專利名稱：雙聯少齒差運輸絞車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的運輸絞車，是一種由雙聯少齒差實現傳動和離合的運輸絞車。
技術背景-
現有的運輸絞車，其實現傳動和離合的是2級2K—H行星傳動傳構，其缺點是結構復雜，加工難度較高，成本也較高。2排2K-H行星機構的齒輪再加上浮動用的齒輪，齒輪總數在十多個，另外還需有二個加工難度較高的行星架。由于齒輪個數多，因此，運轉時的噪音及振動也較大。
發明內容
本實用新型的目的是設計出一種傳動和離合機構大幅度簡化、便于制造、成本低、工作噪音及振動小的運輸絞車。
本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的
由巻筒、離合輪、兩個齒數比不同的少齒差齒輪付、 一個聯軸器、 一根偏心軸和兩個平衡片組成一個能完成傳動和離合的雙聯少齒差機構。
離合輪的軸頭通過軸承支承在巻筒內，可相對巻筒轉動。
一個少齒差齒輪付的內齒輪與巻筒固聯,另一個少齒差齒輪付的內齒輪與離合輪固聯。
兩個少齒差齒輪付的行星齒輪都通過軸承套裝在偏心軸上，都可相對偏心軸轉動，偏心軸上裝有兩個平衡片，與偏心軸固聯，偏心軸的一端從外動力源輸入動力，另一端通過軸承支承在機架上。
兩個行星輪之間有一個聯軸器，空套在偏心軸外，聯接兩個行星輪的運動，聯軸器是浮動的。
工作時，偏心軸輸入動力，帶動兩個行星輪轉動，此時，如制動離合輪，放開巻筒，則動力流向巻筒，帶動巻筒轉動工作。如制動巻筒，放開離合輪，則動力與巻筒分離，流向離合輪，帶動離合輪空轉。
本實用新型的優點是1、 結構大幅度簡化，齒輪僅需4個，因此，便于制造，成本低。
2、 由于工作時嚙合的齒輪減少，因此，嚙合造成的工作噪音及振動減小，整機運轉質量提高。
3、 由于聯接兩個行星輪間的聯軸器是浮動的，因此傳遞兩個行星齒輪間的運動時，能補償各構件在制造及裝配時產生的形狀位置及尺寸誤差，以及兩齒輪在受力工作時產生的偏斜，提高運轉的平穩性。
附圖是雙聯少齒差運輸絞車的結構簡圖。附圖中各編號的主要構件含義如下
3—聯軸器7—軸承
n—軸承
15—行星齒輪
4一內齒輪8—平衡片12—軸承16—內齒輪
l一離合輪 2—巻筒5—行星齒輪 6—偏心軸9~軸承 10~軸承13—平衡片 14一軸承具體實施方式
以下結合實施例附圖對本實用新型作進一步說明。實施例l:
離合輪l的軸頭部分，通過軸承IO、 11套裝在巻筒2內，可相對巻筒轉動。內齒輪4在巻筒內與巻筒固聯，內齒輪16與離合輪固聯。
行星齒輪5通過軸承9套裝在偏心軸上，行星齒輪15通過軸承12也套裝在偏心軸上，行星齒輪5與內齒輪4嚙合，行星齒輪15與內齒輪16齒合，分別組成兩個齒數比不同的少齒差齒輪付。
偏心軸上裝有平衡片8和平衡片13，以平衡偏心軸上的偏心質量在運轉中產生的偏心力。偏心軸的左端與外動力源相聯，輸入動力，偏心軸的右端通過軸承14支承在機架上。
兩個行星輪之間用一個聯軸器3聯接，在本實施例中采用的是牙嵌式聯軸器，行星齒輪5的右側端面上加工有牙嵌式齒，行星齒輪15的左側端面上加工有牙嵌式齒，處在中間位置的牙嵌式聯軸器空套在偏心軸外，其左右兩端面上都加工有牙嵌式齒，并分別與行星輪5及行星輪15端面上的牙嵌式齒接合，聯接兩個行星輪的運動。聯軸器是浮動的。
工作時，動力從偏心軸輸入，帶動偏心軸轉動，在偏心軸轉動的作用下，兩個
4行星齒輪都作平面運動，此時，如制動離合輪，放開巻筒，則動力通過兩個齒輪付的嚙合運動流向巻筒，帶動巻筒轉動工作。如制動巻筒，放開離合輪，則動力流向離合輪，帶動離合輪空轉。
權利要求1、一種雙聯少齒差運輸絞車，其卷筒系統由卷筒、離合輪、兩個齒數比不同的少齒差齒輪付、一個聯軸器、一根偏心軸和兩個平衡片組成，其特征是(1)離合輪的軸頭通過軸承支承在卷筒內，可相對卷筒轉動；(2)一個少齒差齒輪付的內齒輪與卷筒固聯，另一個少齒差齒輪付的內齒輪與離合輪固聯；(3)兩個少齒差齒輪付的行星齒輪都通過軸承套裝在偏心軸上，都可相對偏心軸轉動，偏心軸上裝有兩個平衡片，與偏心軸固聯，偏心軸的一端從外動力源輸入動力，另一端通過軸承支承在機架上；(4)兩個行星輪之間有一個聯軸器，空套在偏心軸外，聯接兩個行星輪的運動，聯軸器是浮動的。
專利摘要一種雙聯少齒差運輸絞車，其卷筒系統由卷筒、離合輪、兩個齒數比不同的少齒差齒輪付、一個浮動的聯軸器、一根偏心軸和兩個平衡片組成，整機結構簡單、便于制造、成本低，適用于各種噸位和速度的礦用運輸絞車和調度絞車。
文檔編號B66D1/22GK201395484SQ20092006718
公開日2010年2月3日 申請日期2009年1月20日 優先權日2009年1月20日
發明者徐至輝 申請人:徐至輝