專利名稱：帶有鋸齒狀壓條的電動車控制器的制作方法
技術領域：
本發明屬于電動車領域的一種設備，更具體的講是一種電動車控制設備。
背景技術：
目前，電動車包括電動自行車、電動三輪車、電動摩托車等，控制器作為 電動車的控制中樞部分，需要具有很好的防水、防震、散熱性能。如果密封性
不好，電動車控制器進水，使電路板的元器件短路失靈；如果散熱效果不好， 電路板長期工作，溫度升高超過元器件的最高值，元器件損壞，從而導致控制 器工作不正常乃至操作失靈。
市場上最常見的電動車控制器為以下幾種
一. 外殼分成上蓋和底殼兩部分，這兩部分通過卡扣扣裝連接，由于卡扣處 留有空隙，水氣很容易通過這個空隙進入電路板所在的空腔內，使電路板的元 器件短路失靈；即使在卡扣處涂抹一層防水材料，由于防水材料防水性能的局 限，再加上涂抹時，受操作人員技能水平的影響，涂層厚度不均勻，影響密封 效果；同時由于防水涂層的導熱性不好，在上蓋和底殼之間降低了散熱的效果， 使上蓋和底殼不能形成一個循環的散熱體。
二. 外殼是整體式的控制器，功率管通過螺釘和條狀壓條相連接，同時也在 壓條上和外殼側面的對應位置打孔，用螺釘將壓條與外殼連接起來，因為壓條 與外殼之間的螺釘孔是控制器內腔和外界直接貫通，這樣會帶來螺釘孔滲水的 缺陷，從而導致電動車控制器損壞；同時需要分別在壓條打出與功率管連接的 孔、打出與外殼連接的孔，還有需要在外殼體側面打孔，這樣一來工序復雜， 不利于提高生產效率(特別是大功率的控制器需要12個功率管，這樣打孔并擰 緊螺釘的工序很繁瑣)。不但如此，壓條上和外殼側面的對應位置打孔，需要很 高的精度，孔的大小及相互的位置關系一定要非常匹配，否則不能準確定位， 導致安裝失敗。
總之，現有技術中的電動車控制器的不能很好的達到既防水又導熱的效果， 而且工藝難度較大，這些問題都是電動車控制器技術領域的較難解決的技術問 題。現有技術的電動車控制器的缺點如下
l.外殼由上蓋和底殼兩部分構成，連接處留有空隙，導致密封性不好，容易進水。
2. 散熱效果不好，上蓋和底殼二部分連接處的防水涂層的導熱性差，影響上 蓋和底殼的散熱循環，從而使外殼的散熱效果大打折扣。
3. 由于功率管安裝的一致性不能保證，使功率管和上蓋不能緊密地接觸，功 率管的熱量就不能較好地傳遞出去，從而不能達到較好的散熱效果。
4. 功率管需要用螺釘固定在壓條，同時需要在外殼和對應的鋁條上打至少 3個的孔，之后用螺釘將外殼和壓條緊密連接，工序復雜繁瑣，不利于提高生產 效率。
5. 有貫通殼體和壓條的螺釘孔會帶來滲水的缺陷。
6. 壓條上和外殼側面的對應位置打孔，需要很高的精度，孔的大小及相互 的位置關系一定要非常匹配，否則不能準確定位，導致不能正確安裝。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種密封防水性能好、安裝 穩固、工藝簡單、有利于功率管散熱的電動車控制器。
本發明解決的技術問題是采取以下技術方案實現的 一種帶有鋸齒狀壓條 的電動車控制器，包括整體式空腔結構的外殼、電路板和端蓋，所述外殼內腔 設置有用于支持所述電路板上功率管的壓條，所述壓條的側面設置凹槽，所述 凹槽的上表面、下表面設置有鋸齒狀螺紋，所述壓條通過帶有螺紋結構的緊固 件和所述外殼相連接。
本發明技術方案還可以包括所述壓條上遠離凹槽的部分設置有深槽，所 述深槽中放置所述電路板上的功率管；所述凹槽的兩端是封閉的；所述深槽中 的靠近所述凹槽的側面上設置有用于定位所述功率管的卡臺；所述深槽中的靠 近所述凹槽的側面設置所述的電路板上的功率管，所述深槽中的另一側面和所 述的電路板上的功率管之間設置有條狀楔形物體；所述條狀楔形物體的橫截面 的形狀為"7型"、"倒三角形型"、"T型"或"倒梯形"中的一種；所述端蓋中 的帶出線孔的裝飾外蓋中設置有活動的帶有條狀空隙的卡片，所述卡片用于固 定引出線；所述外殼的外表面設置有散熱片；所述功率管和所述壓條的深槽中 帶有卡臺的側面之間設置有絕緣材料層；所述絕緣材料層的二側設置有導熱硅 層。本發明與現有技術相比具有顯著的優點和有益效果，具體體現在以下幾個 方面
