專利名稱：可移動式雙柱汽車升降機的制作方法
技術領域：
本發明涉及車用檢修升降機，尤其涉及一種雙柱升降機，其具有可移動的提升柱， 該提升柱可以方便地移動到位并用螺栓固定住以便使用，然后可以解除螺栓固定并移動以 便存放。
背景技術：
各種各樣的柱式汽車升降機在汽車維修行業早已被廣泛知曉并應用并且被習慣 用于作為抬起車輛底盤的工具。柱式升降機既有地坑式又有地面式。地坑式柱式升降機通 常有一個或兩個豎直上升的柱子，這些柱子安裝在車庫或服務區的地面下，通過液壓方式 升起以抬起車輛。地面式柱式升降機通常有兩個或四個豎直的柱子或樁，每一個柱子或樁 都有一個可以在柱子上上下移動的托架。每一個托架都有向外延伸的外伸支撐腳或臂用于 結合所要抬起的車輛底盤。傳統上來說，這些柱子是永久安裝在一個固定的位置。在現有技術中已經有了可移動的地面式柱式升降機。這些現有技術升降機具有可 移動的升降柱，這些升降柱具有用于將它們從一個地方移動到另一個地方的輪子。使用時， 為了固定這些升降柱，這些升降柱通常都具有巨大的底座，這些底座具有向外延伸的腿。這 些腿可以保持當負載加到臂上時，升降住柱不向前傾倒。在這些腿切實有效的保證升降柱 不倒的同時，也使升降柱更難運輸并且大大地增加了不用時存放它們的占地面積。因此，需 要生產一種可移動的升降機，其具有更小的底座以方便運輸和存放升降柱。
發明內容
本發明是一個可移動的雙柱式升降機，其柱體底座不含有向外延伸的腿。替代的 是，每個底座都包含一個連接于柱體下端的底座板。每個底座板有一個或多個邊緣，這些邊 緣從各自的柱面向外延伸從而形成安裝法蘭。這些安裝法蘭具有可在其中穿過的地腳螺栓 接收孔，可以使升降柱在使用時暫時螺栓固定在混凝土板上。每一個柱體底座的底座板后 部還包括一對與地面接觸的輪子。當升降機使用時，錨固螺栓插入錨固螺栓接收孔，并被擰緊入永久地安裝在一塊 混凝土板上的錨件中。當升降機不使用時，可以取掉錨固螺栓，以將柱子底座脫離該混凝土 板。然后這些柱子可被傾轉回到那些輪子上并滾動到存放位置。由于底座板相對較小，該 升降機所需的存放空間顯著地小于具有向外伸出的支腿的升降機。該升降機還包括可移動的用于給該升降柱供電的能源單元。該能源單元包括液壓 泵、電動機以及安裝在手推車上的方便運輸和存放的存儲器。旋轉齒輪流量分配器也安裝 在手推車上并在提升柱間分配液壓流量。
附圖1是根據本發明的可移動雙柱車輛升降機的透視圖。附圖2是車輛升降機的升降柱的前視圖。
附圖3是附圖2中升降柱的側視圖。附圖4是升降柱大致沿附圖2中的線4-4的部分截面視圖，其中為了清晰去掉了
一個臂。附圖5是升降柱大致沿附圖2中的線5-5的橫截面視圖
具體實施例方式根據需要，本發明的詳細實施例將如下所述。盡管如此，需要理解的是，此處揭示 的實施例僅僅是本方明的示例性描述，其可以以各種方式具體化。因此，此處描述的詳細結 構和功能性細節是非限制性地描述，其僅僅是本發明的權利要求的基礎，并作為指導本領 域技術人員實際上以任何適當的細節結構實施本發明的典型的基礎。這些附圖組成了這種 說明的一部分，并包括本發明的示例性的例子，且顯示了其中各種對象和特征。為了方便，下文中會使用某些術語，僅用于參考，但不限制范圍。例如，在已作標記 處，術語“向上”、“向下”、“向右”以及“向左”將指示方向。術語“向內”和“向外”將分別指 示朝向或遠離所描述的實施例和其中指定部分的幾何中心的方向。所述術語將包括明確提 及的、派生的以及相似的詞語。參考附圖中的詳細細節，特別是附圖1中，標記1總的表示根據本發明的可移動的 雙柱升降機。