專利名稱：浮動式夾軌器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種夾軌器，特別涉及一種浮動式夾軌器。
背景技術：
現有軌道式起重運行機械(可以簡稱為“主機”)防風用的夾軌器大多采用夾鉗 式，其工作原理是與主機連接的夾軌器由彈簧力或重力經過連桿機構等的作用，使夾鉗緊 緊夾住鋼軌，防止主機被大風吹走；主機行走時，由液壓系統使夾鉗松開。現有夾軌器的夾 鉗機構是固定在機架上的，機架通過連接軸和連接架與主機相連接，固定在機架上的支承 輪與軌道接觸，導向輪則懸空固定在連接軸上，當軌道高低相差較大時，鉗口抬高夾不住軌 道或導向輪向下擠住軌道而造成損壞；另外由于鋼軌的不直度以及主機工作時本身的晃 動，導向輪磨損快，夾軌器鉗口與鋼軌間的間隙要很大，而間隙過大，夾鉗工作行程太大，又 要造成機構非常龐大。中國專利ZL200720066328. 9所述的夾軌器較好地克服了前述的缺 點，但是由于其獨立的夾鉗機構與夾鉗座上下之間的距離也不大，當軌道高低相差較大時， 夾鉗座會托起整個夾鉗機構，從而使鉗口位置提高而夾不住軌道，甚至整個夾鉗機構滑出 軌道，而如果夾鉗機構與夾鉗座上下之間的距離加大則夾鉗機構行走不穩。而在目前軌道 式起重運行機械所用的軌道中，軌道高低相差較大的現象很普遍，制約了夾軌器的使用。
發明內容
本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術的缺陷，提供一種浮動式夾軌器， 其通過對中導向作用避免了由于主機左右晃動與軌道不直而引起的鉗口磨損，而且能適應 高低相差較大的軌道。本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的一種浮動式夾軌器，其特征 在于，其包括連接架、連接軸、夾鉗座和托輪組件，夾鉗座的一端通過連接軸與連接架鉸接 相連，連接架固定在一個主機的一端，托輪組件的上端與夾鉗座固定連接。優選地，所述浮動式夾軌器還包括一個由車輪、夾鉗、夾鉗軸、鉗口、主架、連桿、彈 簧、油缸組成一體的夾鉗機構，夾鉗通過夾鉗軸與車輪連接，連桿的兩端、油缸的兩端都與 夾鉗連接，彈簧與連桿連接，夾鉗座的另一端通過托輪組件支撐在主架的表面，鉗口夾住一 個軌道。優選地，所述夾鉗座設有一個鏤空，夾鉗機構放置于該鏤空處。優選地，所述車輪的數量為兩個，托輪組件位于兩個車輪之間。本發明的積極進步效果在于本發明浮動式夾軌器對高低、左右偏差較大的軌道 都能可靠地適應。
圖1為本發明一實施例的結構示意圖。圖2為本發明中的夾鉗座與連接架的俯視圖。
圖3是圖1中的A向視圖。圖4為本發明中的主機與連接架抬高后的結構示意圖。圖5為本發明中的主機與連接架降低后的結構示意圖。
具體實施例方式下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本發明。如圖1所示，本發明浮動式夾軌器包括連接架3、連接軸4、夾鉗座5、托輪組件9和 夾鉗機構，夾鉗座5的一端通過連接軸4與連接架3鉸接相連，連接架3固定在主機2的一 端。夾鉗座5的另一端通過托輪組件9支撐在主架6的表面，托輪組件9的上端與夾鉗座 5固定連接。如圖2所示，鋼板焊接而成的夾鉗座5在其底板中間切割出大于夾鉗機構幾 何投影狀的鏤空，由于連接架3固定在主機2的一端，力通過連接軸4傳遞到夾鉗座5。