專利名稱：一種鏟板式支架搬運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鏟板式支架搬運(yùn)車，屬煤礦井下運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)備的設(shè)計(jì)與制造 的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在il代化的大型煤礦中，在長(zhǎng)壁工作面的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，使用著多種支護(hù)設(shè)備，例如 掩護(hù)式支架、背式支架等，在煤礦綜采工作面還使用著多種輔助運(yùn)輸設(shè)備， 一個(gè)由重型支架裝備的綜采工作面，支架數(shù)量多達(dá)100多架，這些設(shè)備大都較笨重，當(dāng)一個(gè)采掘面采完后，就需要向另一個(gè)新工作面搬遷，這些笨重設(shè)備的搬遷是十分困難的，既 費(fèi)時(shí)、又費(fèi)力，傳統(tǒng)的搬遷方式常用鉸車牽拉、葫蘆提升、礦車拆運(yùn)等，不僅效率低， 而且安全性很差，由于采煤巷道狹窄，搬遷一次往往需要很長(zhǎng)的周期。進(jìn)入二十世紀(jì)八十年代以來(lái)，英國(guó)、美國(guó)、澳大利亞等國(guó)為綜采設(shè)備的搬遷設(shè)計(jì) 了一些搬運(yùn)車型，例如支架運(yùn)輸車、支架回收車、采煤機(jī)運(yùn)輸車等，以適應(yīng)在煤礦井 下長(zhǎng)壁工作面在較短時(shí)間內(nèi)完成支架的整體搬運(yùn)和綜采工作面的設(shè)備安裝，我國(guó)也引進(jìn)了一些類似設(shè)備，例如英國(guó)艾姆克公司的912X型支架搬運(yùn)車、朗艾道公司的 VT636-2型支架搬運(yùn)車、布特朗耶公司的Model1280型搬運(yùn)車、阿特拉斯科普柯互 格納公司的LST-25X型支架搬運(yùn)車，但這些設(shè)備大都價(jià)格昂貴，對(duì)煤礦井下的地質(zhì) 條件要求較高，很難適應(yīng)我國(guó)煤礦的環(huán)境地質(zhì)條件，且這些設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，零配件 供貨周期長(zhǎng)，價(jià)格昂貴，往往造成停工，影響生產(chǎn)，維修難、易損零部件替換難，由 于一些技術(shù)上的難題，支架搬運(yùn)車，尤其是大功率、大噸位鏟板式支架搬運(yùn)車，在我 國(guó)還是一項(xiàng)科研空白，還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)機(jī)型。 ' 發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)背景技術(shù)的不足，針對(duì)我國(guó)煤田地質(zhì)條件和長(zhǎng)壁巷道 支護(hù)設(shè)備的種類，設(shè)計(jì)一種能搬運(yùn)大噸位的鏟板式支架搬運(yùn)車，以適應(yīng)煤礦井下支護(hù) 和綜采設(shè)備的快速搬遷和安裝，以填補(bǔ)我國(guó)的科研空白，使支護(hù)和綜采設(shè)備搬遷更加 快捷，更加安全。技術(shù)方案本實(shí)用新型主要結(jié)構(gòu)由前機(jī)架、后機(jī)架、鉸接機(jī)構(gòu)、鏟板機(jī)構(gòu)、絞車機(jī)構(gòu)、柴 油發(fā)動(dòng)機(jī)、行走機(jī)構(gòu)、駕駛室、變速箱、液壓機(jī)構(gòu)、氣壓機(jī)構(gòu)、儀表箱、油箱、水 箱、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成；前機(jī)架2的前部通過(guò)鏟板銷20、 21、升降油缸12、 13聯(lián)接鏟板 機(jī)構(gòu)l;前機(jī)架2通過(guò)鉸接機(jī)構(gòu)3、轉(zhuǎn)向油缸14、 15、鎖緊桿16聯(lián)接后機(jī)架4;前機(jī) 架2左右對(duì)稱設(shè)置前輪5、 6，前機(jī)架2的下部設(shè)置前驅(qū)動(dòng)橋22，并聯(lián)接前輪5、 6; 前機(jī)架2的中部設(shè)置絞車機(jī)構(gòu)9、絞車液壓馬達(dá)17，絞車機(jī)構(gòu)9通過(guò)絞鏈29與鏟板 機(jī)構(gòu)1聯(lián)接；前機(jī)架2的后左部設(shè)置駕駛室10，駕駛室10通過(guò)管路、氣路、電路與 