專利名稱：車輛用集成控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛用集成控制器，主要用于l-10t內燃平衡重式叉車。
背景技術：
現有技術中啟動繼電器、中位繼電器、預熱繼電器、前進繼電器、后退繼 電器、閃光器等元器件均以分散安裝的方式安裝，這種安裝方式不僅不便于工 作人員的維護保養，而且其防水、防震性能和穩定性較差。
發明內容
本實用新型要解決的技術問題是針對上述存在的問題提供一種耐高溫、 防水、防震性能好，可靠性高且維護保養方便的車輛用集成控制器，能夠適用 于惡劣環境中的大負載工作。
本實用新型所采用的技術方案是車輛用集成控制器，具有中位繼電器、 預熱繼電器、前進繼電器、啟動繼電器、后退繼電器、閃光器和保險絲，其特 征在于上述各元器件均采用集成插裝式結構安裝在底座上開設的空腔內，上 述各元器件均通過高品質專用導線和接線端子與引出線束電連接，底座上安裝 與上述各元器件相對應的上蓋。
所述底座側面設有一組指示燈，各指示燈分別與上述各元器件電連接。
所述底座上設有一組備用保險絲。
本實用新型的有益效果是本實用新型中各元器件采用集成插裝式結構安 裝在底座上，且內部線路采用高品質專用導線及接線端子，較之現有技術中的 普通叉車電器元件分散安裝的方式，大大提高了耐高溫、防水、防震性能及可 靠性，此外，這種集成式結構，便于保養維護。
圖1是本實用新型的主視圖。 圖2是圖l仰視圖。
圖3是本實用新型的控制原理圖。
具體實施方式
如圖l、圖2所示，本實施例具有中位繼電器l、預熱繼電器2、前進繼電 器3、啟動繼電器4、后退繼電器5、閃光器6和保險絲7，上述各元器件均采 用集成插裝式結構安裝在底座8上開設的空腔內，上述各元器件均與引出線束 12電連接，各元器件之間由高品質專用導線及接線端子連接，通過優化設計， 使其具有良好的耐溫、防水、防震性能，所述底座8上安裝與上述各元器件相 對應的上蓋9。
所述底座8側面設有一組指示燈IO，各指示燈分別與上述各元器件電連接。 所述底座8上設有一組備用保險絲11。
如圖3所示，本實施例的控制原理是預熱起動開關打至R2 (啟動)端， 此時Acc (運行)端也通電，將方向開關置于空檔，前進繼電器3和后退繼電 器5不動作，中位繼電器l線圈通電，常開觸點閉合，同時啟動繼電器4線圈 也通電，常開觸點閉合，起動機起動端通電，使發動機起動運行。當發動機起 動運行后，預熱起動開關回位至Acc (運行)端，此時R2端斷開，將方向開關 打至前進檔，前進繼電器3線圈通電，常閉觸點斷開，啟動繼電器4、中位繼 電器1及后退繼電器5不動作，接通前進電磁閥，使車輛前行；當方向開關打 至后退檔，后退繼電器5線圈通電，常開觸點閉合，前進繼電器3線圈通電， 常閉觸點斷開，啟動繼電器4和中位繼電器1不動作，接通后退電磁閥，使車 輛后退。在電路中還利用了 VD1和VD2二極管的單向導通性，使方向開關只 有在空檔時才充許發動機起動，在前進檔或后退檔時不充許發動機起動，以防 止發生危險。在上述起動和運行兩狀態中，原理圖中的保險絲都通電，不影響 儀表、工作燈的工作。
權利要求1、一種車輛用集成控制器，具有中位繼電器(1)、預熱繼電器(2)、前進繼電器(3)、啟動繼電器(4)、后退繼電器(5)、閃光器(6)和保險絲(7)，其特征在于上述各元器件均采用集成插裝式結構安裝在底座(8)上開設的空腔內，上述各元器件均通過高品質專用導線和接線端子與引出線束(12)電連接，底座(8)上安裝與上述各元器件相對應的上蓋(9)。
2、 根據權利要求1所述的車輛用集成控制器，其特征在于所述底座(8) 側面設有一組指示燈(10)，各指示燈分別與上述各元器件電連接。
3、 根據權利要求1或2所述的車輛用集成控制器，其特征在于所述底座 (8)上設有一組備用保險絲(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛用集成控制器。本實用新型所要解決的技術問題是提供一種耐高溫、防水、防震性能好，可靠性高且維護保養方便的車輛用集成控制器，能夠適用于惡劣環境中的大負載工作。解決該問題的技術方案是車輛用集成控制器，具有中位繼電器、預熱繼電器、前進繼電器、啟動繼電器、后退繼電器、閃光器和保險絲，其特征在于上述各元器件均采用集成插裝式結構安裝在底座上開設的空腔內，上述各元器件均通過高品質專用導線和接線端子與引出線束電連接，底座上安裝與上述各元器件相對應的上蓋。本實用新型主要用于1-10t內燃平衡重式叉車。
文檔編號H05K7/02GK201345790SQ20082017035
公開日2009年11月11日 申請日期2008年12月18日 優先權日2008年12月18日
發明者余香琴, 徐征宇 申請人:浙江杭叉工程機械集團股份有限公司