專利名稱：一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站的制作方法
技術領域：
本發明涉及液壓升降機械領域，具體涉及一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站。
背景技術：
在數米至二十多米的載人或者載貨物的升降設備即電梯/液壓升降機領域，傳統曳引電梯/液壓升降機具有設備造價和高層電梯相差不大的高額投入和維護費用，并且其設計原理使得必須要得到較高水準的維護和檢測才能保證較高的安全系數，而液壓電梯/ 液壓升降機目前雖然在高層電梯領域無法應用，但在數米至二十多米提升高度中大載重量的液壓電梯/液壓升降機領域具有其他電梯不可代替的優越性，并且更有一些具有不需要較高水準的維護和檢測就能保證較高的安全系數，設備投入和維護費用較低，但目前國內外的液壓電梯/液壓升降機的油路及其閥門系統復雜，至少需要兩個以上電液比例閥才能完成電梯上升和下降的速度控制功能，造成生產成本依然較高，管路復雜也使得維護較困難。如圖1所示的某外國公司提供的一種液壓電梯的示意圖，圖中所示油路系統包括儲油箱1、油泵2、油缸5和電控裝置101，另外還包括兩個電液比例閥，其油路系統復雜，生產成本和維護成本均較高，并且采用的單油路系統，即主動上升，下降靠負載重力來提供動力， 因為負載是變化的，則下降速度曲線的控制不是很理想。
發明內容
為解決上述問題，本發明的目的在于提供一種低生產成本、維護相對容易和易于控制的液壓電梯/液壓升降機用動力泵站。為達到上述目的，本發明的技術方案是一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站， 包括儲油箱、帶動電梯箱體上升或下降的油缸和為油缸提供上升動力的油泵，以及油泵和油缸之間連通的主油路上設置的第一單向閥，還包括一個雙向可調可控的電液換向閥和調速裝置，所述電液換向閥具有兩對入口和出口，其中兩個出口分別與所述油缸的上下油腔連通，其中一個入口與所述儲油箱連通，另一個入口通過所述調速裝置與所述儲油箱連通。優選的，在所述電液換向閥兩個出口與所述油缸之間還設有用于防止油缸在負載的作用下自行下滑的雙向液壓鎖。優選的，所述調速裝置為至少一個利用分流分壓原理來控制電梯上升下降速度的電液比例閥。優選的，還包括停電時手動使一種液壓電梯/液壓升降機箱體上升的手動上升裝置和手動使一種液壓電梯/液壓升降機箱體下降的手動下降閥，所述手動下降閥的進口與靠近所述油缸一側的主油路連通，其出口與所述儲油箱連通，所述手動裝置包括手動泵和第二單向閥，所述手動泵的進口與所述儲油箱連通，其出口與所述第二單向閥的進口連通， 所述第二單向閥的出口與所述油缸和所述第一單向閥之間的主油路連通。優選的，所述第一單向閥和第二單向閥與所述油缸之間還設有一用于控制液壓油流量的截止閥。優選的，所述截止閥與所述油缸之間還設有一用于控制液壓系統管路在安全范圍內的防爆閥。優選的，所述主油路上還設有一用于監測主油路液壓值并自動控制油泵和各種閥門開啟或關閉的液壓控制裝置。優選的，所述油泵與所述儲油箱之間還設有一用于濾除液壓油中雜質以保證主油路中液壓油潔凈的第一濾清器。優選的，所述第一單向閥的進口與所述儲油箱之間還設有一用于將過壓的液壓油釋放回儲油箱以保證主油路中液壓不超出設定值的第一溢流閥。優選的，所述液壓控制裝置包括用于顯示所述主油路實時液壓值的壓力表和用于將所述主油路中實時液壓值轉換為電信號并向所述油泵和各種閥門的控制電路發出控制指令的液壓傳感器。采用本技術方案的有益效果是采用雙向可調可控的電液換向閥和調速裝置配合，油路系統簡單，大大降低了生產成本和維護成本，并且采用雙油路系統，則上升和下降均可以實現主動控制，對下降速度曲線的控制更加容易和優化。
圖1是現有技術中一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站的示意圖；圖2是本發明一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站實施例1的示意圖；圖3是本發明一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站實施例2的示意圖。圖中數字和字母所表示的相應部件名稱1.儲油箱2.油泵21.第一濾清器22.第一單向閥23.第一溢流閥3.電液比例閥4.防爆閥41.截止閥5.油缸51.第二溢流閥6.手動泵61.第二單向閥62.第二濾清器7.手動下降閥81.壓力表82.液壓傳感器91.電液換向閥92.液壓鎖101.電控裝置
