專利名稱：電梯用曳引機的制動裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及用于對轎廂和對重的升降進行制動的電梯用曳引機的制動裝置。
背景技術：
以往，提出有如下的電梯用曳引機的制動裝置該制動裝置配置在與電動機軸一 體地旋轉的制動輪的內側，通過將制動靴(brake shoe)壓靠于制動輪的內表面來對制動輪 的旋轉進行制動(參照專利文獻1)。圖6是表示以往的電梯用曳引機的制動裝置的主要部分剖視圖。圖中，在制動輪 101的內側設有制動靴102，該制動靴102能夠與制動輪101的內周面接觸且能夠從制 動輪101的內周面離開；可動鐵心103，該可動鐵心103離開制動靴102而配置；連接部件 104，該連接部件104將制動靴102和可動鐵心103彼此連接在一起；彈簧105，該彈簧105 朝使制動靴102與制動輪101的內周面接觸的方向對可動鐵心103施力；以及電磁鐵106， 該電磁鐵106克服彈簧105的作用力使可動鐵心103移位，該可動鐵心103的移位方向為 使制動靴102從制動輪101的內周面離開的方向。圖7是表示圖6中的制動靴102、可動鐵心103以及連接部件104的剖視圖。圖 中，在可動鐵心103設有螺紋孔107。在螺紋孔107的內周部形成有內螺紋部107a。在連 接部件104的外周部形成有與內螺紋部107a螺合的外螺紋部104a。通過使外螺紋部104a 與內螺紋部107a螺合，連接部件104被安裝于可動鐵心103。在外螺紋部104a螺合有用于將連接部件104固定于可動鐵心103的鎖緊螺母 108。鎖緊螺母108在抵靠于可動鐵心103的狀態下將連接部件104緊固于可動鐵心103。 鎖緊螺母108將連接部件104緊固于可動鐵心103，從而防止外螺紋部104a相對于內螺紋 部107a轉動。通過對電磁鐵106供電，可動鐵心103朝離開制動輪101的方向移位，通過停止對 電磁鐵106供電，可動鐵心103朝接近制動輪101的方向移位。通過外螺紋部104a相對于 內螺紋部107a的螺合量的調節，來調節可動鐵心103的行程量Ag。可動鐵心103的行程量Ag的調節按照以下的步驟進行。首先，在制動靴102通 過彈簧105的作用力被按壓于制動輪101的狀態下松開鎖緊螺母108。然后，通過使連接部 件104轉動來調節外螺紋部104a相對于內螺紋部107a的螺合量，從而臨時確定連接部件 104相對于可動鐵心103的位置。此處，圖8是表示圖7的鎖緊螺母108被松開后的狀態的放大剖視圖。如圖8所 示，當臨時確定了連接部件104相對于可動鐵心103的位置時，可動鐵心103通過彈簧105 的作用力被朝接近制動靴102的方向(圖8中的右方向)按壓。因此，內螺紋部107a的螺 紋牙朝向接近制動靴102的方向壓靠于外螺紋部104a的螺紋牙。在臨時確定了連接部件104相對于可動鐵心103的位置之后，轉動鎖緊螺母108 從而將連接部件104緊固于可動鐵心103。由此，連接部件104被束縛于可動鐵心103。圖9是表示圖8中的鎖緊螺母108抵靠于可動鐵心103而被緊固的狀態的放大剖視圖。如圖9所示，當使抵靠于可動鐵心103的鎖緊螺母108轉動而進行緊固時，借助鎖緊 螺母108的緊固力，連接部件104相對于可動鐵心103被朝接近制動靴102的方向(圖9 中的右方向)按壓。由此，外螺紋部104a的螺紋牙從內螺紋部107a的螺紋牙離開，朝圖9 中的右方向移動微小距離△(!