專利名稱：起重機用車輪軸承箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軸承箱，特別是一種固定起重機運行車輪的軸承箱。
背景技術：
起重機運行車輪是靠車輪兩側軸承箱與橋架端梁進行連接。由于起重 機運行車輪、軸承等屬于易損件，在使用過程中經常需要維修更換。目前 傳統車輪軸承箱為鑄造整體箱體，這種結構形式的箱體優點為橋架端梁、 車輪組可分別加工制作，最后由鉗工進行裝配調整，用戶使用過程如需更 換車輪，將橋架用千斤頂支起，松開連接螺栓，可將整套車輪組從橋架端 梁上拆卸下來，進行更換。其缺點是裝配精度由裝配鉗工技術水平來保證，
裝配時間較長；更換維修車輪等易損件時，將連接螺栓松開，將整套車輪 組拆卸下來進行更換維修，重新裝配有時需將定位板從橋架端梁彎板上割 下，以調整車輪垂直，為保證小車或大車同側車輪同位差，另端車輪組也 需進行調整，因此維修更換起來相對費時。
另一種車輪軸承箱的結構形式為將軸承箱上半環與橋架端梁提前焊 死，通過機床進行鏜削加工。這種結構形式的箱體優點是橋架端梁整體機 械加工，裝配精度由機床精度來保證，裝配鉗工工作量小，不需過高裝配 鉗工技能；用戶使用更換車輪時，只需將下支撐環連接螺栓松開，將橋架 端梁稍稍頂起即可將車輪取出。其缺點是加工時需要大型去除焊接應力的 退火窯和大型鏜銑床做支持， 一般中小企業不具備此設備和設施；如果使 用過程中由于橋架受力、焊接應力釋放等原因造成橋架變形，車輪再不能 進行調整。 發明內容
本實用新型的目的是解決現有技術的缺陷，提供一種既可便于更換起 重機運行車輪上的軸承，同時可以很方便的對軸承箱位置進行調整的起重 機用車輪軸承箱。
本實用新型的技術方案是 一種起重機用車輪軸承箱，包括安裝在起 重機橋架端梁上的車輪軸承箱，軸承箱中安裝有用于支承車輪的軸承，其特征在車輪軸承箱是由上軸承箱和下軸承箱相配連接而成，上軸承箱通過 連接件固定在起重機橋架端梁上，在上軸承箱與起重機橋架端梁的接觸面 上安裝有調整板。
上述上軸承箱和下軸承箱相配連接釆用連接螺栓連接。
上述上軸承箱與起重機橋架端梁得連接件為螺栓。
上述上軸承箱(2)與下軸承箱的結合面與水平面呈45。夾角。 本實用新型是將現有的固定在起重機橋架端梁上的整體或分體車輪軸 承箱制作成兩體結構，同時將上軸承箱通過螺栓與起重機橋架端梁進行連 接，在連接部位加裝了起調整作用的調整板，這樣一方面在車輪或軸承失 效時可以很方便對車輪或軸承箱中的軸承進行更換，另一方面，當更換時 或使用過程中，需要對軸承箱與起重機橋架的相對位置進行調整時，只需 調整調整板的厚度即可。本實用新型具有結構簡單，加工、更換、調整、 維修方便等特點，是替代目前起重機運行車輪的軸承箱的最佳產品。
附圖l為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，車輪軸承箱是由上下兩半軸承箱組成，其中上軸承箱2 通過螺栓3與起重機橋架端梁1相固定，上軸承箱2和下軸承箱4相配通 過連接螺栓5連接，在上軸承箱2與起重機橋架端梁的接觸面上安裝有調 整板6。安裝調整板6的目的是解決起重機橋架端梁受力變形或更換車輪或 軸承時，調整車輪與導軌之間的位置關系。為使車輪軸承箱在使用過程中 的受力合理，上軸承箱2與下軸承箱4的結合面與水平面呈45。夾角。
權利要求1、一種起重機用車輪軸承箱，包括安裝在起重機橋架端梁上的車輪軸承箱，軸承箱中安裝有用于支承車輪的軸承，其特征在車輪軸承箱是由上軸承箱(2)和下軸承箱(4)相配連接而成，上軸承箱(2)通過連接件固定在起重機橋架端梁(1)上，在上軸承箱(2)與起重機橋架端梁的接觸面上安裝有調整板(6)。
2、 根據權利要求l所述的起重機用車輪軸承箱，其特征在于上述上軸 承箱(2)和下軸承箱(4)相配連接釆用連接螺栓(5)連接。
3、 根據權利要求2所述的起重機用車輪軸承箱，其特征在于上述上軸 承箱(2)與起重機橋架端梁(1)得連接件為螺栓(3)。
4、 根據權利要求3所述的起重機用車輪軸承箱，其特征在于上述上軸 承箱(2)與下軸承箱(4)的結合面與水平面呈45。夾角。
專利摘要本實用新型涉及一種軸承箱，特別是一種固定起重機運行車輪的軸承箱，該軸承箱包括安裝在起重機橋架端梁上的車輪軸承箱，軸承箱中安裝有用于支承車輪的軸承，其特征在車輪軸承箱是由上軸承箱和下軸承箱相配連接而成，上軸承箱通過連接件固定在起重機橋架端梁上，在上軸承箱與起重機橋架端梁的接觸面上安裝有調整板。本實用新型具有結構簡單，加工、更換、調整、維修方便等特點，可替代目前起重機運行車輪的軸承箱。
文檔編號B66C9/00GK201151619SQ200820002779
公開日2008年11月19日 申請日期2008年1月26日 優先權日2008年1月26日
發明者沙占宏 申請人:銀川起重設備有限公司