專利名稱：車輛，特別是工程車輛的制作方法
技術領域：
本發明涉及根據權利要求1的前序部分所述的車輛，特別是工程車輛，其包括可 分離的壓載配重、用于將壓載配重從放下位置提升到車輛上的安裝位置的提升裝置以及具 有至少一個可延伸支撐足的支撐裝置。
背景技術：
例如起重車、移動式鉆機和振動器的工程車輛通常具有壓載配重。壓載配重用于 減少車輛傾斜的風險并且通常被設置成與工程車輛上的桅桿或工作設備相對。為了在從工程場地運輸出或運輸到工程場地期間減少車輛的總重量，并且從而使 其保持在特定限制值之下，實際上通常將壓載配重從車輛分離并且將其獨立運輸到工作場 地。之后，在工程場地，壓載配重被再次安裝到車輛上。為了增強傾斜穩定性，還公知的是在車輛上使用附加支撐裝置。通常，這種支撐裝 置由多個支撐足構成，所述支撐足可以被延伸并且增加車輛在地面上的接觸表面。一種通用車輛可以例如見于US 3，278，045。為了在車輛上提升并安裝壓載配重， 使用起重機的纜繩絞盤裝置。在壓載配重的提升期間，車輛還由延伸的支撐足所支撐。此外，從EP 1 780 167A2可得知一種移動式起重機，其中為提升壓載配重提供了 獨立的纜繩絞盤裝置。此外，從US 3，902，735可以得知一種具有用于壓載配重的提升裝置的開鑿機。該 提升裝置包括樞轉臂，該樞轉臂被附連于上車架的底面并且借助于一對定位氣缸來樞轉， 其中所述定位氣缸用于提升和降低壓載配重。
發明內容
本發明是基于如下目的提供一種車輛，特別是提供一種工程車輛，其具有簡單結 構同時允許很好地操控壓載配重。根據本發明，通過具有權利要求1所述特征的車輛來解決該目的。在從屬權利要 求中陳述了優選實施例。根據本發明的車輛的特征在于為了延伸所述至少一個支撐足，支撐裝置具有至 少一個定位氣缸，并且所述至少一個定位氣缸同時被設計成提升和降低壓載配重。本發明的基本思想在于如下事實，即不提供附加提升裝置來提升壓載配重。取而 代之的是，為了這個目的，使用定位氣缸，該定位氣缸通常是液壓型并且被設置成用于延伸 支撐足。結果，整個設備的構造工作被簡化，這是因為提升和降低壓載配重以及延伸支撐足 不必須同時發生。根據本發明，優選的是所述至少一個定位氣缸具有活塞桿，該活塞桿可以被連接 于支撐盤和壓載配重。因此，如果需要的話，可以通過可分離的連接裝置從活塞桿移除使支 撐足接觸在地面上的支撐盤。這樣，支撐盤可以被設計成具有大直徑并且當定位氣缸被可 分離地連接于壓載配重時能被容易地移除。可以獨立于壓載配重的連接裝置來設計支撐盤的連接裝置。具體地，對于緊固支撐盤而言，簡單的螺紋連接或簡單的螺栓連接足以滿足需要。 基本上，定位氣缸可以側向設置在壓載配重旁邊。為了在盡可能沒有彎矩的情況 下致動壓載配重，根據本發明有利的是對于每個定位氣缸而言壓載配重具有通路，相應的 定位氣缸延伸通過該通路。通路可以被具體設置在壓載配重的中心，以便實際上沒有彎矩 被施加于一個或更多個定位氣缸。這允許進一步簡化結構并且允許不用杠桿機構的直接連 接。此外，根據本發明為了將壓載配重可分離地連接于所述至少一個定位氣缸的活塞 桿，提供鎖定裝置。鎖定裝置可以被自動(例如借助于適當的鎖定氣缸)或手動操作。在這種連接中，根據本發明特別優選的是鎖定裝置包括用于建立形狀配合 (form-fitting)連接的至少一個彈鍵栓。