，并抵靠于內螺紋部107a的其他的螺紋牙。因此，當緊固鎖緊 螺母108時，連接部件104相對于可動鐵心103移動，并被束縛于偏離了臨時確定的位置的 位置。專利文獻1 日本特開2002-242961號公報在這種以往的電梯用曳引機的制動裝置中，連接部件104束縛于可動鐵心103的 位置從臨時確定位置偏移，因此，無法正確地對可動鐵心103的行程量進行調節。此外，也可以一邊利用千分表(dial gauge)等測量器具測量可動鐵心103的行程 量Δ g，一邊使連接部件104和鎖緊螺母108分別轉動以調節連接部件104相對于可動鐵 心103的束縛位置，由此來提高行程量Ag的調節的精度，但是，由于調節作業是在確認測 量器具的同時進行的細微的調節作業，因此行程量Ag的調節作業耗費大量的勞力。另外，也可以在制動靴102設置貫通螺紋孔，使與貫通螺紋孔螺合的連接部件104 凸出至制動靴102和制動輪101之間的空間，并將鎖緊螺母與連接部件104的凸出部分螺 合而進行緊固，由此來防止當緊固鎖緊螺母時連接部件104相對于可動鐵心103移動，但 是，由于需要在制動靴102和制動輪101之間確保例如用于插入使鎖緊螺母轉動的工具等 的空間，因此電梯用曳引機的制動裝置大型化。
發明內容
本發明就是為了解決上述課題而完成的，其目的在于得到一種能夠更加正確地進 行可動鐵心的行程量的調節、并且能夠容易地進行行程量的調節作業的電梯用曳引機的制
動裝置。本發明所涉及的電梯用曳引機的制動裝置包括旋轉體；制動靴，該制動靴朝接 近旋轉體的方向和離開旋轉體的方向移位；可動鐵心，該可動鐵心在制動靴移位的方向與 制動靴分離地配置；連接部件，該連接部件設有調節側螺旋部，該調節側螺旋部與設于制 動靴和可動鐵心中的任一方的保持側螺旋部螺合，該連接部件將制動靴和可動鐵心相互連 接，并通過對調節側螺旋部相對于保持側螺旋部的螺合量進行調節來對制動靴與可動鐵心 之間的間隔進行調節；固定構件，該固定構件朝向使制動靴和可動鐵心相互接近的方向將 調節側螺旋部壓靠于保持側螺旋部，從而固定調節側螺旋部相對于保持側螺旋部的位置； 施力體，該施力體朝向使制動靴與旋轉體接觸的方向對可動鐵心施力；以及電磁鐵，該電磁 鐵克服施力體的作用力使可動鐵心移位，其中該可動鐵心的移位方向為使制動靴從旋轉體 離開的方向。
圖1是表示基于本發明的實施方式1的電梯用曳引機的制動裝置的局部剖視圖。圖2是表示圖1中的制動靴、可動鐵心、調節螺栓以及鎖緊螺母的剖視圖。圖3是表示圖2中的鎖緊螺母松開后的狀態的放大剖視圖。圖4是表示圖3中的鎖緊螺母被緊固后的狀態的放大剖視圖。
圖5是表示基于本發明的實施方式2的電梯用曳引機的制動裝置的局部剖視圖。圖6是表示以往的電梯用曳引機的制動裝置的主要部分剖視圖。圖7是表示圖6中的制動靴、可動鐵心以及連接部件的剖視圖。圖8是表示圖7中的鎖緊螺母松開后的狀態的放大剖視圖。圖9是表示圖8中的鎖緊螺母抵靠于可動鐵心并被緊固后的狀態的放大剖視圖。
