專利名稱：起重機用隨動式司機室連接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起重機械，特別是一種起重機用隨動式司機室連接裝置。
背景技術：
隨著國際貿易的快速發展，岸邊集裝箱起重機作為主要的卸裝船機械不斷
朝著大型化、高效化發展，小車的運行速度不斷提高，最快可達340m/min，而 起重機用隨動式司機室通常在其上部通過一個鋼架連接到小車上。由于小車的 頻繁加速、減速以及起吊貨物時受風力作用等的影響，司機室振動明顯，而且 由于岸橋處于碼頭前沿工作，其迎風面積大，風力作用中心高、重心高，極易 引起風振，對司機室內的操作人員產生影響，導致司機短時間進入疲勞狀態， 降低工作效率，不僅浪費了人力成本，也降低了起重機的工作效率。目前工程 中解決此問題的通常作法是提高連接裝置結構的整體剛性，加速司機室的振動 衰減，這樣雖然能夠減輕司機室的振動卻造成了連接裝置結構重量增大、成本 增加。 發明內容
為解決現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是設計一種可大幅減 小司機室的振動、增強司機人員舒適度、提高起重機工作效率、減輕結構重量、 降低制造成本的起重機用隨動式司機室連接裝置。
為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下 一種起重機用隨動式司 機室連接裝置包括上連接架、下連接架、豎向限位梁、橫向限位梁、上部隔振 墊組和下部隔振墊組，所述的上連接架和下連接架通過焊接方式分別安裝在起 重機的小車上，在所述的上連接架下部和下連接架上部分別焊接有法蘭盤，所 述的豎向限位梁通過焊接方式分別安裝在上連接架和下連接架之間，所述的橫 向限位梁分別焊接在上連接架和下連接架上，所述的上部隔振墊組上端通過螺 栓、法蘭盤安裝在上連接架上，下端通過螺栓連接方式與司機室頂部連接，所 述的下部隔振墊組下端通過螺栓、法蘭盤安裝在下連接架上，上端通過螺栓連 接方式與司機室底部連接。本實用新型所述的上部隔振墊組由8個隔振墊組成。
本實用新型所述的下部隔振墊組的隔振墊數量與上部隔振墊組的隔振墊數 量相同。
本實用新型所述的豎向限位梁為6根，前后對稱安裝，橫向限位梁為4根， 上下對稱安裝。
本實用新型所述的隔振墊包括疊層橡膠、上法蘭盤和下法蘭盤，所述的疊 層橡膠之間嵌有鋼板，上法蘭盤與下法蘭盤上有螺孔。 與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果
1、 由于本實用新型在起重機的鋼結構和司機室之間安裝了隔振墊，該隔振 墊具有隔振作用，從而解決了傳統連接裝置所造成的司機室振動過大的問題。
2、 由于本實用新型減小了司機室的振動，從而增強了司機人的員舒適度并 提高其工作效率，節省人力成本，提高了起重機的工作效率。
3、 本實用新型結構簡單，便于維護。
本實用新型共有附圖3張，其中
圖1是起重機用隨動式司機室連接裝置結構示意圖。
圖2是起重機用隨動式司機室連接裝置結構示意圖的俯視圖。 圖3是起重機用隨動式司機室連接裝置用隔振墊的結構示意圖。 圖中1、小車，2、上部隔振墊組，3、上連接架，4、司機室；5、豎向限 位梁；6、下部隔振墊組，7、下連接架，8、法蘭盤，9、橫向限位梁，10、上 法蘭盤，11、下法蘭盤，12、鋼板，13、疊層橡膠，14、螺孔。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進行進一步地描述。