專利名稱：：自動扶梯及自動人行道滾輪用導軌組件的制作方法
技術領域：
：本實用新型涉及一種導軌組件，特別涉及一種自動扶梯及自動人行道滾輪用導軌組件，屬于工程元件領域。
背景技術：
：現有的
技術領域：
內，自動扶梯或自動人行道的組合滾輪導軌用扁鋼均是通過焊接于承載鋼板上，或是將導軌設計成特殊形狀，再用特殊的連接件固定在承載鋼板上。由此帶來了以下的缺陷，第一種組合滾輪導軌由于是焊接在承載鋼板上，焊縫傳遞由梯級鏈條自重以及梯級鏈條的張緊或乘客載荷產生的作用力，更換時需要同時更換承載鋼板；第二種組合滾輪導軌，其特殊的連接件傳遞由梯級鏈條自重以及梯級鏈條的張緊或乘客載荷產生的作用力，且導軌拼接時需要在接縫位置使用特殊連接件以保證導軌表面的連續。因此傳統的連接方式都不利于導軌組件對力的傳遞也不利于其更換。
發明內容本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種自動扶梯及自動人行道滾輪用導軌組件。本實用新型的目的通過以下技術解決方案來實現自動扶梯及自動人行道滾輪用導軌組件，包括有承載鋼板、導軌，其中所述的承載鋼板不直接與導軌焊接連接，且導軌主體呈現"T"型，即與導軌平面相對垂直的下端延伸有翼緣，翼緣通過緊固件與承載鋼板相連接。本實用新型的目的還可通過以下技術措施—步實現上述的自動扶梯及自動人行道滾輪用導軌組件，其中，所述的承載鋼貼合在翼緣的左側或是右側。進一步地，上述的自動扶梯及自動人行道滾輪用導軌組件，其中，所述的緊固件為夾持器件，翼緣與承載鋼板貼合后固定在夾持器件的受力面內。更進一步地，上述的自動扶梯及自動人行道滾輪用導軌組件，其中，所述的翼緣與承載鋼板的接觸端各設有通孔，螺釘穿越通孔后將翼緣與承載鋼板固定。更進一步地，上述的自動扶梯及自動人行道滾輪用導軌組件，其中，所述的螺釘兩端連魏螺母。更進一步地，上述的自動扶梯及自動人行道滾輪用導軌組件，其中，所述的"T"型導軌一側設有擋板。本實用新型的優點在于導軌的工作面部分與受力部分分開，"T"型導軌在根據工作距離需要進行鵬延伸的時候，并不需要在接縫位置使用特殊連接件，就足以保證導軌表面的連續，節省了整個自動扶梯或自動人行道的配件同時也節約了生產成本。并且，由于承載鋼板不直接與導軌焊接連接，替換作業也十分方便。本實用新型的目的、優點和特點，將通過下面優先實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例是參照附圖僅作為例子給出的。圖1是采用夾持器件接的示意圖；圖2Ji^用螺釘連接的示意圖。圖中各附圖標記的含義如下<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>具體實施方式如圖l、圖2所示的自動扶梯及自動人行道滾輪用導軌組件，包括有承載鋼板l、導軌2，其中所述的承載鋼板1不直接與導軌2焊接連接，且導軌2主體呈現"T"型，即與導軌2平面相對垂直的下端延伸有翼緣3，翼緣3通過緊固件與承載鋼板1相連接。當然，為了配合組裝的方便，適應不同場合中滾輪的著力需求，所述的承載鋼貼合在翼緣3的左側或是右側。所述的"T"型導軌2—側設有擋板4，并且，就本實用新型一較佳的實施方式來說，所述的翼緣3長度可根據支撐結構要求而定，擋板4高度可根據自動扶梯及自動人行道滾輪的直徑大小來確定。再進一步來說，如圖1所述的緊固件為夾持器件5，翼緣3與承載鋼板1貼合后固定在夾持器件5的受力面內；或者，如圖2所述的翼緣3與承載鋼板1的接觸端各設有通L螺釘6穿越通孔后將翼緣3與承載鋼板1固定。