專利名稱：叉車推出機構的制作方法
技術領域：
叉車推出機構
一、 所述領域
本實用新型涉及一種裝卸運輸叉車，具體說是應用在運輸行業中的叉 車推出機構，適于工業、農業、倉儲運輸行業的自動碼垛、人工碼垛后自動 裝汽車、火車。
二背景技術：
目前的裝卸運輸叉車是普通的叉車，在倉庫、火車站、超市、企業等 都可見到。比如物料是碼(碼是指按照一定的規律放置)在托盤上的一個 平面或者網格平面上，托盤上面是一個平面，側面有兩個托盤叉孔，托盤 平面上放置料袋(或者是箱、捆等包裝物)，叉車的叉齒插入托盤叉孔中， 將碼好的垛或稱作堆放好的袋箱等物料及托盤一起運輸到倉庫， 一垛垛依 次碼好，需要裝車時再將垛(一堆料袋)叉到運輸車的旁邊，再用人工將 料袋一袋一袋的裝在車上，費工費時。由于托盤價格高，企業也不可能備 用大量的托盤，把物料和托盤一起裝在車上是不太現實的，這樣裝車和運 輸工作效率極低，勞動強度大。
三、 發明內容
本實用新型的目的是針對上述背景技術中存在的問題，申請人又在原
先研制的"料袋箱托盤(公開(公告)號CN201140826)"的專利基礎上， 又開發研制一種叉車推出機構，是料袋箱托盤在裝車、運輸、卸車和庫房堆 垛整個過程中專門用的叉車推出機構，進一歩解決叉車裝車工作效率低、堆放貨物不方便等問題。達到叉車裝車卸貨方便、工作效率高、用途廣泛 的目的。
本實用新型的技術解決方案如下
叉車推出機構，包括叉車上的叉車門架，其特征是叉齒固定架上固 定后導槽和叉齒連為一體，后導槽經固定在自身的叉車滾子裝配在叉車門 架內，后導槽內鉸接油缸一端，同時裝配剪式機構左端，剪式機構右端連 接推板框，推板框上固定前導槽；油缸另一端鉸接在推板框上。
本實用新型的技術解決方案還包括
所述的叉車推出機構，其特征是所述的剪式機構是由兩個伸縮臂交 叉處(E)點鉸接組成，可伸縮的剪式機構能夠并串聯組合鉸接。
傾斜安裝的油缸一端鉸接在叉車門架的后導槽或在叉齒固定架上，另 一端鉸接在推板框上或者推板框的前導槽中滾子軸上。
在叉齒前端處安裝傳感器。
本實用新型的優點和效果如下
1、 由于在原來料袋箱托盤的基礎上進行了叉車推出機構改革，不論由 工程塑料制作的袋箱托盤，還是其他材料制作的袋箱托盤，只要托盤叉垛 孔的尺寸、個數和叉車推出機構叉齒的尺寸、個數匹配，叉車推出機構均 能夠使用。
2、 省力，起始推力小，推出相同噸位，機構重量輕。(更加方便推出 托盤，)方便的實現了不用人工而用叉車直接裝車卸車的效果，提高了裝車 運輸的工作效率，極大地減輕了人工勞動量，用途廣泛。
3、 油缸行程和推板框推出行程基本上是線性運動關系，推出平穩。這 種新型結構簡單、緊湊，可用一組或多組剪式機構，推出行程可長可短，滿足不同垛形尺寸推出要求，操作者容易控制使用，使用壽命長，實現了 大規模工業化生產。
4、廣泛的適用于工業、農業、倉儲運輸行業的自動碼垛、機械碼垛、 人工碼垛用的料袋箱托盤不上汽車、火車，而把物料裝上車。
四
圖1是本實用新型的主視圖；圖2是圖1左視圖；圖3是圖1俯視圖 后順時針旋轉90度；圖4相對圖1來說是油缸位置轉換180°后的結構示 意圖；圖5是相對圖1來說是油缸位置轉換成左高右低傾斜狀態第一種結 構示意圖；圖6是相對圖1來說是油缸位置轉換成左高右低傾斜狀態第二 種結構示意圖；圖7是相對圖1來說是前后導槽位置下移后的結構示意圖； 圖8是相對圖1來說是剪式機構由兩組變為一組后的結構示意圖；圖9是 相對圖1來說是剪式機構由兩組變為三組后的結構示意圖；圖10是相對圖 1來說是后導槽由長變短下移后的結構示意圖。
上述圖中標號說明如下l-叉車門架，2-后導槽，3-后滾子，4-后滾子 軸，5-伸縮臂，6-上銷軸，7-下銷軸，8-油缸，9-前滾子軸，10-前滾子， 11-前導槽，12-叉齒，13-推板框，14-傳感器，15-叉車滾子，16-叉齒固 定架。
五具體實施方式
下面依附圖作進一步詳述參看圖1至圖3，這是本實用新型的基本