液壓機(jī)構(gòu)、氣壓機(jī)構(gòu)、儀表箱、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接；后機(jī)架4的中部為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)11， 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)11的右后部為補(bǔ)水箱38、右前部為冷卻油箱35、前左部為空氣濾清器 39、后左部為柴油箱36，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ll的前部為抬高箱43，抬高箱43通過(guò)傳動(dòng)軸 30聯(lián)接變矩器42、變速箱41，變矩器42、變速箱41變速后聯(lián)接前輪驅(qū)動(dòng)橋22、后 輪驅(qū)動(dòng)橋23;后機(jī)架4的前左部為儀表箱40、前右部為液壓油箱37、液壓油泵47， 后機(jī)架4的左右部對(duì)稱設(shè)置后輪7、 8，后機(jī)架4的下部為后驅(qū)動(dòng)橋23、并聯(lián)接后輪 7、 8，后驅(qū)動(dòng)橋23通過(guò)聯(lián)接法蘭27、 26、 25、 24、傳動(dòng)軸28與前驅(qū)動(dòng)橋22、變速 箱41聯(lián)接；前機(jī)架2的前部設(shè)有前燈31、信號(hào)燈32，后機(jī)架4的后部設(shè)有后燈33、 34、信號(hào)燈49、 50。所述的鏟板機(jī)構(gòu)1由鏟板18、立板19、聯(lián)接板51、 52、油缸鉸接架53、 54、 55、 56組成；鏟板18的側(cè)部為立板19,立板19聯(lián)接聯(lián)接板51、 52,聯(lián)接板51、 52上 下部對(duì)稱設(shè)置油缸鉸接架53、 54、 55、 56，鏟板18的底部為底板45、油缸底板46。
所述的前機(jī)架2，前部設(shè)有固定鉤67、 68，固定鉤67、 68下部為前輪槽69、前 工字橋架70，前機(jī)架2后部為軸承架64、聯(lián)接板65，前機(jī)架2側(cè)部為側(cè)板57、 58、 限位塊62、 63，上部為蓋板61、 66、駕駛座60。所述的后機(jī)架4，前部為上鉸接架71、下鉸接架72、軸孔73，上部為蓋板74、 76,蓋板74、 76之間為檔泥板75，側(cè)面為側(cè)板86，蓋板76下部為發(fā)動(dòng)機(jī)槽83,蓋 板74下部為后輪槽79、后工字橋架80，蓋板76前部左右對(duì)稱設(shè)置油缸座81、 82， 蓋板76左右部對(duì)稱設(shè)有配重塊84、 85，后機(jī)架4的后上部為蓋板77、尾板78。所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)11的周邊布置，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)11的左前部為排氣機(jī)構(gòu)87、 排氣管88，左后部為柴油箱36，柴油箱36上有過(guò)濾器92、輸油管93，柴油發(fā)動(dòng)機(jī) U后部為冷卻機(jī)構(gòu)91，并通過(guò)冷卻管94聯(lián)接，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)11前部聯(lián)接抬高箱43、 變速箱41、變矩器42，并輸出動(dòng)力。所述的液壓機(jī)構(gòu)由各組件組成，加油泵96將液壓油液注入主油箱97，然后經(jīng)主 泵組件98泵出后進(jìn)入高壓過(guò)濾器總成99，然后進(jìn)入充液閥總成100;充液閾總成100 第一路通過(guò)管路聯(lián)接液控先導(dǎo)閥組件101、比例多路閥組件102、然后聯(lián)接絞車組件 103、伊板升降油缸組件104、 105;充液閥總成100第二路通過(guò)管路聯(lián)接轉(zhuǎn)向器組件 108、轉(zhuǎn)向油缸106、 107、轉(zhuǎn)向儲(chǔ)能器118;充液閥總成100第三路通過(guò)管路聯(lián)接前 后輪驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)過(guò)液閥109、腳踏制動(dòng)闊IIO、解鎖手泵lll、儲(chǔ)能器卸荷閥112、制 動(dòng)儲(chǔ)能器113、制動(dòng)單向閥組件114、冷卻泵組件115、冷卻油箱組件116;各閥的液 壓壓力分別由壓力表顯示，各液壓油路由液壓管117聯(lián)接貫通。所述的氣壓機(jī)構(gòu)由各組件組成，充氣裝置總成120聯(lián)接儲(chǔ)氣罐總成121、截門總 成122;截門總成122聯(lián)接空氣處理單元123，空氣處理單元123聯(lián)接啟動(dòng)馬達(dá)總成 124、氣壓表125，氣壓表125聯(lián)接喇叭控制閥126、喇叭127、引擎開關(guān)130、加油 泵132、油門踏板閥128、油門控制缸129、引警開關(guān)閥131;引擎開關(guān)閥131眹接解