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步詳細的說明。實施例1，如圖2所示，一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，包括儲油箱1、帶動電梯箱體上升或下降的油缸5和為油缸5提供上升動力的油泵2，以及油泵2和油缸5之間連通的主油路上設置的第一單向閥22，還包括一個雙向可調可控的電液換向閥91和調速裝置，電液換向閥91具有兩對入口和出口，其中兩個出口分別與油缸5的上下油腔連通， 其中一個入口與儲油箱1連通，另一個入口通過調速裝置與儲油1箱連通，在電液換向閥91 兩個出口與油缸5之間還設有用于防止油缸5在負載的作用下自行下滑的雙向液壓鎖92， 調速裝置為一個利用分流分壓原理來控制電梯上升下降速度的電液比例閥3。另外，還包括停電時手動使一種液壓電梯/液壓升降機箱體上升的手動上升裝置和手動使一種液壓電梯/液壓升降機箱體下降的手動下降閥7，手動下降閥7的進口與靠近所述油缸5 —側的主油路連通，其出口與儲油箱1連通，手動裝置包括手動泵6和第二單向閥61，手動泵6的進口與儲油箱1連通，其出口與第二單向閥61的進口連通，第二單向閥 61的出口與油缸5和第一單向閥22之間的主油路連通。
第一單向閥22和第二單向閥61與油缸5之間還設有一用于控制液壓油流量的截止閥41。截止閥41與油缸5之間還設有一用于控制液壓系統管路在安全范圍內的防爆閥 4。主油路上還設有一用于監測主油路液壓值并自動控制油泵2和各種閥門開啟或關閉的液壓控制裝置，包括用于顯示主油路實時液壓值的壓力表81和用于將主油路中實時液壓值轉換為電信號并向油泵2和各種閥門的控制電路發出控制指令的液壓傳感器82。油泵2與儲油箱1之間還設有一用于濾除液壓油中雜質以保證主油路中液壓油潔凈的第一濾清器21。第一單向閥22的進口與儲油箱1之間還設有一用于將過壓的液壓油釋放回儲油箱1以保證主油路中液壓不超出設定值的第一溢流閥23。其工作原理是，需要電梯上升時，啟動油泵2將儲油箱1中的液壓油經過第一濾清器21過濾后泵入主油路中，因為第一單向閥21的存在，主油路中的液壓油不會倒流，當管路中壓力過大時，第一溢流閥23開啟，將過壓的液壓油重新放回儲油箱1，以防止油泵2堵轉過載。液壓油經過第一單向閥22注入主油路中，經過電液換向閥91和液壓鎖92，再經過截止閥41和防爆閥4注入油缸5的下油腔中，油缸5推動電梯向上攀升，其攀升速度由電液比例閥3控制，電液比例閥3可以根據電梯設定的加速度曲線來控制和分流主油路中液壓油流量和壓力，使得電梯按照設定的加速度曲線來升降運行，第二單向閥61的作用當電梯到站，平層時，以確保電梯在液壓鎖92未收到打開控制口開啟閥門的信號時，則將電梯鎖住在所停頓樓層而不自沉下落。在需要電梯下降時，油泵2繼續向主油路中泵入高壓液壓油，高壓液壓油通過電液換向閥91和液壓鎖92換向，將高壓液壓油導入油缸5的上油腔，迫使油缸5帶動電梯的箱體下降，而下油腔的液壓油經過液壓鎖92和電液換向閥91換向后直接流回儲油箱1，電梯則按照設定的速度曲線下降。當停電或者維修需要手動提升電梯時，手動下降閥7和電液比例閥3關閉，第一單向閥22本身就阻止液壓油回流，此時手動操作手動泵6，給主油路注入液壓油，以提升主油路中的油壓，第二單向閥61的存在使得主油路中的液壓油無法通過電液比例閥回流到儲油箱1中的通路，因此，主油路中液壓逐步升高，使得油缸5推動電梯上升；當需要手動下降電梯時，按下手動下降閥7，此時主油路中的液壓油通過手動下降閥7流回到儲油箱1中，隨著主油路中的液壓油缸失油后逐步下降，電梯也逐步下降，直到松開手動下降閥7電梯亦隨即停止下降。防爆閥4的設置可以防止液壓系統中油壓或意外對油管造成損壞而管子爆裂時鎖定油缸不下落，確保電梯運行安全，截止閥41是為了進一步加強對液壓油最大流量的控制和關閉，壓力表81可以實時顯示主油路中的液壓值，液壓傳感器82將主油路中的液壓值轉換成電信號，并發送給控制電路，控制電路根據液壓值電信號，向各執行機構如油泵2和第一溢流閥9等發出開啟或關閉的指令，對電液比例閥3發出開啟度、開啟或關閉的指令。其中，第二單向閥61可以采用液控單向閥。在上述實施例中，為了進一步提高安全系數，在上油腔與儲油箱1之間增設一個第二溢流閥51，以防止上油腔所在主油路液壓過高而發生事故。實施例2，如圖3所示，其余與實施例1相同，不同之處在于，在電液換向閥91的兩個進口與儲油箱1之間均設有調速裝置，即電液比例閥3或其他流量可調式閥體，以對雙油路中的液壓油流量均進行精確控制，以進一步提高安全系數和操控性能。采用本技術方案的有益效果是采用雙向可調可控的電液換向閥和調速裝置配合，油路系統簡單，大大降低了生產成本和維護成本，并且采用雙油路系統，則上升和下降均可以實現主動控制，對下降速度曲線的控制更加容易和優化。以上所述的僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。
