專利名稱：一種大噸位平臺(tái)吊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種建造海上平臺(tái)用大噸位吊機(jī)。
背景技術(shù)：
由于海上平臺(tái)重量比較龐大，目前建造海上平臺(tái)， 一般采用分段建造，采用 小型吊機(jī)或者海上浮吊分段吊裝，然后再拼裝焊接為一體，這樣往往需要多次 吊裝，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，工作效率低，風(fēng)險(xiǎn)大，同時(shí)由于海上作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，分段 吊裝時(shí)受環(huán)境影響較大，在天氣狀況復(fù)雜時(shí)容易發(fā)生吊裝不到位，使分段平臺(tái) 間相互定位不準(zhǔn)確，給施工造成麻煩，而且這樣建造的平臺(tái)由于焊接點(diǎn)較多， 無(wú)法保證焊接質(zhì)量，從而影響平臺(tái)的整體質(zhì)量，而且建造工期和建造成本也會(huì) 受到較大的影響?，F(xiàn)有的小型吊機(jī)一般建造在平移軌道上，同過(guò)整體的移動(dòng)來(lái) 調(diào)整吊裝位置，這樣吊機(jī)的穩(wěn)定性較差，無(wú)法滿足大噸位吊裝的要求
發(fā)明內(nèi)容
.
本發(fā)明的目的在于改進(jìn)已有技術(shù)的不足而提供一種起重噸位大、跨度大、揚(yáng) 程高、吊點(diǎn)多、起升平移平穩(wěn)、采用橫梁平移結(jié)構(gòu)、可適應(yīng)多種吊點(diǎn)要求的大 噸位平臺(tái)吊機(jī)。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的， 一種大噸位多吊點(diǎn)橋式起重機(jī)，是由立柱、 操作室、橫梁、巻揚(yáng)機(jī)、滑輪組、鋼絲繩、吊鉤和電氣控制系統(tǒng)組成，其特點(diǎn) 征是立柱為四根且與地面固定，相對(duì)的兩根立柱同高，靠近塢門側(cè)兩立柱高度 高于遠(yuǎn)離塢門兩立柱高度，橫梁的兩端分別設(shè)置于等高的相對(duì)的兩立柱上，橫梁截面為箱形且采用變截面焊接結(jié)構(gòu)，每根橫梁的兩側(cè)各設(shè)有一套起 升機(jī)構(gòu)。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，可以是橫梁與立柱的連接處設(shè)有 橫梁平移裝置，該裝置是在橫梁與立柱連接端部下方兩側(cè)各固定有滑 移油缸鉸支座，滑移油缸鉸支座所在平面與橫梁軸向垂直，滑移油缸 鉸支座中間設(shè)有垂直橫梁軸向的兩套液壓油缸，液壓油缸兩端分別固 定于兩個(gè)滑移油缸鉸支座上，兩套液壓油缸中間設(shè)有鎖緊裝置，兩套 液壓油缸中間設(shè)有與其平行的鎖緊軌道，液壓油缸上部橫梁內(nèi)設(shè)橫移 機(jī)構(gòu)泵站，泵站與液壓油缸管路連接，滑移油缸鉸支座靠近橫梁中部 側(cè)設(shè)有鉸支座，鉸支座上部與橫梁固定，鉸支座的下滑移面為一塊固 定于鉸支座底部的聚四氟乙烯板，鉸支座的下滑移面接觸其下方的下 滑移板，鉸支座兩側(cè)底部與滑移壓板接觸，下滑移板、滑移壓板垂直 橫梁軸向固定在立柱上。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，可以是在每根橫梁的兩端各設(shè)有 一部維修起重機(jī)，每根橫梁的內(nèi)部設(shè)有葫蘆吊。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，可以是每根立柱與其上的橫梁間 設(shè)有錨定裝置和防風(fēng)纜一 錨定裝置是橫梁端部下方兩側(cè)各固定有錨定
支架，2個(gè)錨定支架沿橫梁方向外側(cè)內(nèi)固定螺旋升降機(jī)座，螺旋升降 機(jī)座上設(shè)有螺旋升降機(jī)，螺旋升降機(jī)下銷軸固定錨定板，螺旋升降機(jī) 與錨定支架外手輪連接。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，可以是所述的起升機(jī)構(gòu)是巻揚(yáng)機(jī) 為3-8臺(tái)，巻揚(yáng)機(jī)沿吊機(jī)橫梁方向分布且高度由吊機(jī)橫梁端部向中心