鎖閥133、啟動(dòng)閥134、空檔起動(dòng)閥135、動(dòng)釋放閥136、傳動(dòng)隔離閥137，然后聯(lián)接 控制閥總成138的單向節(jié)流閥141,單向節(jié)流閥141聯(lián)接廢氣處理箱液壓閥143、廢 氣箱補(bǔ)水閥144、低水位閥145、倒車?yán)乳y160，啟動(dòng)馬達(dá)總成124聯(lián)接單向節(jié)流 閥141、機(jī)油控制閥140、氣控閥139，氣控閥139、機(jī)油控制閥140、單向節(jié)流閥141 組成控制閥總成138;控制閥總成138 —路聯(lián)接風(fēng)門滅火缸147、柴油滅火缸146、 機(jī)油增壓氣缸總成155,控制閥總成138另一路聯(lián)接單向節(jié)流閥154、過(guò)載閥153、 單向節(jié)流閥152、排氣溫度傳感器151、冷卻水溫傳感器150、空壓機(jī)出口傳感器149、 冷卻水保護(hù)閥148，同時(shí)聯(lián)通水泵159、機(jī)油泵158、倒車?yán)乳y157;氣壓壓力由氣 壓表顯示，各氣路由氣路管161聯(lián)接。
有益效果
本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比具有明顯的先進(jìn)性，使煤礦井下運(yùn)輸搬遷設(shè)備有了國(guó) 產(chǎn)機(jī)型，填補(bǔ)了我國(guó)同類產(chǎn)品的空白，解決了進(jìn)口機(jī)型易損零部件配套難、.維修難、 周期長(zhǎng)的問(wèn)題，此鏟板式支架搬運(yùn)車以大功率的防爆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)做動(dòng)力，由前機(jī)架、 后機(jī)架、鉸接機(jī)構(gòu)、鏟板機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)組成一完整的整體車型，鏟板機(jī)構(gòu)由升降油 缸、絞車機(jī)構(gòu)完成鏟板的升降及被搬設(shè)備的牽拉，安全可靠，前機(jī)架上設(shè)有駕駛室， 整體控制整車的各項(xiàng)功能和動(dòng)作，后機(jī)架上設(shè)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油箱、冷卻油箱、液 壓油箱、儲(chǔ)氣罐、儀表箱、抬高箱、變速箱、變矩器、排氣機(jī)構(gòu)、空濾器、液壓機(jī)構(gòu)、 氣壓機(jī)構(gòu)，有效的保證了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)正常，鉸接機(jī)構(gòu)由左右轉(zhuǎn)向油缸液壓控制 完成，補(bǔ)水箱可自動(dòng)加壓補(bǔ)水、液壓機(jī)構(gòu)可空檔起動(dòng)，行走機(jī)構(gòu)前后輪由驅(qū)動(dòng)橋、傳 動(dòng)軸、聯(lián)接法蘭聯(lián)為一體，并由變速箱、變矩器將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力變成工作速 度，使之運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，整車結(jié)構(gòu)緊湊，并進(jìn)行了防爆設(shè)計(jì)，能適應(yīng)煤礦井下惡劣環(huán)境搬 遷作業(yè)，可搬運(yùn)多種支護(hù)支架和綜采設(shè)備，方便快捷、安全穩(wěn)定、功率大、性能好、 效率高，集鏟運(yùn)、牽拉功能于一身，最大一次搬運(yùn)噸位可達(dá)25噸，是理想的以柴油 發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的大型、重型搬運(yùn)設(shè)備，此設(shè)備也可用于其他礦種設(shè)備的搬運(yùn)。
圖1為整體結(jié)構(gòu)主視圖
