專利名稱：浮式卸船設備的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種浮式卸船設備，用于內河散裝碼頭的卸船。
背景技術：
在水位差較大的內河散貨碼頭，裝卸設備較多采用浮式，以適應 水位的變化，提高作業效率，同時也具有投資額較小的優點。其主要
形式有1、將門座式抓斗起重機改型后固定于浮躉上；2、固定安裝 于浮躉上的連續式卸船設備，如鏈斗式卸船機。前者對船型的適應性 強，但作業效率相對較低，能耗高，操作人員勞動強度大，對環境污 染大；而后者具有作業效率高，能耗低，對環境污染小，自動化程度 高等優點，但對船型有較高的要求，適應性較差。
現有的橋式抓斗卸船機具有高效節能、適應性強、自動化程度高、 環保效果好的特點，在固定式碼頭上得到大量應用，但尚沒有在浮式 碼頭上使用的先例。
發明內容
針對現在安裝于浮躉上的卸船設備存在效率低、能耗高、環境污 染嚴重及對環境適應性差的問題，本發明提供一種可以很好地克服上 述缺點的卸船設備。
本發明所述目的是通過以下技術方案實現的
一種浮式卸船設備，它包括躉船l，躉船1上設置軌道2，所述
一種浮式卸船設備，它包括躉船l，躉船1上設置軌道2，所述
軌道2上設置卸船機3，所述卸船機3是橋式抓斗卸船機，并可在軌 道上行走。
具體地，所述浮式卸船設備包括單獨供清倉車吊運用的電動葫盧 軌道6，所述軌道6上設有可沿軌道6運行的電動葫盧7，所述電動 葫蘆7由巻筒式電動機控制升降和滑行。這樣，清倉車不需要再掛在 吊斗下面運行，在卸船機的整體空間上節省了吊斗的高度，因而可以 降低卸船機的高度，從而使重心降低，提高了整體的穩定性。
所述卸船機上安裝了水平車輪安全裝置和防傾覆反鉤裝置，以增
為了防止卸船機突然溜滑，影響到整體的穩定性和卸船機的安 全，還在軌道2上設有防止卸船機3溜滑的防溜滑制動裝置8。防溜
滑制動裝置是一種公知的裝置，只需將現有防溜滑制動裝置固定在卸 船機3的行走臺車上，拉索固定在躉船上。
為了避免船體在卸載貨物時發生艏艉方向的傾斜，所以在躉船1 的船倉里設置了抗縱傾裝置。所述抗縱傾裝置是抗傾斜補償控制系 統，它是一種公知結構的系統，現在經常應用于運載集裝箱的船上， 本專利將它應用于躉船上，同樣可以實現較好地防止卸船機縱傾的作 用，具體實現方式是，在躉船船倉的艏艉各設有可調撥的水壓載倉， 即水密倉結構。
還需要在躉船1的船倉里設有抗橫傾裝置，以防止卸船機工作時 由于前后受力不均而發生傾覆。所述抗橫傾裝置為壓載塊，只需普通
壓載塊，這樣，由于岸側的壓載塊重于水側的壓載塊，當卸船機不工 作時即呈稍稍向后傾斜的狀態，當卸船機開始卸船時，由于水側受力 較大，所以整個躉船呈基本水平狀態，所以保證了船體的平衡和卸船 機上清倉車的正常運行。
橋式抓斗卸船機的供電方式采用高壓電直接輸送上機方式，高壓 電纜從躉船甲板下高壓開關箱接線，自軌道兩端甲板面翻出，再經過 橡膠絕緣電纜槽、導纜架，通過橋式抓斗卸船機上的高壓電纜巻筒收
放，接入橋式抓斗卸船機；電纜槽為U橡膠絕緣槽，沿軌道方向布 設躉船甲板上，導纜架設安裝在甲板上，電纜延伸出U橡膠絕緣槽 后進入導纜架，電纜轉彎處設有圓弧型托架。
本發明提供的技術方案結合了橋式抓斗卸船機與躉船的優勢，相 比現有的其它方案如直立式碼頭配抓斗卸船機，或躉船旋轉浮吊等，
具有如下優點，包括
1、 安全可靠
