專利名稱：一種機光電液壓倍率式汽車提升機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種機光電液壓倍率式汽車提升機的制作方法，特別是一種機光電液壓雙缸倍率式汽車提升機的制作方法，屬于機械升降技術領域。
背景技術：
現有的升降載汽車提升機為電機機械牽引鏈拖動升降，液壓推動牽引鏈牽引升降的，結構復雜、成本高，無論是電機機械還是液壓機械都是導向裝置與導軌的外側面配合滑動運行的控制結構，其缺點，液壓的結構復雜、造價高、浪費材料、運行高度有限，其造價更高，很難滿足市場用戶的需求。
發明內容
本發明提供一種機光電液壓倍率式汽車提升機的制作方法，特別是一種機光電液壓雙缸倍率式汽車提升機的制作方法，是由底部基座、結構導向管、承載導向管、液壓橫臂平衡承載裝置、行程控制器、行程控制導向管、光感定位檢測裝置、電磁剎車裝置、頂部基座、牽引鏈、液壓缸構成的整體結構。
本發明的制作裝配流程如下部件制作→組合安裝→調試檢驗→產品。
本發明的是通過以下步驟完成的一、部件制作1)取金屬材料制作在兩個長邊框上分別固定連接對角長度相等兩對管基座、中間位置固定連接液壓缸基座，一側的長邊上固定連接行程控制導向管管基座的互相垂直、平行的長方型底部基座。
2)取金屬材料制作與長方型底部基座尺寸相同，在對應位置下面固定連接管基座的長方型頂部基座。
3)取與管基座的外徑尺寸間隙配合的金屬管材制作結構導向管；4)取與結構導向管外徑尺寸間隙摩擦配合的金屬管制作承載導向管。
5)取與行程控制導向管管基座外徑尺寸間緊配合的金屬管制作行程控制導向管。
6)取與行程控制導向管管基座外徑尺寸間緊配合的金屬管制作行程控制管。
7)取金屬型材制作其中一個下面在對應底部基座上的行程控制導向管管基座位置固定連接有行程控制管管基座和橫臂上分別固定連接有橫臂滑輪基座與滑輪、兩端固定連接液壓平衡導向管的兩個橫臂平衡承載裝置。
二、組合安裝1)把兩個長邊上分別固定連接有兩個管基座、中間位置固定連接液壓缸基座、一側的長邊上固定連接行程控制導向管管基座的長方形底部基座放置在安裝位置上，把四個結構導向管套在底部基座的四個管基座上，固定連接；四個承載導向管套在四個結構導向管上，間隙配合；行程控制導向管與行程控制導向管管基座，固定連接；轎箱承載結構架與四個承載導向管，固定連接；2)把兩個橫臂平衡承載裝置通過上面的液壓平衡導向管對應的分別套在結構導向管上，間隙配合；把行程控制管套在行程控制導向管，間隙配合，在與行程控制管管基座，固定連接；行程控制管下端頂部的側面固定連接行程控制板。
3)頂部基座上的管基座分別插入結構導向管內，固定連接。
4)液壓缸底部與底部基座上中間部位的液壓缸基座，固定連接；液壓缸頂部的活塞與橫臂平衡承載裝置對應的中間部位固定連接；
5)在液壓缸體上對應行程控制管的行程控制板側，分別安裝上位極限U型光電傳感器和下位極限U型光電傳感器，在上位和下位極限U型光電傳感器之間根據升降需要停泊的層站數、通過倍率關系計算各層站的行程尺度，確定各層站限位U型光電傳感器安裝固定位置，分別安裝限位U型光電傳感器；行程控制板深入到U型光電傳感器的口內，運行時切斷光感信號。
6)在與轎箱承載結構架固定連接的承載運行導向管的上端或下端固定連接電磁剎車裝置。
7)U型光電傳感器、電磁剎車裝置通過檢測電路端線分別和PLC程序控制器、控制系統分別與各停泊層站的啟動按鈕連接；各停泊層站以下層站向上層站的順序分別與液壓缸體以上層限位U型光電傳感器向下層限位U型光電傳感器順序對應的升降啟動按鈕線路連接。
8)把牽引連一端與底部基座，固定連接；經過橫臂平衡承載裝置上滑輪基座的滑輪與轎箱承載結構架下面的牽引鏈連接裝置，固定連接。