權利要求
1.一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，包括儲油箱、帶動電梯箱體上升或下降的油缸和為油缸提供上升動力的油泵，以及油泵和油缸之間連通的主油路上設置的第一單向閥，其特征在于，還包括一個雙向可調可控的電液換向閥和調速裝置，所述電液換向閥具有兩對入口和出口，其中兩個出口分別與所述油缸的上下油腔連通，其中一個入口與所述儲油箱連通，另一個入口通過所述調速裝置與所述儲油箱連通。
2.如權利要求1所述的一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，其特征在于，在所述電液換向閥兩個出口與所述油缸之間還設有用于防止油缸在負載的作用下自行下滑的雙向液壓鎖。
3.如權利要求1所述的一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，其特征在于，所述調速裝置為至少一個利用分流分壓原理來控制電梯上升下降速度的電液比例閥。
4.如權利要求3所述的一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，其特征在于，還包括停電時手動使一種液壓電梯/液壓升降機箱體上升的手動上升裝置和手動使一種液壓電梯/ 液壓升降機箱體下降的手動下降閥，所述手動下降閥的進口與靠近所述油缸一側的主油路連通，其出口與所述儲油箱連通，所述手動裝置包括手動泵和第二單向閥，所述手動泵的進口與所述儲油箱連通，其出口與所述第二單向閥的進口連通，所述第二單向閥的出口與所述油缸和所述第一單向閥之間的主油路連通。
5.如權利要求4所述的一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，其特征在于，所述第一單向閥和第二單向閥與所述油缸之間還設有一用于控制液壓油流量的截止閥。
6.如權利要求5所述的一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，其特征在于，所述截止閥與所述油缸之間還設有一用于控制液壓系統管路在安全范圍內的防爆閥。
7.如權利要求1到6任一所述的一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，其特征在于， 所述主油路上還設有一用于監測主油路液壓值并自動控制油泵和各種閥門開啟或關閉的液壓控制裝置。
8.如權利要求1到6任一所述的一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，其特征在于， 所述油泵與所述儲油箱之間還設有一用于濾除液壓油中雜質以保證主油路中液壓油潔凈的第一濾清器。
9.如權利要求1到6任一所述的一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，其特征在于， 所述第一單向閥的進口與所述儲油箱之間還設有一用于將過壓的液壓油釋放回儲油箱以保證主油路中液壓不超出設定值的第一溢流閥。
10.如權利要求7所述的一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，其特征在于，所述液壓控制裝置包括用于顯示所述主油路實時液壓值的壓力表和用于將所述主油路中實時液壓值轉換為電信號并向所述油泵和各種閥門的控制電路發出控制指令的液壓傳感器。
全文摘要
本發明公開了一種液壓電梯/液壓升降機用動力泵站，包括儲油箱、帶動電梯箱體上升或下降的油缸和為油缸提供上升動力的油泵，以及油泵和油缸之間連通的主油路上設置的第一單向閥，還包括一個利用分流分壓原理來控制電梯上升和下降速度的電液比例閥，所述電液比例閥與所述油缸和所述第一單向閥之間的主油路連通，采用本技術方案的有益效果是只采用一個電液比例閥就完成液壓電梯的上升和下降的所有控制，油路系統簡單，大大降低了生產成本和維護成本。
文檔編號B66B11/04GK102295199SQ201010207980
公開日2011年12月28日 申請日期2010年6月23日 優先權日2010年6月23日
發明者裴金根 申請人:蘇州福沃斯電梯有限公司