針對躉船上安裝橋式抓斗卸船機及其卸船作業對躉船安全性的
要求，躉船外周安設了固定壓載塊，降低船舶重心；固定壓載塊呈非
對稱分布，使躉船預先向內橫傾，減小或抵消滿負荷卸船作業時船舶
向外橫傾角度。躉船艏艉各備有可調撥的水壓載倉，應用德國HOPPE 縱傾補償控制系統來調整躉船縱傾角度，保證船舶的平穩性，使縱、
橫傾角在設計范圍以內，確保船舶安全。
2、 作業效率高。橋式抓斗卸船機的作業軌跡為直線運行軌跡， 對位準確，抓斗起降和小車運行速度高，循環作業時間短，因此橋式
抓斗卸船機作業效率高，是目前散貨卸船作業最優機型。安裝應用到
躉船上，更好的發揮了橋式抓斗卸船機的作業優勢；
3、 碼頭適用性好、投資小。浮式躉船碼頭相對于固定碼頭，明 顯的優勢之一是能夠適應水位變化，作業高度與待卸船舶匹配，節約 卸船作業能源，作為內河大水位落差及斜坡碼頭的卸船作業平臺，適 用性好；二是浮式躉船建設投資小，大量節省水工碼頭的投資。
4、 泊位利用率高。本發明提供的技術方案中，設備作業采用定 船移機的方式，從而減少了因移船所增加的輔助作業時間，同時，抓 斗橋式卸船機具備大車行走功能，能適時調整卸船作業區域，滿足高 效卸船作業要求。
5、 適應性好。橋式抓斗卸船機的懸臂梁及電動葫蘆軌道均為可 俯仰式結構，對待卸船型無特殊要求，適合不同類型的貨船裝卸作業。
由此，本發明所提供的技術方案成功組合了橋式抓斗卸船機和躉 船，解決了二者一體化組合安全性方面的技術問題，并通過技術改進， 充分結合和發揮了組合要素的諸多優點，產生了良好的技術效果，因 此利于推廣應用。
說明書附圖
附
圖1為浮式卸船設備的橫向示意圖； 附圖2為浮式卸船設備的縱向示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。
本實施例有關數據是根據武鋼工業港的現有設備、待卸船舶及生
本實施例有關數據是根據武鋼工業港的現有設備、待卸船舶及生 產率的要求，經過建模分析、篩選比選得到。
圖l、圖2所示的浮式卸船設備，組合了躉船l、軌道2、橋式 抓斗卸船機3和皮帶傳輸裝置4，形成了一體化的浮式卸船設備。其 中，躉船甲板上縱向安裝了兩條軌道2，軌距為14米，基距為12米， 軌道2上設置橋式抓斗卸船機3，參照圖l，本實施例中的橋式抓斗 卸船機為兩臺，兩臺橋式抓斗卸船機3安裝在軌道2上，兩臺卸船機 在卸船作業中可以沿軌道2行走，以適時調整卸船作業區域，滿足高 效卸船作業要求。橋式抓斗裝卸機3設計尺寸滿足該港待卸船型中艙 口尺寸長69.9m的最大船型的作業要求，作業時效率為800t/h，起 重量為20t，適應于8000噸級以下船舶礦石卸載，兩臺橋式抓斗卸 船機3型號相同。
本浮式卸船設備采用定船移機卸船作業方式，躉船被拖到預定碼 頭錨定，在踅船上的兩臺橋式抓斗裝卸機可能處于下列狀況之一
——避風狀態兩機相對于船中對稱錨定
——兩機相對于船中對稱作業狀態
——兩機分別于船端和船中作業狀態
——兩機于船端， 一機停機， 一機作業狀態
不同于陸地，躉船1受水浪、風力的沖擊，經常處于顛簸狀態， 為防止橋式抓斗卸船機在軌道2溜滑，因此在軌道2上設有防止卸船 機3溜滑的防溜滑制動裝置8，還在卸船機上安裝了水平車輪安全裝 置和防傾覆反鉤裝置，以增加卸船機的安全性。
