廂的側板上另外設置新的開口，轎廂的設計因該開口而被損 壞。對于電梯的所有者來說有時難以接受僅用于檢查而設置開口。對電梯的所有者帶來轎 廂的設計上的制約。發明內容
本發明是鑒于上述的問題而進行的，其目的在于提供一種電梯，關于用于檢查升 降路內的控制盤、輔助盤這種升降路設備的電梯的檢查構造，能夠從轎廂內安全地對升降 路設備實施檢查作業，且能夠不損壞轎廂的設計地實現電梯的維修構造。
為了解決這樣的問題，根據本發明的一個方式，提供一種電梯，其特征在于，具備 升降路，設置有作為檢查對象的升降路設備；轎廂，使該升降路的上述升降路設備為一側 部，具有由多張側板構成的轎廂室；開口部，設置在該轎廂的上述一側部的側板上；以及轎 廂內操作盤，設置在上述一側部的側板上，能夠處于關閉該開口部的位置以及開放上述開 口部的位置；該轎廂內操作盤在通常運轉時在閉位置上進行呼叫登記，在維修作業時處于 開位置，從上述開口部對維修作業范圍內的上述升降路設備進行檢查。
發明的效果
根據本發明，能夠從轎廂內安全地對升降路設備實施檢查作業，并能夠不損壞轎 廂的設計地實現電梯的維修構造。
圖1是本發明第一實施方式的電梯的縱截面圖。
圖2是圖1的電梯的水平截面圖。
圖3是轎廂的立體圖。
圖4是從圖3的轎廂拆除了門板等的狀態的轎廂的立體圖。
圖5是包含轎廂在內的升降路的主要部分縱截面圖。
圖6是表示人乘坐在圖5的轎廂中進行作業的狀況的圖。
圖7是表示從升降路上方觀察本發明第二實施方式的電梯的升降路時的檢查作 業時的作業區域的圖。
圖8是表示在圖7中增加控制盤的圖。
圖9是表示本發明第四實施方式的電梯的檢查作業時的作業區域的縱截面圖。
圖10是表示從圖9中拆除了轎廂并增加控制盤的圖。
圖11是表示從升降路上方觀察本發明第五實施方式的電梯的升降路時的檢查作 業時的作業區域的圖。
圖12是圖11的電梯的縱截面圖。
圖13是本發明第六實施方式的電梯的主要部分縱截面圖。
圖14是表示人乘坐在圖13的轎廂中進行作業的狀況的圖。
圖15是本發明第七實施方式的電梯的主要部分縱截面圖。
圖16是表示人乘坐在圖15的轎廂中進行作業的狀況的圖。
具體實施方式
以下，參照圖1至圖16對本發明實施方式的電梯的轎廂內檢查構造進行說明。另 外，在各圖中對相同部位賦予相同符號，并省略重復的說明。
(第一實施方式)
圖1是本發明第一實施方式的電梯的縱截面圖。圖2是圖1的電梯的水平截面圖。 圖3、圖4都是電梯轎廂的立體圖。在圖3中示出了安裝有門板、前側壁板(return panel), 轎廂操作盤等的狀態的轎廂室內，在圖4中示出拆除了這些門板等的狀態的轎廂室內。圖 5是包含電梯轎廂在內的升降路的主要部分縱截面圖。圖6是表示人乘坐在圖5的轎廂中 進行作業的狀況的圖。
對于電梯20設有用于設置升降路設備的升降路1，在該升降路1內設置有供利用 者乘坐而進行升降的轎廂2。在升降路1內的左側壁面上設置有輔助盤3和控制盤4，該輔 助盤3和控制盤4用于分別提供進行控制及運轉以使轎廂2安全地進行升降的功能。升降 路設備是指輔助盤3、控制盤4、主纜繩、各層的位置檢測開關以及各種限位開關等。其中， 輔助盤3和控制盤4這種主要的升降路設備為主要的檢查對象。
與對各層的乘梯廳30的進出口 31進行開閉的廳門32相對應，在轎廂2上設置有轎廂門8。轎廂2包括頂板5、地板6、側板7以及一對轎廂門8，在側板7上安裝有轎廂操 作盤9 (轎廂內操作盤)。在側板7上設置有從轎廂內11通往升降路1的開口部10，為了 進行維修作業而能夠從該開口部10向升降路1內伸出手。在開口部10上能夠開閉地設置 有轎廂操作盤9。
