專利名稱：表面處理用油浸水冷整流電源冷卻器的制作方法
技術領域：
本實用新型公開了一種表面處理用油浸水冷整流電源冷卻器，屬于整流電源冷卻 系統中的一種新穎冷卻器。
背景技術：
隨著國內表面處理用整流電源容量的不斷擴大，一種抗腐蝕環境能力強，結構緊 湊，體積小，冷卻效果好，噪音低的整流電源越來越被使用單位所重視。油浸水冷整流電源 其整流變壓器和整流管都浸沒在密封的變壓器油中，所以不受環境影響，并且采用冷卻水 冷卻，避免風機冷卻時產生的噪聲，冷卻效果明顯優于風機冷卻。如圖1所示，現有油浸水冷整流電源9的冷卻器91與油浸變壓整流部件93是相 分離的，它是用油泵92將油箱上部的熱油抽出，經過冷卻器91冷卻后，再送入油箱底部，如 此不斷循環，降低油溫，使位于油箱內的整流變壓器、整流管正常工作。但該冷卻器91不僅 結構復雜，且使得油浸水冷整流電源9整體體積較大。
實用新型內容為了縮小油浸水冷整流電源整機體積，并確保冷卻效果，本實用新型提供一種結 構新穎，體積小，冷卻效果好的表面處理用油浸水冷整流電源冷卻器。為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種表面處理用油浸水冷整流電源冷卻器，包括一蛇形紫銅水管、數個依次緊密 排布聯接的鋁散熱器；每個鋁散熱器的左右兩側面設有翅片，后端面的中部為整流管的安 裝基面，前端面設有數個由上而下呈直線排列且帶通孔的凸塊；蛇形紫銅水管的數條相鄰 直管依次一一緊密套設在相鄰排布的鋁散熱器的每排通孔內，蛇形紫銅水管的兩個開口端 上均安裝有一延伸至油箱蓋板外的外水管接口。作為上述方案的進一步設置，所述凸塊前端中部開設有一與通孔相連通的彈性 槽，彈性槽的兩側形成兩條夾緊用的凸邊，兩條凸邊上各開設有一個螺栓孔，該兩個螺栓孔 的直徑一致且中心線位于同一直線上，擰緊穿過該兩個螺栓孔的螺栓，使鋁散熱器與蛇形 紫銅水管緊密配合，以保證良好的熱傳導。所述鋁散熱器中心部位自上而下開有一異形孔，有利于冷卻油對流。所述外水管接口與油箱蓋板之間設置有密封圈組件；密封圈組件包括緊密套設在 橡膠密封圈外壁的密封圈座，橡膠密封圈的內孔與外水管接口的外圓緊密配合；密封圈座 通過六角螺栓與油箱蓋板固接，并將橡膠密封圈壓緊在油箱蓋板上。從而將外水管接口與 油箱蓋板隔開，阻斷外部水滴流入油箱。所述外水管接口用黃銅制造，頭部是標準的管螺紋，可與通用水管配件聯接；外水 管接口的尾部孔與蛇形紫銅水管的開口端配合后焊接，外水管接口的尾口部孔比尾部孔稍 大些，可容納焊接釬料；管螺紋段位于油箱蓋板外部，外水管接口的尾部外圓與橡膠密封圈 的內孔配合。[0011]所述鋁散熱器的左右兩側面還均設有連接用的直邊，直邊上設有數個第一通孔， 用第一螺栓穿過第一通孔將各鋁散熱器依次緊密排布聯接，以增加冷卻功率。也可用第一 螺栓穿過第一通孔將鋁散熱器與其他安裝零件(如角鐵等)聯接。所述各相鄰鋁散熱器之間設有一油道墊塊，油道墊塊的中間設有數個可供第一螺 栓穿過的第二通孔。為了解決現有表面處理用大功率油浸整流電源與冷卻器相分離而使結構復雜，體 積大的現象。本實用新型采用無螺紋聯接的蛇形紫銅水管與硅整流元件(整流管)的鋁散 熱器緊密結合，并且與變壓器一同浸入油中。將油箱外冷卻循環轉為油箱內冷卻，在確保冷 卻效果的同時有效地縮小整機體積，簡化結構。