專利名稱：一種單邊傾斜汽車矯正平臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單邊傾斜汽車矯正平臺，屬于汽車矯正平臺結構 技術領域。二、 背景技術目前，隨著汽車的增多，汽車矯正機在世界的需求量越來越大，其 品種也越來越多，功能越來越強大，但是汽車從地面被放到矯正機平臺 上較困難的問題始終沒有解決。下面結合說明書附圖1對現有的汽車矯正平臺作以簡單說明。圖1是目前的汽車矯正平臺，由于矯正平臺3的兩組舉升機構4所 限，最低只能放到距地面300毫米高。這樣汽車2要上到平臺3上面必 須經過一個很長很笨重而且非常占用空間的上車橋板1，否則汽車底部 就會在a處被刮傷。現有的汽車矯正機平臺的舉升機構基本上是由上鉸座6，下鉸座13， 剪臂8，舉升油缸10組成，見圖5，剪臂8上端與上鉸座6由軸7連接 在一起，下鉸座13與剪臂8的下端由軸12連接在一起。舉升油缸10的 上端與剪臂8由軸11連接。舉升油缸10的下端和油缸鉸座14由軸9相 連接。這是一種常見的鉸鏈機構，見圖6。由于當前汽車矯正機均是由兩 組等同機構組成，從圖中可以看出兩組鉸鏈機構的上鉸座6固定在平臺3 上，兩個下鉸座13、 14是固定在同一塊板面15上。兩舉升油缸10的往 復運動就產生了典型的平行四邊形狀，不能產生非平行四邊形狀，所以 不可能產生機構傾斜。三、 發明內容本實用新型的目的在于解決上述已有技術存在的不足之處，提供一 種設計簡單實用、省力高效且不占用空間，能夠實現單邊傾斜的汽車矯 正平臺。本實用新型所要解決的技術問題在于打破現有舉升機構的平行四邊形結構，達到矯正平臺3能夠向一面傾斜的目的。圖7是本技術鉸鏈運動分析圖從該圖可以看出，要使平臺3向一 面傾斜必須有一個支點，在這里我們將右邊的舉升機構4的鉸座6以 01點作為圓心使平臺繞此點旋轉，以01至03為半徑形成一條軌跡線 Rl。剪臂8繞以02至03為半徑又形成一條R2的軌跡線，這樣在兩條 軌跡線間就有一段軌跡差h。解決這段軌跡差h的問題，平臺3便可以 作單邊傾斜運動。本實用新型的一種單邊傾斜汽車矯正平臺，設有兩組舉升機構，每 組舉升機構分別由固定于平臺3的上鉸座16及固定于底座15的下鉸座 13，剪臂8,舉升油缸10組成，由軸7穿過上鉸座16的鉸軸孔將上鉸座 16與剪臂8的上端連接在一起，下鉸座13與剪臂8的下端由軸12連接 在一起，舉升油缸10的上端與剪臂8由軸11進行連接，特殊之處在于 其中一組舉升機構所設上鉸座16的鉸軸孔為長孔滑道17，所述長孔滑道 17的孔長即為上述所要解決的軌跡差h，當平臺3向一邊傾斜時，軸7 不但可自轉同時又可在長孔滑道17中作直線運動。參見圖10,這樣此運 動軌跡便打破了原平行四邊形的運動軌跡，達到了平臺3向一邊傾斜的 目的；由于上鉸座16的鉸軸孔為長孔滑道17，平臺3在上升過程中，兩端 重力不平衡時，平臺3上的汽車就會因平臺3的傾斜而發生滑移，為了 保證平臺3在水平狀態的穩定性，長孔滑道17上設有與其相配套的定位 板18，定位板18的內側設有復位扭簧22;所述舉升機構左右上鉸座16之間設有連接軸25，連接軸25的中部 固定有拉臂24，拉臂24上連接有拉桿23，由拉桿23帶動拉臂24致使 連接軸25進行轉動，連接軸25和定位板18是制成一體組件并裝配在軸 7上。本實用新型一種單邊傾斜汽車矯正平臺，設計合理，構思巧妙，解 決了現有的汽車矯正平臺只能平起平落的弊端，實現了矯正平臺單邊傾斜，這樣汽車在上下矯正平臺的過程中的上車橋板就可以設計很短，一 個人就可以輕松搬動，而且不占用空間，省時省力，提高了工作效率。四、
圖l:為現有汽車矯正平臺結構示意圖；圖2:本實用新型一種單邊傾斜汽車矯正平臺結構示意圖； 圖3:是本實用新型汽車上到平臺后平臺又恢復到水平狀態示意圖； 圖4:是本實用新型汽車上到平臺后從最低的水平狀平起到指定高 度示意圖；圖5:現有汽車矯正平臺的舉升機構結構示意圖；圖6:現有汽車矯正平臺舉升機構的鉸鏈運動機構示意圖；圖7:本實用新型技術鉸鏈運動機構分析示意圖；圖8:本實用新型舉升機構所用的鉸座示意圖；圖9:現有汽車矯正平臺的舉升機構所用的鉸座示意圖；圖10:本實用新型舉升機構所用鉸座的使用效果示意圖；圖ll:本實用新型定位板安裝結構示意圖；圖12:本實用新型定位板定位狀態結構示意圖；圖13:本實用新型一種單邊傾斜汽車矯正平臺三維全貌示意圖；圖14:圖13的局部放大結構示意圖；圖15:平臺平行狀態時定位板在扭簧的反作用力下復位的結構示意圖。五具體實施方式
以下參照附圖，給出本實用新型的具體實施方式