具體實施例方式以下，參照附圖對本發明的優選實施方式進行說明。實施方式1圖1是表示基于本發明的實施方式1的電梯用曳引機的制動裝置的局部剖視圖。 圖中，在電梯用曳引機安裝有電動機(未圖示)；驅動繩輪(未圖示)，該驅動繩輪借助電 動機的驅動力而旋轉；以及制動裝置(電梯用曳引機的制動裝置)1，該制動裝置能夠對驅 動繩輪的旋轉進行制動。在驅動繩輪繞掛有懸吊轎廂和對重的多條主繩索(未圖示)。轎 廂和對重通過驅動繩輪的旋轉而在井道內升降。制動裝置1具有制動輪(旋轉體)2，該制動輪2與電動機的旋轉軸一體地旋轉； 制動靴3，該制動靴3能夠朝接近制動輪2的方向和離開制動輪2的方向移位；可動鐵心4， 該可動鐵心4與制動靴3分離地配置；調節螺栓(連接部件)5，該調節螺栓5將制動靴3 和可動鐵心4相互連接，且能夠調節制動靴3與可動鐵心4之間的間隔；鎖緊螺母(固定構 件)6，該鎖緊螺母6用于固定由調節螺栓5調節后的制動靴3與可動鐵心4之間的間隔；施 力彈簧(施力體)7，該施力彈簧7朝使制動靴3與制動輪2接觸的方向對可動鐵心4施力； 以及電磁鐵8，該電磁鐵8克服施力彈簧7的作用力而使可動鐵心4移位，可動鐵心4的移 位方向為使制動靴3離開制動輪2的方向。制動輪2具有與電動機的旋轉軸同軸配置的環狀部9。制動靴3、可動鐵心4、調節 螺栓5、鎖緊螺母6、施力彈簧7以及電磁鐵8配置在環狀部9的內側。電磁鐵8安裝于支 承電動機的旋轉軸的安裝部件10。制動靴3具有多個內襯11和內襯保持部件12，內襯11能夠與環狀部9的內周面 接觸和離開環狀部9的內周面，內襯保持部件12用于保持內襯11。通過使內襯11與環狀 部9的內周面接觸，來對制動輪2的旋轉進行制動。通過使內襯11離開環狀部9的內周面， 制動輪2的旋轉的制動被解除。可動鐵心4在制動靴3移位的方向配置于比制動靴3離環狀部9更遠的位置。調 節螺栓5和鎖緊螺母6配置在制動靴3和可動鐵心4之間。制動靴3、可動鐵心4、調節螺 栓5以及鎖緊螺母6 —體地移位。電磁鐵8在制動靴3移位的方向配置于比可動鐵心4離環狀部9更遠的位置。即， 可動鐵心4配置在制動靴3和電磁鐵8之間。因此，通過使可動鐵心4朝離開電磁鐵8的 方向移位，制動靴3朝接近環狀部9的方向移位，通過使可動鐵心4朝接近電磁鐵8的方向 移位，制動靴3朝離開環狀部9的方向移位。施力彈簧7在可動鐵心4與電磁鐵8之間被壓縮，從而產生彈性排斥力。借助施 力彈簧7的彈性排斥力，可動鐵心4被朝離開電磁鐵8的方向施力。電磁鐵8具有固定鐵心13和電磁線圈14，電磁線圈14設于固定鐵心13，并通過接受供電而產生吸引可動鐵心4的電磁吸引力。通過對電磁線圈14供電，可動鐵心4克服 施力彈簧7的彈性排斥力而朝接近電磁鐵8的方向移位，通過停止對電磁線圈14供電，可 動鐵心4借助施力彈簧7的彈性排斥力而朝離開電磁鐵8的方向移位。圖2是表示圖1中的制動靴3、可動鐵心4、調節螺栓5以及鎖緊螺母6的剖視圖。 圖中，在內襯保持部件12設有與可動鐵心4對置的球面座15。在球面座15設有形成為曲 面的承接部15a。在可動鐵心4設有螺母插入用凹部16和螺栓插入用孔17，螺母插入用凹部16與 球面座15對置，螺栓插入用孔17從螺母插入用凹部16的底部朝接近電磁鐵8的方向(離 開制動靴3的方向)延伸。螺母插入用凹部16在可動鐵心4的厚度方向(可動鐵心4移 位的方向)具有預定的深度。并且，螺母插入用凹部16的內徑比螺栓插入用孔17的內徑 要大。螺栓插入用孔17貫通可動鐵心4。螺母插入用凹部16和螺栓插入用孔17沿著可動 鐵心4的厚度方向同軸配置。在螺栓插入用孔17的內周部設有第一保持側內螺紋部(保持側螺旋部)18。在螺 母插入用凹部16的內周部設有第二保持側內螺紋部19。因此，第一保持側內螺紋部18和 第二保持側內螺紋部19沿著可動鐵心4的厚度方向同軸地配置。