圖2為整體結(jié)構(gòu)俯視圖圖3為鏟板機(jī)構(gòu)主視圖圖4為鏟板機(jī)構(gòu)俯視圖圖5為鏟板機(jī)構(gòu)側(cè)視圖圖6為前機(jī)架主視圖圖7為前機(jī)架俯視圖圖8為圖6的K向視圖圖9為后機(jī)架主視圖圖IO為后機(jī)架俯視圖圖11為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及周邊布置主視圖圖12為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及周邊布置俯視圖圖13為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及周邊布置側(cè)視圖圖14為液壓機(jī)構(gòu)圖圖15為氣壓機(jī)構(gòu)圖圖中所示，附圖標(biāo)記清單如下1、鏟板機(jī)構(gòu)，2、前機(jī)架，3、鉸接架，4、后機(jī)架，5、前輪，6、前輪，7、后 輪，8、后輪，9、絞車機(jī)構(gòu)，10、駕駛室，11、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，12、升降油缸，13、升 降油缸，14、轉(zhuǎn)向油缸，15、轉(zhuǎn)向油缸，16、鎖緊桿，17、絞車液壓馬達(dá)，18、伊板， 19、立板，20、鏟板銷，21、鏟板銷，22、前驅(qū)動(dòng)橋，23、后驅(qū)動(dòng)橋，24、聯(lián)接法蘭， 25、聯(lián)接法蘭，26、聯(lián)接法蘭，27、聯(lián)接法蘭，28、傳動(dòng)軸，29、鉸鏈，30、傳動(dòng)軸, 31、前燈，32、信號(hào)燈、33、后燈，34、后燈，35、冷卻油箱，36、柴油箱，37、液 壓油箱，38、補(bǔ)水箱，39、空氣濾清器，40、儀表箱，41、變速箱，42、變矩器，43、 抬高箱，44、蓋板、45、底板，46、油缸底板，47、液壓油泵，48、鉸接軸承，49、 信號(hào)燈，50、信號(hào)燈，51、聯(lián)接板，52、聯(lián)接板，53、油缸鉸接架，54、油缸鉸接架, 55、油缸鉸接架，56、油缸鉸接架，57、側(cè)板，58、側(cè)板，60、駕駛座，61、蓋板， 62、安裝板，63、安裝板，64、軸承架，65、聯(lián)接架，66、蓋板，67、固定鉤，68、 固定鉤，69、前輪槽，70、前工字橋架，71、上鉸接架，72、下鉸接架，73、軸孔， 74、蓋板，75、檔泥板，76、蓋板，77、蓋板，78、尾板，79、后輪槽，80、后工字
橋架，81、油缸座，82、油缸座，83、發(fā)動(dòng)機(jī)槽，84、配重塊，85、配重塊，86、側(cè) 板，87、排氣機(jī)構(gòu)，88、排氣管，90、潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，91、冷卻機(jī)構(gòu)，92、過(guò)濾器，93、 輸油管，94、冷卻管，96、加油泵，97、主油箱，98、主泵組件，99、高壓過(guò)濾器總 成，100、充液閥，101、液控先導(dǎo)閥組件，102、比例多路閥組件，103、絞車組件， 104、鏟板升降油缸，105、鏟板升降油缸，106、軸向油缸，107、軸向油缸，108、 轉(zhuǎn)向儲(chǔ)能器，109、前后輪制動(dòng)過(guò)濾閥，110、腳踏制動(dòng)闊，111、解鎖手泵，112、儲(chǔ) 能器卸荷閥，113、制動(dòng)儲(chǔ)能器，114、制動(dòng)器單向閥，115、冷卻泵組件，116、冷卻 油箱組件，117、液壓油管，118、轉(zhuǎn)向儲(chǔ)能器，120、充氣裝置總成，121、儲(chǔ)氣罐總 成，122、截門總成，123、空氣處理單元，124、啟動(dòng)馬達(dá)總成，125、氣壓表，126、 喇叭控制閥，127、喇叭，128、油門踏板閥，129、油門控制缸，130、引擎開關(guān)，131、 引擎開關(guān)閥，132、加油泵，133、解鎖閥，134、啟動(dòng)閥，135、空檔起動(dòng)閥，136、 引擎釋放閥塊，137、傳動(dòng)隔離閥，138、控制閥總成，139、氣控閥，140、機(jī)油控制 閥，141、單向節(jié)流閥，142、倒車脈沖閥，143、廢氣箱減壓安全閥，144、廢氣箱補(bǔ) 水閥，145、低水位閥，146、柴油滅火缸，147、風(fēng)門滅火缸，148、冷卻水保護(hù)閥， 149、空壓機(jī)出口傳感器，150、冷卻水溫傳感器，151、排氣溫度傳感器，152、單向 節(jié)流閥，153、過(guò)載閥，154、單向節(jié)流閥，155、機(jī)油增壓缸總成，156、機(jī)油壓力表， 157、倒車?yán)乳y，158、機(jī)油泵，159、水泵，160、倒車?yán)乳y，161、氣路管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明圖l、 2所示，為整體結(jié)構(gòu)圖，此支架搬運(yùn)車是以大功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)抬高箱43、變速箱41、變矩器42帶動(dòng)行走機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋22、 23、前后輪5、 6、 7、 8前行、后退，前后輪5、 6、 7、 8的輪胎為充填輪胎，以適應(yīng)煤礦井下惡劣環(huán)境 作業(yè)。