，用來對本實用新型 的構成進行進一步說明。 實施例本實施例的一種單邊傾斜汽車矯正平臺參考圖1-15，設有兩組舉升 機構，每組舉升機構分別由固定于平臺3的上鉸座16及固定于底座15 的下鉸座13，剪臂8，舉升油缸10組成，由軸7穿過上鉸座16的鉸軸 孔將上鉸座16與剪臂8的上端連接在一起，下鉸座13與剪臂8的下端由軸12連接在一起，舉升油缸10的上端與剪臂8由軸11進行連接，其 中一組舉升機構所設上鉸座16的鉸軸孔為長孔滑道17，長孔滑道17的 孔長即為上述所要解決的軌跡差h，當平臺3向一邊傾斜時，軸7不但可 自轉同時又可在長孔滑道17中作直線運動。參見圖10，這樣此運動軌跡 便打破了原平行四邊形的運動軌跡，達到了平臺3向一邊傾斜的目的；由于上鉸座16的鉸軸孔為長孔滑道17，平臺3在上升過程中，兩端 重力不平衡時，平臺3上的汽車就會因平臺3的傾斜而發生滑移，為了 保證平臺3在水平狀態的穩定性，長孔滑道17上設有與其相配套的定位 板18;所述舉升機構左右上鉸座16之間設有連接軸25，連接軸25的中部 固定有拉臂24，拉臂24上連接有拉桿23，由拉桿23帶動拉臂24致使 連接軸25進行轉動，連接軸25和定位板18是制成一體組件并裝配在軸 7上，定位板18的內側設有復位扭簧22。當平臺3為水平狀態時，定位板18為鎖定狀態，這時的定位板18 其直面19處正好與平臺3的直面20處相接觸，需要平臺3傾斜時，參 見圖14，在拉桿23上施加拉力F (按箭頭方向)，解除定位板18的鎖定 并帶動其旋轉，此時的定位板18與平臺3的直面20相分離，這時軸7 在拉力作用下從長孔滑道17的一側向另一側滑移，同時帶動軸7上的剪 臂8作直線運動，當軸7達到長孔滑道17的另一側時，平臺3正好處于 單邊傾斜狀態，汽車就可借助一塊很短的上車橋板輕松的上到平臺3上， 當汽車上到平臺3的上部中央時，由于汽車的重力所致，軸7又滑到長 孔滑道17原來的一側，此時平臺3恢復到平行狀態，這時的定位板18 在扭簧22的反作用力下復位，使定位板18與平臺3接觸相抵，軸7與 剪臂8被固定在一點上，從而使平臺3無論怎樣偏重都會平起平落。本實用新型一種單邊傾斜汽車矯正平臺，設計合理，構思巧妙，解 決了現有的汽車矯正平臺只能平起平落的弊端，實現了矯正平臺單邊傾 斜，這樣汽車在上下矯正平臺的過程中的上車橋板就可以設計很短，一 個人就可以輕松搬動，而且不占用空間，省時省力，提高了工作效率。權利要求1、一種單邊傾斜汽車矯正平臺，設有兩組舉升機構，每組舉升機構分別由固定于平臺(3)的上鉸座(16)及固定于底座(15)的下鉸座(13)，剪臂(8)，舉升油缸(10)組成，由軸(7)穿過上鉸座(16)的鉸軸孔將上鉸座(16)與剪臂(8)的上端連接在一起，下鉸座(13)與剪臂(8)的下端由軸(12)連接在一起，舉升油缸(10)的上端與剪臂(8)由軸(11)進行連接，特征在于其中一組舉升機構所設上鉸座(16)的鉸軸孔為長孔滑道(17)。
2、 按照權利要求l所述一種單邊傾斜汽車矯正平臺，其特征在于 所述長孔滑道(17)上設有與其相配套的定位板(18)，定位板(18)的 內側設有復位扭簧(22)。
3、 按照權利要求2所述一種單邊傾斜汽車矯正平臺，其特征在于 所述舉升機構左右上鉸座(16)之間設有連接軸(25)，連接軸(25)的 中部固定有拉臂(24)，拉臂(24)上連接有拉桿(23)，由拉桿(23) 帶動拉臂(24)使連接軸(25)進行轉動，連接軸(25)和定位板(18) 是制成一體組件并裝配在軸(7)上。
專利摘要本實用新型涉及一種單邊傾斜汽車矯正平臺，屬于汽車矯正平臺結構技術領域。一種單邊傾斜汽車矯正平臺，設有兩組舉升機構，每組舉升機構分別固定于平臺(3)的上鉸座(16)及固定于底座(15)的下鉸座(13)，剪臂(8)，舉升油缸(10)組成，由軸(7)穿過上鉸座(16)的鉸軸孔將鉸座(16)與剪臂(8)的上端連接在一起，下鉸座(13)與剪臂(8)的下端由軸(12)連接在一起，舉升油缸(10)的上端與剪臂(8)由軸(11)進行連接，特殊之處在于其中一組舉升機構所設鉸座(16)的鉸軸孔為長孔滑道(17)，所述長孔滑道(17)的孔長即為上述所要解決的軌跡差h。本實用新型設計合理，構思巧妙，解決了現有的汽車矯正平臺只能平起平落的弊端，實現了矯正平臺單邊傾斜。
文檔編號B66F7/22GK201109698SQ20072003041
公開日2008年9月3日 申請日期2007年10月31日 優先權日2007年10月31日
發明者宏 李, 秦培德 申請人:宏 李