開口部10是為了輔助操作盤而設置的，該輔助操作盤與通常的轎廂內操作盤不 同、配置在適合輪椅利用者或兒童的利用的高度。轎廂2是所謂被用作適合一般乘客的利 用以及輪椅利用者的利用的兼用轎廂、或者輪椅利用者的專用轎廂。側板7上的形成開口 部10的部位的高度比設置一般用的轎廂操作盤的部位的高度低。通過使轎廂操作盤9能 夠開閉，由此不在該轎廂2上設置新的開口就提供從轎廂內11進行檢查的構造。S卩，在側 板7的輔助操作盤的部分上開有孔。
轎廂操作盤9能夠從開口部10拆卸地嵌入。或者安裝鉸鏈機構而使轎廂操作盤 9能夠從側板7進行開閉。此外，轎廂操作盤9具備面板，排列設置目的地層按鈕、門開閉 按鈕等操作按鈕；顯示裝置，表示轎廂位置和方向箭頭；控制基板，具有控制單元，并且在 與控制盤4之間接收信號；以及箱子，具有收納這些面板、顯示裝置、控制基板的收納構造， 并能夠處于相對于側板7開或閉的位置。
控制盤4具有電源電路和電梯控制裝置。該電梯控制裝置通過未圖示的引線等與 轎廂2連接，并進行轎廂2的轎廂位置或升降速度的檢測、對未圖示的卷揚機的驅動馬達的 速度指令的執行、以及呼叫登記處理。卷揚機的工作由該控制盤4控制，轎廂2的位置等信 息被發送至控制盤4。
輔助盤3是輔助控制盤4的輔助控制盤。輔助盤3例如具有停電時的轎廂2的自 動停靠、監視盤的顯示、空調電源的供給以及地震感知等各種功能。
在升降路1上垂直地設置有未圖示的多條導軌，在某一個導軌的頂部安裝有用于 檢測轎廂2的超程的限位開關21。限位開關21在內部具有2個接點進行接觸分離的機構， 并與控制盤4的電源電路連接。當限位開關21與轎廂主體接觸時，接點接觸分離機構工作， 控制盤4的電源電路被導通或截止，而轎廂2的行駛被停止。
此外，開口部10、轎廂操作盤9、與輔助盤3、控制盤4等升降路設備間的配置關系， 構成用于從轎廂內11維修檢查這些升降路設備的構造。
在這種構成的電梯20進行通常運轉的情況下，例如輪椅利用者看到設置在面板 上的目的地層按鈕及門開閉按鈕的按鈕上所記載的文字或記號，按下記載有希望的目的地 層的目的地層按鈕，指定電梯20的停靠層。此外，乘客通過按下門開閉按鈕，由此乘客自身 還操作轎廂門8的開閉。
在對設置在升降路1中的控制盤4、輔助盤3等升降路設備進行檢查時，作業員將 電梯20的運轉模式切換為與通常模式不同的模式，使轎廂2能夠以低速度移動。控制盤4 在升降路1的內壁面上沿上下方向延伸地配置，作業員使轎廂2向上或向下移動至與控制 盤4、輔助盤3等升降路設備相同的高度、或者停止在該高度。作業員在從轎廂內11打開了 轎廂控制盤9的狀態下，從轎廂內11通過開口部10向升降路1內伸出手。從轎廂內11對 升降路1中設置的升降路設備進行檢查。能夠在轎廂2進行升降的同時進行檢查。
例如，控制盤4為前開式，作業員對控制盤4內容易劣化的設備、例如線纜、布線等 是否劣化進行檢查。在發生了地震等災害之后，也產生檢查控制盤4的需要。由于升降路1內是濕度較高的環境，因此可能由于結露而水滴通過壁侵入設備內。在各層的乘梯廳30與 開放走廊連通的情況下，也可能由于臺風等而浸水飛散到升降路壁面上。在電源線或信號 線這樣的各種電線鋪設在壁面上的情況下，還可能發生成為噪聲的根源的布線偏移。對于 上述方面，能夠從轎廂11內通過開口部10進行控制盤4、輔助盤3等升降路設備的檢查。
如上所述，通過在側板7上預先設置開口部10，并在開口部10上能夠開閉地安裝 轎廂操作盤9，由此作業員能夠從轎廂內11安全地檢查控制盤4、輔助盤3等升降路設備。 能夠提高電梯檢查作業時的安全性。