鏟板結(jié)構(gòu)1和絞車機(jī)構(gòu)9要配合使用，鏟板機(jī)構(gòu)1由升降油缸12、 13完成升降， 絞車機(jī)構(gòu)9由絞車液壓馬達(dá)17驅(qū)動(dòng)鉸車鏈29牽拉，使被搬運(yùn)的支架設(shè)備更加 急固、 安全，然后由整車進(jìn)行推移搬遷。鉸接機(jī)構(gòu)3由鉸接軸承架64、鉸接軸承48、聯(lián)接板51、 52、轉(zhuǎn)向油缸14、 15
進(jìn)行鉸接、轉(zhuǎn)向，當(dāng)向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，右轉(zhuǎn)向油缸14縮回，左轉(zhuǎn)向油缸伸出，向左轉(zhuǎn)動(dòng) 時(shí)反之。行走機(jī)構(gòu)是由前驅(qū)動(dòng)橋22、后驅(qū)動(dòng)橋23、聯(lián)接法蘭24、 25、 26、 27、傳動(dòng)軸28、 30貫通聯(lián)接，并同步運(yùn)轉(zhuǎn)，并與變速箱41、變矩器42聯(lián)接，前機(jī)架2上的駕駛室 IO是整車的操縱部位，通過(guò)液壓管路與液壓機(jī)構(gòu)聯(lián)接，通過(guò)導(dǎo)線與儀表箱40眹接， 通過(guò)氣路管與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)11上的排氣機(jī)構(gòu)87、空濾器39、補(bǔ)水箱38、冷卻油箱35 聯(lián)接，通過(guò)導(dǎo)線與前后燈31、 33、 34、信號(hào)燈32、 49、 50聯(lián)接。抬高箱43是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)位置在后機(jī)架4的下部而設(shè)置的，通過(guò)抬高箱43 動(dòng)力傳遞，與變速箱41、變矩器42在同一平臺(tái)聯(lián)接變速，供整車行走機(jī)構(gòu)使用。各操縱部位要靈活自如，機(jī)械、電路、液壓、氣壓、管路要分開，信號(hào)顯示要準(zhǔn) 確、明亮。圖3、 4、 5所示，為鏟板機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖，鏟板18、立板19、底板45、油缸底板46是鏟板機(jī)構(gòu)的主體，要強(qiáng)度好、硬度高、耐撞擊、要用合金結(jié)構(gòu)鋼制作、并經(jīng)淬硬處 理，聯(lián)接板51、 52、油缸鉸接架53、 54、 55、 56要焊接牢固。圖6、 7、 8所示，為前機(jī)架2結(jié)構(gòu)圖，是焊接結(jié)構(gòu)，是承載鏟板機(jī)構(gòu)l和安裝駕 駛室10的，蓋板61、 66、側(cè)板58、 57、安裝板62、 63要焊牢，固定鉤67、 68、軸 承架64、聯(lián)接架65、前工字橋架70是承載聯(lián)接部件，位置要正確，整體要強(qiáng)度好， 要用合金結(jié)構(gòu)鋼制作。圖9、 IO所示，為后機(jī)架結(jié)構(gòu)圖，整體是焊接結(jié)構(gòu)，蓋板74、 76、檔泥板75、 側(cè)板86要焊牢，上、下鉸接架71、 72要強(qiáng)度好，發(fā)動(dòng)機(jī)槽83位置要正確，配重塊 84、 85要按設(shè)計(jì)要求制作，以增強(qiáng)鏟起后的承載力，保持穩(wěn)定，后工字橋架80是承 載聯(lián)接部件，要牢固，要用合金結(jié)構(gòu)鋼制作。