躉船l甲板上安裝有船上固定皮帶機包括船上縱向固定皮帶機、 船上橫向皮帶機、鋼引橋上皮帶機，作為皮帶傳輸裝置4，與岸上的 皮帶輸送系統連接。在卸裝過程中的物料流向是卸料船倉一抓斗一 機上料斗一機上供料皮帶機一機上出料皮帶機一船上縱向固定皮帶 機一導料槽一船上橫向皮帶機一鋼弓I橋上皮帶機一后方貨場，該種物 料流向以及相應設備在船上的布置情況，可以節約投資，同時上岸皮 帶機放在躉船1中間，有利于是船1的縱橫傾角的改善。
現有橋式抓斗卸船機的清倉設備通常采用抓斗作為吊運裝置，吊 運到待卸船舶上。為降低浮式卸船設備的整體重心，橋式抓斗卸船機 2的主梁5的高度低于現有橋式抓斗卸船機主梁的通用設計高度，現 有的清倉設備吊裝方法不再適用。為解決這一技術問題，在所述卸船
設備上還設置單獨供清倉車吊運用的電動葫蘆軌道6，所述軌道6上 設有可沿軌道6運行的電動葫蘆7，所述軌道6固定在橋式抓斗卸船 機的主梁旁邊，在電動葫蘆軌道上安裝巻筒式電動機，所述電動葫蘆 7由巻筒式電動機控制升降和滑行。
橋式抓斗卸船機的供、出料皮帶機采用機側偏心布置，在料斗口 下部增加一條短縱向皮帶機過渡，以便在卸船機主梁下留出清倉設備 的吊運空間。
為了不影響碼頭附近水域的航道通航，所述電動葫蘆軌道6與卸 船機的懸臂一起制成是可俯仰式，當有船需要靠泊時，也可以先將懸 臂抬起，待卸船機就位時再放下，可以更好地實現卸船目的，方便操
作
為使躉船保持平衡，在躉船1的船倉里設有抗縱傾裝置和抗橫傾
裝置，抗縱傾裝置是德國HOPPE抗傾斜補償控制系統，即在躉船船
倉的艏艉各設有可調撥的水壓載倉。本實施方式中，躉船1艏艉各設
有250t水壓載倉，將用于海上集裝箱船舶抗橫傾系統的德國HOPPE 系統應用到本設備的抗縱傾控制，HOPPE系統通過對船舶縱傾角度 的監控，及時調撥兩個水壓載倉的壓載水，有效控制船舶縱傾角度。 其控制過程是利用二臺可逆轉葉輪泵， 一主一備，調撥艏、艉壓載 艙的壓載水，自動或手動控制浮吊船的縱傾角，其調載能力可在20 分鐘內注滿或排出艏或艉壓載艙的壓載水。船舶的縱傾角將通過傾斜 儀連續測量，并在從艏1°到艉1。的范圍內用LED光帶在操作板上顯 示出來。在手動操作時，可進行一個自動的預縱傾，泵可自動啟動， 閥門可以自動打開，系統在達到選定的預縱傾角度時停止，并保持手 動操作模式。在卸船作業中，躉船縱傾角不大于0.7。，否則會影響 到整機的穩定性；在非作業狀態，躉船縱傾角不大于3。。
為控制躉船l橫傾角度，需要在船倉里設置抗橫傾裝置，所述抗 橫傾裝置為壓載塊，設置在躉船水側的壓載塊輕于設置在躉船岸側的 壓載塊。本實施方式中，在躉船l外周安設了四塊共計420t固定壓 載塊，以降低船舶重心；固定壓載塊呈非對稱分布，使躉船l預先向 內橫傾r ，減小或抵消滿負荷卸船作業時躉船l向外橫傾角度。當 雙橋式抓斗卸船機2同時處于江舷外16.5m額定幅度，同時抓吊額定 起重量20t時，船舶橫傾角不大于1.5。的要求；在非作業狀態，船 舶橫傾角不大于5°。
對橋式抓斗卸船機3的供電采用了 10kv高壓電纜直接輸送上機方式， 高壓電纜從躉船l甲板下高壓開關箱接線，自軌道2兩端甲板面翻出，
再經過絕緣電纜槽、導纜架，通過橋式抓斗卸船機3上的高壓電纜巻
筒10收放，接入橋式抓斗卸船機電機房9;電纜槽為U橡膠絕緣槽，
沿軌道2方向布設躉船甲板上，使電纜在收放過程中的摩擦最小，保
證絕緣安全。導纜架設安裝在甲板上，電纜延伸出u橡膠絕緣槽后
