專利名稱：尤其用于汽車變速箱的控制器的制作方法
尤其用于汽車變速箱的控制器背景技術本發明涉及一種具有獨立權利要求1前序部分特征的控制器。 在汽車技術中已知控制器，它們用于控制變速箱并且安裝在控制模 塊里面，該控制模塊配有傳感器、插連接和必要時的液壓閥并且固定在減速器上。在此該控制器處于腐蝕的變速箱油ATF ( Automatic Transmission Fluid)和高溫下。因此負責控制功能的電開關部件必需設 置在控制器的油密封的外殼內室里面。例如由EP 1 239 710 A2已知具有 權利要求1前序特征的控制器。在已知的控制器中電路部分安置在金屬 的支架部件上，該支架部件又設置在冷卻體上。在支架部件上還涂覆包 圍電路部分的大面積彈性導體膜。為此該導體膜具有內部空隙，在其中 電路部分設置在支架部件上。配有密封機構的外殼蓋為了密封放置在電 路部分上的大面積導體膜上。已知控制器的缺陷是使用大面積的并因此 昂貴的導體膜以及特殊方式的外殼內室密封，它部分地通過伸入到外殼 內室里面的導體膜實現。要避免一方面在導體膜與支架部件之間并且另 一方面在導體膜與外殼蓋之間的不密封性是相對費事的。發明的優點按照本發明的具有權利要求1特征部分所述特征的控制器能夠以相 對于變速箱物質的高度密封性和耐高溫性的同時實現成本有利的結構。 可以有利地省去大面積的昂貴的導體膜。取而代之可以使用多個彈性的 導體膜帶，它們在使用中可以經濟地加工，因為出現更少地邊角料。通 過使用包圍電路的與支架在環繞的密封部位連接的框架部件實現特別 可靠的外殼內室密封。配有電路部分的電連接機構按照本發明穿過框架 部件的至少 一個缺口與至少 一個設置在外殼內室以外的導體膜接觸。因 此外殼內室的密封不通過導體膜實現并因此可以有利地例如也通過框 架部件與支架之間的焊連接實現。本發明的有利實施例和改進方案通過在從屬權利要求中描述的特 征實現。背離支架的框架部件一側可以通過外殼蓋封閉，由此得到 一個密封的外殼內室。該外殼內室的密封可以有利地通過框架部件與外殼蓋之間 的焊連接實現。在一個有利的實施例中所述框架部件在電路部分外部通過環繞的 定位區頂靠在配有電路部分的支架一側上。在這個環繞的部位框架部件 可以通過有利的方式與支架例如環繞地焊接。一個實施例是特別有利的，其中所述框架部件具有第 一 壁段以及從 第一壁段向著外殼蓋突出的第二壁段，該第一壁段具有面對支架的第一 側面和面對外殼內室的第二側面。所述框架部件具有池形的形狀。這個 形狀非常有助于盛放覆蓋材料，例如放置在電路上的膠質。尤其在框架部件的第一壁段中可以構成至少一個缺口 ，其中這個第 一壁段間接或直接地頂靠在彈性導體膜上。在這種情況下電路部分和導 體膜在支架上平行地取向并且連接機構可以以粘合導線的形式穿過缺 口以簡單的方式安置在設置在外殼內室以外的導體膜上。為了密封缺口規定，使所述框架部件的第 一壁段在中間襯層包圍至 少 一個缺口和彈性導體膜的接觸面的密封機構的條件下頂靠在彈性導 體膜上。對此可以考慮不同的密封機構、尤其是粘合密封或者壓縮密封。在另 一 實施例中規定，使所述第 一壁段在中間襯層配有用于實現電 連接機構的內部空隙的間隔體的條件下頂靠在彈性導體膜上，其中所述 密封機構圍繞間隔體設置在第 一壁段與導體膜之間。例如由塑料制成的 間隔體可以壓進到缺口里面并且作為密封機構的裝配輔助并用于調整 第一壁段與導體膜之間的間距。如果作為密封機構使用彈性密封環，則 這個密封環被壓縮到通過間隔體高度定義的數值。按照本發明的控制器可以通過非常簡單的方式制成，在第一步驟中 首先將至少一個導體膜安置在支架上。