專利名稱：垃圾壓縮機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種環衛垃圾處理設備，尤其是一種用于在垃圾轉運站收集、壓縮、 處理垃圾的垃圾壓縮機。
背景技術：
在現有的垃圾轉運站設備中，垃圾壓縮機是主要的設備之一，壓縮機采用的壓縮方式 有刮板式和活塞式，其中刮板式的壓縮方式由于結構簡單、破碎功能強、所需場地小、站 內空間低等優點而被廣大用戶普遍運用，它不但能夠代替以往的桶裝、斗裝的各種收運方 式，而且還具有壓縮垃圾的功能。所以，近年來公開文獻報道了一些此類垃圾轉運站設備， 如本專利權人申請的中國專利二級壓縮式垃圾擠壓裝置(專利號02229357)，提供了一 種可與箱體可卸式壓縮垃圾車車箱配套使用的二級壓縮式垃圾擠壓裝置。該裝置的主要特
征在于二級壓縮式垃圾擠壓裝置與可卸式箱體是分離的，接收垃圾的填裝口與地面平交， 收集、破碎后的垃圾由破碎及壓縮板分二級順序壓入車箱內。二級擠壓裝置主要由填裝器 機體、破碎板、擠壓板、壓縮板以及相應油缸聯動機構組成。二級擠壓裝置與垃圾箱體的 接合面處于鉛垂面位置，箱體與該裝置有液壓自動鎖緊機構聯鎖。該裝置收集垃圾時無需 二次提升裝料，節約時間，并減少污染，而且具有破碎、二次壓縮垃圾的功能，其擠壓力 大，擠壓口即垃圾箱后門板上的開口在關閉時殘留垃圾少，能做到一機配多箱作業，操作 方便，適合于環衛部門推廣使用。此外中國專利臥式垃圾壓縮機(專利號200520117927)， 它是一種將散裝垃圾收集后直接在集裝箱內壓實的裝置。該壓縮機的主機箱是集受圾倉和 推料壓縮裝置為一箱體，而裝運垃圾用的集裝箱將其箱體截面改制成橢圓形成或加工成方 形四角加圓角R100-R800,將箱體前端部制成能開與關的壓縮口，成為壓縮機的壓縮倉與 存儲倉，由鎖緊機構將主機箱與集裝箱緊密連接成一體的全新型的臥式垃圾壓縮機。而且 在主機箱的后部或兩側上沿口絞接有垃圾傾倒的料斗，使該垃圾壓縮機不僅能傾倒人力垃 圾收集車的垃圾，且又能使汽車垃圾收集車能方便傾倒垃圾。該壓縮機的電控系統以PLC 為核心的智能工控系統，自動化程度高，具有操作方便、維修方便、編程方便等特點。
然而，經本發明人研究后發現，上述的垃圾壓縮機還存在一些問題1.由于垃圾提 升結構不合理，垃圾提升的效率低；2.擠壓油缸放置在壓縮機體的左右兩側外，油缸受到的阻力大。所以，出現了提升垃圾過程周期長；壓縮機的主要零部件與垃圾的擠壓力大, 壓縮機體的內側、底板、破碎板和壓縮板耐用度低，尤其是底板受到的磨損最大，更換頻 率很高，不能適應高效率的垃圾轉運站方式。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種可靠性大，垃圾提升過程受力小，效率高，速度快、適 應范圍更廣的垃圾壓縮機。
本實用新型是這樣實現的垃圾壓縮機包括壓縮機體、破碎板、破碎油缸、壓縮板、 壓縮油缸，壓縮機體固定在垃圾站內，破碎板、壓縮板均安裝在壓縮機體內，破碎油缸共 有兩個，它們分左右固定在壓縮機體的內部兩側，缸頭與破碎板連接，壓縮油缸亦有兩個， 它們分左右固定在壓縮機體的內側頂部上，活塞桿頭與壓縮板連接，其特點是垃圾提升 的擠壓機構為滑動式結構，它包括滑動部件和滑動油缸，破碎板鉸接在壓縮機體內的滑動 部件上，滑動部件兩端與滑動油缸的活塞桿端連接，收集垃圾時，通過液壓系統由滑動油 缸7帶動破碎板和滑動部件向上提升垃圾。
以上所述的滑動油缸與滑動部件在垃圾提升運動過程的軌跡是直線往復運動，也可以 是圓弧往復擺動，壓縮腔的容積由小變大,減少了在垃圾提升運動中對壓縮機體的作用力。
以上所述的破碎板在垃圾提升運動的最終行程時，與水平線形成一個較大的夾角(在 30° 45°之間)，使得垃圾提升后得到一個比較大的水平分力，有利于垃圾水平移動。
與現有技術相比，本實用新型有以下優點 1.結構合理。本垃圾壓縮機的最大改進是將垃圾提升擠壓機構設計成滑動式結構， 一是在主要部件中，保持原有破碎板2、壓縮板4， 二是將擠壓板14改進為滑動部件5; 三是加大了破碎板2最終行程時與水平線的夾角，四是加大了壓縮板，使壓縮腔的容積由 小變大，垃圾提升過程阻力大大變小，另一方面，由于破碎板與水平線的夾角較大，使垃 圾得到水平方向的分力更大，有利于垃圾向壓縮廂內移動，由于機構受到的壓強較小，所
以減小了機構的磨損，主要零部件耐用度高。