由于油箱內沒有水管螺紋接頭聯接，所以油 箱內不會發生冷卻水泄漏現象，安全可靠。通水后，硅整流元件(整流管)的熱量被蛇形紫 銅水管內的冷卻水直接帶走，變壓器產生的熱量通過變壓器油和浸入在油中的鋁散熱器翅 片被冷卻水帶走。從而顯著地降低了整流電源的溫度，確保整流電源的正常工作，并有效地 縮小整機的體積。本實用新型不僅解決了冷卻器單獨配置，整機體積大的問題，也省去了冷 卻器維護問題，而且結構新穎，制造方便，可靠性好。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。
圖1為現有表面處理用油浸水冷整流電源示意圖；圖2為本實用新型較佳實施例的結構示意圖；圖3為圖2的俯視示意圖；圖4為本實用新型與變壓器組裝后的示意圖；圖5為圖4的俯視示意圖；圖6為圖2中鋁散熱器的仰視示意圖；圖7為圖2中鋁散熱器的后視示意圖；圖8為圖2中鋁散熱器的右視示意圖；圖9為圖2中鋁散熱器的主視示意圖；圖10為圖2中鋁散熱器的左視示意圖；圖11為圖2中鋁散熱器的俯視示意圖；圖12為圖2中的蛇形紫銅水管示意圖；圖13為圖2中的外水管接口的右視示意圖；圖14為圖2中的外水管接口的主視示意圖；圖15為圖2中的外水管接口的左視示意圖；圖16為圖2中的密封圈組件結構圖；圖17為圖16中橡膠密封圈的右視示意圖；圖18為圖16中橡膠密封圈的主視示意圖；圖19為圖16中橡膠密封圈的左視示意圖；圖20為圖16中密封圈座的右視示意圖；圖21為圖16中密封圈座的主視示意圖；圖22為圖16中密封圈座的左視示意圖；圖23為圖3中的油道墊塊的仰視示意圖；[0039]圖24為圖3中的油道墊塊的右視示意圖；圖25為圖3中的油道墊塊的主視示意圖；圖26為圖3中的油道墊塊的左視示意圖；圖27為圖3中的油道墊塊的俯視示意圖。
具體實施方式
如圖2、3、6、7、8、9、10、11、12所示，本實用新型表面處理用油浸水冷整流電源冷
卻器，包括一蛇形紫銅水管3、數個依次緊密排布聯接的鋁散熱器4。每個鋁散熱器4的左 右兩側面設有翅片44，后端面的中部為整流管6的安裝基面45，前端面設有數個由上而下 呈直線排列且帶通孔41的凸塊49。蛇形紫銅水管3的數條相鄰直管31依次一一緊密套設 在相鄰排布的鋁散熱器4的每排通孔41內，蛇形紫銅水管3的兩個開口端32上均安裝有 一延伸至油箱蓋板8外的外水管接口 1。為使安裝更為方便，并使鋁散熱器4與蛇形紫銅水管3的緊密配合更有保障，凸塊 49前端中部開設有一與通孔41相連通的彈性槽46，彈性槽46的兩側形成兩條夾緊用的凸 邊47，兩條凸邊47上各開設有一個螺栓孔42，該兩個螺栓孔42的直徑一致且中心線位于 同一直線上，擰緊穿過該兩個螺栓孔42的螺栓5，使鋁散熱器4與蛇形紫銅水管3緊密配
I=I ο為使冷卻效果更佳，鋁散熱器4中心部位開設自上而下的異形孔411，以利于冷卻 油的對流。由于蛇形紫銅水管3的兩個開口端32上的外水管接口 1延伸至油箱蓋板8外，以 便輸送冷卻水，因此密封工作必須要做到位。為此，在外水管接口 1與油箱蓋板8之間設置 有密封圈組件2。如圖16、17、18、19、20、21、22所示，密封圈組件2包括緊密套設在橡膠密 封圈201外壁的密封圈座202，橡膠密封圈201的內孔2011與外水管接口 1的外圓13緊密 配合；密封圈座202通過六角螺栓與油箱蓋板8固接，并將橡膠密封圈201壓緊在油箱蓋板 8上。