該升降機1大體包括兩個可移動升降柱3，能源單元5以及安裝在手推車9上 的流量分配器7，以及一對快速斷開軟管11。每個升降柱3包括從柱體底座15向上延伸的 柱子13，以及一個可在柱子13上豎直移動的升降托架17。安裝在每個托架17上并從托架 17向外延伸的是一對臂18，用于與車輛(未示出)的底盤配合。當升降機1使用時，柱體 底座15適合用螺栓連接在地面上，例如混凝土板上；當升降機1未使用時，其柱體底座可從 地面解鎖，因此升降柱3可以移動以便存放。參考附圖2-5，每個升降柱3的柱體13在橫截面上大致成矩形，且分別包括后壁 19、第一側壁20、第二側壁21。柱體13的前部包括一對狹窄的前法蘭22，其分別從相應的 側壁20、21延伸并在它們之間限定了一個槽23。接近槽23分別從每一個前法蘭22向后延 伸出一邊緣法蘭25 (見附圖4、5)。每個升降柱3的升降托架17包括托架底座27，其包括一段豎直長度的方管，該方 管具有足夠的寬度以允許托架底座27穿過槽23并進入柱體13。兩對短軸29 (見附圖4) 以相反的側向方向從托架底座27向外延伸。每個短軸29收納在相應的滑快31上形成的 開口 30內。該滑快31滑動收納在柱體13內，且每個滑快前后抓持在后壁19和對應的一 個前法蘭22之間。每個該滑快31也前后抓持在側壁20或側壁21與對應的邊緣法蘭25 之間。托架底座27在滑快31上可沿柱體13豎直滑動。每個升降柱3包括一個對應的液壓致動器33，該致動器33包括與在油缸37中滑 動的活塞36相連的桿35。桿35的末端在柱體13內連接于柱體底座15。油缸37容納在 托架底座27內，并與托架底座27相連。液壓壓力選擇性地作用在活塞上，因而使油缸37 和托架底座27相對于柱體底座15向上移動。壓力的有控制的釋放使托架底座27向著柱 體底座15的方向下降。該升降托架17還包括橫桿39，該橫桿包括固定在托架底座27靠近下端位置的前 表面上的一定長度的方管。橫桿39在柱體13外部橫向于托架底座27定位，其包括相對的橫桿末端41和43，分別從柱體13的側壁20、21向外延伸。橫桿39還包括一對豎直的銷接 納器45 (見附圖4，圖中去掉了壁18)，一個近端橫桿末端41和43。角板47焊接在橫桿39 的上表面與托架基座27的前表面之間，以加強兩者間的連接。臂18經由銷接納器45安裝在橫桿39上。每個臂18包括一個近端臂部分51和 遠端臂部分53，該遠端臂部分53可伸縮地與對應的近端臂部分51相連。近端臂部分51和 遠端臂部分53均表示為由矩形管形成，其中遠端臂部分53橫截面積稍小且滑動地收納于 近端臂部分51中。每個近端臂部分51的近端具有一個U形夾55，用以連接到橫桿39上。 每個U形夾55包括上部U形夾板57和下部U形夾板59。每個上部U形夾板57位于對應 的近端臂部分51的上表面，對應的肋板61在每個上部U形夾板57和對應的近端臂部分51 的上表面之間延伸。對應的U形夾板銷63同時容納貫穿于每個U形夾55的每個上部U形 夾板57、59與對應的銷接納器45之間的對應開口，以將臂18連接到橫桿39。該臂18為了 升降機1的存放可以很容易地拆下，其是通過拆下U形夾板銷63并將臂18從橫桿39上取 下。通過繞著U形夾銷63旋轉，該臂48相對于橫桿39的角度可調。臂限制器65被 用于選擇性地將每個臂保持在選定的角度位置。每個臂限制器65包括安裝在相應的一個 與對應的銷接納器45同中心的近端臂部分51上的弓形架部件67。每個架部件67具有構 成在架外部邊緣上的齒69。