專利名稱：主機側置式轎架機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轎架機構，尤其是一種主機側置式轎架機構，屬于曳引提拉 的技術領域。
背景技術：
現有轎廂設計技術中，轎廂的曳引提拉吊掛方式均為轎頂提拉或為轎底提拉的兩 種設計方式。采用此兩種設計方式的轎廂結構，為了容納電梯曳引主機龐大的機身，需將建 筑本體樓的頂層高度進行提升或將建筑基礎底坑的深度深掘，導致電梯的安裝成本增加。
發明內容本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種主機側置式轎架機 構，其結構簡單合理，運行效率高，能夠有效降低電梯安裝成本。按照本實用新型提供的技術方案，一種主機側置式轎架機構，包括右立柱及位于 右立柱左側的左立柱，所述右立柱的下端設有右支撐梁，所述左立柱的下端設有左支撐梁， 所述右立柱的上端設有右支架，所述左立柱的上端設有左支架，所述右支撐梁與左支撐梁 間設有吊掛梁及前固定梁，所述吊掛梁及前固定梁分別位于右支撐梁與左支撐梁的兩端， 且與右支撐梁與左支撐梁固定連接；所述右立柱與左立柱間設有下連接梁，所述下連接梁 位于吊掛梁的下側，且與右立柱及左立柱固定連接，所述右支架與左支架的下側設有固定 連接的上連接梁，所述右立柱及左立柱的上下端部分別設有上滾輪及下滾輪。所述右立柱及左立柱均為Z形結構。所述下連接梁的兩端與右支撐梁及左支撐梁 固定連接。所述右支架與左支架均為L形，所述右支架及左支架與上連接梁利用螺栓固定 連接。所述右立柱及左立柱的下端對應于設有右支架及左支架的另一側面設有固定連接的 后連接梁。本實用新型的優點利用轎廂與對重鋼軌同組設計，將電梯曳引主機由傳統上置 或底置固定，移至轎廂骨架間與對重鋼軌上，并將電梯曳引主機下移至轎廂中間位置，有效 降低建筑樓層頂層所需高度及底坑深度的要求，轎架為叉車形式，使滾輪導引裝置不單側 受力且上下兩端滾輪導引裝置受力差異不會過大，延長了滾輪的使用壽命，提高了電梯曳 引主機的使用功率，降低了安裝成本，運行效率高。
圖1為本實用新型在井道使用狀態的上視圖。圖2為圖1的側視圖。圖3為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。[0011]如圖3所示本實用新型由右支架1、左支架2、上連接梁3、右立柱4、吊掛梁5、下 連接梁6、右支撐梁7、前固定梁8、左支撐梁9、上滾輪10、左立柱11、下滾輪12及后連接梁 13組成。所述左立柱11位于右立柱4的左側，右立柱4與左立柱11的高度相同且兩端平 行。所述右支撐梁7位于右立柱4的下端，且與右立柱4固定連接；所述左支撐梁9位于左 立柱4的下端，且與左立柱11固定連接。所述左立柱11與右立柱4均為Z形，所述右支撐 梁7及左支撐梁9分別位于右立柱4及左立柱11側邊的凹槽內。所述吊掛梁5及前固定 梁8位于右支撐梁7與左支撐梁9間，且與右支撐梁7及左支撐梁9固定連接，所述吊掛梁 5位于右立柱4及左立柱11間，前吊掛梁8位于右支撐梁7及左支撐梁9的端部。所述吊 掛梁5低于轎廂14的轎底與轎廂骨架承載固定面，降低了上滾輪10與下滾輪12相對于鋼 軌面的受力，提高了滾輪的使用壽命，提高了電梯曳引主機15的使用效率。所述下連接梁6 位于吊掛梁5的下側，且與右立柱4及左立柱11固定連接，所述下連接梁6的兩端部分別 與右支撐梁7及左支撐梁9固定連接。所述右立柱4、左立柱11、右支撐梁7及左支撐梁9 間構成叉車形式。