專利名稱：叉車控制閥的殼體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及1 3. 5噸叉車操作系統上使用的液力控制閥的殼體，液力控制閥的功能是 對叉車前進檔位、空擋檔位和后退檔位的轉換控制，并且實現對操作系統和進變矩器油壓的 控制。
背景技術：
目前，國產技術叉車控制閥殼體的材料主要是鑄鐵件，其存在以下問題-鑄鐵件叉車控制閥重量較大，笨重，造成叉車整體重量大，消耗能源；油道復雜、內部交
叉油道較多；鑄鐵件叉車控制閥殼體在鑄造時容易產生氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷，造成 產品漏油及外觀缺陷，且鑄鐵件在鑄造過程中能耗較大、環境污染也較大；相對而言，鑄鐵 件叉車控制閥散熱慢，而叉車操作系統工作時溫度高，鑄鐵件不利于系統散熱， 一定程度上 會增大內泄和加劇橡膠密封件老化。
發明內容
為了克服上述叉車的鐵質控制閥的不足，本實用新型有目的在于提供一種叉車控制閥的 殼體，其能優化控制閥內部油路，減少泄漏，且質量輕。
本實用新型為實現其目的所采取的技術方案叉車控制閥的殼體，該殼體采用鋁合金材 料，在鋁質殼體內設有油槽，形成薄壁油腔，通過油腔連接壓力調節閥、蓄能器、微動調節 閥和電磁換向閥。在鋁質殼體密封面的周邊設有回油槽。
本實用新型的有益效果在實現鐵質叉車控制閥所有功能的基礎上，減小了控制閥的重 量、優化了油道結構和降低漏油，使得結構更加合理，便于加工生產。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步詳細說明。 圖l為本實用新型的油道分配原理框圖； 圖2為本實用新型主視圖； 圖3為圖2A-A剖視構造示意圖；圖4為鋁質殼體內油道布置示意圖。
圖中l、油箱，2、油泵，3、鋁質殼體控制閥，4、壓力表，5、節流閥，6、單向閥，7、 變矩器，8、粗過慮器，9、壓力調節闊，10、蓄能器，11、精過慮器，12、電磁換向閥，13、 微動調節閥，14、回油槽及回油口， 15、進油口， 16、進變出油口， 17、前進檔出油口， 18、 后退檔出油口， 19、鋁質殼體。
具體實施方式
圖l所示本實用新型的油道分配原理圖，圖中油泵2供油到鋁質殼體控制閥3，進入壓力調 節閥9，通過在鋁質殼體上直接設計非加工油道將壓力油分配到微動調節閥13和電磁換向閥 12。另一部分壓力油通過單向閥6經節流閥5進入變矩器7。
圖2、圖3所示本實用新型的主視和剖視構造示意圖，在鋁質殼體19上布置有電磁換向閥 12，微動調節陶13，壓力調節閥9和蓄能器10。
圖4為鋁質殼體內油道布置示意圖，鋁質殼體內布置有前進檔出油口17，后退檔出油口18， 回油槽及回油口14，進油口15，進變出油口16。
本實用新型通過材料更改及油道直接在殼體上設計，開設較多油槽縮減了較多的材料， 避免內部油道的錯綜復雜，使得殼體本身結構小巧。同時在殼體周邊設計回油槽回油口14， 從結構上減低漏油的可能，提高閥的性能。
在鋁質殼體上直接設計非加工油道，形成薄壁油腔。同時在鋁質殼體密封面，周邊設計 回油槽，起到降低泄漏作用。這樣既節省了材料也優化了內部油路。在殼體上開設多個油槽 代替后續加工油道，通過油槽形成連接壓力調節閥、蓄能器、微動調節閥和電磁換向閥實現 控制閥操縱控制前進、后退等功能。
鋁質殼體可采用低壓鑄造，避免了砂眼、漲砂、掉砂鑄造等缺陷，產品合格率高，且降 低了質量；漏油作用減少，節省材料也優化了內部油路，使得油路通徑增大，壓力損失小， 散熱快。
權利要求1、叉車控制閥的殼體，其特征在于該殼體采用鋁合金材料，在鋁質殼體內設有油槽，形成薄壁油腔，通過油腔連接壓力調節閥、蓄能器、微動調節閥和電磁換向閥。
2、 根據權利要求1所述的叉車控制閥的殼體，其特征在于在鋁質殼體密封面的周邊設 有回油槽。
專利摘要本實用新型公開了一種叉車控制閥的殼體，該殼體采用鋁合金材料，在鋁質殼體內設有油槽，形成薄壁油腔，通過油腔連接壓力調節閥、蓄能器、微動調節閥和電磁換向閥。在鋁質殼體密封面的周邊設有回油槽。本實用新型在實現鐵質叉車控制閥所有功能的基礎上，減小了控制閥的重量、優化了油道結構和降低漏油，使得結構更加合理，便于加工生產。
文檔編號B66F9/22GK201415932SQ20092018608
公開日2010年3月3日 申請日期2009年6月24日 優先權日2009年6月24日
發明者徐文泉, 俊 梁 申請人:合肥力威汽車油泵有限公司