如圖13、14、15所示，為進一步提高外水管接口 1的性能，外水管接口 1用黃銅制 造，頭部是標準的管螺紋14，外水管接口 1的尾部孔12與蛇形紫銅水管3的開口端32配合 后焊接，外水管接口 1的尾口部孔11比尾部孔12稍大些，管螺紋14段位于油箱蓋板8外 部，外水管接口 1的尾部外圓13與橡膠密封圈201的內孔2011配合。為使各相鄰鋁散熱器4之間的聯接更緊密、更穩定，在鋁散熱器4的左右兩側面還 均設有連接用的直邊48，直邊48上設有數個第一通孔43，用第一螺栓431穿過第一通孔43 將各鋁散熱器4依次緊密排布聯接，進一步確保了良好的熱傳導。當然，為使各相鄰鋁散熱器4之間的聯接再進一步緊密、穩定，結合圖2、3、23、24、 25、26、27所示，各相鄰鋁散熱器4之間設有一油道墊塊7，油道墊塊7的中間設有數個可供 第一螺栓431穿過的第二通孔71。本實用新型的安裝及工作原理如下將未成型的蛇形紫銅水管3按要求長度彎曲180°，將蛇形紫銅水管3的兩相鄰 直管31分別穿入兩只相鄰鋁散熱器4的每排通孔41內，每排通孔41的圓弧面與蛇形紫銅 水管3的直管31基本吻合。再將長的一邊的紫銅水管反彎180°，并套入又一只鋁散熱器 4的通孔41中，如此循環將紫銅水管彎曲成蛇形，并使鋁散熱器4套在其中，調整好各鋁散熱器4的位置，用螺栓5穿入鋁散熱器4凸邊47上的螺栓孔42中，并套上墊圈，旋上螺母， 擰緊，至使鋁散熱器4與蛇形紫銅水管3緊密結合。將油道墊塊7墊在兩只鋁散熱器4的 中間，用第一螺栓431依次穿入鋁散熱器4直邊48上的第一通孔43、油道墊塊7上的第二 通孔71、另一只鋁散熱器4直邊48上的第一通孔43，并套上墊圈，旋上螺母，擰緊。這樣使 相鄰鋁散熱器4聯接在一起，構成一個整體。蛇形紫銅水管3的兩個開口端32分別與兩個 外水管接口 1的尾口部孔11配合，并用磷銅火焰釬焊。其中，外水管接口 1的尾口部孔11 分兩個直徑段，尾口部孔11的一段稍大一些，是容納釬料，增加釬焊接觸面積，從而增加焊 接強度用，里面一段尾部孔12與水管緊配，焊接定位用。經過6kg/cm2氣壓下無泄漏試驗。將整流管6的螺紋旋入鋁散熱器4的螺孔中， 這樣就構成了本實用新型所提出的冷卻器，并且本冷卻器在安裝過程中，外水管接口 1通 過油箱蓋板8孔時需裝上密封圈組件2，并壓緊密封圈座202，以防止外部水滴通過此孔進 入油箱內部。如圖4、5所示，將本冷卻器裝在整流變壓器上方，聯接好各個導線頭，然后整體吊 入油箱，加滿變壓器油，蓋上油箱蓋板8，接好外部水管。整流電源工作時，由外水管接口 1 通入的冷卻水便將整流變壓器和 整流管6所產生的熱量帶走。具體來說，整流管6產生的 熱量直接通過鋁散熱器4被冷卻水帶走，整流變壓器產生的熱量通過變壓器油上下冷熱自 然對流傳給鋁散熱器4翅片44并被冷卻水帶走。本實用新型冷卻效果好，結構緊湊，構思 新穎。上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發明構思，而非對本實用新型權利保護 的限定，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應落入本實用新型的保護范圍。