為了對翼緣3、承載鋼板1兩者的結^S行一個二次固定，在螺釘6兩端可以再安裝上螺母7a、7b。導軌組件安裝完成后，主要應用于自動扶梯及自動人行道直線區段和上、下水平區段到傾斜區段的過渡圓弧段。導軌2的工作面部分與受力部分分開，具體來說承擔"T"型導軌2和承載鋼板1之間連接的緊固件，其不傳遞也不承受由梯級鏈條自重以及梯級鏈條的張緊或乘客載荷所產生的垂直作用力，因該垂直作用力由承載鋼板1承擔。在自動扶梯及自動人行道的實際工作運行中，滾輪沿"T"型導軌2滾動，在橫向上受到擋板4的制約，實現較為理想的運行，保證了運動過程不會出現偏差。并且，"T"型導軌2在根據工作距離需要進行拼接延伸的時候，不需要在接縫位置使用特殊連接件就足以保證導軌2表面的連續。當自動扶梯或自動人行道需要替換磨損的滾輪導軌2或是更改滾輪導軌2的型號時，由于承載鋼板l不直接與導軌2焊接連接，所以無需像傳統的方法那樣將導軌2連同承載鋼板1共同替換掉，僅需要松開緊固件，使"T"型導軌2的翼緣3與承載鋼板1脫離后進行相應的替換即可，更換方便迅速。通過采用本實用新型，導軌2的工作面部分與受力部分分開，"T"型導軌2在根據工作距離需要進行拼接延伸的時候，并不需要在接縫位置使用特殊連接件，就足以保證導軌2表面的連續，使自動扶梯或自動人行道在運行的時候能夠更加地平穩，同時節省了整個自動扶梯或自動人行道的配件同時也節約了生產成本。并且由于承載鋼板1不直接與導軌2焊接連接，替換作業也十分方便。當然，以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構成任何限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍內。權利要求1、自動扶梯及自動人行道滾輪用導軌組件，包括有承載鋼板、導軌，其特征在于所述的承載鋼板不直接與導軌焊接連接，且導軌主體呈現“T”型，即與導軌平面相對垂直的下端延伸有翼緣，翼緣通過緊固件與承載鋼板相連接。2、根據權利要求l所述的自動扶梯及自動人行道滾輪用導軌組件，其特征在于所述的承載鋼貼合在翼緣的左側或是右側。3、根據權利要求l所述的自動扶梯及自動人行道滾輪用導軌組件，其特征在于所述的緊固件為夾持器件，翼緣與承載鋼板貼合后固定在夾持器件的受力面內。4、根據權利要求l所述的自動扶梯及自動人行道滾輪用導軌組件，其特征在于所述的翼緣與承載鋼板的接觸端各設有通孔，螺釘穿越通孔后將翼緣與承載鋼板固定。5、根據權利要求4所述的自動扶梯及自動人行道滾輪用導軌組件，其特征在于所述的螺釘兩端連接有螺母。6、根據權利要求l所述的自動扶梯及自動人行道滾輪用導軌組件，其特征在于所述的"T"型導軌一側設有擋板。專利摘要本實用新型涉及一種自動扶梯及自動人行道滾輪用導軌組件，屬于工程元件領域。包括有承載鋼板、導軌，其中所述的承載鋼板不直接與導軌焊接連接，且導軌主體呈現“T”型，即與導軌平面相對垂直的下端延伸有翼緣，翼緣通過緊固件與承載鋼板相連接。導軌的工作面部分與受力部分分開，“T”型導軌在根據工作距離需要進行拼接延伸的時候，并不需要在接縫位置使用特殊連接件，就足以保證導軌表面的連續，節省了整個自動扶梯或自動人行道的配件同時也節約了生產成本。并且，由于承載鋼板不直接與導軌焊接連接，替換作業也十分方便。文檔編號B66B23/14GK201140961SQ20072004516公開日2008年10月29日申請日期2007年8月20日優先權日2007年8月20日發明者華先鐸,張志雁,郭圓婷申請人:蘇州江南嘉捷電梯股份有限公司;蘇州富士電梯有限公司