可以橫于活塞桿的運動方向，即以近似水平的方 式，來致動該彈鍵栓。為了這個目的，在壓載配重上為栓鎖提供水平通路。通過彈鍵栓，可 以實現壓載配重在定位氣缸上的至少形狀配合緊固。通過在彈鍵栓上的或在活塞桿和壓載 配重的相關相對表面上的適當錐形表面，在提升壓載配重期間可以實現附加的夾持效果并 且因而實現進一步的壓配(force-fitting)部件。根據本發明實現了車輛的可變性增加，因為壓載配重具有底板，在其上可固定另 外的壓載板；并且鎖定裝置被設計成位于底板的部分內。壓載配重由最低支承板是底板的 板或段構成。根據壓載所需的總重量，一個或多個另外的壓載板可以被放置在底板上并且 連接于底板。壓載板可以被設計成簡單的金屬板或混凝土板，因為僅底板包括具有栓鎖和 可能的栓鎖通路的鎖定裝置。此外，根據本發明在車輛上提供緊固裝置，使用該緊固裝置可以將壓載配重可分 離地緊固在車輛上的安裝位置。一旦提升裝置已經將壓載配重提升到安裝位置，則通過緊 固裝置將壓載配重以固定方式連接于車輛的框架。之后，在壓載配重和定位氣缸之間的鎖 定裝置可以被拆開，以便之后定位氣缸再次可用作支撐裝置。為了拆卸壓載配重，過程被反 向進行。基本上，可以在輪式車輛和軌道式車輛上使用根據本發明的支撐和提升裝置。底 盤可以被剛性地連接于上層結構。根據本發明，特別優選地是車輛具有底架和被旋轉地支 撐在其上的上車架，從而在安裝位置時定位氣缸和壓載配重被設置在上車架的后部上。這 里，重的工作器械通常設置在位于與后部相對的前部，所述重的工作器械例如是具有鉆探 驅動器的桅桿。為了防止朝前部方向傾斜，在后部上提供壓載。因此，根據本發明在可旋轉 上車架上的設置確保了傾斜穩定性，即使上車架的縱向方向相對于底架的縱向方向轉動也 是如此。在這種連接中，優選的是，借助至少一個定位氣缸，上車架上的壓載配重到達超出 底架的至少一個位置并且可以被豎直地放置在地面上的放下位置。該位置優選的是上車架 的縱向方向對齊于底架的縱向方向時上車架的位置。然而，因為上車架的長度通常超過底 架的寬度，所以當上車架轉動了 90°時也可以安裝或拆卸壓載配重。 根據本發明，在工作期間，支撐盤被設置在活塞桿上在安裝位置的壓載配重下方。 這樣，支撐氣缸與其氣缸外殼以固定方式被連接在車輛的上層結構上(更具體地在上車架 上)，并且活塞桿從上方穿過整個壓載配重并從壓載配重的底面突出。在這個位置，支撐盤可以被連接于活塞桿，其中該支撐盤可以比具體通過壓載配重的通路具有更大的直徑。這 樣，則之后能夠使支撐盤向下運動，以便相對于地面附加地支撐車輛。根據本發明實現了特別穩定的提升裝置，因為提供兩個定位氣缸，這兩個定位氣 缸可以被同時致動以提升和降低壓載配重。這里，所述兩個定位氣缸被設置成相對車輛的 縱軸線對稱并且處在壓載配重的中心區域。通過使用兩個定位氣缸，也可以在連續緊湊構 造的前提下實現提升用于壓載的大配重。
隨后，通過在附圖中示意性示出的實施例的優選示例，將進一步描述本發明，在附 圖中圖1示出了根據本發明的車輛的示意性部分橫截面圖；圖2示出了圖1的壓載配重的立體圖；圖3示出了圖2的壓載配重的部分橫截面圖；圖4示出了根據本發明的又一車輛的側示圖，其中壓載配重位于放下位置；圖5示出了處于放下位置的壓載配重的部分放大圖；圖6示出了鎖定裝置的放大示圖；以及圖7示出了圖4的車輛的示圖，其中壓載配重位于安裝位置。