如果使用多個彈性導體膜帶，則 可以將它們以微小的允差設置在公共的支架上。接著將框架部件放置在 支架上，其中框架部件的缺口可以通過襯層密封機構密封。該框架部件 可以通過焊接固定在支架上。接著使電路部分放置在框架部件內部的支 架上并固定在那里。但是也可以在放置框架部件或導體膜之前將電路部 分設置在支架上。最后可以使電連接機構與電路部分和彈性導體膜接 通。這一點可以有利地以電路部分的接觸面與導體膜之間的粘合導線連 接的形式實現。最后可以將膠涂覆到電路部分和/或缺口上并最終將外殼 蓋放置在框架部件上。附圖在附圖中示出本發明的實施例并且在下面的描述中詳細解釋。附圖中
圖1示出本發明的第一實施例的局部截面圖，圖2示出在取下外殼蓋時第一實施例的俯視圖，圖3a示出第二實施例的立體圖，圖3b示出圖3a的局部截面圖，圖4示出本發明第三實施例的局部截面圖。實施例的描述圖1示出按照本發明的控制器的第一實施例。該控制器例如是一個 變速箱控制器，它可以安裝在放置在變速箱上的控制模塊里面。該控制 器具有一個支架1,它例如由良好排熱的鋼或鋁制的平面金屬支承板構 成。該支架1可以固定在未示出的控制模塊上并且在那里尤其與模塊的 冷卻體導熱連接。如同由圖1還可以看到的那樣，在支架l上安置電路 部分2。該電路部分2包括設置在支承襯底上的電路和電的和/或電子的 元件，它們對于控制變速箱是必需的。該電路部分優選由具有陶瓷支承 襯底的LTCC ( 4氐溫共燒陶瓷Low Temperature Cofired Ceramic )構成并 且例如通過粘接劑層6或者以其它方式安置在支架1上。如圖l和2所 示，在支架1上還涂覆至少一個彈性導體膜3，其中使用粘接劑24。有 利地可以使多個彈性的導體膜3,3',3"以帶形狀涂覆到公共的支架上。通 過在公共的支架1的平面裝配面上粘接導體膜3,3，,3"可以使導體膜相互 間保持微小的位置誤差。彈性導體膜3,3，,3"在其離開支架并且在圖l和 2中未示出的端部上與控制模塊的電或電子元件接通。例如傳感器、插 接部件或液壓閥屬于這類元件。粘接導體膜3,3',3"用于機械固定在支架 上并且去除到電路部分2的電連接的拉應力。通過粘接劑24也有利地 使拉力不只作用于控制器外殼上的密封機構上。也可以在安置電路部分 2之前將導體膜涂覆到支架1上。如同在圖l和2中還示出的那樣，在裝配導體膜以后將一個優選金 屬的框架部件5放置在支架上。但是該框架部件也可以由塑料制成。該 框架部件5具有池形形狀并具有內部空隙18并且這樣放置在支架1上，使得電路部分設置在內部空隙18里面并且在四面由框架部件5包圍電 路部分2。該框架部件5具有基本平面的第一壁段11,它基本平行于配 有電路部分2的支架1的表面。第一壁l殳11具有面對支架1的第一面 lla和背離支架的第二面llb。該框架部件還具有從第一壁段11拉伸出 來的第二壁段12,它形成控制器外殼的側面環繞的限制壁并且配有折邊 13。第一壁段11配有用于實現電連接機構7的缺口 15,15，,15"。在第一 壁段11與導體膜3,3，,3"之間具有包圍各缺口的密封機構8,8，,8"。作為 密封機構例如考慮環繞的密封粘接劑凸起形式的粘合密封，它一方面在 涂覆到各導體膜3,3，,3"上以后保持形狀穩定并且不流動，另一方面具有 足夠小的粘性，用于在放置框架部件5以后使各導體膜和框架部件在密 封部位完全浸潤。按照導體膜與框架部件5之間的縫隙的寬度和高度確 定涂覆的密封粘接劑量。每個密封粘接劑凸起8,8，,8"分別圍繞配有接觸 面30的導體膜范圍涂覆到從屬導體膜3,3',3，，上，如同由2清楚地看到 的那樣。