可滑動碰簧銷71安裝在橫桿39上且包括具有與架部件67上 的齒69配合的齒75的齒閉鎖部件73。該碰簧銷71可在齒75與齒69相嚙合且阻止臂48 相對于U形夾板銷63旋轉的下降、閉鎖位置和臂48可相對于U形夾板銷63自由旋轉的上 升、非閉鎖位置之間豎直移動。壓縮彈簧77使碰簧銷71偏向于閉鎖位置。當相應的升降 托架17處于其最低位置時，碰簧銷71向下延伸足夠的長度，碰簧銷17的下端連接柱體底 座15，因而壓縮彈簧77并從架部件67上釋放閉鎖部件73。這使得當升降托架17處于其 最低位置時，臂18可以自由調整。連接車輛底座的裝置(未示出)，例如可旋轉地收納于襯墊收納器81的升降襯墊 79，安裝在遠端臂部分53上靠近末端的位置。每個柱體底座15包括底座板82，其具有分別從柱體13的側壁20、21，后壁19和 前法蘭22向外伸出的外邊緣，相應地，形成第一側安裝法蘭83、第二側安裝法蘭85、后安裝 法蘭87以及前安裝法蘭89。為了便于描述，后安裝法蘭87將被視為位于后壁19的后端的 底座板82的整個部分，前安裝法蘭89將被視為位于前法蘭22的前端的底座板82的整個 部分，其中側安裝法蘭83、85位于兩者之間，且相對于相應的側壁20、21位于側向外部。盡 管如此，可以理解的是，位于后壁19后側和前法蘭22前側且位于側壁20、21側向外部的底 座板82部分也可以分別視為側安裝法蘭83、85的一部分。貫穿安裝法蘭83-89形成有多個錨固螺栓接收孔91。當車輛通過相應的升降柱3 升降時，車輛的重量由柱體底座15上向前伸出的臂18支撐，在底座板82上產生一個負載 力矩，其作用在底座板82上并促使底座板82在后安裝法蘭97上向上移動，并相對于前安 裝法蘭89上的前邊緣93樞軸旋轉。因此優選的是，錨固螺栓接收孔91與后安裝法蘭87 和側安裝法蘭83、85同中心，以抵抗上述負載力矩。底座板82表示為具有三個沿后安裝法 蘭87的錨固螺栓接收孔91，以及一個貫穿側安裝法蘭83、85的附加的錨固螺栓接收孔91。 沒有示出有貫穿前安裝法蘭89的錨固螺栓接收孔91，因為該位置的螺栓在抵抗負載力矩上效果有限，這是由于存在于所述孔91與前邊緣93之間力臂較短。每一個錨固螺栓接收孔91表示為包括相應的槽，所述槽在錨固螺栓接收孔91與 最近的底座板82邊緣之間延伸。這些槽是火焰切割孔91的結果，沒有任何功能。每個柱體底座15還包括安裝在底座板82的后邊緣95的后部的一對輪子93。每 個輪子93繞相應的軸96旋轉并在內置輪板97與外置輪板99之間固定，該內置輪板97固 定在柱體13的后壁19上并從后壁19向后延伸，該外置輪板99固定在柱體13的相應的側 壁20或21上并從側壁20或21向后延伸。每個輪板97、99還固定在底座板82的上表面 上，以進一步作為角板以加強柱體底座15與柱體13之間的連接。當底座板82的底面與地面鄰接時，輪子93定位于與地面滾動接觸。進一步地，由 于輪子定位于底座板82的后部，相應的升降柱3能在輪子93上向后傾斜，以使相應的底座 板82離開地面，以允許輪子93上方的升降柱3能在地面上滾動。每個升降柱3具有一個臨近相應的柱體13頂部的手柄100，用于傾斜和滾動該升 降柱13。每個手柄100通常包括棒101，該棒101從與之排列成一條直線的位于側壁20、21 上的臨近相應的柱體13的頂部的開口 102a中穿過。該手柄100的一端具有一個把手103。 當使用升降機1時，該手柄100也作為安全鎖棒，用于阻止升降托架17的不慎下降。為了 阻止升降托架從它們的完全提升位置下降或落下，每個手柄100的相應的棒101插入側壁 20,21上的橫穿的孔102b，當升降托架17位于其完全上升位置時，其直接定位于升降托架 17的下方。