即，第一保持側內螺紋部 18的螺紋牙和第二保持側內螺紋部19的螺紋牙圍繞沿著可動鐵心4的厚度方向的共同的 軸線形成為螺旋狀。并且，第二保持側內螺紋部19的直徑比第一保持側內螺紋部18的直 徑要大。而且，第一保持側內螺紋部18的螺紋牙的螺旋的方向和第二保持側內螺紋部19 的螺紋牙的螺旋的方向互為相反的方向。并且，在該例子中，第一保持側內螺紋部18的螺 紋牙的螺距比第二保持側內螺紋部19的螺紋牙的螺距要大。調節螺栓5具有螺栓部20和頭部21，螺栓部20插入于螺栓插入用孔17，頭部21 設于螺栓部20的端部、且安裝于球面座15。頭部21的外徑比螺栓部20的外徑要大。在內襯保持部件I2設有用于將頭部21按壓于承接部15a的板簧(保持件)30。 頭部21通過被按壓于承接部15a而安裝于球面座15。頭部21的與承接部15a接觸的部分 與承接部15a的形狀相匹配地形成為曲面。因此，制動靴3能夠相對于調節螺栓5轉動。在螺栓部20的外周部設有與第一保持側內螺紋部18螺合的調節側外螺紋部(調 節側螺旋部)22。通過對調節側外螺紋部22相對于第一保持側內螺紋部18的螺合量進行 調節，來調節制動靴3與可動鐵心4之間的間隔。可動鐵心4的行程量Ag由制動靴3與 可動鐵心4之間的間隔決定。鎖緊螺母6插入于螺母插入用凹部16。并且，螺栓部20穿過鎖緊螺母6。而且， 鎖緊螺母6形成為設有以下部分的螺母部件固定用內螺紋部23，該固定用內螺紋部23與 調節側外螺紋部22螺合；固定用外螺紋部24，該固定用外螺紋部24與第二保持側內螺紋 部19螺合；以及卡合部25，該卡合部25能夠與用于使鎖緊螺母6轉動的工具(例如扳手等)卡合。固定用內螺紋部23和固定用外螺紋部24同軸地配置。并且，固定用內螺紋部23 和固定用外螺紋部24兩者的螺紋牙的螺旋的方向互為相反的方向。固定用內螺紋部23的 直徑與第一保持側內螺紋部18的直徑相同。固定用內螺紋部23的螺紋牙的螺距與第一保 持側內螺紋部18的螺紋牙的螺距相同。固定用外螺紋部24的直徑比固定用內螺紋部23 的直徑要大。
在固定用外螺紋部24與第二保持側內螺紋部19之間的卡合部處，鎖緊螺母6被 朝插入至螺母插入用凹部16的方向緊固，從而調節螺栓5被束縛于可動鐵心4。圖3是表示圖2中的鎖緊螺母6松開后的狀態的放大剖視圖。圖中，在鎖緊螺母6 松開的狀態下，可動鐵心4借助施力彈簧7的作用力被朝接近制動靴的方向(圖3中的右 方向)按壓。因此，第一保持側內螺紋部18的螺紋牙朝向接近制動靴3的方向壓靠于調節 側外螺紋部22的螺紋牙。在該狀態下，能夠以預定的操作力使調節側外螺紋部22相對于 第一保持側內螺紋部18轉動。圖4是表示圖3中的鎖緊螺母6被緊固后的狀態的放大剖視圖。圖中，當鎖緊螺 母6轉動時，固定用內螺紋部23和固定用外螺紋部24兩者的螺紋牙彼此朝相反方向移動。 因此，通過使鎖緊螺母6朝預定的緊固方向轉動，固定用外螺紋部24的螺紋牙朝脫離螺母 插入用凹部16的方向(圖4中的A方向)移動，固定用內螺紋部23的螺紋牙朝接近螺栓 插入用孔17的方向(圖4中的B方向)移動。因此，當鎖緊螺母6朝預定的緊固方向轉動時，可動鐵心4被朝接近制動靴3的方 向(圖4中的右方向)按壓，調節螺栓5被朝使制動靴3接近可動鐵心4的方向(圖4中的 左方向)按壓。由此，第一保持側內螺紋部18的螺紋牙壓靠于調節側外螺紋部22的螺紋 牙的壓靠力增加，調節側外螺紋部22被保持成相對于第一保持側內螺紋部18不轉動。