專利名稱：垃圾壓縮箱二次壓實裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種環衛垃圾處理設備，尤其是一種用于解決在垃圾轉運站收集、壓 縮、處理垃圾過程中垃圾壓縮車箱間門夾帶垃圾問題的對垃圾進行二次壓實裝置。
背景技術：
在現有的垃圾轉運站設備中，垃圾壓縮機是主要的設備之一，垃圾壓縮機采用的 壓縮方式有刮板式和活塞式，其中刮板式垃圾壓縮機由于結構簡單、破碎功能強、所需場地 小、站內空間低等優點而被廣大用戶普遍采用，它不但能夠代替以往的桶裝、斗裝的各種收 運方式，而且還具有壓縮垃圾的功能。然而，現有技術的刮板式垃圾壓縮機與垃圾壓縮車箱 的對接部位均采用閘門結構形式，這種結構形式都存在同樣一個問題，即在垃圾壓縮轉運 站內，經過垃圾壓縮機收集、壓縮滿一箱垃圾后，在垃圾壓縮車箱的間門處夾帶有殘留的垃 圾。經本發明人對原有技術的刮板式垃圾壓縮機做進一步研究后發現，刮板式壓縮機的壓 縮垃圾機構方面都存在一些問題，即壓縮板在做壓縮垃圾運動到最終行程時，由于受機構 及轉動角度的限制，壓縮板接觸垃圾的端面不能超出壓縮機體與垃圾壓縮車箱的接合面。 在壓滿一箱垃圾，要將閘門放下時，會有較多垃圾反彈至閘門處，致使在完全關閉閘門時， 還有較多殘留垃圾夾在間門下端。以上所述之夾垃圾問題使得垃圾壓縮車在將垃圾從垃圾 壓縮轉運站轉運至垃圾填埋場的途中產生了視覺及嗅覺上的污染，嚴重影響了城市的市容 市貌，進而影響了城市向衛生化、清潔化發展的步伐。隨著城市建設、環衛管理現代化及垃圾資源化、減量化、無害化、產量化進程的推 進，以及環境綜合整治項目的實施，各大、中城市都紛紛建設現代化的垃圾壓縮轉運站，隨 著垃圾壓縮轉運站的增多，作為垃圾轉運重要運輸工具的垃圾壓縮車也在逐年增多，也就 是說在城市各大交通要道上行駛的垃圾壓縮車將越來越多，這就要求各大環衛設備的生產 廠家生產的垃圾壓縮車箱在外形上不僅要美觀，而且裝滿垃圾后的垃圾壓縮車箱外表面的 清潔程度要相當高，特別是垃圾壓縮車箱間門處不能夾有在垃圾壓縮轉運站內帶出的垃 圾。隨著人們生活水平的提高，對生活環境衛生的要求越來越高，徹底解決此類垃圾 壓縮轉運站中的垃圾壓縮車箱間門夾帶垃圾現象已經是刻不容緩，為此我們對此類垃圾壓 縮機的壓縮機構進行了創新，突破原有的功能模式。
發明內容
本發明的目的是提供一種防止垃圾壓縮車箱閘門夾帶垃圾的垃圾壓縮箱二次壓
實裝置。垃圾壓縮箱二次壓實裝置包括壓縮機、壓縮板總成、壓縮油缸、壓縮油缸支座、主 閘門和翻轉門總成，壓縮板總成的一端鉸接在壓縮機上，另一端與壓縮油缸連接，壓縮油缸 的缸頭鉸接在壓縮油缸支座上，主閘門固定在翻轉門總成上，翻轉門總成則安裝在垃圾壓 縮車箱上，垃圾壓縮車箱與壓縮機對接，其特征在于在壓縮板總成內，還安裝有能對垃圾
