專利名稱：超高層建筑頂層重物吊運裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型公開了一種重物吊運裝置，特別是指一種超高層建筑頂層重物吊運裝 置；屬于起重設備技術領域。
背景技術：
超高層建筑物頂層(100m以上) 一般需要安裝如中央空調主機等附屬設施，其整 體重量一般達10 30噸；用于吊運施工建材(IO噸以內)輕、散物料的自升式或內爬式 塔式起重機、施工電梯等地面固定式常規吊裝設備，由于額定承載能力的限制，無法吊運上 述超重物體；由于超高層建筑物頂層附屬設施，相對于整個高層建筑工程而言，屬于量小質 重的項目，如果因為需要吊運這一部分附屬設施而增加自升式或內爬式塔式起重機的承載 能力，則起重機的制安成本將呈幾何級數上升，這相對于整個建筑工程而言是極不合算的。 因此，目前一般是將超重附屬設施進行解體，各部件吊裝到位后，再進行組裝，這種辦法，僅 僅適應于可以解體的附屬設施，而對于不能解體的物體，則無法吊運；另外，對于可以解體 的附屬設施，采用這種施工方法，仍然存在以下問題1、解體、組裝過程時間長，影響施工工 期；2、現場組裝，往往造成整機性能的降低，影響使用效果。履帶式、輪式起重機等移動式起 重設備，雖然移動靈活，吊運高度可達50-80米，但同樣存在著超高承載能力限制，其吊運 重量一般在10噸以下；要加大其承載能力，一方面，制造成本呈幾何級數上升；另一方面， 隨著吊裝重量及吊裝高度的增加，需要很大的回轉空間才能施工，而高層建筑施工現場一 般不具備大量的空地，因此，履帶式、輪式起重機等移動式起重設備也不適應于超高層建筑 頂層的三超物質(起高、超重、超窄)的整體吊裝。因此，三超物質(起高、超重、超窄)的 整體吊裝，成為超高層建筑施工的一大難題。
實用新型內容本實用新型的目的在于克服現有技術之不足而提供一種整機重量小、結構合理、 移動靈活、安拆進出場方便、操作簡單、運行安全、成本低的超高層建筑頂層重物吊運裝置。 本實用新型 一一 超高層建筑頂層重物吊運裝置包括機座、定桅桿、動桅桿、球 頭節、纜風組合盤、起升滑車組、變幅滑車組、穩桿、纜風、預應力拉索；所述機座上設有球頭 腔，所述球頭節安裝在所述球頭腔中；所述定桅桿一端與所述球頭節固定連接，另一端沿所 述定桅桿軸線同軸安裝所述纜風組合盤，所述定桅桿在所述機座與所述纜風組合盤之間回 轉；所述動桅桿一端鉸裝在所述球頭節上，另一端一側通過所述變幅滑車組與所述定桅桿 連接，另一側安裝有起升滑車組；所述起升滑車組下端設有吊鉤、吊裝平衡梁；所述起升滑 車組、變幅滑車組與外設巻揚設備連接提供動力；所述穩桿至少為兩根， 一端鉸接在所述纜 風組合盤上，另一端設有地錨；所述纜風至少為兩根， 一端連接在所述纜風組合盤上處于所 述穩桿同側，另一端設有地錨；所述預應力拉索一端連接在所述纜風組合盤上處于所述穩 桿對側，另一端設有地錨。 本實用新型一一超高層建筑頂層重物吊運裝置中，所述球頭節上設有與外設驅動設備連接的回轉盤。 本實用新型一一超高層建筑頂層重物吊運裝置中，所述纜風組合盤上連接有至 少兩根處于所述穩桿對側的導向索。 本實用新型一一超高層建筑頂層重物吊運裝置中，所述纜風組合盤通過其上設 置的中心軸插裝在所述定桅桿端部設置的中心孔中，通過設于所述定桅桿中心孔外壁上的 定位銷卡裝在設于所述纜風組合盤中心軸圓周方向上的導向槽中連接定位。 