2.具有結構合理，功耗小、效率高、速度快的特點。由于滑動(擠壓)油缸放置于壓
縮機內腔，液壓系統可以利用差動回路提高運行速度，進一步提高了垃圾的收運效率。
以下結合附圖作進一步詳細說明。
圖1是本實用新型垃圾壓縮機的主視結構示意圖。
圖2是圖1的A向結構示意圖。圖3是原有技術壓縮機的主視結構示意圖。 圖4是圖3的左視結構示意圖。 圖5是圖3的C向結構示意圖。
具體實施方式
如圖l、圖2所示本實用新型包括壓縮機體l、破碎板2、破碎油缸3、壓縮板4、 滑動部件5、壓縮油缸6、滑動油缸7、三角架8、鎖盒9、鎖緊機構IO、閘門油缸ll、垃 圾車廂12。
如圖3、圖4、圖5所示原有技術壓縮機包括壓縮機體l、破碎板2、破碎油缸3、 壓縮板4、壓縮油缸6、三角架8、鎖盒9、鎖緊機構IO、閘門油缸ll、垃圾車廂12、擠 壓油缸13、擠壓板14。
本實用新型的壓縮機體l固定在垃圾站內，三角架8安裝在壓縮機體1頂部，破碎板 2、壓縮板4、滑動部件5和三對油缸(破碎油缸3、壓縮油缸6、滑動油缸7)均安裝在壓 縮機體1內，破碎板2和滑動部件5相互鉸接，其中破碎油缸3的缸頭與破碎板2連接， 壓縮油缸6的缸頭與壓縮板4連接，滑動油缸7的缸頭與滑動部件5連接，鎖盒9與鎖緊 機構10均有兩組，分左右安裝在壓縮機體l的外側，當收集垃圾時垃圾車廂12與壓縮機 的連接依靠鎖盒9限制Y和Z方向移動，通過鎖緊機構10限制X方向移動。
下面以分離式垃圾壓縮轉運站設備的工作過程為實施例加以描述
當需要收集垃圾時，空的垃圾車廂12由汽車底盤運至垃圾站內與壓縮機體1對接口 處，垃圾車廂12的定位板對準鎖盒9，接通電源，操縱液壓系統，使鎖緊機構10將壓縮 機體1和垃圾車廂12鎖緊，繼續操縱液壓系統，閘門油缸ll運動，使垃圾車廂12的閘 門打開，這時即可將垃圾倒進壓縮機的垃圾收集口內；破碎油缸3運動，帶動破碎板2由 外向內運動，將垃圾破碎并刮進壓縮機內；滑動油缸7運動，帶動滑動部件5由下向上運 動，將垃圾提升；壓縮油缸6運動，帶動壓縮板4由壓縮機向車廂內運動，將垃圾壓入垃 圾車廂12。
當垃圾收集、壓縮至垃圾車廂12滿廂后，操作垃圾壓縮機的控制系統，解除垃圾車 廂12和壓縮機體1的鎖緊機構10，讓專用汽車底盤車將垃圾車廂12運往垃圾填埋場，一 個工作循環就此結束；裝滿垃圾的廂體運走后，可以將另一個空垃圾車廂12放至壓縮機 體l的對接口處，使其與垃圾壓縮機對接，繼續進行收集、壓縮垃圾，如此反復循環。
權利要求1.一種垃圾壓縮機，包括壓縮機體(1)、破碎板(2)、破碎油缸(3)、壓縮板(4)和壓縮油缸(6)，壓縮機體(1)固定在垃圾站內，破碎板(2)、壓縮板(4)均安裝在壓縮機體(1)內，破碎油缸(3)共有兩個，它們分左右固定在壓縮機體(1)的內部兩側，缸頭與破碎板(2)連接，壓縮油缸(6)亦有兩個，它們分左右固定在壓縮機體(1)的內側頂部上，活塞桿頭與壓縮板(4)連接，其特征在于垃圾提升的擠壓機構為滑動式結構，它包括滑動部件(5)和滑動油缸(7)，破碎板(2)鉸接在壓縮機體(1)內的滑動部件(5)上，滑動部件(5)兩端與滑動油缸(7)的活塞桿端連接。
2. 根據權利要求l所述的垃圾壓縮機，其特征在于滑動油缸(7)與滑動部件(5) 在垃圾提升運動過程的軌跡為直線往復運動，或者是圓弧往復擺動。
3. 根據權利要求1所述的垃圾壓縮機，其特征在于破碎板(2)在垃圾提升運動的 最終行程時，與水平線形成3(T 45°的夾角。
專利摘要本實用新型提供了一種環衛垃圾壓縮機，該裝置包括壓縮機體、破碎板、破碎油缸、壓縮板和壓縮油缸，其特點是垃圾提升的擠壓機構為滑動式結構，它包括滑動部件和滑動油缸，破碎板鉸接在壓縮機體內的滑動部件上，滑動部件兩端與滑動油缸的活塞桿端連接采用滑動式結構，壓縮腔的容積在垃圾提升過程中由小變大，垃圾提升時阻力大大變小，減小了機構的磨損，主要零部件耐用度高。該垃圾壓縮機具有結構合理，功耗小、效率高、速度快，進一步提高了垃圾的收運效率。
文檔編號B30B9/00GK201317118SQ200820113688
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月19日 優先權日2008年12月19日
發明者輝 任, 燕 李, 來超英, 楊德權, 秦建寧, 覃啟華, 許紹華, 鄧樹林, 陸愈天, 陳高峰, 顏偉才 申請人:廣西玉柴專用汽車有限公司