圖ll、 12、 13所示，為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ll及周邊部件布置圖，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ll的 左前部為廢氣處理排氣機(jī)構(gòu)87，廢氣由排氣管88排出，左后部為柴油箱36、過(guò)濾器 92、輸油管93，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ll的右前部為加壓補(bǔ)水箱38、冷卻用水經(jīng)加壓后自動(dòng)補(bǔ) 充，右后部為潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)90,經(jīng)潤(rùn)滑管路聯(lián)接各潤(rùn)滑部位，后部為冷卻機(jī)構(gòu)91，經(jīng)冷 卻管94聯(lián)接，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ll經(jīng)氣動(dòng)控制、水循環(huán)冷卻、廢氣處理，就可使其正常運(yùn) 轉(zhuǎn)，并適應(yīng)惡劣環(huán)境作業(yè)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ll為大功率機(jī)型，經(jīng)抬高箱43、變速箱41、
變矩器42變換后即可供行走機(jī)構(gòu)使用，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ll同時(shí)帶動(dòng)液壓油泵47、使液 壓機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)傳遞，同時(shí)還帶動(dòng)氣動(dòng)氣壓機(jī)構(gòu)進(jìn)行功能控制，要注意保養(yǎng)、潤(rùn)滑、維修。圖14所示，為液壓機(jī)構(gòu)圖，液壓油泵47、加油泵96泵出液壓油液后一洛供給 升降油缸12、 13、轉(zhuǎn)向油缸14、 15使用，另一路供給絞車液壓馬達(dá)17使用，同時(shí) 通過(guò)液壓管路聯(lián)接駕駛室IO各操縱閥、控制閥、儲(chǔ)能器，液壓壓力表控制顯示各閥 壓力，各油路要暢通，聯(lián)接關(guān)系要正確。圖15所示，為氣壓機(jī)構(gòu)圖，充氣裝置總成120、儲(chǔ)氣罐總成121的空氣做氣動(dòng) 動(dòng)力，通過(guò)駕駛室IO控制各部氣動(dòng)功能，并由氣壓表顯示，氣動(dòng)氣壓機(jī)構(gòu)與整體各 控制機(jī)構(gòu)聯(lián)接，各氣路管路要暢通，運(yùn)行正常，氣路管可用超強(qiáng)塑膠材料制作。
權(quán)利要求1、一種鏟板式支架搬運(yùn)車，其特征在于主要結(jié)構(gòu)由前機(jī)架、后機(jī)架、鉸接機(jī)構(gòu)、鏟板機(jī)構(gòu)、絞車機(jī)構(gòu)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、行走機(jī)構(gòu)、駕駛室、變速箱、液壓機(jī)構(gòu)、氣壓機(jī)構(gòu)、儀表箱、油箱、水箱、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成；前機(jī)架(2)的前部通過(guò)鏟板銷(20、21)、升降油缸(12、13)聯(lián)接鏟板機(jī)構(gòu)(1)；前機(jī)架(2)通過(guò)鉸接機(jī)構(gòu)(3)、轉(zhuǎn)向油缸(14、15)、鎖緊桿(16)聯(lián)接后機(jī)架(4)；前機(jī)架(2)的左右對(duì)稱設(shè)置前輪(5、6)，前機(jī)架(2)的下部設(shè)置前驅(qū)動(dòng)橋(22)，并聯(lián)接前輪(5、6)；前機(jī)架(2)的中部設(shè)置絞車機(jī)構(gòu)(9)、絞車液壓馬達(dá)(17)，絞車機(jī)構(gòu)(9)通過(guò)絞鏈(29)與鏟板機(jī)構(gòu)(1)聯(lián)接；前機(jī)架(2)的后左部設(shè)置駕駛室(10)，駕駛室(10)通過(guò)管路、氣路、電路與液壓機(jī)構(gòu)、氣壓機(jī)構(gòu)、儀表箱、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接；后機(jī)架(4)的中部為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(11)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(11)的右后部為補(bǔ)水箱(38)、右前部為冷卻油箱(35)、前左部為空氣濾清器(39)、后左部為柴油箱(36)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(11)的前部為抬高箱(43)，抬高箱(43)通過(guò)傳動(dòng)軸(30)聯(lián)接變矩器(42)、變速箱(41)，變矩器(42)、變速箱(41)變速后聯(lián)接前輪驅(qū)動(dòng)橋(22)、后輪驅(qū)動