此外，能夠兼顧設計上的限制和孔。當假設在開口部10之外在側板7上形成檢查 口時，需要設置用于覆蓋作為該檢查口的端緣的對型片的對型部件或帶鎖的蓋部件。電梯 的所有者不會接受不美觀的轎廂設計。
在轎廂頂部的安全欄內進行作業時產生的跌落的危險性被消除。不經過如下的作 業工序就能夠進行檢查作業，該作業工序為在升降路1內的導軌上架起梯子，并在通過固 定工具連結了梯子及軌道之間之后開始作業。
這樣，根據本實施方式的電梯，不在轎廂2的側板7上另外設置具有損壞轎廂2的 設計的可能性的孔或開口，而能夠利用安裝輪椅用的轎廂操作盤9所需要的開口部10來檢 查升降路設備，因此能夠對電梯所有者提供保持轎廂內11的各部分的設計性、并且便于維 護的轎廂設計。
(第二實施方式)
圖7及圖8示出表示本發明第二實施方式的電梯的主要部分的水平截面。圖7是 表示從升降路1的上方觀察包含轎廂2在內的升降路1時的檢查作業時的作業區域的圖。 圖8是在圖7中添加控制盤4而表示的圖。在這些圖中，具有與上述符號相同的符號的要 素表示與該符號相同的要素。其他的電梯構造與圖1的例子實質上相同。
作業區域12是在拆卸了轎廂操作盤9時以開口部10的開口端面、和與該開口端 面正對的范圍內的升降路壁面為兩側面的空間范圍區域。在本實施方式中，在該作業區域 12內配置有控制盤4、輔助盤3等升降路設備。該作業區域12、開口部10、轎廂操作盤9以 及升降路設備之間的配置關系，構成從轎廂內11進行升降路設備的維修檢查的構造。
作業員使如此構成的本實施方式的電梯的運行暫時停止，從轎廂內11打開轎廂 操作盤9，從轎廂內11通過開口部10向升降路1伸出手。此時，由于控制盤4、輔助盤3等 升降路設備設置在作業區域12內，因此作業員能夠保持乘坐在轎廂2中的狀態，而容易將 手伸到這些升降路設備所存在的范圍內，并進行檢查作業。
在本實施方式的電梯中，通過將升降路設備設置在作業區域12內，能夠比使用了 第一實施方式的轎廂內檢查構造時的作業更容易地檢查控制盤4、輔助盤3等，能夠提高電 梯的檢查作業時的安全性。此外，還能夠不損壞轎廂內11的設計地對轎廂2設置維護功能。
(第三實施方式)
進一步參照圖7、圖8對本發明第三實施方式的電梯的轎廂內檢查構造進行說明。
與上述第二實施方式相同，在拆卸了轎廂操作盤9時，以開口部10的開口端面、和 與該開口端面正對的升降路壁面為兩側面的范圍區域表示為作業區域12。在本實施方式 中，以使升降路設備存在于該作業區域12內的方式，預先決定在轎廂2側板7的板面上的 開口部10的位置，并使轎廂2側的側板7的位置與升降路設備的設置位置相配合；在這一點上與以與轎廂2的開口部10的位置相配合的方式配置升降路1側的輔助盤3、控制盤4 的第二實施方式的轎廂內檢查構造不同。作業區域12、開口部10、轎廂操作盤9以及升降 路設備之間的配置關系，構成從轎廂內11進行升降路設備的維修檢查的構造。
從這種構成的本實施方式的電梯的轎廂內11，作業員通過打開轎廂操作盤9，能 夠從轎廂內11通過開口部10向升降路1伸出手，并檢查升降路設備。
在本實施方式的電梯的轎廂內檢查構造中，通過以使升降路設備存在于作業區域 12內的方式，預先決定轎廂2側的轎廂操作盤9的位置，能夠更容易地檢查這些升降路設 備，并能夠提高電梯檢查作業時的安全性。能夠在保持轎廂設計的同時兼有維護功能。
(第四實施方式)
參照圖9、圖10對使用了本發明第四實施方式的電梯的轎廂內檢查構造的檢查作 業進行說明。