本實用新型由于采用上述結構，具有如下優點 1、整機結構簡單，體積小，重量輕，可以方便的安裝在建筑物樓頂面臨邊立柱節點 位置，設備進出場方便，既不增加建筑物的施工成本，也不產生對建筑物結構的破壞，不受 建筑物地面施工場地限制；具有安裝使用方便，移動靈活的特點。 2、利用穩桿的一端錨固在樓面與機座、纜風組合盤、定桅桿四者構成穩定的定向 支撐結構，使整機結合于樓頂臨邊安裝，并產生最大的吊運起重能力與空間移動范圍成為 可能，使整機結構穩定，安全可靠。 3、對纜風、預應力拉索同時施加預應力，由于纜風、預應力拉索及其力點分別處于 定桅桿兩側對稱分布，因此，當施加在纜風與預應力拉索上的預應力達到一定的彈性平衡 時，穩桿處于受壓的狀態；當起吊重物時，由于施加的預應力小于等于重物重量的90%，因 此，整機將向重物一側發生微小的應變，使預應力拉索上所加載的預應力釋放；此時，穩桿 從壓桿變為微小應力的壓桿或零桿或微小應力的拉桿，所吊重物的重力與施加在纜風上的 預應力達到平衡，實現超高層建筑物安全吊運超重物體的目的。 4、由于吊運重物時，所吊重物的重力應力與施加在纜風上的預應力達到平衡，穩 桿處于受力很小或不受力的狀態；因此，在吊運重物時，穩桿實際上對整機構成富余支撐； 由于穩桿與機座、纜風組合盤、定桅桿四者已構成穩定的剛性連接支撐結構，其本身的剛性 支撐能力是客觀存在的；因此，隱存在穩桿與機座、纜風組合盤、定桅桿四者構成的剛性連 接支撐結構內的支撐能力，將產生足夠的穩定性、安全保障，大大提高吊運重物時的安全系 數；當吊運過程出現意想不到的情況時，穩桿的支撐作用將即刻發揮作用，最大限度的保證 整機吊運時的安全性。特別需要說明的是，由于穩桿是剛性結構的剛體，其應變支撐能力往 往比纜風的應變支撐能力上升強而快。 5、由于定桅桿與機座之間采用球頭連接并設置有與外接驅動設備連接的回轉盤， 當重物起吊至高層建筑樓面以上時，可以方便的驅動定桅桿繞機座轉動，將重物移至樓面 內落位；同時，可以根據被吊重物的輪廓尺寸，通過變幅滑車組調整動桅桿與定桅桿之間的 夾角，以提供足夠的轉運空間，保證被吊重物安全落位。 6、由于采用導向索為吊鉤導向，可以有效的防止起升滑車組鋼絲繩自旋結卡及抵 抗高空橫向風荷載并克服重物吊運過程沖擊碰撞。 綜上所述，本實用新型結構簡單、合理，操作簡單方便，整機重量小，移動靈活，安 拆進出場方便，運行安全，成本低，工期短；可實現超高層建筑頂層超重物體的整體吊運，克 服了現有施工電梯、塔吊無法完成的超高層建筑頂層超重物體整體吊裝的困難，解決了長 期以來一直困擾施工安裝技術領域的難題；可實現標準化、批量化大規模生產。
附圖為本實用新型-一超高層建筑頂層重物吊運裝置結構示意圖。 圖中1 一-機座、2—-定桅桿、3—-動桅桿、4一-球頭節、5—-纜風組合盤、
6-—起升滑車組、7-—變幅滑車組、8-—穩桿、9一一纜風、10-—預應力拉索。
