專利名稱：一種移梁臺車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種移梁臺車，屬于工程構件轉運機械技術領域。
背景技術：
工程施工中由于制梁場地有限,無法存放過多的梁，已制好的梁若無法及時移走,勢必會影響制梁工作進程，造成各種費用的增加，因此急需一種可高效運輸梁體的移梁的臺車。
實用新型內容
本實用新型需要解決的技術問題是提供一種構造簡單，自重輕，承載力大，移動快捷、可自動裝卸的移梁臺車。
為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是
一種移梁臺車，其結構中包括車輪支架，車輪支架底部設置走行輪，走行輪連接電機，所述車輪支架上方水平設置可相對車輪支架垂直升降的承重平臺。對本實用新型的進一步改進是
承重平臺底部固定導向桿，導向桿與垂直固定在車輪支架上的導向套滑動配合。承重平臺底部連接油缸活塞桿，油缸的缸體固定在車輪支架上。承重平臺底部通過升降螺旋副連接一升降電機。
走行輪包括沿支架縱向設置的主動走行輪和被動走行輪，主動走行輪的輪軸上設置被動齒輪，車輪支架側面固定電機，電機的輸出軸端部固定驅動齒輪，驅動齒輪與被動齒輪嚙合。
被動齒輪與主動走行輪為 一體結構。
電機輸出軸端部連接變速箱，變速箱輸出軸端部與驅動齒輪連接。車輪支架側面平行設置另一車輪支架、車輪支架底部設置被動走行輪，兩個并行設置的車輪支架通過連接桿固定，兩個車輪支架之間設置與連接桿配合的定位隔套。連接桿可以為螺桿或鉚接桿。
電機設置為2、 3或4個、沿車輪支架縱向設置，相應分別設置2、 3或4個主動 走行輪，2、 3或4個被動走行輪。
采用上述技術方案所產生的有益效果在于通過升降裝置的設置實現工件的自動 裝卸，小臺車移動平穩、快捷，操作簡單，有效降低了勞動強度、節約了成本，提高 了工作效率，而且安全可靠、可控制。
圖l是本實用新型主視結構示意圖2是本實用新型A-A剖面結構示意圖。
圖中，1-1、車輪支架，1-2、車輪支架，2、電機，3、連接桿，4、主動走行輪， 5、主動軸，6、被動走行輪，7、被動輪軸，9、變速箱，10、驅動齒輪，12、被動 齒輪，13、定位隔套，21、承重平臺，22、油缸，23、導向桿，24、導向套。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述
如圖1、 2所示，本實用新型結構包括兩個平行設置的車輪支架1-1和1-2、其 中一個車輪支架1-1底部設置主動走行輪4,另一車輪支架1-2底部設置被動走行輪 6，主動走行輪4連接被動齒輪12，被動齒輪12與主動走行輪4為一體結構，共同 固定在主動軸5上，被動齒輪l2與驅動齒輪10相嚙合，驅動齒輪10固定在變速箱 9的輸出軸端部，變速箱輸入軸與電機2的輸出軸相連；兩個車輪支架1-1和1-2通 過連接桿3固定，兩個車輪支架1-1和1-2之間設置與連接桿3配合的定位隔套13; 連接桿3可以為螺桿或鉚接桿；通過定位隔套13調節兩個車輪支架1-1和1-2間距 離。
電機2上帶有自動電子剎車的裝置，利于小臺車的移動控制。 固定在機架側面上的電機2設置了型號相同的2個，沿車輪支架縱向設置，相應 分別設置了 2組主動走行輪和被動走行輪。電機2也可設置為3個或4個，沿車輪支
4架縱向設置，相應分別設置3組或4組主動走行輪和被動走行輪。