三、調試檢驗啟動層站按鈕，液壓缸的活塞通過液壓力，推動橫臂平衡承載裝置升降，帶動轎箱承載結構架和行程控制板升降運行，到達對應層的限位U型光電傳感器位置，行程控制板切斷光電信號，設備停止運行，調整限位U型光電傳感器位置，使轎箱承載結構架的轎箱底面與出入口平行。電磁剎車器開通工作閉合剎車，電磁剎車器、極限U型光電傳感器與各層站U型光電傳感器同步運行，設備運行時處于工作開啟狀態、停止運行時處于關閉閉合狀態。構成光機電液壓倍率式汽車提升機。
本實用新型的積極效果在于徹底打破了現有汽車提升機的主體結構與控制模式，實現了一種結構簡單的，管與管配合的，力學結構合理的，具有結構性同步平衡控制功能的，結構性阻止下滑、墜落、傾斜功能的，光電信號傳感平層定位、電磁控制升降運行液壓同步控制鎖定功能的，行程控制板與升降機械不直接接觸碰撞的，具有升降行程放大的，光機電液壓倍率式汽車提升機。其結構簡單、工藝簡單、安裝簡單、使用簡單，先進新穎、經濟實用、安全可靠，運行平穩，噪音低、成本低、耗能低，適用面廣。
圖1、是正面結構原理圖。
1-管基座、2-液壓缸基座、3-行程控制導向管管基座、4-底部基座、5-頂部基座、6-結構導向管、7-承載導向管、8-行程控制導向管、9-轎箱承載結構架、10-牽引鏈連接裝置、11-行程控制管管基座、12-橫臂、13-滑輪基座、14-滑輪、15-橫臂平衡承載裝置、16-液壓平衡導向管、17-行程控制管、18-行程控制板、19-液壓缸、20-活塞、21-上位極限U型光電傳感器、22-下位極限U型光電傳感器、23-限位U型光電傳感器、24-電磁剎車裝置、25-牽引鏈。
具體實施例方式實施例11、部件制作取長度5000mm、寬160mm和長2600mm、寬160mm槽鋼制作設備底部基座，在長度5000mm上面中心分別向兩側延伸2000mm的位置為中心點分別固定連接四個外直徑118mm、長200mm管基座；中間位置固定連接液壓缸基座；在其中在一側長度5000mm上面的液壓缸基座延伸200mm的位置為中心點分別固定連接一個外直徑118mm、長200mm行程控制導向管管基座。
取長度5000mm、寬160mm和長2600mm、寬160mm槽鋼制作設備頂部基座，在長度5000mm上面中心分別向兩側延伸2000mm的位置為中心點分別固定連接四個外直徑118mm、長200mm管基座。
取金屬圓管外直徑132mm、內直徑120mm、長13000mm制作結構導向管和行程控制導向管。
取金屬圓管外直徑136mm、長600mm制作承載導向管。
取金屬圓管外直徑134mm、內直徑122mm、長300mm制作行程控制管。
取120#工字鋼兩端固定連接外直徑134mm、長300mm液壓平衡導向管，中心間距3600mm；在120#工字鋼長度上面中心分別向兩側延伸1600mm的位置為中心點分別固定連接橫臂滑輪基座與直徑300mm滑輪，其中一個下面在對應底部基座上的行程控制導向管管基座位置固定連接外直徑122mm、內直徑192mm、長100mm行程控制管管基座，構成橫臂平衡承載裝置。
取液壓缸D130mm、行程6500mm。
2、組合安裝把兩個長邊上分別固定連接有兩個管基座1中間位置固定連接液壓缸基座2一側的長邊上固定連接行程控制導向管管基座3的長方形底部基座4放置在安裝位置上，把四個結構導向管6套在底部基座4的四個管基座1上，固定連接；四個承載導向管7套在四個結構導向管6上，間隙配合；行程控制導向管8與行程控制導向管管基座3，固定連接；轎箱承載結構架9與四個承載導向管7，固定連接；把其中一個下面在對應底部基座4上的行程控制導向管管基座3位置固定連接有行程控制管管基座11和橫臂12上分別固定連接有橫臂滑輪基座13與滑輪14的兩個橫臂平衡承載裝置15，通過上面的液壓平衡導向管16對應的分別套在結構導向管6上，間隙配合；把行程控制管17套在行程控制導向管8，間隙配合，在與行程控制管管基座11，固定連接；行程控制管17下端頂部的側面固定連接行程控制板18；頂部基座5上的管基座1分別插入結構導向管6內，固定連接。