圖9及圖10表示本實施方式的電梯的水平截面。圖9是表示檢查作業時的作業 區域的電梯20A的縱截面圖。圖10是從圖9中拆除了轎廂2而增加了控制盤4并表示的 圖。在這些圖中，已出現的符號是表示與該符號相同的要素。虛線表示作業區域的軌跡。
作業區域12A是具有矩形狀的水平截面、并在升降路1的上下方向上跨規定距離 的范圍延伸的空間區域；上述矩形狀的水平截面為，將升降路1的側壁面與轎廂2的側板7 朝向升降路壁一側的面之間的距離作為一邊，并將該側壁面的水平的規定長度的距離作為 另一邊。在拆卸了轎廂操作盤9時，與開口部10的開口端面正對的壁面的范圍表示為作業 區域12A，該作業區域12A隨著轎廂2上下行駛的動作，不僅是開口部10的正面、還在升降 路1的上下方向上擴展。此外，在本實施方式中，預先將控制盤4、輔助盤3等升降路設備上 下排列地設置在作業區域12A內。該作業區域12A、開口部10、轎廂操作盤9以及升降路設 備之間的配置關系，構成從轎廂內11進行升降路設備的維修檢查的構造。
在這種構成的電梯20A中，作業員通過從轎廂內11打開轎廂操作盤9，而從轎廂內 11通過開口部10向升降路1伸出手。此時，由于升降路設備設置在作業區域12A內，因此 通過使轎廂2上下地移動，能夠容易地打開在手的達到范圍內存在的升降路設備的蓋而檢 查內部的布線等。
在該實施方式的電梯的轎廂內檢查構造中，通過將升降路設備設置在上下擴展了 的作業區域12A內，能夠對更多數量的升降路設備和具有更大尺寸的升降路設備進行檢 查。能夠提高電梯檢查作業時的安全性。保持轎廂設計還同時實現維護功能。
(第五實施方式)
圖11、圖12是本發明第五實施方式的電梯的水平截面圖。圖11是表示從升降路 1的上方觀察包含轎廂2在內的升降路1時的檢查作業時的作業區域的圖。圖12是圖11 的電梯的縱截面圖。在這些圖中，已出現的符號表示與該符號相同的要素。
在電梯20B中，滑軌13(軌道)安裝在升降路1的左側壁面上。滑軌13被安裝為 該滑軌13的長度方向成為水平。在本實施方式中，在升降路設備上安裝有與該滑軌13卡 合的滑動機構，使升降路設備能夠沿著壁面在水平方向上移動。作為滑動機構的一個例子 而使用滑塊部件，該滑塊部件與在滑軌13上所形成的槽中滾動的滾輪、或者滑軌13的槽卡 合并滑動。該滑軌13、作業區域12、開口部10、轎廂操作盤9以及升降路設備之間的配置關 系，構成從轎廂內11進行升降路設備的維修檢查的構造。
通過這種構成，從轎廂內11作業員通過打開轎廂操作盤9，而從轎廂內11通過開 口部10向升降路1伸出手。此時，升降路設備在作業區域12內被設置能夠在轎廂室手邊 側和轎廂室進深側之間移動，因此作業員容易從開口部10向升降路1內伸出手，而使在手 的達到范圍內存在的升降路設備移動。在圖11的例子中，作業員使卡止在右方的升降路設 備向左方移動，從而作業員檢查該升降路設備。
在本實施方式的電梯的轎廂內檢查構造中，通過將升降路設備能夠移動地設置在 作業區域12內，能夠對更多件數的升降路設備以及具有更大尺寸的升降路設備進行檢查， 能夠提高電梯檢查作業時的安全性。
并且，通過將升降路設備設置為能夠沿著升降路壁面水平移動，能夠緩解升降路 布局上的約束。建筑物在構造上有時具有建筑梁伸出到升降路1內的構造。還有時突起部 狀的伸出部形成在升降路1內。在該情況下，控制盤4、輔助盤3等升降路設備不得不設置 在從作為轎廂2的行駛空間的升降路空間的垂直中心線隔開距離的位置的升降路壁上。由 于受到升降路布局上的約束，因此要經由滑軌13而位于升降路空間內和升降路空間外。根 據本實施方式的電梯的轎廂內檢查構造，能夠與該約束無關地進行檢查。
