專利名稱：一種叉車可伸縮叉齒結構的制作方法
技術領域：
本實用新型系一種工程機械叉車的改良結構，特別是涉及一種對叉車的叉 齒進行改良，擴大用途的結構。
(二)
背景技術：
公知，在生產現場、倉庫、港口碼頭最常使用的工具車輛是叉車，各種叉
車承擔產品或生產原料的搬運和裝卸，3噸及以下叉車的比率最高，約占70%。 此類噸位叉車的叉齒長度基本統一比較短，但在生產過程中，常遇到一些體積 較大、但重量又在3噸叉車載重范圍以內的貨物需要搬運。如果小噸位插車搬 運容易發生傾翻，產生一定的安全隱患，而改用大噸位叉車又會大噸位叉車的 用車緊張，并提高車輛的維修使用成本，產生人力及物資的資源浪費。
從提高工作效率和節約成本的角度考慮，要對叉車叉齒進行改進，保證其 使用性能基本不變的前提下改進小噸位叉車的叉齒長度，充分發揮小噸位叉車 的作用和使用效率，同時如果能有改進、加長叉齒長度的結構，對于大噸位的 叉車同樣具有意義，可以更大限度地發揮各各規格叉車的使用范圍，或當遇到
特殊大體積貨物運送，可以達到安全、平穩運送的目的。
實用新型內容
本實用新型的目的，擬提供一種叉車的叉齒進行改良，加長叉齒的長度， 滿足大體積貨物運送的需要。
本實用新型的目的是如此來實現的
一種叉車可伸縮叉齒結構，包括叉車駕駛室2和叉車兩根叉齒I，其特征 在于在所述叉齒1上配置油缸3，油缸3的推桿上套接加長叉齒4，所述油缸 3由設置在駕駛室2中的液壓操縱桿5控制。
所述油缸3的缸徑為100mm，行程為1000mm。
由于各類叉車本身有很完整的液壓操作和執行系統，可以用來控制叉齒的 傾斜，舉升等動作。因此在每根叉齒中裝入一根油缸，用于進行叉齒的前后升
縮。根據不同規格的叉車、叉齒本身的尺寸限制，選用不同的油缸，最常用3 噸及以下叉車選用了缸徑為100mm，行程為1000mm的油缸，并在油缸兩端安 裝位置上用橫銷安裝在叉齒上，并用開口銷固定。
各種叉車都配有一只液壓操縱閥用于控制液壓系統的運行，利用了閥上的 原有管腔，在油管接口上增加兩根油管，作為叉齒升縮油缸3的進油管，而油 缸3的回油管則接到液壓油箱。
這樣設計首先能夠利用，叉車原本的液壓管路系統進行液壓油的傳動，節 約的開發成本；并避免了加入過多油路管道會產生的工作故障。
再者，未另外加裝操縱閥，駕駛員就能夠使用叉車原本的控制桿來控制叉 齒的升縮，降低了叉車駕駛員的操作難度。
本實用新型有益效果和優點是
加入了升縮油缸后，利用油缸的工作行程，能增加長度，叉車叉齒的長度， 3噸的叉車基本能達到6噸叉車的運送貨物體積。
設計的可升縮油缸正式使用以后，可以很大的降低大噸位叉車的使用頻率， 從而降低使用和維修的成本。從長遠利益考慮，又可以大大降低各作業區車輛 的購置成本。
經過改進后的叉齒，大大提高了叉車使用的靈活性，結構簡單，改良成本 低，擴大了叉運貨物的體積，產生了明顯的經濟效益。
圖1是現有技術叉車的整體配置圖2是本實用新型一種叉車可伸縮叉齒結構裝配在叉車上的結構配置圖。 圖中，l是叉齒，2是駕駛室，3是油缸，4是加長叉齒，5是液壓操縱桿。
具體實施方式
以下以實施例對照附圖對本實用新型作詳細說明。
一種3噸位的叉車，包括叉車駕駛室2和叉車兩根叉齒1，在所述叉齒1 上配置油缸3，油缸3的推桿上套接加長叉齒4，油缸3由設置在駕駛室2中的 液壓操縱桿5控制，選用缸徑為lOOmm，行程為1000mm的油缸3。
利用叉車本身的液壓操作和執行系統，在每根叉齒中裝入一根油缸3，用于
進行叉齒的前后升縮。油缸3兩端安裝位置上用橫銷安裝在叉齒1上，并用開
口銷固定。
利用叉車上原配有的液壓操縱閥上的管腔，在油管接口上增加兩根油管， 作為叉齒升縮油缸3的進油管，而油缸3的回油管則接到液壓油箱予以控制。 達到了加長叉車叉齒，擴大叉車叉送大體積貨物的目的。
權利要求1.一種叉車可伸縮叉齒結構，包括叉車駕駛室(2)和叉車兩根叉齒(1)，其特征在于在所述叉齒(1)上配置油缸(3)，油缸(3)的推桿上套接加長叉齒(4)，所述油缸(3)由設置在駕駛室(2)中的液壓操縱桿(5)控制。
2. 根據權利要求1所述的可伸縮叉齒結構，其特征是所述油缸(3)的缸徑 為100mm，行程為1000mm。
專利摘要本實用新型系一種工程機械叉車的改良結構，特別是涉及一種對叉車的叉齒進行改良，擴大用途的結構。一種叉車可伸縮叉齒結構，包括叉車駕駛室(2)和叉車兩根叉齒(1)，在所述叉齒(1)上配置油缸(3)，油缸(3)的推桿上套接加長叉齒(4)，所述油缸(3)由設置在駕駛室(2)中的液壓操縱桿(5)控制。加入了升縮油缸(3)后，利用油缸(3)的工作行程，能增加長度，叉車叉齒的長度，3噸的叉車基本能達到6噸叉車的運送貨物體積。降低大噸位叉車的使用頻率，從而降低使用和維修的成本。經過改進后的叉齒，大大提高了叉車使用的靈活性，結構簡單，改良成本低，擴大了叉運貨物的體積，產生了明顯的經濟效益。
文檔編號B66F9/12GK201195681SQ20082005744
公開日2009年2月18日 申請日期2008年4月18日 優先權日2008年4月18日
發明者吳麗峰, 孔利明, 孫林峰, 李春和, 趙逸杰 申請人:上海寶鋼汽車檢測修復有限公司