3進行兩次壓縮的刮板式和活塞式相結合的推板機構，推板機構第一次壓縮垃圾的運動軌跡 為圓弧式往復轉動，第二次壓縮垃圾的運動軌跡為活塞式直線往復運動。以上所述的推板機構包括關門油缸、推板組件和推板支座，關門油缸的一端鉸接 在推板支座上，另一端鉸接在推板組件上，這樣，在壓縮垃圾過程中，壓縮板總成先按常規 的圓弧往復式轉動，當其運動至最終行程時，推板組件在關門油缸的帶動下，將垃圾繼續往 垃圾壓縮箱內進行二次壓實，使垃圾往垃圾箱內水平推進一段距離，當主間門關門時，就不 會出現夾帶垃圾的問題。與現有技術相比，本發明有以下優點本發明最大改進是將壓縮垃圾機構單一的刮板式設計成刮板式和活塞式相結合 的工作機構，通過刮板式和活塞式機構動作上的相互配合運用，有效減少了垃圾壓縮后反 彈至閘門的距離，從而減少了垃圾壓縮車箱閘門處殘留的垃圾，有效地解決了垃圾壓縮車 箱閘門夾帶垃圾的問題，進而避免在轉運過程中垃圾壓縮車箱產生的視覺及嗅覺污染。本發明另外的一個優點是在采用刮板式垃圾壓縮機的同時，還采用了活塞式的 推板機構，所以本垃圾壓縮箱二次壓實裝置集中了兩種壓縮方式的優點，具有壓縮密實、結 構簡單、破碎功能強、所需場地小、站內空間低等特點，還可以避免主閘門難以關上，而且沒 有夾雜垃圾出現，很好地解決了空氣污染和環境污染的問題，保護了我們地球的環境衛生。
以下結合附圖作進一步詳細說明
圖1是本發明二次壓實裝置運動初始狀態的示意圖。圖2是本發明二次壓實裝置的壓縮板總成4運動至最終行程的示意圖。圖3是本發明二次壓實裝置的推板機構運動至最終行程的示意圖。圖4是壓縮垃圾工作完成以后主閘門5關上的示意圖。圖5 圖8是本發明垃圾壓縮箱二次壓實裝置的工作流程圖。圖9是壓縮板總成4的主視結構示意圖。圖10是壓縮板總成4的俯視結構示意圖。圖11是壓縮板總成4的局部剖視結構示意圖。圖12是原有技術壓縮垃圾機構的示意圖。
具體實施例方式如圖1 圖4所示，本發明的垃圾壓縮箱二次壓實裝置包括壓縮機1、壓縮油缸支 座2、壓縮油缸3、壓縮板總成4、主閘門5和翻轉門總成6，壓縮機1與垃圾壓縮車箱對接， 壓縮板總成4的一端鉸接在壓縮機1上，另一端與壓縮油缸3連接，壓縮油缸3的缸頭鉸接 在壓縮油缸支座2上，主閘門5固定在翻轉門總成6上，翻轉門總成6則安裝在垃圾壓縮車 箱上。如圖9 圖11所示，壓縮板總成4還包括關門油缸7、推板組件8和推板支座9， 關門油缸7其中的一端鉸接在推板支座9上，另一端鉸接在推板組件8上，壓縮板總成是對 垃圾實施第一次和第二次壓實以后，經壓縮后的垃圾不能反彈至閘門外，從而減少了垃圾 壓縮車箱主閘門處殘留的垃圾，有效地解決了垃圾壓縮車箱中主閘門夾帶垃圾的問題，進而避免在轉運過程中整個垃圾壓縮車箱產生的視覺及嗅覺污染。如圖5 圖8所示，本發明的垃圾壓縮箱二次壓實裝置的工作流程接通電源，操 縱液壓系統，驅動壓縮油缸帶動壓縮板總成4轉動，從而帶動壓縮板從壓縮機由內向外圓 弧轉動，進而將垃圾壓進垃圾壓縮車箱內，這是壓縮板總成第一次對垃圾壓實過程；當垃圾 壓縮車箱要裝滿垃圾時，安裝在推板支座9的關門油缸7的活塞桿伸出，推動推板組件8水 平往壓實垃圾的方向(垃圾車箱內)前進一段距離，再次壓實已經壓實的垃圾，這是壓縮板 總成第二次對垃圾壓實過程。