如 圖3所示，夾鉗機構由車輪10、夾鉗8、夾鉗軸7、鉗口 14、主架6、連桿12、彈簧11、油缸13 組成且放置于夾鉗座5的鏤空中心處，夾鉗機構通過車輪10支撐在軌道1上，車輪10的數 量為兩個，夾鉗8通過夾鉗軸7與車輪10連接，連桿12的兩端、油缸13的兩端都與夾鉗8 連接，彈簧11與連桿12連接。夾鉗機構不與夾鉗座5固定連接，左右方向留有較大間隙， 前后方向之間的間隙則較小。當主機2斷電停止工作時，液壓系統卸荷，彈簧11通過連桿 12作用于夾鉗8上，使鉗口 14緊緊夾住軌道1。當大風推動主機2，夾鉗座5與夾鉗機構相 碰，這樣就使主機2被夾鉗機構擋住而不被大風吹走。當主機2通電開始工作時，液壓系統 向油缸13供油，克服彈簧11的彈簧力，使夾鉗8連同鉗口 14 一起打開，這樣主機2就可帶 動夾軌器一起行走。行走時，當主機2左右晃動或軌道不直，由于車輪10與軌道1側面的 間隙較小，夾鉗機構能始終貼住軌道1，而夾鉗座5通過托輪組件9在主架6表面左右移動 而起對中導向作用，保證了鉗口 14與鋼軌1的間隙，避免了鉗口磨損損壞。如圖4和圖5所示，當軌道高低不平時，主機2與連接架3帶動夾鉗座5的一端升 高或降低，夾鉗座5的另一端由托輪組件9支撐在主架6表面上，由于托輪組件9位于兩個 車輪10之間，從而使夾鉗機構的車輪10能緊貼軌道面而不致傾翻。這樣不管夾鉗座5怎樣 上下移動，而夾鉗機構能始終緊貼軌道面而不致傾翻，保證了鉗口與軌道的正確貼合狀況。雖然以上描述了本發明的具體實施方式
，但是本領域的技術人員應當理解，這些 僅是舉例說明，在不背離本發明的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變 更或修改。因此，本發明的保護范圍由所附權利要求書限定。
權利要求
一種浮動式夾軌器，其特征在于，其包括連接架(3)、連接軸(4)、夾鉗座(5)和托輪組件(9)，夾鉗座(5)的一端通過連接軸(4)與連接架(3)鉸接相連，連接架(3)固定在一個主機(2)的一端，托輪組件(9)的上端與夾鉗座(5)固定連接。
2.如權利要求1所述的浮動式夾軌器，其特征在于，所述浮動式夾軌器還包括一個由 車輪(10)、夾鉗(8)、夾鉗軸(7)、鉗口 (14)、主架(6)、連桿(12)、彈簧(11)、油缸(13)組成 一體的夾鉗機構，夾鉗⑶通過夾鉗軸(7)與車輪(10)連接，連桿(12)的兩端、油缸(13) 的兩端都與夾鉗(8)連接，彈簧(11)與連桿(12)連接，夾鉗座(5)的另一端通過托輪組件 (9)支撐在主架(6)的表面，鉗口(14)夾住一個軌道(1)。
3.如權利要求2所述的浮動式夾軌器，其特征在于，所述夾鉗座(5)設有一個鏤空，夾 鉗機構放置于該鏤空處。
4.如權利要求2所述的浮動式夾軌器，其特征在于，所述車輪(10)的數量為兩個，托輪 組件(9)位于兩個車輪(10)之間。
全文摘要
本發明公開了一種浮動式夾軌器，其包括連接架(3)、連接軸(4)、夾鉗座(5)和托輪組件(9)，夾鉗座(5)的一端通過連接軸(4)與連接架(3)鉸接相連，連接架(3)固定在一個主機(2)的一端，托輪組件(9)的上端與夾鉗座(5)固定連接。本發明浮動式夾軌器對高低、左右偏差較大的軌道都能可靠地適應。
文檔編號B66C9/18GK101955129SQ200910054998
公開日2011年1月26日 申請日期2009年7月17日 優先權日2009年7月17日
發明者馮基平 申請人:上海港安機電工程有限公司