依次降低，在吊機(jī)橫梁中部的另一側(cè)固定有與巻揚(yáng)機(jī)等同數(shù)目的上導(dǎo) 向滑輪，上導(dǎo)向滑輪高度由近側(cè)的吊機(jī)橫梁端部向中心依次降低，吊 機(jī)橫梁的下部設(shè)有與上導(dǎo)向滑輪數(shù)目相同的下導(dǎo)向滑輪，每個(gè)下導(dǎo)向
滑輪的下方吊機(jī)橫梁上固定有2-8組定滑輪組，每臺(tái)巻揚(yáng)機(jī)分別與其 相對(duì)的另一側(cè)的上導(dǎo)向滑輪、下導(dǎo)向滑輪、定滑輪組通過(guò)鋼絲繩繞組， 定滑輪組通過(guò)鋼絲繩繞組由單個(gè)固定鉤固定在一起組成的吊鉤組，每 個(gè)固定鉤上軸連接一個(gè)吊鉤，吊鉤組的數(shù)目與定滑輪組的數(shù)目相同， 相鄰的吊鉤組固定在一起。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，可以是所述的吊鉤是由兩級(jí)以上 平衡梁軸連接構(gòu)成，每個(gè)平衡梁上設(shè)有三個(gè)三角形分布的連接軸孔， 上級(jí)平衡梁的底角兩個(gè)連接軸孔分別與一個(gè)下級(jí)平衡梁的頂角處連 接軸孔軸連接在一起，最后一級(jí)平衡梁的底角兩個(gè)連接軸孔上分別軸 連接一個(gè)下方開(kāi)口的圓形抓鉤。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，可以是所述的吊鉤是由2-8級(jí)以 上平衡梁軸連接構(gòu)成。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，可以是每根鋼絲繩末端端部縮緊 裝置處設(shè)有稱重傳感器。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下顯著特點(diǎn)和積極效果本發(fā)明采 用四根立柱建造在地面上，相對(duì)的兩根立柱同高，靠近塢門側(cè)兩立柱 高度高于遠(yuǎn)離塢門兩立柱高度，橫梁的兩端分別設(shè)置于相對(duì)的兩立柱 上，每根橫梁的兩側(cè)各設(shè)有一套起升機(jī)構(gòu)，這樣立柱對(duì)于整個(gè)吊機(jī)的 支撐較好，可以滿足大噸位吊裝的需要，立柱不等高既可以滿足平臺(tái)
移近移出的需要，同時(shí)降低了吊機(jī)造價(jià)；橫梁與立柱的連接處設(shè)有液 壓橫梁平移裝置，平移平穩(wěn)，可以調(diào)整橫梁在立柱上的位置，從而調(diào) 整吊點(diǎn)，滿足不同吊裝的吊點(diǎn)要求；每套起升機(jī)構(gòu)由3-6臺(tái)巻揚(yáng)機(jī)通 過(guò)鋼絲繩與上導(dǎo)向滑輪、下導(dǎo)向滑輪、定滑輪組和吊鉤組繞組，加大 了起升噸位，同時(shí)增加了吊點(diǎn)，吊裝更加穩(wěn)定可靠；吊鉤采用多級(jí)平 衡塊結(jié)構(gòu)和多個(gè)吊鉤，這樣受力均勻，同時(shí)多個(gè)吊鉤吊裝平臺(tái)，使平 臺(tái)受力均勻，避免了吊點(diǎn)集中造成的平臺(tái)結(jié)構(gòu)受破壞的問(wèn)題；橫梁上 設(shè)有維修起重機(jī)和胡蘆吊，便于對(duì)本發(fā)明本身進(jìn)行維修；立柱與其上 的橫梁間設(shè)有錨定裝置和防風(fēng)纜，可以保證橫梁與立柱間的連接牢固 可靠，錨定裝置用來(lái)固定主梁的，'外手輪是和螺旋升降機(jī)連接，通過(guò) 外手輪的旋轉(zhuǎn)來(lái)控制錨定的升降，錨定板降到錨坑內(nèi)來(lái)固定橫梁，錨 定升起則解除橫梁固定，提高了安全穩(wěn)定性。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 圖1為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的側(cè)向視圖。