(第六實施方式)
參照圖13、圖14說明本發明第六實施方式的電梯的轎廂內檢查構造。圖13是包 含轎廂2在內的升降路1的主要部分縱截面圖。圖14是表示人乘坐在圖13所示的轎廂2 中進行作業的狀況的圖。在這些圖中，已出現的符號表示與該符號相同的要素。其他的電 梯構造與圖1的例子實質上相同。
在轎廂操作盤9上，在該轎廂操作盤9被關閉時位于上邊的邊上，設置有檢測開關 14，該檢測開關14檢測轎廂操作盤9的開或閉的狀態。檢測開關14使用微動開關。
作為一個例子，微動開關為，具有控制桿，一端部固定于開關主體而具有自由端 部；和施力構件，將該控制桿的自由端部向一側施力；隨著反抗該施力構件而控制桿的自 由端部從一側向另一側變位，該微動開關從截止變化為導通，通過將自由端部定位在另一 側來維持導通狀態，隨著通過施力構件的施力而從另一側向一側變位，該微動開關從導通 變化為截止。
開關主體安裝在轎廂操作盤9的背面側，檢測控制桿與側板7接觸的情況和該控 制桿從側板7離開的情況。此外，檢測開關14與轎廂操作盤9內的控制基板連接，導通及 截止的狀態從該控制基板經由引線等通知給控制盤4。該檢測開關14、開口部10、轎廂操 作盤9以及升降路設備之間的配置關系，構成從轎廂內11進行升降路設備的維修檢查的構造。
通過這種構成，作業員從轎廂內11通過打開轎廂操作盤9，而從轎廂內11通過開 口部10向升降路1伸出手。此時，檢測開關14工作，轎廂操作盤9的控制基板檢測到開口 部10露出的情況，并將表示該開口部10為露出的狀態的信號通知給控制盤4。在檢查中， 例如即使作業員要在使轎廂2以低速行駛的同時檢查控制盤4，控制盤4當接收到所送來的 檢查信號時，也檢測到異常而停止電梯的運轉，并停止轎廂2的行駛。
在本實施方式的電梯的轎廂內檢查構造中，通過在轎廂操作盤9上安裝檢測開關 14，使轎廂操作盤9被打開、開口部10露出的狀態下的轎廂2的行駛停止，因此能夠防止發 生例如手被夾在開口部10和升降路設備之間等不希望的事態。能夠提高電梯檢查作業時的安全性。此外，保持轎廂設計還同時實現維護功能。
(第七實施方式)
參照圖15、圖16說明本發明第七實施方式的電梯的轎廂內檢查構造。圖15是包 含轎廂2在內的升降路1的主要部分縱截面圖。圖16是表示人乘在圖15所示的轎廂2中 進行作業的狀況的圖。在這些圖中，已出現的符號表示與該符號相同的要素。其他的電梯 構造與圖1的例子實質上相同。
在本實施方式中，在轎廂操作盤9和側板7之間安裝有鉸鏈結構15。作為一個例 子，鉸鏈結構15的軸線沿著開口部10的4個邊中的下邊的左右延伸。轎廂操作盤9的面 板經由鉸鏈結構15安裝在側板7上。面板能夠在使開口部10露出而使該面板的面與水平 面平行的位置、以及蓋住開口部10的通常位置之間開閉。
S卩，轎廂操作盤9的下部與側板7被安裝為，在面板面及側板7的板面具有一定的 角度交叉、且將轎廂操作盤9打開了的狀態下，該轎廂操作盤9停止，以便能夠將轎廂操作 盤9的背面利用為操作臺。該鉸鏈機構15、開口部10、轎廂操作盤9以及升降路設備之間 的配置關系，構成從轎廂內11進行升降路設備的維修檢查的構造。
通過這種構成，作業員從轎廂內11通過打開轎廂操作盤9，而從轎廂內11通過開 口部10向升降路1伸出手。此時，轎廂操作盤9以規定的角度停止，并被使用為操作臺。
在本實施方式的電梯的轎廂內檢查構造中，由于轎廂操作盤9的背面被使用為操 作臺，因此能夠預防電梯用品的脫落等，能夠提高操作性。能夠提高電梯檢查作業時的安全 性。保持轎廂設計還同時實現維護功能。
