專利名稱：用于門式起重機的安全夾緊裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于門式起重機的安全夾緊裝置。
背景技術：
現有一種專利號為CN200420086474. 4名稱《車床的液壓夾緊裝置》的中國實用新 型專利公開了一種結構，該車床的液壓夾緊裝置設置于車床的床頭箱處，包括主軸、夾頭和 拉管，夾頭和拉管固連在一起，裝于主軸中，拉管處于主軸的端部，主軸的另一端裝有一個 液壓缸，液壓缸內有活塞，活塞與拉管固連，一根芯軸穿過活塞，在芯軸中沿軸向有兩個通 孔，這兩個通孔的內孔口分別與活塞兩側的液壓缸腔體相通，通孔的外孔口接于液壓管路 上。本夾緊裝置由于通過液壓原理來實現對工件的夾緊，故操作方便、工效高、夾緊力大，且 可使車床保持良好的加工精度，從而延長其使用壽命。但其缺點是不能作起重機行車的安 全夾緊器。直到目前為止還沒有發現，在遇上發生意外情況(如陣風來臨)時能對起重機 行車的安全起良好保護作用的裝置。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種設計巧妙、使用 方便且安全保護效果好的用于門式起重機的安全夾緊裝置。本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為本用于門式起重機的安全夾緊裝 置，包括有液壓升降軸的油缸，其特征在于所述安全夾緊裝置還包括有連桿、夾臂、夾軌 車，所述夾軌車可來回滑行地置于軌道上，而所述夾臂為兩根并以杠桿式設置于夾軌車兩 邊上，而所述連桿為兩根，該兩根連桿的各自一端與液壓升降軸的上端通過銷軸可活動地 相互連接在一起，而兩根連桿的另一端分別與各自對應夾臂的上端活動地連接在一起，而 夾臂的下端面分別延伸至夾軌車的下方并經彎曲后位于軌道的兩側面位置，且夾臂的下端 面與軌道側面之間通過液壓升降軸驅動而實現夾緊或松開配合，所述夾軌車與起重機行車 固定連接在一起。作為改進，所述夾臂以杠桿式設置于夾軌車兩邊上的結構選擇為在夾軌車兩面 分別橫向設置有連接板，該連接板的一端固定于夾軌車上，而另一端通過軸銷與夾臂可轉 動地連接在一起，這樣使夾臂能起到更好、更靈活的夾持作用。再改進，所述夾臂優選為對稱地設置于夾軌車的兩邊上，使夾持更牢固。再改進，所述兩根連桿的各自一端與液壓升降軸的上端是通過同一銷軸可活動地 相互串置在一起，兩根連桿與液壓升降軸的上端通過軸承與軸銷活動地連接在一起，以減 少摩擦力，使活動更靈活。再改進，所述油缸與設置于夾軌車上的油泵動力組配套連接在一起。再改進，所述夾軌車可來回滑行地置于軌道上的結構選擇為所述夾軌車通過滑 輪可滾動設置于軌道上，使夾軌車更容易地在軌道上來回移動。再改進，所述夾軌車可來回滑行地置于軌道上的結構可優選為所述夾軌車的前端或后端可豎向活動地與牽引板一端相連接，而牽引板的另一端與起重機行車固定相連 接，且夾軌車通過滑輪可滾動地置于軌道上，這種結構，能保持小車不會脫軌道而來回移 動。與現有技術相比，本發明采用在安全夾緊裝置中還包括有連桿、夾臂、夾軌車，所 述夾軌車可來回滑行地置于軌道上，而所述夾臂為兩根并以杠桿式設置于夾軌車兩邊上， 而所述連桿為兩根，該兩根連桿的各自一端與液壓升降軸的上端通過同一銷軸可活動地相 互連接在一起，而兩根連桿的另一端分別與各自對應夾臂的上端活動地連接在一起，而夾 臂的下端面分別延伸至夾軌車的下方并經彎曲后位于軌道的兩側面位置，且夾臂的下端面 與軌道側面之間通過液升降軸驅動而實現夾緊或松開配合，所述夾軌車與起重機行車固定 連接在一起。這種結構的優點在于當發生意外情況時，如陣風突然來臨等，夾緊裝置能將夾 軌車固定于軌道上，而夾軌車與起重機行車固定在一起，所以在軌道車固定的同時將重機 行車固定于軌道上保持不動，從而起到良好的安全保護作用。
圖1為本發明實施例的結構示意圖；圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖；圖3是圖2中連接板的結構圖。
具體實施例方式以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。如圖1、圖2和圖3所示，本實施例的用于門式起重機的安全夾緊裝置，包括有液壓 升降軸11的油缸1。本安全夾緊裝置還包括有連桿8、夾臂2、夾軌車3，夾軌車3可來回滑 行地置于滑軌5上。而上述夾臂2為兩根并以杠桿式設置于夾軌車3兩邊上，且夾臂2的 下端面21分別延伸至夾軌車3的下方并經彎曲后位于軌道5的兩側面位置，夾臂2的下端 面21與軌道5側面之間通過液升降軸11驅動而實現夾緊或松開配合，上述夾臂2以杠桿 式設置于夾軌車3兩邊上的結構為在夾軌車3兩面分別橫向設置有連接板31，該連接板 31的一端固定于夾軌車3上，而另一端通過軸銷32與夾臂2可轉動地連接在一起，而夾臂 2為對稱地設置于夾軌車3的兩邊上。