專利名稱：大噸位叉車整體式側移調距叉的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及叉車調距叉。
背景技術：
叉車是主要以貨叉為主要取物工具，依靠液壓起升油缸實現對貨物的拖取和升降，由輪胎行走機構實現貨物水平搬運的裝卸車輛，可以進行中、短距離的運輸和裝卸、堆垛。
叉車主要有動力系統、傳動系統、轉向系統、制動系統、起升系統、車體和駕駛室、液壓系統、電氣系統等部分組成。可以升降、傾斜，可以廣泛應用于木材加工、港口、車站、倉庫、油田、冶金、機械、建筑等部門的貨物裝卸、堆垛和運輸，極大的提高了工作效率。各國大量生產，是世界上保有量最大的物流和裝卸機械之一。
叉車進行裝卸搬運作業時，起升系統直接承受全部貨物重量，并完成貨物的叉取、搬運、升降、碼垛等作業的工作裝置。起升系統主要由外門架、內門架、貨叉架、貨叉、鏈條、起升油缸和傾斜油缸等零部件組成。
由于叉車使用場合，裝卸貨物的不同，普通貨叉因叉取功能的單一性，而無法滿足在俱多作業環境中的需要。叉車屬具是叉車工作裝置的一部分，它的合理應用使叉車成為具有叉、夾、升、旋轉、側移、推拉或傾翻等多用途、高效能的物料搬運工具，大大地擴大了叉車的使用范圍，提高叉車的裝卸效率，促進了物料搬運業的自動化發展水平的提高。
叉車屬具種類是很多的、且功能各異，以適應不同作業環境的要求，它的分類方法也不盡相同。往往根據屬具所需油路的關系將屬具分為機械式屬具及液壓式屬具，前者無需附加油路，原叉車工作裝置僅有起升、傾斜兩類油路，配二片閥；如串桿、起重臂、折疊貨叉等。但后者需另加配(一組或二組)附加油路，配一組附加油路的通常稱為三片閥屬具、屬具具備一種單一功能；配二組附加油路的通常稱為四片閥屬具，屬具具備兩種單一功能；以此類推，每增加一種單一功能，便需添加一組附加油路，多路閥片數也會增加一片。如側移器(三片閥屬具)、旋轉夾(四片閥屬具)，推出器(三片閥屬具)等。
目前國際上大噸位叉車的側移調距叉一般均是分體式，由于某些大型叉車的貨叉架使用的是絲桿式調節，導致即使是國際上最著名的屬具廠家的產品也不能應用于此類貨叉架，由于該類整體式屬具在結構設計上有一定的難度，所以無論在國內還是在國外均是一個空白地區。
現有的分體式側移調距叉，技術上存在如下不足(1)只能配套在掛鉤式貨叉架上；(2)需要整機廠家的貨叉架作為屬具的基座；(3)分體式側移調距叉的前懸比整體式側移調距叉要大。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種前貨叉架具有側移的功能、調距叉疊加在前貨叉架上的大噸位叉車整體式側移調距叉。
具體的結構設計方案如下大噸位叉車整體式側移調距叉，包括內貨叉架、前貨叉架和兩個貨叉，前貨叉架為倒門狀，其中部水平設有貨叉承重軸，兩貨叉上部分別套接著貨叉承重軸，內貨叉架垂直位于前貨叉架后部，內貨叉架1上部固定連接有水平軸套4，承重軸2插設在軸套4內，承重軸2兩端分別固定連接著前貨叉架6的兩側垂直臂，承重軸2下方平行設有側移油缸5，側移油缸5的一端連接著前貨叉架6一側垂直臂，另一端連接著軸套4外側；前貨叉架6的兩側垂直臂內側分別連接著的一調距油缸的尾部，左側調距油缸10的頭部一端連接著右貨叉，右側調距油缸3的頭部一端連接著左貨叉；內貨叉架1安裝于叉車的內門架上。
根據上述的大噸位叉車整體式側移調距叉，所述側移油缸5的頭部端固定連接著前貨叉架6一側垂直臂內側，尾部端通過連接塊固定連接著軸套4外側。
根據上述的大噸位叉車整體式側移調距叉，所述內貨叉架1通過主滾輪9設于叉車的內門架上。
本實用新型的有益技術效果體現在幾個方面1、本整體式側移調距叉是通過對現有四片閥屬具改進取得的，是目前大噸位叉車上首臺側移器、調距叉與貨叉架產品的疊加，通過滾輪直接裝在內門架中。具有前懸距小，承載能力大，結構緊湊的優點。