艮口， 鎖緊螺母6通過朝預定的緊固方向轉動，來將調節側外螺紋部22朝向使制動靴3和可動鐵 心4相互接近的方向按壓于第一保持側內螺紋部18，從而固定調節側外螺紋部22相對于第 一保持側內螺紋部18的位置。接下來，對將調節螺栓5和鎖緊螺母6安裝至可動鐵心4的步驟進行說明。首先， 一邊使固定用外螺紋部24與第二保持用內螺紋部19螺合，一邊將鎖緊螺母6插入于螺母 插入用凹部16。然后，一邊使調節螺栓5轉動一邊使調節側外螺紋部22依次與固定用內螺紋部23 和第一保持側內螺紋部18螺合，從而使螺栓部20穿過鎖緊螺母6和螺栓插入用孔17。此 時，由于當固定用內螺紋部23的位置偏移時無法使調節側外螺紋部22與第一保持側外螺 紋部18螺合，因此一邊使鎖緊螺母6 —點一點地旋轉一邊調節固定用內螺紋部23的位置， 以使固定用內螺紋部23和第一保持側內螺紋部18兩者的螺紋牙配置在同一螺旋上。然后，對調節側外螺紋部22相對于第一保持側內螺紋部18的螺合量進行調節，臨 時確定調節側外螺紋部22相對于第一保持側內螺紋部18的位置。此時，可動鐵心4借助 施力彈簧7被朝接近制動靴3的方向施力。因此，第一保持側內螺紋部18的螺紋牙朝向接 近制動靴3的方向抵靠于調節側外螺紋部22的螺紋牙。然后，例如利用扳手等使鎖緊螺母6朝預定的緊固方向旋轉。由此，固定用外螺紋 部24的螺紋牙朝脫離螺母插入用凹部16的方向(圖4中的A方向)移動，固定用內螺紋 部23朝接近螺栓插入用孔17的方向(圖4中的B方向)移動。由此，對可動鐵心4和調 節螺栓5施加鎖緊螺母6的緊固力，該緊固力的施加方向朝向使調節側外螺紋部22和第一 保持側內螺紋部18兩者的螺紋牙相互抵靠的力增加的方向。因此，當緊固鎖緊螺母6時， 調節側外螺紋部22和第一保持側內螺紋部18兩者的螺紋牙不會相互分離，調節螺栓5相 對于可動鐵心4被保持在臨時確定的位置。另外，此時，由于鎖緊螺母6在固定用內螺紋部 23和固定用外螺紋部24的各個螺紋牙的螺距的范圍內移動，因此鎖緊螺母6的轉動量是微小量。在這種電梯用曳引機的制動裝置中，借助鎖緊螺母6的緊固力，調節側外螺紋部 22朝向使制動靴3和可動鐵心4相互接近的方向被按壓于第一保持側內螺紋部18，因此， 在將調節螺栓5固定于可動鐵心4的情況下，能夠在不使調節螺栓5相對于可動鐵心4的 臨時確定位置移動的狀態下緊固鎖緊螺母6。因此，能夠更正確地對可動鐵心4的行程量 Ag進行調節。并且，由于在進行可動鐵心4的行程量Ag的調節作業時不需要使用千分表 等測量器具，因此能夠容易地進行行程量Ag的調節作業。因此，能夠實現行程量Ag的調 節作業時間的縮短化。而且，由于不需要將鎖緊螺母6配置在制動靴3與制動輪2之間，因 此能夠實現電梯用曳引機的制動裝置的小型化。并且，第二保持側內螺紋部19設于可動鐵心4，調節側外螺紋部22設于調節螺栓 5，在鎖緊螺母6設有與調節側外螺紋部22螺合的固定用內螺紋部23以及與第二保持側內 螺紋部19螺合的固定用外螺紋部24，且固定用內螺紋部23和固定用外螺紋部24兩者的螺 紋牙的螺旋的方向互為相反的方向，因此能夠使將調節螺栓5固定于可動鐵心4的結構形 成為簡單的結構。另外，在上述的例子中，第一保持側內螺紋部18和第二保持側內螺紋部19設于共 同的可動鐵心4，但是，也可以將第一保持側內螺紋部18和第二保持側內螺紋部19設于不 同的鐵心部件，將設有第二保持側內螺紋部19的鐵心部件固定于設有第一保持側內螺紋 部18的鐵心部件，由此來構成可動鐵心4。