液壓缸19底部與底部基座4上中間部位的液壓缸基座2，固定連接；液壓缸19頂部的活塞20與橫臂平衡承載裝置15對應的中間部位固定連接；在液壓缸19體上對應行程控制管17的行程控制板18側，分別安裝上位極限U型光電傳感器21和下位極限U型光電傳感器22，在上位和下位極限U型光電傳感器之間根據升降需要停泊的層站數、通過倍率關系計算各層站的行程尺度，確定各層站限位U型光電傳感器23安裝固定位置，分別安裝限位U型光電傳感器23；行程控制板18深入到U型光電傳感器的口內，運行時切斷光感信號。
在與轎箱承載結構架9固定連接的承載導向管7的上端或下端固定連接電磁剎車裝置24。
把牽引鏈25一端與底部基座4，固定連接；經過橫臂平衡承載裝置15上滑輪基座13的滑輪14與轎箱承載結構架9下面的牽引鏈連接裝置10，固定連接。
3、調試檢驗啟動層站按鈕，液壓缸19的活塞20通過液壓力，推動橫臂平衡承載裝置15升降，帶動轎箱承載結構架9和行程控制板18升降運行，到達對應層的限位U型光電傳感器位置，行程控制板18切斷光電信號，設備停止運行，電磁剎車裝置24開通工作閉合剎車；電磁剎車裝置23、極限U型光電傳感器21、22與各層站U型光電傳感器23同步運行，設備運行時處于工作開啟狀態、停止運行時處于關閉閉合狀態。
4、產品檢驗調試合格產品，生產出長度5000mm、寬度2600mm、高度13000mm、升降行程12500mm的光機電液壓倍率式汽車提升機。
實施例21、部件制作取長度5200mm、寬160mm和長2800mm、寬160mm槽鋼制作設備底部基座，在長度5200mm上面中心分別向兩側延伸2800mm的位置為中心點分別固定連接四個外直徑118mm、長200mm管基座；中間位置固定連接液壓缸基座；在其中在一側長度5200mm上面的液壓缸基座延伸200mm的位置為中心點分別固定連接一個外直徑118mm、長200mm行程控制導向管管基座。
取長度5200mm、寬160mm和長2800mm、寬160mm槽鋼制作設備頂部基座，在長度5200mm上面中心分別向兩側延伸2000mm的位置為中心點分別固定連接四個外直徑118mm、長200mm管基座。
取金屬圓管外直徑132mm、內直徑120mm、長18000mm制作結構導向管和行程控制導向管。
取金屬圓管外直徑136mm、長600mm制作承載導向管。
取金屬圓管外直徑134mm、內直徑122mm、長300mm制作行程控制管。
取120#工字鋼兩端固定連接外直徑134mm、長300mm液壓平衡導向管，中心間距3600mm；在120#工字鋼長度上面中心分別向兩側延伸1600mm的位置為中心點分別固定連接橫臂滑輪基座與直徑300mm滑輪，其中一個下面在對應底部基座上的行程控制導向管管基座位置固定連接外直徑122mm、內直徑192mm、長100mm行程控制管管基座，構成橫臂平衡承載裝置。
取液壓缸D140mm、行程9000mm。
2、組合安裝把兩個長邊上分別固定連接有兩個管基座1中間位置固定連接液壓缸基座2一側的長邊上固定連接行程控制導向管管基座3的長方形底部基座4放置在安裝位置上，把四個結構導向管6套在底部基座4的四個管基座1上，固定連接；四個承載導向管7套在四個結構導向管6上，間隙配合；行程控制導向管8與行程控制導向管管基座3，固定連接；轎箱承載結構架9與四個承載導向管7，固定連接；把其中一個下面在對應底部基座4上的行程控制導向管管基座3位置固定連接有行程控制管管基座11和橫臂12上分別固定連接有橫臂滑輪基座13與滑輪14的兩個橫臂平衡承載裝置15，通過上面的液壓平衡導向管16對應的分別套在結構導向管6上，間隙配合；把行程控制管17套在行程控制導向管8，間隙配合，在與行程控制管管基座11，固定連接；行程控制管17下端頂部的側面固定連接行程控制板18；頂部基座5上的管基座1分別插入結構導向管6內，固定連接。