具體實施方式參見附圖，本實用新型-一超高層建筑頂層重物吊運裝置，包括機座1、定桅桿2、 動桅桿3、球頭節4、纜風組合盤5、起升滑車組6、變幅滑車組7、穩桿8、纜風9、預應力拉索 10 ;所述機座1上設有球頭腔ll，所述球頭節4安裝在所述球頭腔11中；所述定桅桿2 — 端與所述球頭節4固定連接，另一端沿所述定桅桿2軸線同軸安裝所述纜風組合盤5，所述 纜風組合盤5通過其上設置的中心軸19插裝在所述定桅桿2端部設置的中心孔中，通過設 于所述定桅桿2中心孔外壁上的定位銷20卡裝在設于所述纜風組合盤5中心軸19圓周方 向上的導向槽21中連接定位；所述定桅桿2在所述機座1與所述纜風組合盤5之間回轉； 所述動桅桿3 —端鉸裝在所述球頭節4上，另一端一側通過所述變幅滑車組7與所述定桅 桿2連接，另一側安裝有起升滑車組6 ;所述起升滑車組6下端設有吊鉤12、吊裝平衡梁13 ; 所述起升滑車組6、變幅滑車組7與外設巻揚設備連接提供動力；所述穩桿8至少為兩根， 一端鉸接在所述纜風組合盤5上，另一端設有地錨14 ;所述纜風9至少為兩根， 一端連接在 所述纜風組合盤5上處于所述穩桿8同側，另一端設有地錨15 ;所述預應力拉索10 —端連 接在所述纜風組合盤5上處于所述穩桿8對側，另一端設有地錨16 ;所述球頭節4上設有 與外設驅動設備連接的回轉盤17 ;所述纜風組合盤5上連接有至少兩根處于所述穩桿8對 側的導向索18。
權利要求超高層建筑頂層重物吊運裝置，包括機座、定桅桿、動桅桿、球頭節、纜風組合盤、起升滑車組、變幅滑車組、穩桿、纜風、預應力拉索；其特征在于所述機座上設有球頭腔，所述球頭節安裝在所述球頭腔中；所述定桅桿一端與所述球頭節固定連接，另一端沿所述定桅桿軸線同軸安裝所述纜風組合盤，所述定桅桿在所述機座與所述纜風組合盤之間回轉；所述動桅桿一端鉸裝在所述球頭節上，另一端一側通過所述變幅滑車組與所述定桅桿連接，另一側安裝有起升滑車組；所述起升滑車組下端設有吊鉤、吊裝平衡梁；所述起升滑車組、變幅滑車組與外設卷揚設備連接提供動力；所述穩桿至少為兩根，一端鉸接在所述纜風組合盤上，另一端設有地錨；所述纜風至少為兩根，一端連接在所述纜風組合盤上處于所述穩桿同側，另一端設有地錨；所述預應力拉索一端連接在所述纜風組合盤上處于所述穩桿對側，另一端設有地錨。
2. 根據權利要求1所述的超高層建筑頂層重物吊運裝置，其特征在于所述球頭節上 設有與外設驅動設備連接的回轉盤。
3. 根據權利要求1所述的超高層建筑頂層重物吊運裝置，其特征在于所述纜風組合 盤上連接有至少兩根處于所述穩桿對側的導向索。
4. 根據權利要求1所述的超高層建筑頂層重物吊運裝置，其特征在于所述纜風組合 盤通過其上設置的中心軸插裝在所述定桅桿端部設置的中心孔中，通過設于所述定桅桿中 心孔外壁上的定位銷卡裝在設于所述纜風組合盤中心軸圓周方向上的導向槽中連接定位。
專利摘要超高層建筑頂層重物吊運裝置包括機座、定桅桿、動桅桿、球頭節、纜風組合盤、起升滑車組、變幅滑車組、穩桿、纜風、預應力拉索；利用穩桿與機座、纜風組合盤、定桅桿四者構成穩定的支撐結構，同時，對所述纜風、預應力拉索施加預應力；在吊運重物時，穩桿處于受力很小或不受力的狀態，產生足夠的穩定性、安全保障；導向索抵抗橫向風荷載；本實用新型結構簡單、合理，操作簡單方便，整機重量小，移動靈活，安拆進出場方便，運行安全，成本低，工期短；可實現超高層建筑頂層超重物體的整體吊運，克服了現有施工電梯、塔吊、移動吊機無法完成的超高層建筑頂層超重物體整體吊裝的困難，解決了長期以來一直困擾施工安裝技術領域的難題；可實現標準化、批量化大規模生產。
文檔編號B66C23/60GK201530686SQ20092026979
公開日2010年7月21日 申請日期2009年10月31日 優先權日2009年10月31日
發明者唐福強 申請人:唐福強