1. 外殼采用整體式空腔結構，避免了扣裝連接時的間隙，既避免了間隙的 滲水，又保證了循環散熱的良好效果。
2. 外殼的一側端蓋設計成雙層鏤空式嵌入安裝，端蓋內嵌入帶有條狀間隙的 卡片，使電路板的電線固定更穩固，在卡片的外部再裝上一中空的裝飾外蓋， 在卡片和外蓋之間灌注粘合劑，從而更好的保證了控制器的密封防水性。
3條狀的楔形物體在楔形面產生的作用力能使功率管與外殼更緊密的接觸， 保證散熱面積，且提高了功率管的耐振動性。
4. 只需一個簡單的楔形物體，既可以很穩固的固定功率管，工序少，且節
省了生產成本，提高了生產效率。
5. 工藝簡單，省去了在壓條上打孔、攻絲的工序，而且成本也沒有增加。
6. 壓條和外殼上與之相配合的孔定位精確性要求降低了，能夠提高工作效率。
7. 沒有了壓條和外殼上直接貫通的螺釘孔，避免了滲水的缺陷。
圖l是本發明的剖面示意圖2是本發明的條狀楔形物的結構示意圖3是本發明的壓條和緊固件配合的示意圖4是本發明的壓條和緊固件配合的另一種實施例的示意圖5是本發明的裝配示意圖6是本發明的卡片的結構示意圖7是本發明的外蓋的結構示意圖8是本發明的絕緣材料層和導熱硅層的結構示意圖。
具體實施例方式
以下結合附圖對本發明實施例做進一步詳述
如圖1一7所示，l是外殼，2是功率管，3是電路板，4是散熱片，5是螺釘 孔，6是壓條，61是深槽，62上螺紋，63是下螺紋，64是凹槽，7是條狀楔形 物，8是端蓋，9是卡片，IO是外蓋，ll是卡臺，12是緊固件，13是導熱硅層， 14絕緣材料層，15是導熱硅層。
本發明的帶有鋸齒狀壓條的電動車控制器，包括整體式空腔結構的外殼1、 電路板3和端蓋8 (在端蓋8處有出線孔時，可以包括帶條狀間隙的卡片9和裝 飾外蓋10)，所述外殼1內腔設置有用于支持所述電路板3上功率管2的壓條6， 所述壓條6的側面設置凹槽64，所述凹槽64的上表面、下表面設置有鋸齒狀螺 紋62、 63，所述壓條6通過帶有螺紋結構的緊固件12和所述外殼1相連接。
本發明技術方案還可以包括所述壓條6上遠離凹槽64的部分設置有深槽 61，所述深槽61中放置所述電路板3上的功率管2;所述凹槽64的兩端是封閉 的；所述深槽61中的靠近所述凹槽64的側面上設置有用于定位所述功率管2 的卡臺11;所述深槽61中的靠近所述凹槽64的側面設置所述的電路板3上的 功率管2，所述深槽61中的另一側面和所述的電路板3上的功率管2之間設置 有條狀楔形物體7;所述條狀楔形物體7的橫截面的形狀為"7型"、"倒三角形 型"、"T型"或"倒梯形"中的一種；所述端蓋8中的(帶出線孔時)的裝飾外 蓋10中設置有活動的帶有條狀空隙的卡片9，所述卡片9用于固定引出線；所 述外殼1的外表面設置有散熱片4,所述功率管2和所述壓條6的深槽61中帶 有卡臺11的側面之間設置有絕緣材料層14，所述絕緣材料層14的二側設置有 導熱硅層13、 14。
參見圖l一圖8，本發明的帶有鋸齒狀壓條的電動車控制器，外殼1為整 體設計，成一無端蓋的空腔結構，由于沒有了扣裝連接時的間隙，避免了間隙 的滲水，又保證了循環散熱的良好效果；同時，在兩側安裝端蓋8，端蓋8與外 殼1之間用螺釘5擰住，操作方便，簡化了工藝，由于螺釘孔5的安裝口朝外， 避免了從螺釘孔5處滲水的缺陷。