液壓缸19底部與底部基座4上中間部位的液壓缸基座2，固定連接；液壓缸19頂部的活塞20與橫臂平衡承載裝置15對應的中間部位固定連接；在液壓缸19體上對應行程控制管17的行程控制板18側，分別安裝上位極限U型光電傳感器21和下位極限U型光電傳感器22，在上位和下位極限U型光電傳感器之間根據升降需要停泊的層站數、通過倍率關系計算各層站的行程尺度，確定各層站限位U型光電傳感器23安裝固定位置，分別安裝限位U型光電傳感器23；行程控制板18深入到U型光電傳感器的口內，運行時切斷光感信號。
在與轎箱承載結構架9固定連接的承載導向管7的上端或下端固定連接電磁剎車裝置24。
把牽引鏈25一端與底部基座4，固定連接；經過橫臂平衡承載裝置15上滑輪基座13的滑輪14與轎箱承載結構架9下面的牽引鏈連接裝置10，固定連接。
3、調試檢驗啟動層站按鈕，液壓缸19的活塞20通過液壓力，推動橫臂平衡承載裝置15升降，帶動轎箱承載結構架9和行程控制板18升降運行，到達對應層的限位U型光電傳感器位置，行程控制板18切斷光電信號，設備停止運行，電磁剎車裝置24開通工作閉合剎車；電磁剎車裝置23、極限U型光電傳感器21、22與各層站U型光電傳感器23同步運行，設備運行時處于工作開啟狀態、停止運行時處于關閉閉合狀態。
4、產品檢驗調試合格產品，生產出長度5200mm、寬度2800mm、高度18000mm、升降行程17500mm的光機電液壓倍率式汽車提升機。
實施例31、部件制作取長度5400mm、寬160mm和長3000mm、寬200mm槽鋼制作設備底部基座，在長度5400mm上面中心分別向兩側延伸2000mm的位置為中心點分別固定連接四個外直徑130mm、長200mm管基座；中間位置固定連接液壓缸基座；在其中在一側長度5400mm上面的液壓缸基座延伸200mm的位置為中心點分別固定連接一個外直徑130mm、長200mm行程控制導向管管基座。
取長度5400mm、寬160mm和長3000mm、寬200mm槽鋼制作設備頂部基座，在長度5400mm上面中心分別向兩側延伸2000mm的位置為中心點分別固定連接四個外直徑130mm、長200mm管基座。
取金屬圓管外直徑142mm、內直徑134mm、長20000mm制作結構導向管和行程控制導向管。
取金屬圓管外直徑152mm、內直徑146mm、長600mm制作承載導向管。
取金屬圓管外直徑142mm、內直徑134mm、長300mm制作行程控制管。
取120#工字鋼兩端固定連接外直徑142mm、內直徑134mm、長300mm液壓平衡導向管，中心間距3600mm；在120#工字鋼長度上面中心分別向兩側延伸1600mm的位置為中心點分別固定連接橫臂滑輪基座與直徑300mm滑輪，其中一個下面在對應底部基座上的行程控制導向管管基座位置固定連接外直徑133mm、內直徑126mm、長100mm行程控制管管基座，構成橫臂平衡承載裝置。
取液壓缸D140mm、行程10000mm。
2、組合安裝把兩個長邊上分別固定連接有兩個管基座1、中間位置固定連接液壓缸基座2、一側的長邊上固定連接行程控制導向管管基座3的長方形底部基座4放置在安裝位置上，把四個結構導向管6套在底部基座4的四個管基座1上，固定連接；四個承載導向管7套在四個結構導向管6上，間隙配合；行程控制導向管8與行程控制導向管管基座3，固定連接；轎箱承載結構架9與四個承載導向管7，固定連接；把其中一個下面在對應底部基座4上的行程控制導向管管基座3位置固定連接有行程控制管管基座11和橫臂12上分別固定連接有橫臂滑輪基座13與滑輪14的兩個橫臂平衡承載裝置15，通過上面的液壓平衡導向管16對應的分別套在結構導向管6上，間隙配合；把行程控制管17套在行程控制導向管8，間隙配合，在與行程控制管管基座11，固定連接；行程控制管17下端頂部的側面固定連接行程控制板18；頂部基座5上的管基座1分別插入結構導向管6內，固定連接。