如圖1-3所示，1、 一種起 重機用隨動式司機室連接裝置，包括上連接架3、下連接架7、豎向限位梁5、 橫向限位梁9、上部隔振墊組2和下部隔振墊組6，所述的上連接架3和下連接 架7通過焊接方式分別安裝在起重機的小車1上，在所述的上連接架3下部和 下連接架7上部分別焊接有法蘭盤8，所述的豎向限位梁5通過焊接方式分別安 裝在上連接架3和下連接架7之間，所述的橫向限位梁9分別焊接在上連接架3 和下連接架7上，所述的上部隔振墊組2上端通過螺栓、法蘭盤8安裝在上連 接架3上，下端通過螺栓連接方式與司機室4頂部連接，所述的下部隔振墊組6下端通過螺栓、法蘭盤8安裝在下連接架7上，上端通過螺栓連接方式與司機
室4底部連接。所述的上部隔振墊組2由8個隔振墊組成。所述的下部隔振墊 組6的隔振墊數量與上部隔振墊組2的隔振墊數量相同。所述的豎向限位梁5 為6根，前后對稱安裝，橫向限位梁9為4根，上下對稱安裝。所述的隔振墊 包括疊層橡膠13、上法蘭盤10和下法蘭盤11，所述的疊層橡膠13之間嵌有鋼 板12，上法蘭盤10與下法蘭盤11上有螺孔14。
權利要求1、一種起重機用隨動式司機室連接裝置，其特征在于包括上連接架(3)、下連接架(7)、豎向限位梁(5)、橫向限位梁(9)、上部隔振墊組(2)和下部隔振墊組(6)，所述的上連接架(3)和下連接架(7)通過焊接方式分別安裝在起重機的小車(1)上，在所述的上連接架(3)下部和下連接架(7)上部分別焊接有法蘭盤(8)，所述的豎向限位梁(5)通過焊接方式分別安裝在上連接架(3)和下連接架(7)之間，所述的橫向限位梁(9)分別焊接在上連接架(3)和下連接架(7)上，所述的上部隔振墊組(2)上端通過螺栓、法蘭盤(8)安裝在上連接架(3)上，下端通過螺栓連接方式與司機室(4)頂部連接，所述的下部隔振墊組(6)下端通過螺栓、法蘭盤(8)安裝在下連接架(7)上，上端通過螺栓連接方式與司機室(4)底部連接。
2、 根據權利要求l所述的起重機用隨動式司機室連接裝置，其特征在于 所述的上部隔振墊組(2)由8個隔振墊組成。
3、 根據權利要求l所述的起重機用隨動式司機室連接裝置，其特征在于 所述的下部隔振墊組(6)的隔振墊數量與上部隔振墊組(2)的隔振墊數量相 同。
4、 根據權利要求l所述的起重機用隨動式司機室連接裝置，其特征在于 所述的豎向限位梁(5)為6根，前后對稱安裝，橫向限位梁(9)為4根，上 下對稱安裝。
5、 根據權利要求l所述的起重機用隨動式司機室連接裝置，其特征在于 所述的隔振墊包括疊層橡膠(13)、上法蘭盤(10)和下法蘭盤(11)，所述的 疊層橡膠(13)之間嵌有鋼板(12)，上法蘭盤(10)與下法蘭盤(11)上有螺 孔(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種起重機用隨動式司機室連接裝置，包括上連接架、下連接架、豎向限位梁、橫向限位梁、上部隔振墊組和下部隔振墊組，所述的上部隔振墊組上端通過螺栓、法蘭盤安裝在上連接架上，下端通過螺栓連接方式與司機室頂部連接，所述的下部隔振墊組下端通過螺栓、法蘭盤安裝在下連接架上，上端通過螺栓連接方式與司機室底部連接。所述的隔振墊包括疊層橡膠、上法蘭盤和下法蘭盤，所述的疊層橡膠之間嵌有鋼板，上法蘭盤與下法蘭盤上有螺孔。由于本實用新型在起重機的鋼結構和司機室之間安裝了隔振墊，該隔振墊具有隔振作用，從而解決了傳統連接裝置所造成的司機室振動過大的問題，增強了司機人員的舒適度并提高了起重機的工作效率。
文檔編號B66C13/54GK201411329SQ20092001343
公開日2010年2月24日 申請日期2009年4月30日 優先權日2009年4月30日
發明者驍 于, 宏 呂, 李春亭 申請人:大連華銳股份有限公司