專利名稱：地鐵施工用龍門起重機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種地鐵施工用龍門起重機，屬于龍門起重機技 術領域。
背景技術：
軌道交通建設有兩種 一種為架空式，我們稱之為輕軌， 一種為 地鐵，即在地下隧道區間中穿越載人的便捷交通。國外的地鐵輕軌建 設，多是在城市建設中規劃，有架空式施工或挖壕溝式施工，而我們 國家的城市公共建設，多是在已形成的老城區，為改善大眾出行，而 建設軌道交通。因城市建設已形成，故，施工方式多為盾構施工法。 盾構施工法的初期，盾構多為國外進口，配套的設備也多為國外進口。 在使用中發現，現有的龍門起重機因各機構為傳統模式、傳統控制， 規格固定，對于復雜的地鐵施工并不合適，小車不能旋轉，不能適應 各種施工場地的要求，當轉移工地場地施工時，還需做大量的改造工 作，浪費財力、物力。無高度、深度指示儀，操作人員僅憑地面指揮 人員的指令，有時會引起誤動作，造成設備損壞及人員傷害。只有一 個吊鉤，每次地鐵出渣作業時吊鉤下需再吊一個吊具，每次起升、下 降時需人工摘掛吊具上的卸扣完成吊裝，存在著安全隱患。因此使用 效果不夠理想。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種適合我國復雜施工情況的地鐵 施工用龍門起重機。可根據場地調整大小，小車可以旋轉，操作方便，
3而且安全系數更高。
本實用新型是這樣構成的構造包括龍門架，龍門架上設有可拼
裝的主梁，主梁下方設有操作室，主梁上設有可旋轉180。的小車，
小車下方連接有渣斗。
上述的地鐵施工用龍門起重機，小車分為行走部分和起吊部分，
行走部分中空，起吊部分的掛鉤穿過行走部分后與渣斗連接。
上述的地鐵施工用龍門起重機，在起吊部分的吊具兩端設有活動
的輔助板鉤，輔助板鉤與渣斗連接。
上述的地鐵施工用龍門起重機，在操作室上設有重量限制器。 上述的地鐵施工用龍門起重機，在操作室內有顯示深度的指示儀。 上述的地鐵施工用龍門起重機，在渣斗下方設有用于渣斗反轉的
翻斗托架。
本實用新型的主梁可以根據地鐵施工場地的不同，可方便的拼裝 為幾種不同的跨度，以滿足城市施工場地的局限性。小車起吊部分可
180°旋轉，可滿足不同出渣方向的施工。根據地鐵隧道的深度，操作
室裝有指示儀，操作人員一目了然，從而減小因隧道深暗施工，觀察 不便造成的誤操作，引起的設備損壞及意外事故。為保證施工安全，
安裝有起重量限制器。當發生超載+5%時能預報警并切斷電源，從而 避免安全事故的發生。渣斗通過翻斗托架可進行自動翻轉倒渣，減小 了勞動強度。同現有技術相比，本實用新型具有整個操作過程安全、 高效，井下及地面均不需人工作業，極大的提高了效率，促進了安全 生產，滿足城市施工場地的局限性等優點。
附圖1為本實用新型的結構示意圖； 附圖2為附圖1中A-A向示意圖；附圖3為渣斗自動出渣的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例地鐵施工用龍門起重機，構造包括龍門架l， 龍門架1上安裝可拼裝的主梁2，主梁2可由多段橫梁組成，橫梁之 間焊接或者鉚接。在主梁2下方設置操作室11，在主梁2上安裝可旋 轉的小車3，小車3下方連接渣斗4。
本實施例中，小車3分為行走部分5和起吊部分6，行走部分5 中空，起吊部分6的掛鉤9穿過行走部分5后與渣斗4連接，起吊部 分6可在行走部分5上方旋轉，實現小車3的旋轉功能。
為了操作更加安全，在起吊部分6的吊具7兩端安裝輔助板鉤8， 輔助板鉤8與渣斗4連接，比現有的單個掛鉤9更加安全。
在操作室11上安裝重量限制器10，當發生超載+5%時能預報警并 切斷電源，從而避免安全事故的發生。
在操作室ll內有顯示深度的指示儀，操作人員一目了然，從而減 小因隧道深暗施工，觀察不便造成的誤操作。
在渣斗4下方安裝翻斗托架12，翻斗托架12可以使渣斗4完成 反轉、卸渣的功能。翻斗托架12上安裝用于固定渣斗4底部一部分的 機構，利用翻斗托板12使渣斗4重心偏離，從而使裝滿渣土的渣斗4 傾斜，完成自動出渣動作。
本實用新型采用變頻調速PLC程序控制，從而實現重載低速、空 載高速出渣、卸渣自動循環，因而比常規調速大大的提高了工作效率， 每小時能完成十四個工作循環。而電能也因變頻調速的特性，各機構 功率不大，從而節約能源。在使用時，本實用新型可根據每個施工點 的不同及每個隧道施工深度的不同采用PLC程序控制，根據不同的隧 道深度設置整個提升及行走系統，當渣斗4下降到井底時自動停車，渣斗4裝滿后提升到設定高度時小車3自動橫向移動到卸渣點。減速 限位自動下降至卸渣點進行倒渣，至此該設備自動完成了一個工作循 環。
權利要求1、一種地鐵施工用龍門起重機，其特征在于構造包括龍門架(1)，龍門架(1)上設有可拼裝的主梁(2)，主梁(2)下方設有操作室(11)，主梁(2)上設有可旋轉180°的小車(3)，小車(3)下方連接有渣斗(4)。
2、 根據權利要求1所述的地鐵施工用龍門起重機，其特征在于 小車(3)分為行走部分(5)和起吊部分(6)，行走部分(5)中空， 起吊部分(6)的掛鉤(9)穿過行走部分(5)后與渣斗(4)連接。
3、 根據權利要求1所述的地鐵施工用龍門起重機，其特征在于 在起吊部分(6)的吊具(7)兩端設有活動的輔助板鉤(8)，輔助板 鉤(8)與渣斗(4)連接。
4、 根據權利要求l所述的地鐵施工用龍門起重機，其特征在于 在操作室(11)上設有重量限制器(10)。
5、 根據權利要求l所述的地鐵施工用龍門起重機，其特征在于 在操作室(11)內有顯示深度的指示儀。
6、 根據權利要求l所述的地鐵施工用龍門起重機，其特征在于在渣斗(4)下方設有用于渣斗(4)反轉的翻斗托架(12)。
專利摘要本實用新型公開了一種地鐵施工用龍門起重機，其特征在于構造包括龍門架(1)，龍門架(1)上設有可拼裝的主梁(2)，主梁(2)下方設有操作室(11)，主梁(2)上設有可旋轉180°的小車(3)，小車(3)下方連接有渣斗(4)。本實用新型的主梁可以拼裝為幾種不同的跨度。小車起吊部分可180°旋轉，可滿足不同出渣方向的施工。同現有技術相比，本實用新型具有整個操作過程安全、高效，井下及地面均不需人工作業，極大的提高了效率，促進了安全生產，滿足城市施工場地的局限性等優點。
文檔編號B66C19/00GK201317631SQ20082015464
公開日2009年9月30日 申請日期2008年10月30日 優先權日2008年10月30日
發明者超 馮 申請人:超 馮