所述右支架1及左支架2分別位于右立柱4及左立柱11的上部，且與右立柱4及 左立柱11固定連接，所述右支架1與左支架2均為L形，且右支架1與左支架2位于同一 水平高度。所述上連接梁3位于右支架1及左支架2的下側，且利用螺栓與右支架1及左 支架2固定連接。所述后連接梁13位于右立柱4及左立柱11的下部，且與右立柱4及左 立柱11固定連接。所述右立柱4及左立柱11的上下端部均設有上滾輪10及下滾輪12。如圖1和2所示安裝時，將右立柱4及左立柱11放入轎廂鋼軌間，并使右立柱4 與左立柱11保持在同一水平高度。電梯轎廂14放置在右支撐梁7及左支撐梁9上，并與 右支撐梁7及左支撐梁9固定連接。電梯轎廂14與上連接梁3利用螺栓固定連接，使電梯 轎廂14運行時平穩安全。電梯曳引主機15位于電梯轎廂14的一側，電梯轎廂14利用電 梯曳引主機15、上滾輪10及下滾輪12進行上升和下降。電梯曳引主機15位于電梯轎廂 14的側部，可有效降低建筑樓頂層所需高度及底坑的深度，可解決早期無轎廂電梯設計，以 回轉階梯方式上下的舊宅改造中。
權利要求一種主機側置式轎架機構，其特征是包括右立柱(4)及位于右立柱(4)左側的左立柱(11)，所述右立柱(4)的下端設有右支撐梁(7)，所述左立柱(11)的下端設有左支撐梁(9)，所述右立柱(4)的上端設有右支架(1)，所述左立柱(11)的上端設有左支架(2)，所述右支撐梁(7)與左支撐梁(9)間設有吊掛梁(5)及前固定梁(8)，所述吊掛梁(5)及前固定梁(8)分別位于右支撐梁(7)與左支撐梁(9)的兩端，且與右支撐梁(7)與左支撐梁(9)固定連接；所述右立柱(4)與左立柱(11)間設有下連接梁(6)，所述下連接梁(6)位于吊掛梁(5)的下側，且與右立柱(4)及左立柱(11)固定連接，所述右支架(1)與左支架(2)的下側設有固定連接的上連接梁(3)，所述右立柱(4)及左立柱(11)的上下端部分別設有上滾輪(10)及下滾輪(12)。
2.根據權利要求1所述的主機側置式轎架機構，其特征是所述右立柱(4)及左立柱 (11)均為Z形結構。
3.根據權利要求1所述的主機側置式轎架機構，其特征是所述下連接梁(6)的兩端 分別與右支撐梁(7)及左支撐梁(9)固定連接。
4.根據權利要求1所述的主機側置式轎架機構，其特征是所述右支架(1)與左支架 (2)均為L形，所述右支架(1)及左支架(2)與上連接梁(3)利用螺栓固定連接。
5.根據權利要求1所述的主機側置式轎架機構，其特征是所述右立柱(4)及左立 柱(11)的下端對應于設有右支架(1)及左支架(2)的另一側面設有固定連接的后連接梁 (13)。
專利摘要本實用新型涉及一種轎架機構，尤其是一種主機側置式轎架機構，屬于曳引提拉的技術領域。按照本實用新型提供的技術方案，一種主機側置式轎架機構，包括右立柱及左立柱，右立柱的下端設右支撐梁，左立柱的下端設左支撐梁，右立柱的上端設右支架，左立柱的上端設左支架，右支撐梁與左支撐梁間設有吊掛梁及前固定梁，吊掛梁及前固定梁分別位于右支撐梁與左支撐梁的兩端，且與右支撐梁與左支撐梁固定連接；右立柱與左立柱間設有下連接梁，下連接梁位于吊掛梁的下側，且與右立柱及左立柱固定連接，右支架與左支架的下側設有固定連接的上連接梁，右立柱及左立柱的上下端部分別設有上滾輪及下滾輪。本實用新型結構簡單合理，運行效率高，能夠有效降低電梯安裝成本。
文檔編號B66B11/02GK201686373SQ20092023548
公開日2010年12月29日 申請日期2009年10月10日 優先權日2009年10月10日
發明者張曉燕, 白榮章 申請人:希姆斯電梯(中國)有限公司