液壓缸19底部與底部基座4上中間部位的液壓缸基座2，固定連接；液壓缸19頂部的活塞20與橫臂平衡承載裝置15對應的中間部位固定連接；在液壓缸19體上對應行程控制管17的行程控制板18側，分別安裝上位極限U型光電傳感器21和下位極限U型光電傳感器22，在上位和下位極限U型光電傳感器之間根據升降需要停泊的層站數、通過倍率關系計算各層站的行程尺度，確定各層站限位U型光電傳感器23安裝固定位置，分別安裝限位U型光電傳感器23；行程控制板18深入到U型光電傳感器的口內，運行時切斷光感信號。
在與轎箱承載結構架9固定連接的承載導向管7的上端或下端固定連接電磁剎車裝置24。
把牽引鏈25一端與底部基座4，固定連接；經過橫臂平衡承載裝置15上滑輪基座13的滑輪14與轎箱承載結構架9下面的牽引鏈連接裝置10，固定連接。
3、調試檢驗啟動層站按鈕，液壓缸19的活塞20通過液壓力，推動橫臂平衡承載裝置15升降，帶動轎箱承載結構架9和行程控制板18升降運行，到達對應層的限位U型光電傳感器位置，行程控制板18切斷光電信號，設備停止運行，電磁剎車裝置24開通工作閉合剎車；電磁剎車裝置23、極限U型光電傳感器21、22與各層站U型光電傳感器23同步運行，設備運行時處于工作開啟狀態、停止運行時處于關閉閉合狀態。
4、產品檢驗調試合格產品，生產出長度5400mm、寬度3000mm、高度20000mm、升降行程19500mm的光機電液壓倍率式汽車提升機。
權利要求
1.一種光機電液壓倍率式汽車提升機，是通過以下步驟完成的1)把長方形底部基座放置在安裝位置上，把四個結構導向管與底部基座的長邊上面固定連接，四個承載導向管套在四個結構導向管上，行程控制導向管與底部基座的一個長邊，固定連接，轎箱承載結構架與四個承載導向管，固定連接，把橫臂平衡承載裝置通過上面的液壓平衡導向管對應的分別套在結構導向管上、行程控制管套在行程控制導向管，間隙配合，行程控制管下端頂部的側面固定連接行程控制板；頂部基座與結構導向管固定連接；液壓缸底部與底部基座固定連接；活塞與橫臂平衡承載裝置固定連接；2)液壓缸體上分別安裝上位、下位極限U型光電傳感器，之間分別安裝各層站限位U型光電傳感器，行程控制板入到U型光電傳感器的口內；承載導向管的上端或下端固定連接電磁剎車裝置；3)U型光電傳感器、電磁剎車裝置通過檢測電路端線分別以下層站向上層站的順序分別與液壓缸體以上層限位U型光電傳感器向下層限位U型光電傳感器順序對應的升降啟動按鈕線路連接；4)把牽引連一端與底部基座，固定連接；經過橫臂平衡承載裝置上滑輪基座的滑輪與轎箱承載結構架下面的牽引鏈連接裝置，固定連接；液壓缸的活塞通過液壓力，推動橫臂平衡承載裝置升降，帶動轎箱承載結構架和行程控制板升降運行；5)電磁剎車裝置、極限U型光電傳感器與各層站U型光電傳感器同步運行，設備運行時處于工作開啟狀態、停止運行時處于關閉閉合狀態。
2.按照權利要求1所述方法獲得的產品。
全文摘要
本發明涉及一種機光電液壓倍率式汽車提升機的制作方法，特別是一種機光電液壓雙缸倍率式汽車提升機的制作方法，是由底部基座、結構導向管、承載導向管、液壓橫臂平衡承載裝置、行程控制板、行程控制管、行程控制導向管、光感定位檢測裝置、電磁剎車裝置、頂部基座、牽引鏈、液壓缸構成的整體結構，其徹底打破了現有汽車提升機的主體結構與控制模式，設備管與管配合的，力學結構合理的，具有結構性同步平衡控制功能的，結構性阻止下滑、墜落、傾斜功能的，光電信號傳感平層定位、電磁同步鎖定功能的，行程控制板與升降機械不直接接觸碰撞的。其結構簡單、工藝簡單、安裝簡單、使用簡單，經濟實用、安全可靠，運行平穩，噪音低、成本低、耗能低，適用面廣。
文檔編號B66B9/04GK101058385SQ20071005550
公開日2007年10月24日 申請日期2007年4月10日 優先權日2007年4月10日
發明者賈廣生 申請人:賈廣生