專利名稱：吊車鋼繩防掉道裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及吊車輔助器ft，特別是吊車鋼繩防掉道裝置。
背景技術：
新換....匕的吊車鋼繩使用數天后，鋼繩變軟，鋼繩在不受力時會變得松散交錯，有的 鋼繩脫離滑輪槽落入兩個滑輪片間的空擋中，鋼繩受力時，滑輪旋轉，把落入空擋中的鋼繩 不斷的巻入，最后導致鋼繩斷裂。 該類型的鋼繩掉道，鋼繩幾乎不可再用，而且掉道很頻繁，成本費用高。鋼繩交錯 擰成一團，有的鋼繩f;在滑輪片屮，不易拆卸，檢修時間長。
實用新型內容本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是提供--種吊車鋼繩防掉道裝 置,該裝置可以防止鋼繩掉道，提卨吊車工作效率,延長鋼繩的使用壽命，減少吊車設備事 故，降低成本。
木實用新型解決l:述技術問題所采用的技術方案是- -種吊車鋼繩防掉道裝置，它具有左防掉道裝置和右防掉道裝置，左防掉道裝置 和右防掉道裝置具有相同的結構，左防掉道裝置、右防掉道裝置分別設置在滑輪徑向兩 側； 左防掉道裝置和右防掉道裝置均由前支樸、后支桿和水平橫梁構成，水平橫梁的 兩端分別與前支桿、后支桿的- 一端固定，前支桿、后支桿的另--端分別固定在滑輪軸向兩端 的側擋板上； 水平橫梁與滑輪軸平行；水平橫梁上鉆有孔洞。
| :述方案中，所述的孔洞安裝有導向套。 上述方案中，所述的前支桿、后支桿、水平橫梁均為伯鋼。 上述方案屮，所述的導向套與滑輪之間的垂:—,:面iE投影距離為100-200咖。 上述方案中，所述的導向套的內徑比鋼繩直徑大8-12mm。 本實用新型的優點在f: i、使用時，鋼繩從水平橫梁的孔洞中穿過，由于水平橫梁的孔洞的限制定位，鋼繩 在規定的幅度內擺動不掉離滑輪槽，防止鋼繩掉道發生現象，提a吊車工作效率，延長鋼繩 的使用壽命，減少吊車設備事故，降低成本，NJ時由T鋼繩不會卡在滑輪間，可以方便的對 鋼繩進行更換，減少了更換時間。 2、孔洞安裝有導向套，使用時，鋼繩從導向套中穿過，可定位和引導鋼繩，提高鋼 繩運行的穩定性。 3、前支桿、后支桿、水平橫梁均為角鋼，結構合理,成本低。 么導向套與滑輪之間的垂直面正投影距離為100-200mm，防掉道效果最佳。 5、導向套的內徑比鋼繩直徑大8—丄2mm,兼顧了鋼繩的定位和在導向套中的運行。
圖1為鋼繩防掉道裝置安裝位置不意圖 圖2鋼繩防掉道裝置結構圖
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對木實用新型作進一步的洋細描述 如圖1、2所示的本實用新型吊車鋼繩防掉道裝置實施例，它具有左防掉道裝置3 和右防掉道裝置l，左防掉道裝置3和右防掉道裝置1.具有相同的結構，左防掉道裝置3、右 防掉道裝置1分別設置在滑輪2徑向兩側。 左防掉道裝置3和右防掉道裝置1均由前支樸9、后支樸12和水平橫梁10構成， 水平橫梁i0的兩端分別與前支桿9、后支桿i2的-一端焊接固定，前支桿9、后支桿i2的另 一端分別開有孔13，前支桿9、后支桿12通過穿過孔13的螺桿8和螺母5固定在滑輪2軸 向兩端的側擋板6上。 水平橫梁10與滑輪軸7平行；水平橫梁1.0 l:鉆有孔洞，孔洞安裝有導向套ll，每 個導向套和相應的滑輪槽吻合，鋼繩4從導向套11中穿過。 所述的前支桿9、后支桿12、水平橫梁10均為角鋼。所述的導向套11與滑輪之間 的垂直面正投影距離為100-200咖。所述的導向套11的內徑比鋼繩直徑大8-12咖。 使用時，鋼繩4從左防掉道裝置3的導向套11穿入，通過滑輪2，然后從右防掉道 裝置i對應的導向套ii穿出。
權利要求一種吊車鋼繩防掉道裝置，其特征在于它具有左防掉道裝置(3)和右防掉道裝置(1)，左防掉道裝置(3)和右防掉道裝置(1)具有相同的結構，左防掉道裝置(3)、右防掉道裝置(1)分別設置在滑輪(2)徑向兩側；左防掉道裝置(3)和右防掉道裝置(1)均由前支桿(9)、后支桿(12)和水平橫梁(10)構成，水平橫梁(10)的兩端分別與前支桿(9)、后支桿(12)的一端固定，前支桿(9)、后支桿(12)的另一端分別固定在滑輪軸向兩端的側擋板(6)上；水平橫梁(10)與滑輪軸(7)平行；水平橫梁(10)上鉆有孔洞。
2. 根據權利要求i所述的吊車鋼繩防掉道裝置，其特征在于所述的孔洞安裝有導向 套(")。
3. 根據權利耍求1或2所述的吊車鋼繩防掉道裝置,其特征在T :所述的前支桿(9)、 后支桿(12)、水平橫梁(10)均為角鋼。
4. 根據權利要求2所述的吊車鋼繩防掉道裝置，其特征在于所述的導向套(11)與滑 輪之間的垂:有面正投影距離為100-20()mm。
5. 根據權利要求2所述的吊車鋼繩防掉道裝置,其特征在于所述的導向套(11)的內 徑比鋼繩直徑大8-12mm。
專利摘要本實用新型涉及吊車鋼繩防掉道裝置，它具有左防掉道裝置(3)和右防掉道裝置(1)，左防掉道裝置(3)和右防掉道裝置(1)具有相同的結構，左防掉道裝置(3)、右防掉道裝置(1)分別設置在滑輪(2)徑向兩側；左防掉道裝置(3)和右防掉道裝置(1)均由前支桿(9)、后支桿(12)和水平橫梁(10)構成，水平橫梁(10)的兩端分別與前支桿(9)、后支桿(12)的一端固定，前支桿(9)、后支桿(12)的另一端分別固定在滑輪軸向兩端的側擋板(6)上；水平橫梁(10)與滑輪軸(7)平行；水平橫梁(10)上鉆有孔洞。本實用新型裝置可以防止鋼繩掉道，提高吊車工作效率，延長鋼繩的使用壽命，減少吊車設備事故，降低成本。
文檔編號B66D1/36GK201437494SQ20092008772
公開日2010年4月14日 申請日期2009年7月31日 優先權日2009年7月31日
發明者喬樹德, 崔世軍, 張新華, 莫春健, 陳鋼華 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司