類似地，如果托架17僅部分升起，每個該手柄100的相應的棒插入側壁20、21 上的橫穿的孔102c，當升降托架17位于其上升位置和下降位置的大約中間位置時，其直接 定位于升降托架17的下方。升降柱3的液壓能源由能源單元5提供，該能源單元5安裝在手推車9上。該能源 單元5包括電動機105，例如交流電動機，其驅動液壓泵107，液壓泵107使來自存儲器109 的液壓流體循環流動。流體從泵107流向流體分配器7，該流體分配器7將流體導向兩升降 柱3。該流體分配器7優選的是旋轉齒輪流體分配器，適于提供兩個升降柱3的同步移動， 即使不均勻的重量作用在升降柱3上導致不平衡的負載液壓致動器33。該手推車9還包括 車輪111和把手113用于方便地移動該手推車9。該流量分配器7包括第一快速斷開接頭115和第二快速斷開接頭117，每個快速斷 開接頭分別容納對應的一個快速斷開軟管11的第一端。快速斷開軟管11的第二端連接到 位于升降柱3之一的柱體13上的對應的快速斷開接頭119。每個柱體13上的接頭119連 接到位于相應的柱體13內的致動器33的油缸37。使用時，升降機1可以快速且方便地從存儲間移動到工位。在升降機1初次安裝 時，所述升降柱3 (不包括臂18)利用輪子93滾動到混凝土板120上的期望位置。利用沖 擊式鉆機或類似工具，在板120上鉆出孔121，該孔120與柱體底座15上錨固螺栓接收孔 91成一直線，內螺紋隱藏式螺栓123安裝在該孔中。然后通過錨固螺栓接收孔91安裝錨固 螺栓125并將其緊固在錨上。由于緊固了錨固螺栓125，錨123膨脹擠壓孔121的壁并抓牢 混凝土。然后利用U形夾銷63將臂18安裝在橫桿39上。然后將安裝在手推車9上的能 源單元5滾動到位并通過快速斷開軟管11與升降柱3連接。然后能源單元5插上電源，升 降機做好工作準備。通過斷開能源單元5、移開臂18以及移開將升降柱3連接到混凝土板上的錨固螺釘，升降機1能很方便地從工作區域回到存儲區域。然后手推車9和升降柱3可以通過其 相應的輪子93和車輪111滾動到存儲位置。因為柱體底座15相對較小，僅需最小的存儲 空間。值得注意的是，錨件仍然安裝在混凝土板上，因此第二次以及其后安裝升降機時，不 再需要鉆機。將升降柱3簡單地定位在已存在的板上的孔上，然后安裝錨固螺栓即可。如這里所描述的，該升降機1適于中等升降高度，其具有約為45英寸的升降高度 和隨著托架17和關聯的致動油缸37的上升、從最低64英寸增加到最大89英寸的柱體高 度。同樣地該升降機1可以很理想地用于住宅車庫或類似的天花板高度低于8英尺(96英 寸)的地方。可以理解的是，盡管本文僅揭示和描述了本發明的某些實施形式，但并不限于特 定的實施形式或所描述和圖示的部件配置。例如，應該理解，盡管柱體底座15的底座板82 示出和描述為大致方形，可以理解該板82事實上可以是任何幾何形狀，包括如圓形、卵形 或橢圓形等其它多邊形。如權利要求中所用的，辨認一個具有模糊文字“一個”或其它慣用語“至少一個”的 元件意指覆蓋任何包括一個或更多相關元件的設備組件。類似的，關于第一和第二元件，其 并不意味著將權利要求限制于它們僅包括兩個元件的組件，而是意味著覆蓋兩個或更多相 關元件。僅有限制性詞語，例如“單個”或“僅一個”，才是用于將元件限制為一個或任何其 它類似的限制數目的詞語。
權利要求