并且，在上述的例子中，作為固定構件，使用與可動鐵心4和調節螺栓5都螺合的 鎖緊螺母6，但是，只要是能夠朝向使制動靴3和可動鐵心4相互接近的方向將調節螺栓5 按壓于可動鐵心4的構件即可，并不限定于此。例如，也可以在調節螺栓5的側面設置凸出 部，并且使用朝接近可動鐵心4的方向按壓凸出部的板簧作為固定構件。并且，在上述的例子中，調節螺栓5插入于設在可動鐵心4的螺栓插入用孔17，但 是，也可以在可動鐵心4設置桿狀的螺栓軸，并在調節螺栓5設置供螺栓軸插入的插入孔。 在該情況下，在螺栓軸設置第一保持側外螺紋部作為保持側螺旋部，在插入孔中設置與第 一保持側外螺紋部螺合的調節側內螺紋部作為調節側螺旋部。即便這樣也能夠在不使調節 螺栓5相對于可動鐵心4的臨時確定位置移動的狀態下緊固鎖緊螺母6，能夠更加正確地進 行可動鐵心4的行程量Δ g的調節。實施方式2圖5是表示基于本發明的實施方式2的電梯用曳引機的制動裝置的局部剖視圖。 圖中，在可動鐵心4設有與制動靴3對置的球面座15。在內襯保持部件12設有與球面座 15對置的螺母插入用凹部16 ；和從螺母插入用凹部16的底部朝接近環狀部9的方向(從 可動鐵心4離開的方向)延伸的螺栓插入用孔17。螺母插入用凹部16和螺栓插入用孔17 沿著內襯保持部件12的厚度方向同軸地配置。在螺栓插入用孔17的內周部設有第一保持側內螺紋部18，在螺母插入用凹部16 的內周部設有第二保持側內螺紋部19。在可動鐵心4設有將調節螺栓5的頭部21按壓于球面座15的承接部15a的板簧 30。頭部21通過被按壓于承接部15a而被安裝于球面座15。在調節螺栓5的螺栓部20設有與第一保持側外螺紋部18螺合的調節側外螺紋部22。通過對調節側外螺紋部22相對于第一保持側內螺紋部18的螺合量進行調節，來對制 動靴3與可動鐵心4之間的間隔進行調節。可動鐵心4的行程量Δ g由制動靴3與可動鐵 心4之間的間隔決定。在鎖緊螺母6設有以下部分固定用內螺紋部23，該固定用內螺紋部23與調節側 外螺紋部22螺合；固定用外螺紋部24，該固定用外螺紋部24與第二保持側內螺紋部19螺 合；以及卡合部25，該卡合部25能夠與用于使鎖緊螺母6旋轉的工具(例如扳手等)卡合。第一保持側內螺紋部18、第二保持側內螺紋部19、調節側外螺紋部22、固定用內 螺紋部23以及固定用外螺紋部24的各個結構都與實施方式1相同。并且，其他的結構和 動作也與實施方式1相同。這樣，即使將第一保持側內螺紋部18、第二保持側內螺紋部19設于內襯保持部件 12，并將球面座15設于可動鐵心4，在將調節螺栓5固定于可動鐵心4的情況下，也能夠在 不使調節螺栓5相對于可動鐵心4的臨時確定位置移動的狀態下緊固鎖緊螺母6，能夠得到 與實施方式1同樣的效果。另外，在上述的例子中，第一保持側內螺紋部18和第二保持側內螺紋部19設于共 同的內襯保持部件12，但是，也可以將第一保持側內螺紋部18和第二保持側內螺紋部19設 于不同的保持部件，將設有第二保持側內螺紋部19的保持部件固定于設有第一保持側內 螺紋部18的保持部件，由此來構成內襯保持部件12。并且，在上述的例子中，作為固定構件，使用與內襯保持部件12和調節螺栓5都螺 合的鎖緊螺母6，但是，只要是能夠朝向使制動靴3和可動鐵心4相互接近的方向將調節螺 栓5按壓于內襯保持部件12的構件即可，并不限定于此。例如，也可以在調節螺栓5的側 面設置凸出部，并且使用朝接近內襯保持部件12的方向按壓凸出部的板簧作為固定構件。