外殼1的內腔中放置有壓條6，壓條6成條狀，壓條6的一側面設置有凹 槽64，凹槽64的上表面和下表面分別設置有鋸齒狀螺紋62、 63 (鋸齒狀螺紋 62、 63從剖面方向看成鋸齒狀，沿壓條6的軸向看，成一排排的平行的齒狀)， 鋸齒狀螺紋62、 63能夠和帶有螺紋結構的緊固件12相配合，凹槽64的上表面 和下表面是平行的，目的是讓緊固件12能夠順利的旋入。之所以要設置成一個 帶有上下鋸齒狀螺紋的凹槽64，是因為這樣可以避免在壓條6上打孔時必須和 外殼l上的孔定位準確，不然的話，二個孔不能定位準確，使緊固件不能旋入； 或者勉強能夠旋入，但孔和緊固件12的間隙過大，導致該處滲進水氣。使電路
板損壞。同時省去了在壓條上打孔、攻絲的工序，這樣設置工藝簡單，而且成 本也沒有增加。
需要特別說明的是凹槽64能夠設置成是通槽狀的(如圖3所示)，即凹 槽64達到壓條6的兩端面均有鋸齒狀螺紋62、 63，這樣意味著緊固件12可以 在壓條6的兩端面處即可旋入；當然凹槽64也能夠設置成兩端是封閉的(即凹 槽64不是貫通到壓條6的兩端面的一個通槽)，如圖4所示，這樣的好處是螺 釘在壓條的中間部位旋入，假如在緊固件12的空隙處滲進水氣，會因為凹槽不 是通槽的原因而進入不到電路板的區域。從而降低因為滲水引起的故障的概率。 壓條6的另一側面設置有深槽61，深槽61成"n"或倒置的"L "、 " J "、 "V"形，功率管2的散熱面貼在深槽61的一側面上，功率管2和深槽61的 另一側面之間設置有條狀楔形物體7，楔形物體7非常容易地在功率管2和深槽 61的一側面之間的間隙往下走。楔形物體7上大下小，在重力或外力地作用下， 楔形物體7會順前述的間隙往下走，直到完全卡緊功率管2，使功率管2與深槽 61的一側面緊密接觸，實現從壓條再到外殼1散熱，從而達到較好的散熱效果。
不但如此，壓條6的側面上設置有用于定位功率管2的卡臺11，卡臺11可 以從下面托住功率管2的下端面，在楔形物體7的作用下，功率管2能夠非常 穩妥地貼在外殼1的側壁面上。這樣有助于增強功率管2的穩定性，從而保證 了本發明整體的抗振動性。
另外，外殼l的外表面設置較多的散熱片4，相對于以前的控制器而言， 這種流線型的設計既增加了散熱片的散熱效果又美化了外觀。
需要特別說明的楔形物體7的形狀是上大下小，與深槽61的一側面和功 率管2之間的間隙相配合，其形狀可以為"7型"、"倒三角形型"、"T型"或"倒 梯形"中的一種或幾種，保證其在重力作用下或在外力作用下實現下滑，并且 愈來愈緊，從而卡緊功率管2即可。
本發明的端蓋8采用中空的設計方案，即在中空的部位由內到外依次嵌裝 帶有條狀間隙的卡片9和裝飾外蓋10。卡片9中的條狀間隙用于卡住電路板3 的電線，條狀間隙的寬度和條數依據電線的多少而定，以電線剛好充滿條狀間 隙為佳，這樣有利于密封；再灌注粘合劑到卡片9的表面，使粘合劑充分密封 電線在卡片9處的間隙；之后將裝飾外蓋10嵌裝上去，使電線從外蓋10中間 的孔中引出；由于外蓋10的兩端8設置有安裝用的卡扣，且在粘合劑的粘性作 用下，外蓋10能夠非常穩妥的安裝到位(外蓋10和卡片9形成一個注膠池)。
另外，外蓋10遮擋了粘合劑，起到了美化外觀的作用。需要強調的是，根據電 線的多少，可以設置兩個端蓋8均有卡片9和外蓋10的結構，當然電線數量較 少時，可只設置一個端蓋處有卡片9和外蓋10的結構，另一面的端蓋8制成密 封狀即可。
如圖8，本發明中，功率管2的散熱面和壓條6的深槽61中帶有卡臺11的 側面之間設置有絕緣材料層14，。這樣的目的是，首先避免功率管上的電流傳遞 到壓條上再傳到外殼上，起一個絕緣阻隔的作用；絕緣材料層14的二側設置有 導熱硅層13、 15,為的是功率管2和壓條6之間導熱效果良好，是電路板上的 溫度處于正常的范圍，滿足散熱的目的。
參見圖1一8，本發明的裝配過程為
