專利名稱：剪式舉升機的二次接近裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及舉升機安全保障設備，特別涉及一種剪式舉升機的二次接近裝置。
背景技術：
目前，汽車修理車間一般都在地面開設長條形的地溝，該地溝的用途是，將待修理 的汽車開到該地溝上，修理人員在地溝內可對汽車底部需要修理的部位進行修理。該地溝 的設置雖然方便了底部的維修，但是，在修理的同時，如果要修理更換汽車輪胎時，還另外 需要將該汽車抬起或頂起，即稱做二次舉升，目前所使用的是，以液壓機為直接動力的二次 舉升機，該種二次舉升機沒有自鎖機構，如果其液壓管路出現故障或泄漏會沒有控制的自 動降落，或是帶有保險裝置，下降時，打開保險裝置由電路控制，舉升機一直下降到底，這兩 種都對現場維修人員的安全帶來極大的隱患，安全性不高。 為了解決上述問題，中國專利公開號CN201010482，公開了一種二次舉升機，是由 升降機構和動力機構組成，升降機構具有一箱體及剪刀式升降桿，每個剪刀式升降桿由兩 根交叉桿樞接構成，二剪刀式升降桿一側的底端與箱體鉸接，另一側底端以一軸桿樞接在 一起，成為自由端，二剪刀式升降桿上端二側分別以軸桿樞接在一起， 一舉升橫單的一端與 上端一側的軸桿樞接，另一端搭放在上端另一側的軸桿上，箱體固定在地溝上部的兩側壁 之間；動力機構設置在箱體中，動力機構與剪刀式升降桿的自由端樞接，可推動自由端向內 運動，將剪刀式升降桿升起，動力機構由液壓千斤頂主體、手動液壓泵及液壓管構成或由機 械千斤頂構成，手動液壓泵具有液壓油回流閥門，機械千斤頂本身具有自鎖功能，能保證使 用的安全性。該裝置機械結構的可靠性低，由于舉升的物體的質量一般都很大，一旦機械千 斤頂本身的自鎖裝置出現故障，勢必會造成事故；實際使用中，存在舉升機在下降過程中， 使用者由于站在舉升機周圍而被壓倒腳的情況，由于舉升機和被舉升物體的重量，造成了 嚴重的人身傷害。
實用新型內容本實用新型的目的在于，提供一種剪式舉升機的二次接近裝置，克服了現有技術
的困難，以達到增加安全性，避免人為原因而導致不安全因素的目的。 本實用新型采用如下技術方案 本實用新型的一種剪式舉升機的二次接近裝置，設置于剪式舉升機上，該剪式舉 升機包括平臺、底座、帶有電磁閥的油缸以及兩組交叉樞接的剪臂，剪臂分別樞接平臺和底 座，包括 至少一對紅外感應器，該對紅外感應器高于地面且相對設置在所述底座兩側，兩 個所述紅外感應器之間的紅外線穿過所述剪臂的下降行程； —接收所述紅外感應器信號并控制所述油缸升降的控制單元，分別連接所述紅外 感應器和油缸；以及
3[0009] —個控制所述油缸升降的二次接近開關。 進一步地，所述紅外感應器設置在所述剪臂下降行程內的底座上。 進一步地，所述紅外感應器設置在底座上部且靠近所述剪臂與所述底座的樞接點
的位置。 進一步地，所述紅外感應器之間的紅外線垂直于所述剪臂所在的平面。 進一步地，所述控制單元包括一接受所述紅外感應器信號的繼電器，分別連接所
述紅外感應器和所述油缸的電磁閥；所述二次接近開關連接所述油缸的電磁閥。
由于采用了以上技術，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點 本實用新型由電子控制舉升過程，避免人為原因而導致不安全因素，大大增加了
設備的安全性，減少了事故的發生。
以下結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。
圖1為本實用新型的實施例1的結構示意圖； 圖2為本實用新型的剪式舉升機的二次接近裝置的結構示意圖； 圖3為本實用新型的剪式舉升機的二次接近裝置的電路框圖。
具體實施方式如圖1至3所示，本實用新型的一種剪式舉升機的二次接近裝置，設置于剪式舉升
機上，該剪式舉升機包括平臺2、底座1、帶有電磁閥的油缸4以及兩組交叉樞接的剪臂3，剪
臂3分別樞接平臺2和底座1，包括至少一對紅外感應器5，該對紅外感應器5高于地面
且相對設置在所述底座1兩側，兩個所述紅外感應器5之間的紅外線穿過所述剪臂3的下
降行程；一接收所述紅外感應器5信號并控制所述油缸4升降的控制單元，分別連接所述紅
