專利名稱：基于壓力傳感器的電梯系統的制作方法
技術領域：
發明涉及一種基于壓力傳感器的電梯系統的技術領域。 背景4支術
一般來說，在高層建筑中，比較傾向于設置具有較高額定速度的電梯，
例如有些電梯的額定速度會達到750米/分鐘，甚至還有達到1000米/分 鐘的。乘坐這種設置在高層建筑中的高速電梯時，由于上部樓層和下部樓層 之間存在氣壓差異，所以氣壓的變化會對耳朵的鼓膜產生影響，幾乎所有的 乘客都會產生耳塞感。也就是說，人的耳朵相對于外部氣壓的變化，外耳的 內壓會自動地變得與外部氣壓相等，但由于^皮鼓膜隔開的中耳還是保持在原 來的壓力上，所以外耳內壓與中耳內壓之間會產生壓差，而該壓差會使耳朵 產生被塞住那樣的不舒適感，即，會產生耳塞感。
作為改善上述現象的現有技術，例如在專利文獻l的日本國發明專利特 開平10—330050號公報中/^開了一種方案，通過設置排氣風扇和吸氣風扇， 使電梯轎廂內的氣壓變化量恒定連續變化。此外，例如在專利文獻2的日本 國發明專利特開平11 — 71077號公報中公開了一種方案，在電梯轎廂內設置 了耳痛防止用開關，通過操作該開關，可以降低電梯轎廂的行駛速度。而且， 例如在專利文獻3的日本國發明專利特開平7. 112876號公報中公開了一種 方案，在行駛距離較長時，通過設定較低的行駛速度，來減小氣壓的變化率。專利文獻1:特開平10—330050號公報(段落編號0017 ~ 0022)專利文獻2:特開平ll. 71G77號公報(段落編號0Q26 G031)專利文獻3:特開平7—112876號/>報(|殳落編號0018 ~ 0026)可是，在上述使電梯轎廂內的氣壓以一定的變化量連續變化的方案中，由于需要設置排氣風扇和吸氣風扇等特殊裝置，所以會導致電梯轎廂的重量增加，使驅動裝置大型化，并且增加成本。上述在電梯轎廂內設置耳痛防止用開關的方案中，由于其只能在耳朵感覺到異常后采取措施，所以對耳塞感和耳痛感的防止效果低。而在上述當行駛距離較長時，將行駛速度設定得低一點的方案中，存在著到達目的層的時間變長，使得運行效率降低等問題，尤其是行駛距離越長，該問題會變得越明顯，而會給乘客帶來焦躁感。
發明內容
本發明目的是針對現有技術存在的缺陷提供一種基于壓力傳感器的電梯系統。
本發明為實現上述目的，采用如下技術方案
本發明基于壓力傳感器的電梯系統，其特征在于包括登陸呼叫裝置、指
令接收模塊、微處理器、電梯驅動系統、電動機、曳引機和電梯轎廂，其中
電動機轉軸上設置有編碼器，轎廂上設置有位置傳感器和壓力傳感器，登陸
呼叫裝置、編碼器的輸出端接微處理器的輸入端，位置傳感器和壓力傳感器
的輸出端接指令接收模塊的輸入端，指令接收模塊的輸出端依次串接微處理
器、電梯驅動系統、電動機、曳引機，曳引機通過牽引繩連接轎廂。
本發明所述控制裝置對所述電梯轎廂的加速度或者減速度進行設定，以使所述電梯轎廂內的氣壓變化在士O. 3hpa/s2。的范圍內。在具有上述結構的本發明第三個方面的發明中，通過對所述電梯轎廂的
加速度或者減速度進行設定，使所述電梯轎廂內的氣壓變化在± 0. 3hpa / s2的范圍內，能夠將電梯轎廂內的氣壓變化率控制為能夠有效地防止或者減輕耳塞感和耳痛感的值，并且能夠防止不必要地過度降低電梯轎廂的行駛速度，從而可防止運行效率降低。
根據本發明，當升降距離超過規定值時，通過以升降距離越長，將電梯轎廂的加速度或者減速度設定得越低的方式來設定電梯轎廂的加速度或減速度，來降低電梯轎廂內的氣壓變化率，從而可防止或者減輕耳塞感和耳痛感，并且能夠做到盡可能使電梯轎廂以額定速度運行，因此能夠防止運行效率降低。由此，能夠在保證高速電梯的乘坐舒適感的同時，保證運行效率。
圖1:本發明的結構框圖。
具體實施例方式
下面結合附圖對發明的技術方案進行詳細說明
如圖l所示，基于壓力傳感器的電梯系統，其特征在于包括登陸呼叫裝置、指令接收模塊、微處理器、電梯驅動系統、電動機、曳引機和電梯轎廂，其中電動機轉軸上設置有編碼器，轎廂上設置有位置傳感器和壓力傳感器，登陸呼叫裝置、編碼器的輸出端接-徵處理器的輸入端，位置傳感器和壓力傳感器的輸出端接指令接收模塊的輸入端，指令接收模塊的輸出端依次串接微處理器、電梯驅動系統、電動機、曳引機，戈引機通過牽引繩連接轎廂。
所述的基于壓力傳感器的電梯系統，其特征在于轎廂的氣壓變化在0. 3pha/ 。
所述的基于壓力傳感器的電梯系統，其特征在于微處理器采用DSP。
權利要求
1、一種基于壓力傳感器的電梯系統，其特征在于包括登陸呼叫裝置、指令接收模塊、微處理器、電梯驅動系統、電動機、曳引機和電梯轎廂，其中電動機轉軸上設置有編碼器，轎廂上設置有位置傳感器和壓力傳感器，登陸呼叫裝置、編碼器的輸出端接微處理器的輸入端，位置傳感器和壓力傳感器的輸出端接指令接收模塊的輸入端，指令接收模塊的輸出端依次串接微處理器、電梯驅動系統、電動機、曳引機，曳引機通過牽引繩連接轎廂。
2、 根據權利要求1所述的基于壓力傳感器的電梯系統，其特征在于轎 廂的氣壓變化在0. 3pha/s2。
3、 根據權利要求1或2所述的基于壓力傳感器的電梯系統，其特征在 于^L處理器采用DSP。
全文摘要
本發明公布了一種基于壓力傳感器的電梯系統，包括登陸呼叫裝置、指令接收模塊、微處理器、電梯驅動系統、電動機、曳引機和電梯轎廂，其中電動機轉軸上設置有編碼器，轎廂上設置有位置傳感器和壓力傳感器，登陸呼叫裝置、編碼器的輸出端接微處理器的輸入端，位置傳感器和壓力傳感器的輸出端接指令接收模塊的輸入端，指令接收模塊的輸出端依次串接微處理器、電梯驅動系統、電動機、曳引機，曳引機通過牽引繩連接轎廂。本發明能夠在保證高速電梯的乘坐舒適感的同時，保證運行效率。
文檔編號B66B9/00GK101633466SQ20091002716
公開日2010年1月27日 申請日期2009年5月22日 優先權日2009年5月22日
發明者莉 康, 革 李, 陳金云 申請人:蘇州新達電扶梯部件有限公司