專利名稱：呼救裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運用于飛機或運動體應急狀態的呼救裝置，尤其 是具有減震結構的呼救裝置。
背景技術：
飛機是現代社會的一種常用交iiit輸工具。但是，機械故障、恐條組 織破壞等因素會造成飛機出現應急狀態，甚至發生墜毀事故。飛機或運動體出現 事故后，地面或空中搜救工作常常比較遲緩，使得救援工作的成效不顯著。中國專利CN 2167949號所公開的"組裝型教練式水上游樂飛機"專利(申 請號93216906.6)，將不同造型的機頭、機尾、機翼分別與主艙體組裝成戰斗機、 殲敵機、偵察機、轟炸機等水上游樂飛機造型；主艙體頂部有機蓋，機艙內設三 口之家的三個座位，前后座位設聯動操縱系統，機翼下方設有梭形主，副浮筒、 主副水翼、膠輪，螺旋槳，發動機設在艙尾，座位上有保險帶，機頭有呼救報警 器；該游樂飛機整機的總浮力量始終大于主艙體內容水重和游客重量，具有結構 合理，駕駛平穩，操縱方便的特點，是現代水上游樂的理想機具。中國專利 CN 1228844號所公開的"輔助運動物體朝向一也運動的目標導航的方法"專利 (申請號97197612.0)，是將，運動物體導向一事先不知道其精確位置的目標， 尤其是運動目標；$本實用新型提出運動物體和目標采用基于衛星定位的接收器， 但不是將由目標所計算的位置發送給運動物體，而僅是將目標與衛星之間的偽距 離和偽速度測量結果連同所采用衛星的標識發送給運動物體(通過無線電)；采用 運動物體接收器來執行偽距離、偽速度和測量時刻的周期性的測量，即被搜尋器 使用又被目標使用的p顆衛星在搜尋器被確定，對于p顆衛星中的每一顆，對由 搜尋器所確定的偽距離和偽速度以及由目標接收的上述值進行相減，從這些減法 結果直接計算關于依賴于該目標的一觀測點與該搜尋器之間的一陸地參考標記的 相對位置和速度向量；$其應用是飛機或直升機在艦船、空中、海上的降落或空中 會合，載運裝置自動導航到信標等。這兩項專利的不足之處均在于運動體或運 動目標在出現事故，如墜機、空中解體時，其發射信號裝置的減震性不好，影響 使用。發明內容本實用新型的目的就是要提供一種結構簡單的呼救裝置，提高其在使 用時的安全穩定性。為了達到上述目的，本實用新型提供的呼救裝置除了包含外殼、獨立電源、 信號發射裝置、天線、控制裝置部分外，還具有減簾結構減簾結構由內殼和彈
簧組成，其中，內殼置于外殼之內，通過彈簧連接；彈簧有3根或3根以上，其 一頭固定在外殼內壁上，另一頭固定在內殼外壁上；獨立電源、信號發射裝置、 控制裝置安置在內殼內；天線的一部分連接信號發射裝置，另一部分通過內殼和 彈簧支出外殼。當本實用新型使用時，由于具有減簾結構，因而更安全和穩定。 本實用新型提供的呼救裝置具有明顯的優點減震結構由內殼和彈簧組成， 結構簡單，易于制造；更安全和穩定。
本實用新型將結合附圖作進一步的說明，請參看附圖 附圖1表示本實用新型的結構示意圖。附圖l所示的結構包括天線(1)，彈簧(2),內殼(3)，外殼(4)。
具體實施方式
本實用新型提供的呼救裝置除了包含外殼4、獨立電源、信號發 射裝置、天線l、控制裝置部分外，還具有減震結構減震結構由內殼3和彈簧2 組成，其中，內殼3置于外殼4之內，通過彈簧2連接；彈簧2有3根或3根以 上，其一頭固定在外殼4內壁上，另一頭固定在內殼3外壁上；獨立電源、信號 發射裝置、控制裝置安置在內殼3內；天線1的一部分連接信號發射裝置，另一部分通過內殼3和彈簧2支出外殼4。當本實用新型使用時，由于具有減震結構， 因而更安全和穩定。本實用新型屬開拓性質，其保護范圍涉及上面所述的所有變化形式。
權利要求1、一種呼救裝置，包含外殼(4)、獨立電源、信號發射裝置、天線(1)、控制裝置部分，其特征在于還具有減震結構，由內殼(3)和彈簧(2)組成，其中，內殼(3)置于外殼(4)之內，通過彈簧(2)連接；彈簧(2)有3根或3根以上，其一頭固定在外殼(4)內壁上，另一頭固定在內殼(3)外壁上；獨立電源、信號發射裝置、控制裝置安置在內殼(3)內；天線(1)的一部分連接信號發射裝置，另一部分通過內殼(3)和彈簧(2)支出外殼(4)。
專利摘要一種呼救裝置，除了包含外殼、獨立電源、信號發射裝置、天線、控制裝置部分外，還具有減震結構減震結構由內殼和彈簧組成，其中，內殼置于外殼之內，通過彈簧連接；彈簧有3根或3根以上，其一頭固定在外殼內壁上，另一頭固定在內殼外壁上；獨立電源、信號發射裝置、控制裝置安置在內殼內；天線的一部分連接信號發射裝置，另一部分通過內殼和彈簧支出外殼。當本實用新型使用時，由于具有減震結構，因而更安全和穩定，適用于飛機或運動體。
文檔編號H05K5/02GK201023659SQ20072007898
公開日2008年2月20日 申請日期2007年3月31日 優先權日2007年3月31日
發明者宇 曹 申請人:成都市宇中梅科技有限責任公司