經過壓縮板總成4兩次對垃圾的壓實，把堆堵在主間門下方 的垃圾清理干凈，即是騰出了主閘門5以下的空間，使得主閘門5順利的往下運動并關上， 解決了主間門關不了、難關或者關不好，夾扎著大量垃圾的難題。下面以實施例對本發明作進一步的描述實施例1車廂可卸式垃圾壓縮轉運站設備的工作過程垃圾壓縮箱二次壓實裝置開始工作 時見圖1 ；第一次壓縮垃圾時見圖2 ；第二次壓縮垃圾時見圖3 ；垃圾壓縮箱二次壓實裝置 收回，主閘門關上時見圖4。以上具體工作流程是當壓縮機1上的擠壓板和破碎板把垃圾進行擠壓和破碎以 后，并把垃圾輸送到如圖1所示的位置，鉸接在壓縮油缸支座2上的壓縮油缸3的活塞桿伸 出，推動壓縮板總成4，壓縮板總成4繞著鉸接在壓縮機1上的鉸點進行圓弧轉動，從而推動 要壓縮的垃圾運動到垃圾壓縮車箱內(參看圖2)，當垃圾壓縮車箱裝滿了壓縮垃圾時，驅 動安裝在推板支座9的關門油缸7的活塞，使得推板組件8水平推動主閘門5正下方的垃 圾再往車箱內腔前進一段距離(參看圖3)，最后推板組件8退回到達初始位置，直至主閘門 5正下方沒有垃圾時，放下主閘門5直至終點為止(參看圖4)。具體步驟見圖5、圖6、圖7、 圖8。
權利要求
一種垃圾壓縮箱二次壓實裝置包括壓縮機(1)、壓縮板總成(4)、壓縮油缸(3)、壓縮油缸支座(2)、主閘門(5)和翻轉門總成(6)，壓縮板總成(4)的一端鉸接在壓縮機(1)上，另一端與壓縮油缸(3)連接，壓縮油缸(3)的缸頭鉸接在壓縮油缸支座(2)上，主閘門(5)固定在翻轉門總成(6)上，翻轉門總成(6)則安裝在垃圾壓縮車箱上，垃圾壓縮車箱與壓縮機(1)對接，其特征在于在壓縮板總成(4)內，還安裝有能對垃圾進行兩次壓縮的刮板式和活塞式相結合的推板機構，推板機構第一次壓縮垃圾的運動軌跡為圓弧式往復轉動，第二次壓縮垃圾的運動軌跡為活塞式直線往復運動。
2.根據權利要求1所述的垃圾壓縮箱二次壓實裝置，其特征在于所述的推板機構包 括關門油缸(7)、推板組件(8)和推板支座(9)，關門油缸(7)的一端鉸接在推板支座(9) 上，另一端鉸接在推板組件(8)上。
全文摘要
本發明提供了垃圾壓縮箱二次壓實裝置，包括壓縮機、壓縮板總成、壓縮油缸、壓縮油缸支座、主閘門和翻轉門總成，其特點是在壓縮板總成內，還安裝有能對垃圾進行兩次壓縮的刮板式和活塞式相結合的推板機構，推板機構第一次壓縮垃圾的運動軌跡為圓弧式往復轉動，第二次壓縮垃圾的運動軌跡為活塞式直線往復運動，具有壓縮密實、結構簡單、破碎功能強、所需場地小、站內空間低等特點。
文檔編號B30B15/00GK101817437SQ20101014509
公開日2010年9月1日 申請日期2010年4月13日 優先權日2010年4月13日
發明者何洪, 劉振華, 唐擁軍, 秦建寧, 章霞東, 覃啟華, 陸愈天, 陳枝明, 黃寧 申請人:廣西玉柴專用汽車有限公司