而所述連桿8為兩根，該兩根連桿8的各自一端與液 壓升降軸11的上端通過同一銷軸12可活動地相互連接在一起，而兩根連桿8的另一端分 別與各自對應夾臂2的上端22活動地連接在一起，且上述夾軌車3與起重機行車固定連接 在一起。兩根連桿8的各自一端與液壓升降軸11的上端通過同一銷軸12可活動地相互連 接在一起，兩根連桿8與液壓升降軸11的上端通過軸承與軸銷12活動地連接在一起。油 缸1與固定于夾軌車3上并與設置于夾軌車3上的油泵動力組6配套連接在一起。上述夾 軌車3可來回滑行地置于軌道5上的結構為即夾軌車3通過滑輪7可滾動設置于軌道5 上。夾軌車3的前端或后端可豎向活動地與牽引板4 一端相連接，而牽引板4的另一端與 起重機行車固定相連接，且夾軌車3通過滑輪7可滾動地置于軌道5上。本裝置，油缸直徑 Φ 70油壓力Pmax = 15MPa
Pmin = IOMPa夾緊力23000kg/35000kg止推力10000kg/15000kg油缸活塞行程 130mm油缸活塞向上運行推動連桿，使夾臂鉗口夾緊軌道，反之鉗口松開，見圖2中的實線是夾緊，虛線是松開狀態。上述連桿安裝于起重機行車下橫梁上的夾軌車架上，連接尺寸 按2464mm做，留出25mm用于行車大車車輪踏面位移補償用。本發明的工作原理為，當起重機行車在正常工作時，與夾軌車一起在軌道上來回運動，當遇上陣風天時， 由于起重機行車體積高大，很容易被陣風所吹翻，此時，可開啟夾軌車上的夾臂，使夾臂夾 固于軌道上，由于夾臂固定于夾軌車上，從而將夾軌車固定于軌道上，而夾軌車與起重機行 車固定在一起，所以在固定夾軌車的同時，將起重機行車固定于軌道上，從而起到對起重機 行車的安裝保護作用，而當起重機行車需要移動時，只要松開夾臂即可，不僅安全保護效果 好，而且使用也十分方便。
權利要求
一種用于門式起重機的安全夾緊裝置，包括有液壓升降軸(11)的油缸(1)，其特征在于所述安全夾緊裝置還包括有連桿(8)、夾臂(2)、夾軌車(3)，所述夾軌車(3)可來回滑行地置于軌道(5)上，而所述夾臂(2)為兩根并以杠桿式設置于夾軌車(3)兩邊上，而所述連桿(8)為兩根，該兩根連桿(8)的各自一端與液壓升降軸(11)的上端通過銷軸(12)可活動地相互連接在一起，而兩根連桿(8)的另一端分別與各自對應夾臂(2)的上端(22)活動地連接在一起，而夾臂(2)的下端面(21)分別延伸至夾軌車(3)的下方并經彎曲后位于軌道(5)的兩側面位置，且夾臂(2)的下端面(21)與軌道(5)側面之間通過液壓升降軸(11)驅動而實現夾緊或松開配合，所述夾軌車(3)與起重機行車固定連接在一起。
2.根據權利要求1所述的安全夾緊裝置，其特征在于所述夾臂(2)以杠桿式設置 于夾軌車(3)兩邊上的結構為在夾軌車(3)兩面分別橫向設置有連接板(31)，該連接板 (31)的一端固定于夾軌車(3)上，而另一端通過軸銷(32)與夾臂(2)可轉動地連接在一 起。
3.根據權利要求2所述的安全夾緊裝置，其特征在于所述夾臂(2)為對稱地設置于 夾軌車(3)的兩邊上。
4.根據權利要求1、2或3所述的安全夾緊裝置，其特征在于所述兩根連桿(8)的各 自一端與液壓升降軸(11)的上端是通過同一銷軸(12)可活動地相互串置在一起，兩根連 桿(8)與液壓升降軸(11)的上端通過軸承與軸銷(12)活動地連接在一起。
5.根據權利要求1、2或3所述的安全夾緊裝置，其特征在于所述油缸(1)與設置于 夾軌車(3)上的油泵動力組(6)配套連接在一起。
6.根據權利要求1、2或3所述的安全夾緊裝置，其特征在于所述夾軌車(3)可來回滑 行地置于軌道(5)上的結構為所述夾軌車(3)的前端或后端可豎向活動地與牽引板(4) 一端相連接，而牽引板(4)的另一端與起重機行車固定相連接，且夾軌車(3)通過滑輪(7) 可滾動地置于軌道(5)上。
全文摘要
一種用于門式起重機的安全夾緊裝置，包括有液壓升降軸(11)的油缸(1)，其特征在于所述安全夾緊裝置還包括有連桿(8)、夾臂(2)、夾軌車(3)，而所述夾臂(2)為兩根并以杠桿式設置于夾軌車(3)兩邊上，而所述連桿(8)為兩根，并各自一端與液壓升降軸(11)的上端通過銷軸(12)可活動地相互連接在一起，而其另一端分別與各自對應夾臂(2)的上端(22)活動地連接在一起，而夾臂(2)的下端面(21)經彎曲后位于軌道(5)的兩側面位置。所述夾軌車(3)與起重機行車固定連接在一起。與現有技術相比，本發明的優點在于當發生意外情況時，如陣風突然來臨等，夾緊裝置能將夾軌車固定于軌道上，而夾軌車與起重機行車固定在一起，所以在夾軌車固定的同時將重機行車固定于軌道上保持不動，從而起到良好安全保護作用。
文檔編號B66C15/00GK101823667SQ20091009657
公開日2010年9月8日 申請日期2009年3月6日 優先權日2009年3月6日
發明者朱劍君 申請人:寧波市凹凸重工有限公司