(dòng)橋(23)；后機(jī)架(4)的前左部為儀表箱(40)、前右部為液壓油箱(37)、液壓油泵(47)，后機(jī)架(4)的左右部對(duì)稱設(shè)置后輪(7、8)，后機(jī)架(4)的下部為后驅(qū)動(dòng)橋(23)、并聯(lián)接后輪(7、8)，后驅(qū)動(dòng)橋(23)通過(guò)聯(lián)接法蘭(27、26、25、24)、傳動(dòng)軸(28)與前驅(qū)動(dòng)橋(22)、變速箱(41)聯(lián)接；前機(jī)架(2)的前部設(shè)有前燈(31)、信號(hào)燈(32)，后機(jī)架(4)的后部設(shè)有后燈(33、34)、信號(hào)燈(49、50)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏟板式支架搬運(yùn)車，其特征在于所述的鏟板機(jī) 構(gòu)(1)由鏟板(18)、立板(19)、聯(lián)接板(51、 52)、油缸鉸接架(53、 54、 55、 56) 組成；鏟板(18)的側(cè)部為立板(19),立板(19)聯(lián)接聯(lián)接板(51、 52),聯(lián)接板(51、 52)上下部對(duì)稱設(shè)置油缸鉸接架(53、 54、 55、 56)，鏟板(18)的底部為底板(45)、 油缸底板(46)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏟板式支架搬運(yùn)車，其特征在于所述的前機(jī)架 (2)，前部設(shè)有固定鉤(67、 68)，固定鉤(67、 68)下部為前輪槽(69)、前工字橋架(70)，前機(jī)架(2)后部為軸承架(64)、聯(lián)接板(65),前機(jī)架(2)側(cè)部為側(cè)板 (57、 58)、限位塊(62、 63)，上部為蓋板(61、 66)、駕駛座(60)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏟板式支架搬運(yùn)車，其特征在于所述的后機(jī)架 (4)，前部為上鉸接架(71)、下鉸接架(72)、軸孔(73)，上部為蓋板(74、 76)，蓋板(74、 76)之間為檔泥板(75)，側(cè)面為側(cè)板(86)，蓋板(76)下部為發(fā)動(dòng)機(jī)槽 (83)，蓋板(74)下部為后輪槽(79)、后工字橋架(80)，蓋板(76)前部左右對(duì) 稱設(shè)置油缸座(81、 82)，蓋板(76)左右部對(duì)稱設(shè)有配重塊(84、 85)，后機(jī)架(4) 的后上部為蓋板(77)、尾板(78)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏟板式支架搬運(yùn)車，其特征在于所述的柴油發(fā) 動(dòng)機(jī)(ll)的周邊布置，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(ll)的左前部為排氣機(jī)構(gòu)(87)、排氣管(88)， 左后部為柴油箱(36)，柴油箱(36)上有過(guò)濾器(92)、輸油管(93)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(II) 后部為冷卻機(jī)構(gòu)(91)，并通過(guò)冷卻管(94)聯(lián)接，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(11)前部聯(lián) 接抬高箱(43)、變速箱(41)、變矩器(42)，并輸出動(dòng)力。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏟板式支架搬運(yùn)車，其特征在于所述的液壓機(jī) 構(gòu)由各組件組成，加油泵(96)將液壓油液注入主油箱(97)，然后經(jīng)主泵組件(98) 泵出后進(jìn)入高壓過(guò)濾器總成(99)，然后進(jìn)入充液閥總成(100);充液閥總成(100) 第一路通過(guò)管路聯(lián)接液控先導(dǎo)閥組件101、比例多路閥組件(102)、然后聯(lián)接絞車組 件(103)、鏟板升降油缸組件(104、 105);充液閥總成(100)第二路通過(guò)管路聯(lián)接 轉(zhuǎn)向器組件(108)、轉(zhuǎn)向油缸(106、 107)、轉(zhuǎn)向儲(chǔ)能器(118);充液閥總成(100) 第三路通過(guò)管路聯(lián)接前后輪驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)過(guò)液閥(109)、腳踏制動(dòng)閥(110)、解鎖手泵(III) 、儲(chǔ)能器卸荷閥(112)、制動(dòng)儲(chǔ)能器(113)、制動(dòng)單向閥組件(114)、冷卻泵 組件(115)、冷卻油箱組件(116);各閥的液壓壓力分別由壓力表顯示，各液壓油路 由液壓管(117)聯(lián)接貫通。