視圖，原叉車上有叉車門架1，叉齒固定架16上固定后導槽2和叉齒12 連為一體，后導槽2經固定在自身的叉車滾子15裝配在叉車門架1內，后 導槽2上下可滑動，后導槽2內或在叉齒固定架16上鉸接油缸8 —端，并 裝配剪式機構左端，剪式機構右端鉸接推板框13，推板框13上固定前導槽ll，具體說剪式機構右上端和油缸8另一端(圖l中右端)鉸接在前導
槽11中的前滾子軸9上。參見圖l，所述的剪式機構是由兩個伸縮臂5交 叉處為E點鉸接相連組成一個組合式并串聯剪式機構，或者說是由兩組剪 式機構之間通過伸縮臂5上下銷軸6和7鉸接相連組成，兩組剪式機構中 伸縮臂5交叉鉸接點分別為E點和F點，剪式機構左下端固定在后導槽2 內或在叉齒固定架16上A點，剪式機構左上端鉸接后滾子軸4連接后滾子 3，隨著剪式機構的伸縮，后滾子3可在后導槽2內滾動。剪式機構右端同 理，剪式機構右下端鉸接固定在推板框13上為B點，同時參看圖2和圖3， 剪式機構右上端鉸接前滾子軸9連接前滾子10，前滾子10可在推板框13 上固定的前導槽11內滾動。并列的兩油缸8 —端(對圖1來說是左邊下端) 鉸接在后導槽2或在叉齒固定架16上C點，并列的兩油缸8另一端(對圖 1來說是右邊上端，對圖2來說是上端)鉸接在推板框13中前滾子軸9上 D點。從俯視圖看剪式機構分別為兩列，位于并列的兩油缸8兩側。傳感 器14安裝在叉齒12前端處，起到探測叉齒12能夠準確的插入到叉垛孔中。 參看圖4，基本結構與圖l相同，不同點是油缸8換了 180°位置。 參看圖5，基本結構與圖1相同，不同點是油缸8由原來的左低右高 傾斜變成了左高右低傾斜的位置，同時油缸8左端鉸接在后滾子軸4上， 油缸右端鉸接在推板框13下端。
參看圖6，基本結構與圖5相同，不同點是油缸8左端鉸接在后導槽2 高處。
參看圖7，基本結構與圖l相同，不同點是前導槽11和后槽2放在下 面，于是剪式機構兩固定鉸接點A、 B上移，即剪式機構中伸縮臂5左右上 端分別鉸接在推板框13上的B點，后導槽2上的A點，剪式機構中伸縮臂5左右下端的前滾子10和后滾子3分別位于前導槽11內和后導槽2內滾動。
參看圖8，基本結構與圖1相同，不同點是剪式機構由并串聯兩組變 為一組結構。
參看圖9，基本結構與圖1相同，不同點是剪式機構由并串聯兩組變 為并串聯三組結構。
參看圖IO，基本結構與圖l相同，不同點是后導槽2由長變短下移后 的結構，剪式機構中伸縮臂5左上端的后滾子3在叉車門架1中滾動。
權利要求1、叉車推出機構，包括叉車上的叉車門架(1)，其特征是叉齒固定架(16)上固定后導槽(2)和叉齒(12)連為一體，后導槽(2)經固定在自身的叉車滾子(15)裝配在叉車門架(1)內，后導槽(2)內或叉齒固定架(16)上鉸接油缸(8)一端，同時裝配剪式機構左端，剪式機構右端連接推板框(13)，推板框(13)上固定前導槽(11)；油缸(8)另一端鉸接在推板框(13)上。
2、 根據權利要求1所述的叉車推出機構，其特征是所述的剪式機構 是由兩個伸縮臂(5)交叉處(E)點鉸接組成，可伸縮的剪式機構能夠并 串聯組合鉸接。
3、 根據權利要求l所述的叉車推出機構，其特征是傾斜安裝的油缸(8) —端鉸接在叉車門架(1)的后導槽(2)或在叉齒固定架16上，另 一端鉸接在推板框(13)上或者推板框(13)的前導槽(11)中前滾子軸(9) 上。
4、 根據權利要求l所述的叉車推出機構，其特征是在叉齒(12)前 端處安裝傳感器(14)。
專利摘要本實用新型涉及一種應用在運輸行業中的叉車推出機構。目前的裝卸運輸叉車是普通的叉車，在倉庫、火車站、超市、企業等都可見到，但是對于托盤不能上車的裝車工作效率極低，勞動強度極大。本實用新型的目的是研制一種叉車推出機構。結構是叉齒固定架(16)上固定后導槽(2)和叉齒(12)叉車門架(1)，后導槽(2)內鉸接油缸(8)和剪式機構，剪式機構另一端和油缸另一端連接推板框(13)。用途是解決料袋箱托盤在不能和物料一起上車時，裝車工作效率低、堆放貨物不方便等問題。達到叉車裝車卸貨方便、工作效率高、用途廣泛的目的。
文檔編號B66F9/19GK201343415SQ200920031910
公開日2009年11月11日 申請日期2009年2月16日 優先權日2009年2月16日
發明者郜法軍 申請人:郜法軍