專利名稱：用于電梯的框架的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于電梯的框架，該電梯具有布置在該框架上的至少 一個電梯轎廂，其中所述框架沿導軌可移動，并且對于每根用于引導框架 的導軌，所述框架在框架縱向側的端部具有第一導向器。
背景技術：
在電梯豎井中可移動的電梯轎箱在沿導軌移動的過程中被引導。布置在轎箱框架的角部的滑動導向器或輪導向器(roller guides)沿精確定 向的導軌滑動或滾動，并在水平方向上向電梯轎箱提供安全的保持力。在 雙層轎箱的情況下，通常設置了用于兩個轎箱的框架，該框架由上軛、中 心軛和下軛組成，其中在上軛形成框架懸吊，且上轎箱由中心軛支撐，下 轎箱由下軛支撐。布置在框架的角部的輪導向器在導軌上引導整個框架。發明內容如權利要求l中限定的本發明實現形成沿導軌以穩定的方式被引導的 框架的目的。本發明的有利的發展在從屬權利要求中示出。由本發明獲得的優點本質上為特別在雙層轎箱(或多層轎箱)或配 重的框架的情況下，框架的固有頻率和剛度增加。由長的框架引起的低固 有頻率可以被消除，且由此提高了行進的舒適度。另外，框架剛度得以提 高且沒有使框架形成更重的構造。設置用于具有至少一個電梯轎箱的電梯或設置用于配重的框架沿導 軌可移動，其中為了引導框架，對于每根導軌，在框架縱向側的端部設置 了第一導向器，且其中，對于每根導軌，沿框架縱向側設置了至少一個另 外的導向器。
下面通過附圖更詳細解釋本發明，其中圖l顯示了雙層電梯； 圖2顯示了雙層電梯的細節視圖A;禾H 圖3顯示了雙層電梯的細節視圖B。
具體實施方式
圖1顯示了具有上轎箱2和下轎箱3的雙層電梯，所述上轎箱2和下 轎箱3由共用的矩形框架4支撐。框架4由上軛5、中心軛6和下軛7以 及側板8組成，其中側板8與上軛5、中心軛6和下軛7連接。框架縱向 側在每一個示例中由側板8形成，并平行于導軌9延伸。導軌9布置在豎 井壁(沒有示出)上。上轎箱2由中心軛6支撐，下轎箱3由下軛7支撐。框架4懸吊在上軛5上，在上軛5處，例如布置了支撐裝置連接件或 轉向輪。上軛也可以是三角形構造，其中圖示的軛5形成三角形的一邊。 該三角形可以是等腰三角形或等邊三角形。支撐裝置端部連接件或轉向輪 在此實施例的變型中布置在該三角形的與軛5相對的角部上。支撐裝置通 過驅動輪和/或轉向輪引導并與配重連接。框架4和配重在相反的方向上 移動。支撐裝置、支撐裝置端部連接件、驅動輪、轉向輪和配重沒有示出。 對于每根導軌9，第一輪導向器10設置在框架縱向側的端部上或設置在上 軛5和下軛7上。輪導向器10由在端面上在導軌9的自由臂件(free limb) 上滾動的輪10. 1，和沿自由臂件的每一個側面滾動的相應的輪10. 2、 10. 3 組成。輪導向器10也可以例如由六個輪組成。另外，例如安全制動器ll 或緩沖器12的安全裝置布置在下軛7上。對于每根導軌9，第二輪導向器14設置在中心軛6上。細節圖示在細 節圖A和B中。輪導向器14提高了框架4的剛度并增加了框架4的固有 頻率。圖2顯示了雙層電梯1的細節圖。 一根導軌9的第二輪導f^器14通 過托架(bracket) 15布置在中心軛6上，并由三個輪組成。第一輪14. 1、 第二輪14. 2和第三輪14. 3設置在導軌9的自由臂件16上，所述第一輪14. 1在一側16. 1上滾動，所述第二輪14. 2在另一側上滾動，且所述第三 輪14. 