一種用于車輛升降的升降柱，所述升降柱包括柱體底座，從所述柱體底座向上伸出的柱體，可移動地安裝在所述柱體前側的升降托架，以及連接到所述升降托架上用于沿所述柱體移動所述升降托架的線性致動器，所述柱體底座包括連接于所述柱體下端的底座板，所述底座板具有至少一個從所述柱體的相應的壁向外伸出的邊緣以構成第一安裝法蘭，所述第一安裝法蘭具有至少一個在其上貫穿的錨固螺栓接收孔，所述柱體底座還包括一對位于所述底座板后部的與地面接觸的輪子。
2.如權利要求1所述的升降柱，其中所述底座板包括前邊緣、后邊緣、第一側邊緣以及 第二側邊緣，其中所述后邊緣是所述至少一個邊緣且從所述柱體的后壁向外伸出以構成所 述第一安裝法蘭。
3.如權利要求2所述的升降柱，其中所述第一安裝法蘭上貫穿有多個所述錨固螺栓接 收孔。
4.如權利要求2所述的升降柱，其中(a)所述底座板上的所述第一側邊緣從所述柱體的第一側壁向外伸出以構成第二安裝法蘭；(b)所述底座板上的所述第二側邊緣從所述柱體的第二側壁向外伸出以構成第三安裝 法蘭；以及(c)每個所述第二安裝法蘭和第三安裝法蘭具有至少一個貫穿于其上的錨固螺栓接收孔。
5.如權利要求4所述的升降柱，其中所述底座板的所述前邊緣從所述柱體的前壁向外 伸出以構成第四安裝法蘭。
6.如權利要求5所述的升降柱，其中所述第四安裝法蘭上沒有任何錨固螺栓接收孔。
7.如權利要求1所述的升降柱，其中每個所述輪子固定在從所述柱體向后延伸的對應 的內側輪板和外側輪板之間。
8.如權利要求7所述的升降柱，其中所述外側輪板連接于所述柱體的對應的側壁，且 所述內側輪板連接于所述柱體的后壁。
9.如權利要求7所述的升降柱，其中所述輪板的下部邊緣與所述底座板的上表面相接 觸，以加強所述柱體與所述底座板的連接。
10.如權利要求1所述的升降柱，其與如下部件相結合(a)混凝土板，所述混凝土板具有至少一個鉆在其中的孔，所述混凝土板上的每個所述 至少一個孔具有容納在其中的相應的內螺紋錨件；(b)至少一個插入在所述安裝法蘭中的所述至少一個錨固螺栓接收孔中對應的一個的 錨固螺栓，所述至少一個錨固螺栓中的每一個螺紋地容納在所述至少一個錨件中對應的一 個內。
11.一種可移動的車輛升降機，其包括多個如權利要求1-10之一所述的升降柱，這些 升降柱與選擇性地向所述線性致動器提供液壓的能源單元結合。
12.如權利要求11所述的可移動的車輛升降機，其中所述能源單元安裝在手推車上用 于移動。
13.如權利要求12所述的可移動的車輛升降機，其中所述能源單元包括驅動液壓泵的 交流電動機，以及用于存儲液壓流體的存儲器。
14.如權利要求11所述的可移動的車輛升降機，還包括用于在所述多個升降柱之間分 配來自所述能源單元的流體的流體分配器。
15.如權利要求14所述的可移動的車輛升降機，其中所述流體分配器是旋轉齒輪流體 分配器。
全文摘要
一種可移動式雙柱汽車升降機，包括多個可移動的升降柱和一個可移動的能源單元。每個升降柱包括一個柱體底座，一個從柱體底座向上伸出的柱體，一個可移動安裝在是柱體前側的升降托架，以及一個連接到升降托架的用于沿柱體移動該升降托架的液壓致動器。每個柱體底座包括相應的連接于對應的柱體下端的底座板。貫穿底座板的底座板錨固螺栓接收孔用于接收錨固螺栓。每個柱體底座還包括一對位于底座板后部的與地面接觸的輪子。該升降機還包括一個可移動能源單元，其用于向致動器提供液壓流體。該能源單元安裝在手推車上以便于運輸和存放。
文檔編號B66F7/08GK101982395SQ20091025848
公開日2011年3月2日 申請日期2009年11月2日 優先權日2008年10月31日
發明者杰弗瑞·斯科特·克利特澤爾 申請人:丹馬全球股份有限公司