最后可以放置框架部件5并且使密封粘接劑硬化。在面對電路部分2的并且背離第二壁段12的壁段11的內側面上設 置向著支架1拉伸的壁段14,在其上連接基本平行于支架延伸的定位區 16,它例如通過筋16a直接頂靠在金屬支架上并且形成內部空隙18的 環繞邊緣。通過使定位球16與支架1在筋16a處焊接可以實現框架部 件5在支架上的固定。這一點尤其由電阻焊(電容放電焊)或者由激光 焊接實現。有利的是，只有在框架部件5與支架1焊接后才將電路部分 2放置在支架上，用于避免由于焊接過程可能損壞敏感的電路部分。在框架部件5與支架1焊接后并且放置電路部分2后使電路部分2 的粘接區與導體膜3,3',3"的接觸面30通過粘合導線形式的電連接機構7 接通。為此可以使用例如鋁粘合劑。在制成粘合導線連接以后可以使電 路部分配有膠覆層。為此將第一膠26 (例如經濟的標準膠)涂覆到電路 部分上。通過向著支架拉伸的框架部件5部段14實現在涂覆時容納膠， 由此防止膠進入到第一壁段11上。因此在缺口 15,15，,15，，處可以涂覆具 有不同組分的第二膠27 (例如高強度的氟化膠)，它充滿由各密封機構 8,8，,8"包圍的接觸面30上的空間直到各缺口 15,15',15"的高度，由此保 護接觸面30。拉伸的部段14防止第一膠與第二膠相互流動。第一膠26 和第二膠27可以共同硬化，其中通過未封閉的框架部件5有利地實現 排氣。最后將外殼蓋4放置在框架部件5上。該外殼蓋具有環繞的筋4a, 它頂靠在框架部件5的折邊13上。在這個部位框架部件5與外殼蓋4 焊接，由此得到封閉的外殼內室9。但是也可以通過其它形式將外殼蓋 固定在框架部件上。例如通過滾邊或密封粘接。支架l、框架部件5和 外殼蓋4可以有利地由相同的金屬材料制成。由于相同的膨脹率使導體 膜與框架部件之間的聚合物密封上的熱感應應力最小化。在圖3a和3b中示出第二實施例。在這個實施例中框架部件5的第 一壁段11從外殼內室看去配有凹下25，它們在面對支架1的第一壁段 11 一側上形成向著支架1突出的凸起，它們穿過導體膜的空隙直接頂靠 在支架1上并且為了使框架部件5機械固定在支架1上與支架焊接。在圖4中示出第四實施例。在這個實施例中塑料的套狀間隔體20 壓進框架部件6的缺口 15里面。通過間隔體20調節框架部件5的第一 壁段11與彈性導體膜3之間的間距。該間隔體20具有內部空隙21,穿 過該空隙使電連接機構7與導體膜3的接觸面接通。在這個實施例中密 封機構8由氟化彈性體形式的壓縮密封構成，它在徑向預應力下推到間 隔體20上。因此該間隔體不僅作為密封機構8的裝配輔助而且調節密 封才幾構8的確定壓縮。此外在這個實施例中具有框架部件5的另一壁段19,它連接在折邊 13上，向著支架1折彎并且配有平行于支架1延伸的拉伸的部段22。 該部段22通過例如螺栓或鉚釘形式的固定機構23固定在支架上。當然 也可以使部段22與支架1焊接，其中焊接位置也可以與圖3b所示那樣 地構成。在壓縮密封形式的密封機構8,8，,8"的擴展結構中存在另一可能性， 使密封機構壓鑄在框架部件5上或者通過硫化工藝在框架部件上構成。 在此實現另一優點。除了密封機構8也可以附加地使框架部件與外殼蓋 之間或者框架部件與支架之間的密封由壓縮密封構成。在此可以有利地 與導體膜分開地實現密封的硫化，由此使產生的反應產品不影響導體膜 接觸面的清潔性。
權利要求
