專利名稱：具有緊急疏散功能的乘客輸送安全系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種乘客輸送安全系統，尤其是指一種具有緊急疏散功能的乘客輸送
安全系統。
背景技術：
目前，隨著生活節奏的不斷加快，為安全迅速、方便有效的進行建筑物內人流的移 動，自動扶梯、自動人行通道等乘客輸送裝置已在超級市場、大型商場、醫院、小區和各類娛 樂場等公共場所得到廣泛的使用。 但是，現有技術中的乘客輸送裝置一般都采用獨立控制，同層樓宇內的不同乘客 輸送裝置、以及不同層樓宇間的乘客輸送裝置無法系統控制，在緊急情況下(例如火災、地 震等)無法形成一個整體的乘客輸送通道，系統、安全、有效、快速的疏散乘客，甚至有將乘 客輸送往危險區域的可能性存在，對乘客的人身財產造成極大的潛在危害。雖然有些業者 開始研發制造可以系統控制的乘客輸送安全系統，但是，目前的乘客輸送安全系統仍然存 在技術結構難度大、成本高、系統控制不夠完善等缺點，造成使用普及率不高。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術中的缺點與不足，提供一種系統控制、操作簡便、
安全可靠且成本低的具有緊急疏散功能的乘客輸送安全系統。 為了能實現上述目的，本實用新型按以下技術方案實現 —種具有緊急疏散功能的乘客輸送安全系統，包括至少一臺乘客輸送裝置、及與 每一乘客輸送裝置獨立配套使用的控制裝置和傳感裝置；還包括一監控裝置，所述監控裝 置設有控制總線和傳感總線，控制總線通過不同總線節點分別與控制裝置信號連接，傳感 總線通過不同總線節點分別與傳感裝置信號連接。 進一步，還包括一樓宇智能裝置，所述樓宇智能裝置與監控裝置信號連接。
進一步，所述監控裝置包括-存儲器模塊，以存取安全程序、預定數據和各種隨 機讀取數據；-邏輯運算模塊，以運算比對各種隨機讀取數據；-微處理器模塊，以執行各種 安全程序；_電源模塊，以存儲緊急狀態時所需電量；及-接口模塊，以連接外界各種通信線 路。 進一步，所述傳感裝置包括至少一個傳感器，每一傳感器分別與傳感總線的總線 節點并聯。 進一步，所述傳感器為煙霧傳感器、或溫度傳感器、或振動傳感器、或氣體傳感器。 進一步，還包括指示裝置，所述指示裝置與每一乘客輸送裝置獨立配套使用，及監
控裝置設有指示總線，指示總線通過不同總線節點分別與指示裝置信號連接。 進一步，所述指示裝置包括至少一個指示器，每一指示器分別與指示總線的總線
節點并聯。 進一步，所述指示器為文字指示器、或圖案指示器、或語音指示器。
進一步，所述乘客輸送裝置包括自動扶梯和自動人行通道。
本發明與現有技術相比，其有益效果為 1、對一定范圍內的乘客輸送裝置采用集群系統控制，在緊急情況下，可以根據接 收到的信息計算分析出最佳的緊急疏散通道，并控制改變特定乘客輸送裝置的運行方向和 速度，形成完整安全的快速輸送通道； 2、自動化程度高，操作簡便，人員參與的因素比較少，且制造和使用成本比較低， 有利于推廣使用。 為了能更清晰的理解本發明，以下將結合
闡述本發明的具體實施方式
。
圖1是本發明的信號控制簡易示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示，本發明所述的具有緊急疏散功能的乘客輸送安全系統，包括若干臺 自動扶梯、與每一自動扶梯獨立配套使用的控制裝置和傳感裝置與指示裝置、及設于中央 處理室的監控裝置和樓宇智能裝置。 上述監控裝置與樓宇智能裝置信號連接，其包括-存儲器模塊，以存取安全程 序、預定數據和各種隨機讀取數據；-邏輯運算模塊，以運算比對各種隨機讀取數據；-微處 理器模塊，以執行各種安全程序；_電源模塊，以存儲緊急狀態時所需電量；及一接口模塊， 向外延設有控制總線、傳感總線、指示總線，控制總線通過不同總線節點分別與控制裝置信 號連接，傳感總線通過不同總線節點分別與傳感裝置信號連接，指示總線通過不同總線節 點分別與指示裝置信號連接。 上述每一傳感裝置包括兩個傳感器，分別設置于自動扶梯的上桁架和下桁架，可 以為煙霧傳感器、或溫度傳感器、或振動傳感器、或氣體傳感器、或上述傳感器的任意組合， 及每一傳感器分別與傳感總線的總線節點并聯。 上述每一指示裝置包括兩個指示器，分別設置于自動扶梯的上桁架和下桁架，可 以文字指示器、或圖案指示器、或語音指示器，及每一指示器分別與指示總線的總線節點并 聯。