圖3為本發(fā)明橫梁平移裝置的二種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3的剖視圖。
圖5為本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本發(fā)明錨定裝置和防風(fēng)纜部分結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本發(fā)明的起升機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為本發(fā)明的吊鉤的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例l， 一種大噸位平臺(tái)吊機(jī)，參照?qǐng)Dl、圖2，是在地面上固 定有四根立柱1，相對(duì)的兩根立柱1同高，靠近塢門側(cè)兩立柱1高度 高于遠(yuǎn)離塢門兩立柱1高度，橫梁3的兩端分別設(shè)置于相對(duì)的等高兩 立柱1上，橫梁3截面為箱形且采用變截面焊接結(jié)構(gòu)，每根橫梁3的 兩側(cè)各設(shè)有一套由巻揚(yáng)機(jī)4、滑輪組5和吊鉤7組成的起升機(jī)構(gòu)8， 起升裝置8采用現(xiàn)有吊機(jī)的起升裝置結(jié)構(gòu)，在同側(cè)的兩根立柱1間設(shè) 有操作室2，電氣控制系統(tǒng)控制整個(gè)吊機(jī)的電氣裝置，這構(gòu)成本發(fā)明 的一種結(jié)構(gòu)。
實(shí)施例2， 一種大噸位平臺(tái)吊機(jī)，參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4， 是在實(shí)施例.l的基礎(chǔ)上，橫梁3與立柱1的連接處設(shè)有橫梁平移裝置， 該裝置是在橫梁3與立柱1連接端部下方兩側(cè)各固定有滑移油缸鉸支 座9，滑移油缸鉸支座9所在平面與橫梁3軸向垂直，滑移油缸鉸支 座9中間設(shè)有垂直橫梁3軸向的兩套液壓油缸10，液壓油缸10兩端 分別固定于兩個(gè)滑移油缸'鉸支座9'上，兩套液壓油缸10中間設(shè)有鎖 緊裝置11，兩套液壓油缸10中間設(shè)有與其平行的鎖緊軌道12，液壓 油缸10上部橫梁3內(nèi)設(shè)橫移機(jī)構(gòu)泵站13，泵站13與液壓油缸10管 路連接，滑移油缸鉸支座9靠近橫梁3中部側(cè)設(shè)有鉸支座14，鉸支 座14上部與橫梁3固定，鉸支座14的下滑移面為一塊固定于鉸支座 底部的聚四氟乙烯板，鉸支座14的下滑移面接觸其下方的下滑移板 15，鉸支座14兩側(cè)底部與滑移壓板16接觸，下滑移板15、滑移壓 板16垂直橫梁3軸向固定在立柱1上，其它與實(shí)施例1完全相同。
實(shí)施例3， 一種大噸位平臺(tái)吊機(jī)，參照?qǐng)D2、圖3、圖4、圖5、 圖6、圖7，是在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，在每根橫梁的兩端各設(shè)有一部 維修起重機(jī)17，每根橫梁的內(nèi)部設(shè)有葫蘆吊18，每根立柱l與其上 的橫梁3間設(shè)有錨定裝置和防風(fēng)纜19，錨定裝置是橫梁3端部下方 兩側(cè)各固定有錨定支架20， 2個(gè)錨定支架20沿橫梁方向外側(cè)內(nèi)固定 螺旋升降機(jī)座21，螺旋升降機(jī)座21上設(shè)有螺旋升降機(jī)22，螺旋升降 機(jī)22下銷軸固定錨定板28，螺旋升降機(jī)22與錨定支架20外手輪23 連接，起升機(jī)構(gòu)是巻揚(yáng)機(jī)4為3-8臺(tái)，巻揚(yáng)機(jī)4沿吊機(jī)橫梁3方向分 布且高度由吊機(jī)橫梁3端部向中心依次降低，在吊機(jī)橫梁3中部的另 一側(cè)固定有與巻揚(yáng)機(jī)4等同數(shù)目的上導(dǎo)向滑輪24,上導(dǎo)向滑輪24高 度由近側(cè)的吊機(jī)橫梁3端部向中心依次降低，吊機(jī)橫梁3的下部設(shè)有 與上導(dǎo)向滑輪24數(shù)目相同的下導(dǎo)向滑輪25，每個(gè)下導(dǎo)向滑輪25的 下方吊機(jī)橫梁3上固定有'2-8組定滑輪組26，每臺(tái)巻揚(yáng)機(jī)4分別與其 相對(duì)的另一側(cè)的上導(dǎo)向滑輪24、下導(dǎo)向滑輪25、定滑輪組26通過(guò)鋼 絲繩6繞組，定滑輪組26通過(guò)鋼絲繩6繞組由單個(gè)固定鉤固定在一 起組成的吊鉤組27,每個(gè)固定鉤上軸連接一個(gè)吊鉤7，吊鉤組27的 數(shù)目與定滑輪組26的數(shù)目相同，相鄰的吊鉤組27固定在一起，其它 與實(shí)施例2完全相同。