1.尤其用于汽車變速箱的控制器，具有一個支架(1)，在其上設置一個電路部分(2)和至少一個通過電連接機構(7)與電路部分(2)連接的彈性導體膜(3)，其特征在于，一個包圍電路部分(2)的框架部件(5)設置在支架(1)上并且與電路部分連接的電連接機構(7)穿過框架部件(5)的至少一個缺口(15)與至少一個彈性導體膜(3)電連接。
2. 如權利要求1所述的控制器，其特征在于，所述框架部件(5) 在背離支架(1)的一側上通過外殼蓋(4)遮蓋，其中該框架部件、外 殼蓋和支架形成一個保護電路部分(2)的外殼內室(9)。
3. 如權利要求2所述的控制器，其特征在于，所述彈性導體膜(3) 設置在通過框架部件(5)、外殼蓋(4)和支架(1)形成的外殼內室(9)外部。
4. 如權利要求1所述的控制器，其特征在于，所述框架部件(5) 在電路部分外部通過環繞的定位區(16)頂靠在配有電路部分(2)的 支架(1 ) 一側上并且在那里尤其與支架(1 )環繞地焊接。
5. 如權利要求1所述的控制器，其特征在于，所述框架部件(5) 具有第一壁段(11 )以及從第一壁段(11 )向著外殼蓋(4)突出的第 二壁段(12),該第一壁段具有面對支架的第一側面(lla)和面對外 殼內室(9)的第二側面(lib)。
6. 如權利要求5所述的控制器，其特征在于，在框架部件(5)的 第一壁段(11)中具有至少一個缺口 (15)并且第一壁段(11)至少間 接地頂靠在彈性導體膜(3)上。
7. 如權利要求6所述的控制器，其特征在于，所述框架部件(5) 的第一壁段(11)在包圍框架部件的至少一個缺口 ( 15)和彈性導體膜(3)的接觸面(30)的密封機構(8)的中間襯層下頂靠在彈性導體膜 上。
8. 如權利要求7所述的控制器，其特征在于，所述第一壁段(ll) 在配有用于實現電連接機構(7)的內部空隙(21)的間隔體(20)的 中間襯層下頂靠在彈性導體膜(3)上，其中所述密封機構(8)圍繞間 隔體(2)設置在第一壁段(11)與導體膜之間。
9. 如權利要求1所述的控制器，其特征在于，所述框架部件(5)具有至少一個與支架(1 )焊接的部段(16, 25 )。
10. 如上述權利要求中任一項所述的控制器，其特征在于，在支架 U)上設置多個彈性導體膜(3,3，,3")，對它們分別在框架部件中附設缺口 (15,15'，15"),其中與導體膜連接的連接機構(7)穿過附屬于各 導體膜的缺口 (15,15，,15")與電路部分(2)電連接。
11. 如上述權利要求中任一項所述的控制器，其特征在于，所述電 連接機構(7)以粘合導線形式構成。
12. 用于加工如上述權利要求中任一項所述的控制器的方法，其特 征在于，在第一步驟中使至少一個導體膜(3)固定在支架(1)上，然 后將框架部件(5)放置在支架上并且通過焊接連接固定在支架上，接 著使電連接機構(7 )與彈性導體膜(3 )和在將框架部件放置在支架(1 ) 上之前或之后固定的電路部分(2)接通，最后將外殼蓋(4)放置在框 架部件(5)上。
全文摘要
本發明建議一個尤其用于汽車變速箱的控制器，它具有一個支架(1)，在其上設置一個電路部分(2)和至少一個通過電連接機構(7)與電路部分(2)連接的彈性導體膜(3)，一個包圍電路部分(2)的框架部件(5)設置在支架(1)上并且與電路部分連接的電連接機構(7)穿過框架部件(5)的至少一個缺口(15)與至少一個彈性導體膜(3)電連接。
文檔編號H05K5/00GK101278606SQ200680035971
公開日2008年10月1日 申請日期2006年8月9日 優先權日2005年9月29日
發明者G·維特澤爾, P·斯普拉夫克, U·特雷謝 申請人:羅伯特·博世有限公司