如以上所述，根據本發明第一實施方式至第七實施方式的電梯的轎廂內檢查構 造，能夠從轎廂內11安全地對升降路1內的控制盤4等實施檢查作業，并且能夠提供不損 壞設計的電梯維修構造。
另外，本發明并不限定于上述實施方式本身，在實施階段在不脫離其主旨的范圍 內能夠將構成要素加以變形并具體化。
此外，通過上述實施方式中公開的多個結構要素的適當組合，能夠形成各種發明。 例如，也可以從實施方式所示的全部構成要素中刪除幾個構成要素。進而，也可以將不同實 施方式中的構成要素適當組合。
權利要求
1.一種電梯，其特征在于，具備升降路，設置有作為檢查對象的升降路設備；轎廂，使該升降路的上述升降路設備為一側部，具有由多張側板構成的轎廂室； 開口部，設置在該轎廂的上述一側部的側板上；以及轎廂內操作盤，設置在上述一側部的側板上，能夠處于關閉該開口部的位置以及開放 上述開口部的位置；該轎廂內操作盤在通常運轉時在閉位置上進行呼叫登記，在維修作業時處于開位置， 從上述開口部對維修作業范圍內的上述升降路設備進行檢查。
2.如權利要求1所述的電梯，其特征在于，上述升降路設備包括用于進行上述轎廂的運轉控制的控制盤以及對該控制盤的控制 進行輔助的輔助盤，該控制盤及輔助盤配置于在上述轎廂的升降時與上述開口部相對的位置上。
3.如權利要求1所述的電梯，其特征在于，上述升降路設備包括用于進行上述轎廂的運轉控制的控制盤以及對該控制盤的控制 進行輔助的輔助盤，上述開口部設置在上述側板上的位置為，該開口部在上述轎廂的升降 時與該控制盤及輔助盤相對的位置。
4.如權利要求1所述的電梯，其特征在于，上述升降路設備包括用于進行上述轎廂的運轉控制的控制盤以及對該控制盤的控制 進行輔助的輔助盤，該控制盤及輔助盤在上述升降路內沿上下方向排列設置于在上述轎廂 的升降時與上述開口部相對的位置上。
5.如權利要求1所述的電梯，其特征在于，還包括軌道，使長度方向為水平地安裝在面向上述轎廂的一側部的上述升降路的壁面上；和 滑動機構，能夠與該軌道卡合并滑動；上述升降路設備設置在該滑動機構上，并能夠沿著上述壁面移動。
6.如權利要求1所述的電梯，其特征在于，具備檢測開關，該檢測開關設置在上述轎廂內操作盤上，檢測該轎廂內操作盤的開或 閉的狀態。
7.如權利要求1所述的電梯，其特征在于，設置有鉸鏈機構，該鉸鏈機構安裝在上述側板與上述轎廂內操作盤之間，將上述轎廂 內操作盤保持為能夠圍繞水平的鉸鏈軸開閉；在上述轎廂內操作盤打開的狀態下，該轎廂內操作盤的背面被用作為操作臺。
全文摘要
本發明提供一種電梯，能夠從轎廂內安全地對升降路內的控制盤、輔助盤等升降路設備實施檢查作業，并且能夠不損壞轎廂的設計地實現電梯的維修構造。該電梯具備升降路(1)，設置有作為檢查對象的升降路設備(3、4)；轎廂(2)，使升降路(1)的升降路設備(3、4)為一側部，具有由4張側板構成的轎廂室；開口部，設置在轎廂(2)的一側部的側板上；以及轎廂內操作盤(9)，設置在一側部的側板上，能夠處于關閉開口部的位置以及開放開口部的位置；轎廂內操作盤(9)在通常運轉時在閉位置進行呼叫登記，在維修作業時處于開位置，從開口部對維修作業范圍內的上述升降路設備(3、4)進行檢查。
文檔編號B66B5/00GK102030231SQ201010265828
公開日2011年4月27日 申請日期2010年8月26日 優先權日2009年9月24日
發明者塙直人, 池田恭一 申請人:東芝電梯株式會社