以大型商場為例，本發明的工作原理如下所述 商場的上、下樓層通道和出入口位置一般都并排設有至少兩臺自動扶梯，正常境 況下，根據實際需求設定部分自動扶梯上行、部分自動扶梯下行，或全部自動扶梯上行，或 全部自動扶梯下行，由監控裝置實時監控各臺自動扶梯的運行狀態和運行模式、及樓宇智 能裝置的運行情況； 緊急情況發生時，監控裝置的存儲器模塊接收樓宇智能裝置和各個傳感器發送來 的信號，通過邏輯運算模塊對所接收信號數據進行運算比對，判斷事故屬性、危害程度、事 故地點，自動計算出通往各個安全出口的最佳疏散通道，并由微處理器執行上述安全程序， 即監控裝置發送信號至控制裝置停止運行通向危險地點方向的自動扶梯，轉換成朝遠離危 險地點方向運行，并且監控裝置發送信號至各個指示器，以文字、圖案或語音等形式告知乘 客，指引乘客往安全出口疏散和轉移，從而形成安全快速有效的乘客輸送安全系統；
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如果只是設備故障等危險性較小的事件，監控裝置監控自動扶梯以高速運行，協 助商場內人員的快速撤離轉移，如果是火災等危險性較大的事件，監控裝置監控自動扶梯 以較低速度運行，避免由于人員恐慌跑動造成跌倒和踩踏，而如果是地震等緊急突發事件， 則監控裝置監控自動扶梯緩慢停止運行，避免人員搭乘時摔倒跌落。 本發明并不局限于上述實施方式，如果對本發明的各種改動或變型不脫離本發明 的精神和范圍，倘若這些改動和變型屬于本發明的權利要求和等同技術范圍之內，則本發 明也意圖包含這些改動和變型。
權利要求
一種具有緊急疏散功能的乘客輸送安全系統，包括至少一臺乘客輸送裝置、及與每一乘客輸送裝置獨立配套使用的控制裝置和傳感裝置，其特征在于還包括一監控裝置，所述監控裝置設有控制總線和傳感總線，控制總線通過不同總線節點分別與控制裝置信號連接，傳感總線通過不同總線節點分別與傳感裝置信號連接。
2. 根據權利要求1所述的具有緊急疏散功能的乘客輸送安全系統，其特征在于還包 括一樓宇智能裝置，所述樓宇智能裝置與監控裝置信號連接。
3. 根據權利要求1所述的具有緊急疏散功能的乘客輸送安全系統，其特征在于所述 監控裝置包括-存儲器模塊，以存取安全程序、預定數據和各種隨機讀取數據；_邏輯運算模塊，以運算比對各種隨機讀取數據；_微處理器模塊，以執行各種安全程序； _電源模塊，以存儲緊急狀態時所需電量；及_接口模塊，以連接外界各種通信線路。
4. 根據權利要求1所述的具有緊急疏散功能的乘客輸送安全系統，其特征在于所述 傳感裝置包括至少一個傳感器，每一傳感器分別與傳感總線的總線節點并聯。
5. 根據權利要求4所述的具有緊急疏散功能的乘客輸送安全系統，其特征在于所述 傳感器為煙霧傳感器、或溫度傳感器、或振動傳感器、或氣體傳感器。
6. 根據權利要求1所述的具有緊急疏散功能的乘客輸送安全系統，其特征在于進一 步還包括指示裝置，所述指示裝置與每一乘客輸送裝置獨立配套使用，及監控裝置設有指 示總線，指示總線通過不同總線節點分別與指示裝置信號連接。
7. 根據權利要求6所述的具有緊急疏散功能的乘客輸送安全系統，其特征在于所述 指示裝置包括至少一個指示器，每一指示器分別與指示總線的總線節點并聯。
8. 根據權利要求7所述的具有緊急疏散功能的乘客輸送安全系統，其特征在于所述 指示器為文字指示器、或圖案指示器、或語音指示器。
9. 根據權利要求1所述的具有緊急疏散功能的乘客輸送安全系統，其特征在于所述 乘客輸送裝置包括自動扶梯和自動人行通道。
全文摘要
本發明公開了一種具有緊急疏散功能的乘客輸送安全系統，包括至少一臺乘客輸送裝置、及與每一乘客輸送裝置獨立配套使用的控制裝置和傳感裝置；還包括一監控裝置，所述監控裝置設有控制總線和傳感總線，控制總線通過不同總線節點分別與控制裝置信號連接，傳感總線通過不同總線節點分別與傳感裝置信號連接。本發明與現有技術相比，其有益效果為1、對一定范圍內的乘客輸送裝置采用集群系統控制，在緊急情況下，可以根據接收到的信息計算分析出最佳的緊急疏散通道，并控制改變特定乘客輸送裝置的運行方向和速度，形成完整安全的快速輸送通道；2、自動化程度高，操作簡便，人員參與的因素比較少，且制造和使用成本比較低，有利于推廣使用。
文檔編號B66B29/00GK101759090SQ20101001928
公開日2010年6月30日 申請日期2010年1月8日 優先權日2010年1月8日
發明者張大明, 李淼, 鄭劍鋒 申請人:日立電梯(中國)有限公司