具體實施例方式在根據本發明的車輛10的根據圖1的第一實施例中，車輛10包括具有側部履帶 式行進裝置13的底架12。上車架14被旋轉地支撐在底架12的底盤上。在上車架14的示 出的后部16上設置有根據本發明的壓載配重30。與后部16相對，在上車架14上設置有桅 桿上層結構15 (僅部分示出)。為了避免在車輛10工作期間朝向桅桿上層結構15傾斜的風險，根據本發明的壓 載配重30位于上車架14的后部16上。壓載配重30包括最低基板32，根據壓載的需要，多 個壓載板34被堆在該最低基板32上。在基板32的中心部分，兩個柱形保持軸33被固定成沿向上方向突出通過兩個下 保持板34內的通路到達位于壓載配重30上的凹槽內。為了將壓載配重30緊固在后部16 上，兩個緊固裝置24被設置在上車架14上，每個緊固裝置24均具有帶鎖定栓25的水平定 向致動氣缸26。致動氣缸26均被固定在調節套筒27上，所述調節套筒27以固定方式被連 接于上車架14。當壓載配重30在上車架14上的所示安裝位置時，保持軸33突入兩個調節套筒27 內。通過使鎖定栓25運動通過位于保持軸33和調節套筒27內的相應栓通路35，使得壓載 配重30在上車架14上形成形狀配合鎖定。鎖定位置可以參見圖1在右側緊固裝置24上， 而左側緊固裝置24示出了在縮回位置以便拆卸壓載配重30的鎖定栓25。如結合圖2和圖3也可更具體地看出，根據本發明的車輛10具有帶兩個定位氣缸 52的提升裝置50，其中所述定位氣缸52在壓載配重30的中心部分內從上到下通過相應通 路36延伸穿過底板32和兩個下壓載板34。兩個定位氣缸52被緊固在上車架14的后部 16上。所述氣缸各自包括氣缸殼體54，活塞桿56可以通過液壓流體的適當供應和排放而在氣缸殼體54內運動。活塞桿56的下端用作支撐足64，為此其具有柱形支撐盤66。支撐 盤66經由可分離的連接裝置與活塞桿56連接。稍稍在支撐盤66上方，在底板32的部分內提供鎖定裝置40，使用該鎖定裝置40 可以將活塞桿56連接于壓載配重30的底板32。為此，每個活塞桿56均具有帶傾斜外表面 的環形錐形元件44。適當的固定套筒46被設置在底板32的相關通路36上，以便通過水平 插入兩個彈鍵栓42，在活塞桿56和底板32之間形成形狀配合連接。使用這種鎖定，可以通 過提升裝置50來豎直移動壓載配重30，其中兩個定位氣缸52在上車架14上的所示安裝位 置和地面上的放下位置之間。通過被設置在壓載配重30面朝上車架14 一側上的調整溝槽 38來在上車架14上實現附加的對中。圖4通過進一步的實施例示出了放下位置，在該放下位置處，壓載配重30借助于底板32靠在地面上。在該位置，壓載配重30可以被車輛10拾起，籍此車輛10朝向壓載配 重30運動，并且該壓載配重30被調整以便進一步安裝。調整后，定位氣缸52的活塞桿56 可以豎直向下延伸到圖5所示位置。在活塞桿56的這個延伸位置，此時彈鍵栓42可以以近似水平的方式被插入通過 底板32內的相應鉆孔，如圖6具體所示。一方面彈鍵栓42靠在塊狀錐形元件45上且該塊 狀錐形元件45的錐形側表面位于活塞桿56上，另一方面彈鍵栓42靠在錐形支座47上且 該錐形支座47的錐形側表面位于底板32上。