2、本裝置管路系統走向合理，性能穩定；產品完成40小時工業強化試驗。
3、本實用新型為雙叉聯動、整體側移，四片閥設置；結構簡單，設計合理。
4、該裝置還可與絲桿式貨叉架配套使用。
圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為圖1的側視圖，具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。
實施例1參見圖1、圖2，大噸位叉車整體式側移調距叉包括內貨叉架1、前貨叉架6和兩個貨叉7，前貨叉架6為倒門狀，其中部水平安裝有貨叉承重軸8，兩貨叉7上部分別鉸接著貨叉承重軸8，內貨叉架1垂直位于前貨叉架6后部。
內貨叉架1上部焊接安裝著水平軸套4，承重軸2插裝在軸套4內，承重軸2兩端分別固定連接著前貨叉架6的兩側垂直臂，承重軸2下方平行設有側移油缸5，側移油缸5的頭部端連接著前貨叉架6一側垂直臂，尾部端連接著軸套4外側；前貨叉架6的兩側垂直臂內側分別連接著的一調距油缸的尾部，左側調距油缸10的頭部端連接著右貨叉，右側調距油缸3的頭部端連接著左貨叉；內貨叉架1安裝于叉車的內門架上。
其工作原理是內貨叉架1直接安裝在叉車的內門架上，相對不運動。側移油缸5在叉車液壓系統提供的油壓下，推動件前貨叉架6通過承重軸2與軸套4的配合移動實現相對于內貨叉架1的左、右側移滑動，前貨叉架6和內貨叉架1的底部之間還設有尼龍滑塊來減少摩擦阻力。
調距油缸3、10的一端分別被固定在前貨叉架6的垂直臂上不能做相對運動，另一端在叉車液壓系統提供的油壓下推動左、右調距貨叉7分別在貨叉承重軸8上實現同時向內、向外滑動的調距功能。
實施例2
側移油缸5的一端固定連接著前貨叉架6一側垂直臂內側，另一端通過連接塊固定連接著軸套4外側。
內貨叉架1通過主滾輪9設于叉車的內門架上。
其它結構同實施例1。
工作原理同實施例1。
權利要求1.大噸位叉車整體式側移調距叉，包括內貨叉架、前貨叉架和兩個貨叉，前貨叉架為倒門狀，其中部水平設有貨叉承重軸，兩貨叉上部分別套接著貨叉承重軸，內貨叉架垂直位于前貨叉架后部，其特征在于內貨叉架(1)上部固定連接有水平軸套(4)，承重軸(2)插設在軸套(4)內，承重軸(2)兩端分別固定連接著前貨叉架(6)的兩側垂直臂，承重軸(2)下方平行設有側移油缸(5)，側移油缸(5)的一端連接著前貨叉架(6)一側垂直臂，另一端連接著軸套(4)外側；前貨叉架(6)的兩側垂直臂內側分別連接著的一調距油缸的尾部，左側調距油缸(10)的頭部一端連接著右貨叉，右側調距油缸(3)的頭部一端連接著左貨叉；內貨叉架(1)安裝于叉車的內門架上。
2.根據權利要求1所述的大噸位叉車整體式側移調距叉，其特征在于所述側移油缸(5)的頭部端固定連接著前貨叉架(6)一側垂直臂內側，尾部端通過連接塊固定連接著軸套(4)外側。
3.根據權利要求1所述的大噸位叉車整體式側移調距叉，其特征在于所述內貨叉架(1)通過主滾輪(9)設于叉車的內門架上。
專利摘要本實用新型涉及叉車調距叉。所要解決的問題是提供一種前貨叉架具有側移的功能、調距叉疊加在前貨叉架上的大噸位叉車整體式側移調距叉。特點是內貨叉架上部設有軸套，其內插設承重軸，承重軸兩端分別固定連接著前貨叉架；側移油缸平行與承重軸，一端連接著前貨叉架，另一端連接著軸套；兩調距油缸一端分別連接前貨叉架，另一端分別連接左、右貨叉。本新型為雙叉聯動、整體側移，四片閥設置；其設計合理，結構緊湊，前懸距小，承載能力大。
文檔編號B66F9/14GK2876050SQ20062006843
公開日2007年3月7日 申請日期2006年1月9日 優先權日2006年1月9日
發明者蔣旭東, 張德進, 楊安國, 凌忠社, 黃世曄, 鐘繼萍, 王乃樹 申請人:安徽合力股份有限公司