外感應器5和油缸4 ;以及一個控制所述油缸4升降的二次接近開關。 所述紅外感應器5設置在所述剪臂3下降行程內的底座1上。 所述紅外感應器5設置在底座1上部且靠近所述剪臂3與所述底座1的樞接點的位置。 所述紅外感應器5之間的紅外線垂直于所述剪臂3所在的平面。 所述紅外感應器5的離地高度為500mm。 所述控制單元包括一接受所述紅外感應器5信號的繼電器，分別連接所述紅外 感應器5和所述油缸4的電磁閥； 所述二次接近開關連接所述油缸4的電磁閥。 本實用新型的使用過程如下 在剪式舉升機的油缸4收縮，剪臂3不斷下降的，此時二次接近開關處于打開狀 態，繼電器處于與油缸4的電磁閥導通的狀態，油缸4的電磁閥處于得電狀態，油缸4繼續 收縮。 直到剪臂3下降到離地500mm，此時，剪臂3隔斷了紅外感應器5之間的紅外線， 此時，紅外感應器5發出信號到繼電器，繼電器得電跳變，斷開與油缸4的電磁閥的連接，油 缸4的電磁閥處于斷路狀態，油缸4停止收縮，剪式舉升機保持這一高度。此時，剪式舉升機周圍的工作人員有足夠的時間離開剪式舉升機周圍。 當剪式舉升機周圍沒有工作人員后，打開二次接近開關，再次導通油缸4的電磁 閥，油缸4繼續收縮，剪臂3繼續下降，直到地面。 如果沒加二次接近開關時舉升機一直下降到底部，但是如果加了二次接近開關那 么舉升機就下降不到底部，而是下降到一定的高度就不下降( 一般下降到距地面500mm停 止下降)這主要是由于二次接近開關的感應頭感應到剪臂而停止下降，這時只要再按一次 下降開關舉升機才能下降到底部，從而避免了周圍的人因不注意而壓到自己的腳。 綜上可知，本實用新型的本實用新型增強了安全性，避免人為原因而導致不安全 因素，大大增加了設備的安全性，減少了事故的發生。 以上所述的實施例僅用于說明本實用新型的技術思想及特點，其目的在于使本領 域內的技術人員能夠了解本實用新型的內容并據以實施，不能僅以本實施例來限定本實用 新型的專利范圍，即凡依本實用新型所揭示的精神所作的同等變化或修飾，仍落在本實用 新型的專利范圍內。
權利要求一種剪式舉升機的二次接近裝置，設置于剪式舉升機上，該剪式舉升機包括平臺(2)、底座(1)、帶有電磁閥的油缸(4)以及兩組交叉樞接的剪臂(3)，剪臂(3)分別樞接平臺(2)和底座(1)，其特征在于包括至少一對紅外感應器(5)，該對紅外感應器(5)高于地面且相對設置在所述底座(1)兩側，兩個所述紅外感應器(5)之間的紅外線穿過所述剪臂(3)的下降行程；一接收所述紅外感應器(5)信號并控制所述油缸(4)升降的控制單元，分別連接所述紅外感應器(5)和油缸(4)；以及一個控制所述油缸(4)升降的二次接近開關。
2. 根據權利要求1所述的剪式舉升機的二次接近裝置，其特征在于所述紅外感應器 (5)設置在所述剪臂(3)下降行程內的底座(1)上。
3. 根據權利要求2所述的剪式舉升機的二次接近裝置，其特征在于所述紅外感應器 (5)設置在底座(1)上部且靠近所述剪臂(3)與所述底座(1)的樞接點的位置。
4. 根據權利要求3所述的剪式舉升機的二次接近裝置，其特征在于所述紅外感應器 (5)之間的紅外線垂直于所述剪臂(3)所在的平面。
5. 根據權利要求4所述的剪式舉升機的二次接近裝置，其特征在于所述紅外感應器 (5)的離地高度為500mm。
6. 根據權利要求1至5中任意一項所述的剪式舉升機的二次接近裝置，其特征在于 所述控制單元包括一接受所述紅外感應器(5)信號的繼電器，分別連接所述紅外感應器(5)和所述油缸 (4)的電磁閥;所述二次接近開關連接所述油缸(4)的電磁閥。
專利摘要本實用新型揭示了一種剪式舉升機的二次接近裝置，設置于剪式舉升機上，該剪式舉升機包括平臺、底座、帶有電磁閥的油缸以及兩組交叉樞接的剪臂，剪臂分別樞接平臺和底座，包括至少一對紅外感應器，該對紅外感應器高于地面且相對設置在所述底座兩側，兩個所述紅外感應器之間的紅外線穿過所述剪臂的下降行程；一接收所述紅外感應器信號并控制所述油缸升降的控制單元，分別連接所述紅外感應器和油缸；以及一個控制所述油缸升降的二次接近開關，連接所述控制單元。本實用新型由電子控制舉升過程，避免人為原因而導致不安全因素，大大增加了設備的安全性，減少了事故的發生。
文檔編號B66F7/08GK201458652SQ200920075700
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月31日 優先權日2009年7月31日
發明者向明, 宗慧, 車景輝 申請人:上海一成汽車檢測設備科技有限公司