3在自由臂件16的端面16. 3上滾動。輪14. 1、 14.2、 41.3通常由 布置在輪緣上并沿著導軌9的自由臂件16滾動的輪箍組成。輪導向器14 也可以例如由六個輪組成。圖3顯示了具有另一根導軌9的第二輪導向器14的細節圖B，所述 第二輪導向器14布置在中心軛6上。兩個導軌9的輪導向器14結構相同。代替第二輪導向器14，也可以設置滑動導向器。滑動導向器通常由滑 動襯里組成，所述滑動襯里通過U形型材保持并且包圍自由臂件16。所述 滑動襯里也可以構造為潤滑劑分配器。對于每根導軌，沿框架縱向側可以 設置另外的輪導向器或滑動導向器。另外的導向器也可以構造為在正常操 作期間不與導軌9發生任何接觸的緊急情況用導向器。如果很大的力，例 如在地震的情況下，作用在框架4上并使得框架4發生很大的偏斜，緊急 情況用導向器(例如作為滑動導向器)在導軌9上另外引導框架4。緊急 情況用導向器可以構造為在正常操作期間以一定間隔包圍自由臂件16的 U形型材。所述U形型材可以由金屬或塑料制成。在框架上的導向器的上述布置也可以與用于一個轎廂的框架一起使 用或與用于配重的轎廂一起使用。
權利要求
1、一種用于電梯(1)或用于配重的框架(4)，所述電梯(1)具有布置在框架(4)上的至少一個電梯轎廂(2、3)，其中所述框架(4)能夠沿導軌(9)移動，并且對于用于引導框架(4)的每根導軌(9)，在框架縱向側的端部具有第一導向器(10)，其特征在于對于每根導軌(9)，至少一個另外的導向器(14)沿框架縱向側設置。
2、 根據權利要求1所述的設備，其特征在于所述導向器是輪導向 器(14)或滑動導向器。
3、 根據權利要求2所述的設備，其特征在于所述輪導向器(14) 的輪(14.1、 14.2、 14.3)構造為具有輪箍的輪緣，所述輪箍沿導軌(9) 的自由臂件(16)滾動。
4、 根據權利要求2所述的設備，其特征在于所述滑動導向器具有 滑動襯里，所述滑動襯里通過U形型材保持并且包圍導軌(9)的自由臂 件(16)。
5、 根據權利要求4所述的設備，其特征在于所述滑動襯里構造為 潤滑劑分配器。
6、 根據權利要求1或2所述的設備，其特征在于至少一個導向器 構造為緊急情況用導向器，當很大的力作用在框架(4)上時，所述緊急 情況用導向器作為導向器在導軌(9)上另外引導框架(4)。
7、 根據權利要求6所述的設備，其特征在于所述緊急情況用導向 器構造為在正常操作期間以一定間隔包圍導軌(9)的自由臂件(16)的U 形型材。
8、 根據權利要求7所述的設備，其特征在于所述U形型材由金屬 或塑料制成。
9、 一種電梯轎廂或配重，具有根據權利要求1一8中任一項所述的框架。
10、 一種電梯，具有至少一個根據權利要求9的電梯轎廂和配重。全文摘要
在此雙層電梯(1)中，上轎廂(2)和下轎廂(3)由共同的矩形框架(4)支撐。所述框架由上軛(5)、中心軛(6)和下軛(7)以及側板(8)組成。對于每根導軌(9)，第一輪導向器(10)設置在框架縱向側的端部或設置在上軛(5)和下軛(7)上。對于每根導軌(9)，第二輪導向器(14)設置在中心軛(6)上。第二輪導向器(14)提高了框架(4)的剛度并增加了框架(4)的固有頻率。
文檔編號B66B11/02GK101229894SQ20081000222
公開日2008年7月30日 申請日期2008年1月2日 優先權日2007年1月24日
發明者馬爾科·斯固普佛爾 申請人:因溫特奧股份公司