實(shí)施例4， 一種大噸位平臺(tái)吊機(jī)，參照?qǐng)D2、圖3、圖4、圖5、 圖6、圖7、圖8，是在實(shí)施例3'的基礎(chǔ)上，吊鉤7是由兩級(jí)以上平 衡梁28軸連接構(gòu)成，最后一級(jí)平衡梁28的頂部設(shè)有一個(gè)連接軸孔， 其他級(jí)平衡梁28上設(shè)有三個(gè)三角形分布的連接軸孔，上一級(jí)平衡梁
28的底角兩個(gè)連接軸孔分別與一個(gè)下級(jí)平衡梁28的頂角處連接軸孔 軸連接在一起，最后一級(jí)平衡梁28的底角上分別連接一個(gè)下方開(kāi)口 的圓形抓鉤29，吊鉤7可以是由2-8級(jí)以上平衡梁28軸連接構(gòu)成， 本實(shí)施例采用兩級(jí)平衡梁28構(gòu)成，每根鋼絲繩末端端部縮緊裝置處 設(shè)有稱重傳感器，傳感器檢測(cè)重量傳遞給電氣控制系統(tǒng)，其它與實(shí)施 例3完全相同。
權(quán)利要求
1、一種大噸位平臺(tái)吊機(jī)，是由立柱(1)、操作室(2)、橫梁(3)、卷?yè)P(yáng)機(jī)(4)、滑輪組(5)、鋼絲繩(6)、吊鉤(7)和電氣控制系統(tǒng)組成，其特征是立柱(1)為四根且與地面固定，相對(duì)的兩根立柱(1)同高，靠近塢門側(cè)兩立柱(1)高度高于遠(yuǎn)離塢門兩立柱(1)高度，橫梁(3)的兩端分別設(shè)置于等高的相對(duì)的兩立柱(1)上，橫梁(3)截面為箱形且采用變截面焊接結(jié)構(gòu)，每根橫梁(3)的兩側(cè)各設(shè)有一套起升機(jī)構(gòu)(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大噸位平臺(tái)吊機(jī)，其特征是橫梁(3)與立 柱(1)的連接處設(shè)有橫梁平移裝置，該裝置是在橫梁(3)與立柱(1)連接端 部下方兩側(cè)各固定有滑移油缸鉸支座(9)，滑移油缸鉸支座(9)所在平面與橫 梁(3)軸向垂直，滑移油缸鉸支座(9)中間設(shè)有垂直橫梁(3)軸向的兩套液 壓油缸(10)，液壓油缸(10)兩端分別固定于兩個(gè)滑移油缸鉸支座(9)上， 兩套液壓油缸(10)中間設(shè)有鎖緊裝置(11),兩套液壓油缸(10)中間設(shè)有與 其平行的鎖緊軌道(12)，液壓油缸(10)上部橫梁(3)內(nèi)設(shè)橫移機(jī)構(gòu)泵站(13)， 泵站(13)與液壓油缸(10)管路連接，滑移油缸鉸支座(9)靠近橫梁(3) 中部側(cè)設(shè)有鉸支座(14)，鉸支座(14)上部與橫梁(3)固定，鉸支座(14) 的下滑移面為一塊固定于鉸支座底部的聚四氟乙烯板，鉸支座(14)的下滑移 面接觸其下方的下滑移板(15)，鉸支座(14)兩側(cè)底部與滑移壓板(16)接觸， 下滑移板(15)、滑移壓板(16)垂直橫梁(3)軸向固定在立柱(1)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種大噸位平臺(tái)吊機(jī)，其特征是在每根橫梁的兩 端各設(shè)有一部維修起重機(jī)(17)，每根橫梁的內(nèi)部設(shè)有葫戸吊(18)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大噸位平臺(tái)吊機(jī)，其特征是每根立柱(1) 與其上的橫梁(3)間設(shè)有錨定裝置和防風(fēng)纜(19)，錨定裝置是橫梁(3)端部 下方兩側(cè)各固定有錨定支架(20)， 2個(gè)錨定支架(20)沿橫梁方向外側(cè)內(nèi)固定 螺旋升降機(jī)座(21)，螺旋升降機(jī)座(21)上設(shè)有螺旋升降機(jī)(22)， 