車輪支架l-l、 l-2上方水平設置可相對車輪支架垂直升降的承重平臺21，承重 平臺21底部固定導向桿23，導向桿23與垂直固定在車輪支架上的導向套24滑動配 合，承重平臺底部連接油缸22的活塞桿，油缸22的fe體固定在車輪支架上；驅動承 重平臺21的油缸22可采用設置在承重平臺21底部的升降螺旋副及升降電機取代。
本實用新型的移動工程梁的工作過程為電機2帶動驅動齒輪10轉動，驅動齒 輪10帶動被動齒輪12與主動走行輪轉動，從而驅動小臺車前進或后退，裝載工件時， 升降電機或油缸驅動承重平臺降落，臺車移動至工程梁下方，然后油缸或升降電機驅 動承重平臺上升，將工程梁頂起，臺車移動至卸件位置，承重平臺降落，工程梁兩端 支撐在卸料場地的工件支撐臺上，臺車退出。本實用新型配合導軌使用，可沿導軌方 向將多個臺車組合使用；也可并排設置多個導軌，將多組臺車組合使用。
權利要求1、一種移梁臺車，其結構中包括車輪支架，車輪支架底部設置走行輪，走行輪連接電機，其特征在于所述車輪支架上方水平設置可相對車輪支架垂直升降的承重平臺。
2、 根據權利要求1所述的一種移梁臺車，其特征在于所述承重平臺底部固定導向桿，導向桿與垂直固定在車輪支架上的導向套滑動配合。
3、 根據權利要求2所述的一種移梁臺車，其特征在于所述承重平臺底部連接油缸的活塞桿，油缸的缸體固定在車輪支架上。
4、 根據權利要求2所述的一種移梁臺車，其特征在于所述承重平臺底部通過升降螺旋副連接一升降電機。
5、 根據權利要求1所述的一種移梁臺車，其特征在于所述走行輪包括沿支架縱向設置的主動走行輪和被動走行輪，主動走行輪的輪軸上設置被動齒輪，車輪支架側面固定電機，電機輸出軸端部固定驅動齒輪，驅動齒輪與被動齒輪嚙合。
6、 根據權利要求5所述的一種移梁臺車，其特征在于所述被動齒輪與主動走行輪為一體結構。
7、 根據權利要求5所述的一種移梁臺車，其特征在于所述電機輸出軸端部連接變速箱，變速箱輸出軸端部與驅動齒輪連接。
8、 根據權利要求7所述的一種移梁臺車，其特征在于所述車輪支架側面平行設置另一車輪支架、車輪支架底部設置被動走行輪，兩個并行設置的車輪支架通過連接桿固定，兩個車輪支架之間設置與連接桿配合的定位隔套。
9、 根據權利要求8所述的一種移梁臺車，其特征在于所述連接桿可以為螺桿或鉚接桿。
10、 根據權利要求5所述的一種移梁臺車，其特征在于所述電機設置為2、 3或4個、沿車輪支架縱向設置，相應分別設置2、 3或4個主動走行輪，2、 3或4個被動走行輪。
專利摘要本實用新型涉及一種移梁臺車，屬于工程構件轉運機械技術領域，其結構中包括車輪支架，車輪支架底部設置走行輪，走行輪連接電機，其特征在于所述車輪支架上方水平設置可相對車輪支架垂直升降的承重平臺；本實用新型通過升降裝置的設置可實現工件的自動裝卸，臺車移動平穩、快捷，操作簡單，有效降低勞動強度、節約成本，提高工作效率，安全可靠。
文檔編號B66F9/06GK201415927SQ200920102430
公開日2010年3月3日 申請日期2009年4月23日 優先權日2009年4月23日
發明者付書鋒, 伍曉兵, 紅 唐, 鐸 崔, 明 張, 洪 張, 張劭明, 張小娟, 慶 李, 畢紅偉, 琳 王, 王新英, 王青儉, 胡永亮, 蔡忠澤, 趙彥, 青 路, 勇 陳, 永 高 申請人:中鐵六局集團有限公司;中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司