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏟板式支架搬運(yùn)車，其特征在于所述的氣壓機(jī) 構(gòu)由各組件組成，充氣裝置總成(120)聯(lián)接儲(chǔ)氣罐總成(121)、截門總成(122); 截門總成(122)聯(lián)接空氣處理單元(123)，空氣處理單元(123)聯(lián)接啟動(dòng)馬達(dá)總成(124)、氣壓表(125),氣壓表125聯(lián)接喇叭控制閥(126)、喇叭(127)、引擎開關(guān) (130)、加油泵(132)、油門踏板閥(128)、油門控制缸(129)、引警開關(guān)閥(131); 引擎開關(guān)閥(131)聯(lián)接解鎖閥(133)、啟動(dòng)閥(134)、空檔起動(dòng)閥(135)、制動(dòng)釋放閥(136)、傳動(dòng)隔離閥(137)，然后聯(lián)接控制閥總成(138)的單向節(jié)流閥(141), 單向節(jié)流閥(141)聯(lián)接廢氣處理箱液壓閥(143)、廢氣箱補(bǔ)水閥(144)、低水位閥 (145)、倒車?yán)乳y(160)，啟動(dòng)馬達(dá)總成(124)聯(lián)接單向節(jié)流閥(141)、機(jī)油控 制閥(140)、氣控閥(139)、氣控閥(139),機(jī)油控制閥(140)、單向節(jié)流閥(141) 組成控制閥總成(138);控制閥總成(138) —路聯(lián)接風(fēng)門滅火缸(147)、柴油滅火 缸(146)、機(jī)油增壓氣缸總成(155)，控制閥總成(138)另一路聯(lián)接單向節(jié)流閥(154)、 過(guò)載閥(153)、單向節(jié)流閥(152)、排氣溫度傳感器(151)、冷卻水溫傳感器(150)、 空壓機(jī)出口傳感器(149)、冷卻水保護(hù)閥(148)，同時(shí)聯(lián)通水泵(159)、機(jī)油泵(158)、 倒車?yán)乳y(157);氣壓壓力由氣壓表顯示，各氣路由氣路管(161)聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鏟板式支架搬運(yùn)車，屬煤礦井下運(yùn)輸搬遷設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，主要結(jié)構(gòu)由前機(jī)架、后機(jī)架、鏟板機(jī)構(gòu)、絞車機(jī)構(gòu)、鉸接機(jī)構(gòu)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、行走機(jī)構(gòu)、駕駛室、液壓機(jī)構(gòu)、氣壓機(jī)構(gòu)、變速機(jī)構(gòu)、儀表箱組成，它是以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，鏟板機(jī)構(gòu)、鉸車機(jī)構(gòu)由升降油缸牽拉鏟板升降，前機(jī)架上設(shè)有駕駛室，控制整車各項(xiàng)功能，后機(jī)架上設(shè)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、水箱、儀表箱、變速箱、液壓機(jī)構(gòu)、氣壓機(jī)構(gòu)，整車轉(zhuǎn)向由液壓油缸控制，補(bǔ)水箱可自動(dòng)加壓補(bǔ)水，液壓機(jī)構(gòu)可空檔起動(dòng)，行走機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)為一體，整車結(jié)構(gòu)緊湊、密封防爆，能適宜惡劣環(huán)境作業(yè)，方便快捷，功率大、性能好、安全穩(wěn)定、效率高，集鏟運(yùn)、牽拉功能于一身，可搬遷多種大型、重型支護(hù)支架及綜采設(shè)備。
文檔編號(hào)B66F9/06GK201024065SQ20072014671
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月13日
發(fā)明者丁永成, 劉希望, 旭 周, 李文軍, 李露云, 楊韜仁, 王彬男, 王明普, 王步康, 申進(jìn)杰, 白桂文, 趙明崗, 閻志偉, 煌 雷, 霏 韓, 韓曉強(qiáng) 申請(qǐng)人:煤炭科學(xué)研究總院太原分院;煤炭科學(xué)研究總院山西煤機(jī)裝備有限公司