因此，實現活塞桿56與底板32的形狀配合 鎖定，并且因而實現活塞桿56與壓載配重30的形狀配合鎖定。通過活塞桿56的縮回，之后壓載配重30可以豎直向上運動到車輛10的上車架14 上的安裝位置。在該向上運動位置，此時可以經由緊固手段(根據圖7是簡單螺栓連接) 將壓載配重30以固定方式經由保持軸33連接于上車架14。此后，可以再次拆開活塞桿56和底板32之間的鎖定裝置40。因此，活塞桿56可 以再次自由地向下運動，并且用作支撐足64，從而可以改進接觸表面并因而改進車輛10的 傾斜穩定性。在圖7所示實施例中，在活塞桿56的底面上提供簡單的球狀杯65從而形成 支撐足64。為了分開并拆下壓載配重30，過程可以反向進行。
權利要求
一種車輛，特別是工程車輛，包括-可分離的壓載配重，-用于將所述壓載配重從放下位置提升到所述車輛上的安裝位置內的提升裝置，以及-具有至少一個可延伸支撐足的支撐裝置，其中-為了延伸所述至少一個支撐足，所述支撐裝置具有至少一個定位氣缸；以及-所述至少一個定位氣缸同時被設計成提升和降低所述壓載配重。
2.根據權利要求1所述的車輛，其中所述至少一個定位氣缸具有活塞桿，該活塞桿能被連接到支撐盤和所述壓載配重。
3.根據權利要求1所述的車輛，其中對于每個定位氣缸所述壓載配重均具有通路，相應定位氣缸延伸通過該通路。
4.根據權利要求2所述的車輛，其中為了將所述壓載配重可分離地連接于所述至少一個定位氣缸的所述活塞桿，提供鎖定裝置。
5.根據權利要求4所述的車輛，其中所述鎖定裝置包括用于建立形狀配合連接的至少一個彈鍵栓。
6.根據權利要求4所述的車輛，其中所述壓載配重具有底板，在該底板上能夠固定另外的壓載板，并且其中所述鎖定裝置 被設計在所述底板的部分內。
7.根據權利要求1所述的車輛，其中在所述車輛上提供緊固裝置，使用該緊固裝置能夠將所述壓載配重可分離地緊固在所 述車輛上的所述安裝位置。
8.根據權利要求1所述的車輛，其中所述車輛具有底架和被旋轉地支撐在其上的上車架，從而在所述安裝位置所述定位氣 缸和所述壓載配重被設置在所述上車架的后部上。
9.根據權利要求8所述的車輛，其中借助于所述至少一個定位氣缸，所述上車架上的所述壓載配重到達超出所述底架的至 少一個位置，并且能夠被豎直地放置在地面上的所述放下位置。
10.根據權利要求2所述的車輛，其中在工作期間，支撐盤被設置在所述活塞桿上在處于所述安裝位置的所述壓載配重下方。
11.根據權利要求1所述的車輛，其中提供兩個定位氣缸，所述兩個定位氣缸能夠被同時致動以便提升和降低所述壓載配重。
全文摘要
本發明涉及車輛，特別是工程車輛，其包括可分離的壓載配重；用于將所述壓載配重從放下位置提升到所述車輛上的安裝位置的提升裝置；以及具有至少一個可延伸支撐足的支撐裝置。實現了特別緊湊的構造，因為為了延伸所述至少一個支撐足，所述支撐裝置具有至少一個定位氣缸，并且所述至少一個定位氣缸同時被設計成提升和降低所述壓載配重。
文檔編號B66C23/60GK101804946SQ20101011865
公開日2010年8月18日 申請日期2010年2月12日 優先權日2009年2月16日
發明者L·A·休伯, M·阿茲伯格 申請人:包爾機械有限公司