進入導纜架，電纜轉彎處設有圓弧型托架。電纜經過了綁扎處理。 甲板下高壓開關柜增設了漏電保護裝置，袞船1船體水下部分適
當位置焊接不銹鋼鋼板，高壓開關柜增設的漏電保護裝置與不銹鋼鋼
板連接，以達到更好的接地效果。
躉船l為非機動定點錨泊船舶，為簡化船舶建造工藝，降低躉船
1造價，保證躉船1的平穩性和甲板面積，躉船1設計為箱型船體，
首尾底部削斜，并采用鋼質、單甲板、單底、全電焊結構。 經過實際使用表明，采用本發明提供的浮式卸船設備用于港口卸
船作業，設備各組成部分布局合理，安全性能好，卸船作業效率提高
50%以上，同時單位能耗指標降低50%以上。
權利要求
1、一種浮式卸船設備，它包括躉船(1)，躉船(1)上設置軌道(2)，所述軌道(2)上設置卸船機(3)，其特征在于，所述卸船機(3)是橋式抓斗卸船機，并可在軌道上行走。
2、 根據權利要求1所述的浮式卸船設備，其特征在于，所述浮 式卸船設備包括單獨供清倉車吊運用的電動葫盧軌道(6)，所述軌道(6) 上設有可沿軌道(6)運行的電動葫蘆(7)，所述電動葫蘆(7)由巻筒式電 動機控制升降和滑行。
3、 根據權利要求2所述的浮式卸船設備，其特征在于，所述卸 船機上安裝了水平車輪安全裝置和防傾覆反鉤裝置。
4、 根據權利要求1所述的浮式卸船設備，其特征在于，所述軌 道(2)上設有防止卸船機p)溜滑的防溜滑制動裝置(8)。
5、 根據權利要求l、 2、 3或4所述的浮式卸船設備，其特征在 于，所述躉船(l)的船倉里設有抗縱傾裝置。
6、 根據權利要求5所述的浮式卸船設備，其特征在于，所述抗 縱傾裝置是抗傾斜補償控制系統。
7、 根據權利要求l、 2、 3或4所述的浮式卸船設備，其特征在于，所述躉船(l)的船倉里設有抗橫傾裝置。
8、 根據權利要求7所述的浮式卸船設備，其特征在于，所述抗橫傾裝置為壓載塊，設置在躉船水側的壓載塊輕于設置在躉船岸側的 壓載塊。
9、 根據權利要求l、 2、 3或4所述的浮式卸船設備，其特征在于，橋式抓斗卸船機的供電方式采用高壓電直接輸送上機方式，高壓 電纜從躉船甲板下高壓開關箱接線，自軌道兩端甲板面翻出，再經過 絕緣電纜槽、導纜架，通過橋式抓斗卸船機上的高壓電纜巻筒收放， 接入橋式抓斗卸船機。
全文摘要
浮式卸船設備，涉及一種用于內河散裝碼頭卸船的設備。針對現在安裝于浮躉上的卸船設備存在效率低、能耗高、環境污染嚴重及對環境適應性差的問題，本發明提供一種浮式卸船設備，它包括躉船(1)，躉船(1)上設置軌道(2)，所述軌道(2)上設置卸船機(3)，所述卸船機(3)是橋式抓斗卸船機，并可在軌道上行走。本發明所提供的技術方案成功組合了橋式抓斗卸船機和躉船，解決了二者一體化組合安全性方面的技術問題，并通過技術改進，充分結合和發揮了組合要素的諸多優點，產生了良好的技術效果，具有安全可靠、作業效率高、碼頭適用性好、投資小、泊位利用率高、適應性好等優點。由此，因此利于推廣應用。
文檔編號B66C19/00GK101112944SQ20071005305
公開日2008年1月30日 申請日期2007年8月28日 優先權日2007年8月28日
發明者劉全喜, 劉榮桂, 張望興, 雄 徐, 歐陽天隆, 熊新海, 熊述波, 賀超武 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司