螺旋升降機(jī)(22)下銷軸固定錨定板(28)，螺旋升降機(jī)(22)與錨 定支架(20)外手輪(23)連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大噸位平臺(tái)吊機(jī)，其特征是所述 的起升機(jī)構(gòu)(8)是巻揚(yáng)機(jī)(4)為3-8臺(tái)，巻揚(yáng)機(jī)(4)沿吊機(jī)橫梁(3)方向分布且高度由吊機(jī)橫梁(3)端部向中心依次降低，在吊機(jī) 橫梁(3)中部的另一側(cè)固定有與巻揚(yáng)機(jī)(4)等同數(shù)目的上導(dǎo)向滑輪(24)，上導(dǎo)向滑輪(24)高度由近側(cè)的吊機(jī)橫梁(3)端部向中心依 次降低，吊機(jī)橫梁(3)的下部設(shè)有與上導(dǎo)向滑輪(24)數(shù)目相同的 下導(dǎo)向滑輪(25)，每個(gè)下導(dǎo)向滑輪(25)的下方吊機(jī)橫梁(3)上固 定有2-8組定滑輪組(26)，每臺(tái)巻揚(yáng)機(jī)(4)分別與其相對(duì)的另一側(cè) 的上導(dǎo)向滑輪(24)、下導(dǎo)向滑輪(25)、定滑輪組(26)通過(guò)鋼絲繩(6)繞組，定滑輪組(26)通過(guò)鋼絲繩(6)繞組由單個(gè)固定鉤固定 在一起組成的吊鉤組(27)，每個(gè)固定鉤上軸連接一個(gè)吊鉤(7)，吊 鉤組(27)的數(shù)目與定滑輪組(26)的數(shù)目相同，相鄰的吊鉤組(27) 固定在一起。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種大噸位平臺(tái)吊機(jī)，其特征是 所述的吊鉤(7)是由兩級(jí)以上平衡梁(28)軸連接構(gòu)成，最后一級(jí) 平衡梁(28)的頂部設(shè)有一個(gè)連接軸 "，其他級(jí)平衡梁(28)上設(shè)有 三個(gè)三角形分布的連接軸孔，上一級(jí)平衡梁(28)的底角兩個(gè)連接軸 孔分別與一個(gè)下級(jí)平衡梁(28)的頂角處連接軸孔軸連接在一起，最 后一級(jí)平衡梁(28)的底角上分別連接一個(gè)下方開(kāi)口的圓形抓鉤(29)。 7、根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種大噸位平臺(tái)吊機(jī)，其特征是所述 的吊鉤(7)是由2-8級(jí)以上平衡梁(28)軸連接構(gòu)成。 8、根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種大噸位平臺(tái)吊機(jī)，其特征是每根鋼絲 繩末端端部縮緊裝置處設(shè)有稱重傳感器。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種大噸位平臺(tái)吊機(jī)，是由立柱、操作室、橫梁、卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組、鋼絲繩、吊鉤和電氣控制系統(tǒng)組成，其特點(diǎn)是立柱為四根且與地面固定，相對(duì)的兩根立柱同高，靠近塢門側(cè)兩立柱高度高于遠(yuǎn)離塢門兩立柱高度，橫梁的兩端分別設(shè)置于等高的相對(duì)的兩立柱上，橫梁截面為箱形且采用變截面焊接結(jié)構(gòu)，每根橫梁的兩側(cè)各設(shè)有一套起升機(jī)構(gòu)，本發(fā)明具有起重噸位大、跨度大、揚(yáng)程高、吊點(diǎn)多、起升平移平穩(wěn)、采用橫梁平移結(jié)構(gòu)、可適應(yīng)多種吊點(diǎn)要求的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C17/00GK101100269SQ200710014919
公開(kāi)日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月12日
發(fā)明者蘭公英, 姜效瑜, 張譚龍, 瑤 滕, 章立人, 韓華偉 申請(qǐng)人:煙臺(tái)來(lái)福士海洋工程有限公司