第一步先將壓條6放入本發明外殼1的腔體內，再用緊固件12將外殼1 和壓條6連接并固定，再將在電路板3放入本發明外殼1的腔體內，使功率管2 與壓條6的深槽61的側面相接觸，同時在功率管2和所述壓條6的深槽61中 帶有卡臺11的側面之間依次設置有導熱硅層13、絕緣材料層14、導熱硅層15; 再將楔形物體7放入壓條6的深槽61中的內腔中，使小端朝下，大端朝上，楔 形物體7沿著前文所述的間隙在重力或者外力的作用下往下滑，使功率管2緊 緊地貼在深槽61的一側面上，緊密接觸，達到并散熱良好的技術效果。
第二步把電線穿過端蓋8的中空部分，然后用卡片9的條狀間隙別住電 線，再將卡片9沿電線往下推，直到嵌裝在端蓋8的內層。此時端蓋8和外殼 l之間墊上耐熱密封膠墊。最后用粘合劑填充卡片9處的空隙，再灌耐熱膠，再 把裝飾外蓋10扣裝到注膠池的上面，所有電線從裝飾蓋10的橢圓口中出來； 最后一步把兩側端蓋8緊密扣裝到腔體上，并在螺釘孔5處擰緊螺釘。從而完 成整個裝配過程。
利用本發明所述的技術方案，或本領域的技術人員在本發明技術方案的啟 發下，設計出類似的技術方案，而達到上述的技術效果的，均是落入本發明的 保護范圍。
權利要求
1.一種帶有鋸齒狀壓條的電動車控制器，包括整體式空腔結構的外殼、電路板和端蓋，所述外殼內腔設置有用于支持所述電路板上功率管的壓條，其特征在于所述壓條的側面設置凹槽，所述凹槽的上表面、下表面設置有鋸齒狀螺紋，所述壓條通過帶有螺紋結構的緊固件和所述外殼相連接。
2. 根據權利要求1所述的帶有鋸齒狀壓條的電動車控制器，其特征在于所 述壓條上遠離凹槽的部分設置有深槽，所述深槽中放置所述電路板上的功率管。
3. 根據權利要求1所述的帶有鋸齒狀壓條的電動車控制器，其特征在于所 述凹槽的兩端是封閉的。
4. 根據權利要求2所述的帶有鋸齒狀壓條的電動車控制器，其特征在于所 述深槽中的靠近所述凹槽的側面上設置有用于定位所述功率管的卡臺。
5. 根據權利要求2所述的帶有鋸齒狀壓條的電動車控制器，其特征在于所 述深槽中的靠近所述凹槽的側面設置所述的電路板上的功率管，所述深槽中的 另一側面和所述的電路板上的功率管之間設置有條狀楔形物體。
6. 根據權利要求5所述的帶有鋸齒狀壓條的電動車控制器，其特征在于所述條狀楔形物體的橫截面的形狀為"7型"、"倒三角形型"、"T型"或"倒梯形"中的一種。
7. 根據權利要求1到6所述的帶有鋸齒狀壓條的電動車控制器，所述端蓋中的帶出線孔的裝飾外蓋中設置有活動的帶有條狀空隙的卡片，所述卡片用于固定引出線；
8. 根據權利要求7所述的帶有鋸齒狀壓條的電動車控制器，其特征在于所 述外殼的外表面設置有散熱片。
9. 根據權利要求8所述的帶有鋸齒狀壓條的電動車控制器，其特征在于所述功率管和所述壓條的深槽中帶有卡臺的側面之間設置有絕緣材料層。
10. 根據權利要求9所述的帶有鋸齒狀壓條的電動車控制器，其特征在于所述絕緣材料層的二側設置有導熱硅層。
全文摘要
本發明公開了一種電動車控制設備，旨在提供一種密封性能好、維修方便、工藝簡單，提高生產效率的電動車控制器。本發明的帶有鋸齒狀壓條的電動車控制器，包括整體式空腔結構的外殼、電路板和端蓋，所述外殼內腔設置有用于支持所述電路板上功率管的壓條，所述壓條的側面設置凹槽，所述凹槽的上表面、下表面設置有鋸齒狀螺紋，所述壓條通過帶有螺紋結構的緊固件和所述外殼相連接。本發明具有較好的密封防水性能，安裝簡單，維修方便，散熱良好，抗振動性好，是現有電動車控制器的換代產品。
文檔編號H05K7/12GK101355862SQ20071005843
公開日2009年1月28日 申請日期2007年7月28日 優先權日2007年7月28日
發明者劉延海, 孔昭松, 靜占國 申請人:天津市松正電子有限公司