并且，在上述的例子中，調節螺栓5插入于設在內襯保持部件12的螺栓插入用孔 17，但是，也可以在內襯保持部件12設置桿狀的螺栓軸，并在調節螺栓5設置供螺栓軸插入 的插入孔。在該情況下，在螺栓軸設置第一保持側外螺紋部作為第一保持側螺旋部，在插入 孔中設置與第一保持側外螺紋部螺合的調節側內螺紋部作為調節側螺旋部。即便這樣也能 夠在不使調節螺栓5相對于內襯保持部件12的臨時確定位置移動的狀態下緊固鎖緊螺母 6，能夠更加正確地進行可動鐵心4的行程量Δ g的調節。并且，在各個上述實施方式中，第一保持側內螺紋部18的螺紋牙的螺距比第二保 持側內螺紋部19的螺紋牙的螺距要大，但是，也可以使第一保持側內螺紋部18的螺紋牙的 螺距和第二保持側內螺紋部19的螺紋牙的螺距相同，也可以使第一保持側內螺紋部18的 螺紋牙的螺距比第二保持側內螺紋部19的螺紋牙的螺距小。
權利要求
一種電梯用曳引機的制動裝置，其特征在于，所述電梯用曳引機的制動裝置包括旋轉體；制動靴，該制動靴朝接近所述旋轉體的方向和離開所述旋轉體的方向移位；可動鐵心，該可動鐵心在所述制動靴移位的方向與所述制動靴分離地配置；連接部件，該連接部件設有調節側螺旋部，該調節側螺旋部與設于所述制動靴和所述可動鐵心中的任一方的保持側螺旋部螺合，該連接部件將所述制動靴和所述可動鐵心相互連接，并通過對所述調節側螺旋部相對于所述保持側螺旋部的螺合量進行調節，來對所述制動靴與所述可動鐵心之間的間隔進行調節；固定構件，該固定構件朝向使所述制動靴和所述可動鐵心相互接近的方向將所述調節側螺旋部壓靠于所述保持側螺旋部，從而固定所述調節側螺旋部相對于所述保持側螺旋部的位置；施力體，該施力體朝向使所述制動靴與所述旋轉體接觸的方向對所述可動鐵心施力；以及電磁鐵，該電磁鐵克服所述施力體的作用力使所述可動鐵心移位，其中該可動鐵心的移位方向為使所述制動靴從所述旋轉體離開的方向。
2.根據權利要求1所述的電梯用曳引機的制動裝置，其特征在于，所述保持側螺旋部是第一保持側內螺紋部，所述調節側螺旋部是調節側外螺紋部， 在所述制動靴和所述可動鐵心中的設有所述第一保持側內螺紋部的部件，與所述第一 保持側內螺紋部同軸地設有第二保持側內螺紋部，該第二保持側內螺紋部的直徑比所述第 一保持側內螺紋部的直徑要大，所述固定構件是螺母部件，在該螺母部件設有固定用內螺紋部，該固定用內螺紋部與 所述調節側外螺紋部螺合；以及固定用外螺紋部，該固定用外螺紋部與所述第二保持側內 螺紋部螺合，所述第一保持側內螺紋部和所述第二保持側內螺紋部兩者的螺紋牙的螺旋的方向互 為相反方向。
全文摘要
本發明提供一種電梯用曳引機的制動裝置。在電梯用曳引機的制動裝置中，制動靴和可動鐵心通過連接部件連接。可動鐵心被施力體朝使制動靴與旋轉體接觸的方向施力。并且，通過對電磁鐵供電，可動鐵心克服施力體的作用力朝使制動靴從旋轉體離開的方向移位。保持側螺旋部設于制動靴和可動鐵心中的任一方。在連接部件設有與保持側螺旋部螺合的調節側螺旋部。調節側螺旋部相對于保持側螺旋部的位置由固定構件固定。固定構件通過朝向使制動靴和可動鐵心相互接近的方向將調節側螺旋部按壓于保持側螺旋部，來對調節側螺旋部相對于保持側螺旋部的位置進行固定。
文檔編號B66B11/08GK101977836SQ20088012825
公開日2011年2月16日 申請日期2008年6月2日 優先權日2008年6月2日
發明者丸山直之 申請人:三菱電機株式會社