專利名稱：一種抓斗式節能提升機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種提升機械，特別是一種抓斗式提升機械。
背景技術：
目前使用的抓斗式提升機是將柴油機產生的動力，通過作為離合器的液壓齒輪箱，然后再經減速機構減速后輸出至滾筒，以實現抓斗的提升與開合。由于抓斗式提升機的工況較復雜，每個工作循環的負載均不一樣。當負載突然增大而超出柴油機的最大功率時，會造成柴油機死車，甚至損壞機件，或者損壞其它傳動部件。為解決此問題，現在通常是采用加大柴油機功率的方法，而采用這種方法由于加大了柴油機的功率，從而增加了提升機的工作成本，并且造成能源的浪費。
發明內容
為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種抓斗式節能提升機，該提升機在工作中當負載增大時，能有效地保護源動力及其它傳動部件，降低源動力的負荷，降低源動力的功率和能耗。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種抓斗式節能提升機，包括源動力、抓斗及傳動減速機構，其特征在于所述源動力的動力輸出端安裝有液力偶合器，液力偶合器的輸出端安裝有飛輪，飛輪的輸出軸與減速機的輸入端聯接，所述抓斗與減速機輸出端的滾筒聯接。
作為本實用新型上述實施方式的改進，所述液力偶合器與飛輪之間還聯接有減速機。
上述源動力可采用柴油機。
本實用新型的有益效果是本實用新型在源動力的動力輸出端安裝有液力偶合器，液力偶合器的輸出端安裝有飛輪，從而利用液力偶合器的過載保護功能，防止源動力過載而損壞機件或其它傳動部件，同時也減少了占用的空間；并且飛輪作為傳動的一部分，在源動力的帶動下其質量慣性可作為能量的一部分，從而使飛輪成為能量的儲備裝置，在負荷突然增大的情況下，飛輪適時地釋放出其儲備的能量，以減少源動力的負荷，降低源動力的功率和能耗；在液力偶合器與飛輪之間聯接有減速機，從而使飛輪具有一定的額定轉速。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的示意圖。
具體實施方式
參照圖1，本實用新型所公開的一種抓斗式節能提升機，包括源動力1、抓斗2及減速機3，源動力可采用柴油機，在源動力1的動力輸出端安裝有液力偶合器4，液力偶合器4的輸出端安裝有飛輪5，其中，飛輪5的輸出軸與減速機3的輸入端聯接，抓斗2與減速機3輸出端的滾筒聯接。
由于液力偶合器具有如下作用能夠使柴油機或其它源動力空載起動；防止動力過載，吸收因工作負載突然增大時對柴油機或其它源動力產生的扭矩和振動，減少因負載增大對柴油機(源動力)和其它工件的沖擊，防止損壞柴油機機件或其它傳動部件，并且具有節能效果，同時也減少了占用的空間；并且飛輪作為傳動的一部分，在柴油機的帶動下其質量慣性可作為能量的一部分，從而使飛輪成為能量的儲備裝置，在負荷突然增大的情況下，飛輪適時地釋放出其儲備的能量，以減少柴油機的負荷，降低柴油機的功率和能耗。
如圖所示，在液力偶合器4與飛輪5之間還聯接有減速機6，減速機6可降低柴油機輸出的轉速，使飛輪達到理想的轉速。
實踐證明，同類型產品采用原結構所需配備的柴油機功率大于或等于800匹，而采用本實用新型所公開的結構所需配備的柴油機功率為500匹，因而能降低能耗，降低成本，節約能源。
上述是本實用新型一種優選的實施方式，其并不構成對本實用新型的限制，本實用新型的源動力還可以采用電機等其它公知的機構，當源動力采用電機等其它公知的機構時，其所達到的技術效果與采用柴油機時是一致的，在此不作詳述。
權利要求1.一種抓斗式節能提升機，包括源動力(1)、抓斗(2)及減速機(3)，其特征在于所述源動力(1)的動力輸出端安裝有液力偶合器(4)，液力偶合器(4)的輸出端安裝有飛輪(5)，飛輪(5)的輸出軸與減速機(3)的輸入端聯接，所述抓斗(2)與減速機(3)輸出端的滾筒聯接。
2.根據權利要求1所述的一種抓斗式節能提升機，其特征在于所述液力偶合器(4)與飛輪(5)之間還聯接有減速機(6)。
3.根據權利要求1或2所述的一種抓斗式節能提升機，其特征在于所述源動力是柴油機。
專利摘要本實用新型公開了一種抓斗式節能提升機，包括源動力、抓斗及減速機，其特征在于所述源動力的動力輸出端安裝有液力偶合器，液力偶合器的輸出端安裝有飛輪，飛輪的輸出軸與減速機的輸入端聯接，所述抓斗與減速機輸出端的滾筒連接；本實用新型利用液力偶合器的過載保護功能，能防止源動力損壞機件或其它傳動部件，同時也減少了占用的空間；并且飛輪作為傳動的一部分，在源動力的帶動下其質量慣性可作為能量的一部分，成為能量的儲備裝置，在負荷突然增大的情況下，飛輪適時地釋放出其儲備的能量，以減少源動力的負荷，降低源動力的功率和能耗。
文檔編號B66C3/00GK2908453SQ20062005815
公開日2007年6月6日 申請日期2006年4月21日 優先權日2006年4月21日
發明者梁志庭 申請人:梁志庭