權利要求一種表面處理用油浸水冷整流電源冷卻器，其特征在于包括一蛇形紫銅水管(3)、數個依次緊密排布聯接的鋁散熱器(4)；每個鋁散熱器(4)的左右兩側面設有翅片(44)，后端面的中部為整流管(6)的安裝基面(45)，前端面設有數個由上而下呈直線排列且帶通孔(41)的凸塊(49)；蛇形紫銅水管(3)的數條相鄰直管(31)依次一一緊密套設在相鄰排布的鋁散熱器(4)的每排通孔(41)內，蛇形紫銅水管(3)的兩個開口端(32)上均安裝有一延伸至油箱蓋板(8)外的外水管接口(1)。
2.如權利要求1所述的表面處理用油浸水冷整流電源冷卻器，其特征在于所述鋁散 熱器(4)的凸塊(49)前端中部開設有一與通孔(41)相連通的彈性槽(46)，彈性槽(46)的 兩側形成兩條夾緊用的凸邊(47)，兩條凸邊(47)上各開設有一個螺栓孔(42)，該兩個螺栓 孔(42)的直徑一致且中心線位于同一直線上，擰緊穿過該兩個螺栓孔(42)的螺栓(5)，使 鋁散熱器(4)與蛇形紫銅水管(3)緊密配合。
3.如權利要求2所述的表面處理用油浸水冷整流電源冷卻器，其特征在于所述鋁散 熱器(4)中心部位開設一個異形孔(411)。
4.如權利要求3所述的表面處理用油浸水冷整流電源冷卻器，其特征在于所述外水 管接口(1)與油箱蓋板(8)之間設置有密封圈組件(2)；密封圈組件(2)包括緊密套設在 橡膠密封圈(201)外壁的密封圈座(202)，橡膠密封圈(201)的內孔(2011)與外水管接口 ⑴的外圓(13)緊密配合；密封圈座(202)通過六角螺栓與油箱蓋板⑶固接，并將橡膠 密封圈(201)壓緊在油箱蓋板(8)上。
5.如權利要求4所述的表面處理用油浸水冷整流電源冷卻器，其特征在于所述外水 管接口(1)用黃銅制造，頭部是標準的管螺紋(14)，外水管接口(1)的尾部孔(12)與蛇形 紫銅水管⑶的開口端(32)配合后焊接，外水管接口⑴的尾口部孔(11)比尾部孔(12) 稍大些，管螺紋(14)段位于油箱蓋板(8)外部，外水管接口(1)的尾部外圓(13)與橡膠密 封圈(201)的內孔(2011)配合。
6.如權利要求5所述的表面處理用油浸水冷整流電源冷卻器，其特征在于所述鋁散 熱器(4)的左右兩側面還均設有連接用的直邊(48)，直邊(48)上設有數個第一通孔(43)， 用第一螺栓(431)穿過第一通孔(43)將各鋁散熱器(4)依次緊密排布聯接。
7.如權利要求6所述的表面處理用油浸水冷整流電源冷卻器，其特征在于所述各 相鄰鋁散熱器(4)之間設有一油道墊塊(7)，油道墊塊(7)的中間設有數個可供第一螺栓 (431)穿過的第二通孔(71)。
專利摘要本實用新型公開了一種表面處理用油浸水冷整流電源冷卻器，屬于整流電源冷卻系統中的一種新穎冷卻器，包括一蛇形紫銅水管、數個依次緊密排布聯接的鋁散熱器；每個鋁散熱器的左右兩側面設有翅片，后端面的中部為整流管的安裝基面，前端面設有數個由上而下呈直線排列且帶通孔的凸塊；蛇形紫銅水管的數條相鄰直管依次一一緊密套設在相鄰排布的鋁散熱器的每排通孔內，蛇形紫銅水管的兩個開口端上均安裝有一延伸至油箱蓋板外的外水管接口。本實用新型結構新穎，體積小，冷卻效果好。
文檔編號H05K7/20GK201557047SQ20092019148
公開日2010年8月18日 申請日期2009年8月20日 優先權日2009年8月20日
發明者李欣怡 申請人:李欣怡