專利名稱：港口起重機工作狀態防風鉤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及用于港口的重型機械設備防風移動裝置，更具體地指一種港口起重機工作狀態防風鉤。
背景技術：
港口起重機防風狀態分成兩種狀態，一種為工作狀態防風；另一種為非工作狀態防風。對于非工作狀態防風，完全可以靠防風纜繩、防風錨定將起重機固定，防止港口起重機產生溜車而發生風災事故。對于工作狀態，尤其是對突發陣風，起重機來不及進入錨定位置和進行防風系纜，目前普遍采用大車制動器、夾軌器、頂軌器、輪邊制動器、電動防風鐵楔等制動裝置制動。雖然港口起重機已經裝有足夠制動能力防風制動器，但港口的重型機械設備，尤其是起重機處于工作狀態時，還是頻繁發生大車溜車事故，有的事故還造成機毀人亡。究其原因主要有如下兩點1、風力已經超過現有的港口起重機制動裝置所能達到的制動能力，現有的制動裝置的制動力遠遠不夠。
2、現有制動裝置，其自身的結構特點，制動能力達不到理論設計能力，實際制動能力無法確定。
如果無限制增加夾軌器、輪邊制動器，其制動能力并不是無限制地增加，而設備增加給設備維護、保養帶來非常大的工作量，制動裝置增加，能耗也隨之增加，故障發生的概率也增大，不利于提高生產作業效率。所以需要尋求比較適用，能耗小而又有效的制動裝置，以確保港口起重機以及其它的機械設備在工作狀態時的防風安全。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種港口起重機工作狀態防風鉤，以克服現有的制動裝置存在的上述缺點。
為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案該港口起重機工作狀態防風鉤包括鉤體、地錨座、緩沖器、鉤座，所述的鉤體的前端呈一彎鉤狀，并與地錨座相鉤，鉤體的后端與緩沖器相連；所述的地錨座上有一供鉤體前端相鉤的銷軸，地錨座固定于起重機所在位置的地面；所述的緩沖器為一阻尼部件且與鉤座相固定，鉤座固定于起重機上。
所述的鉤體可為一體結構，也可為分體結構。
所述的緩沖器包括緩沖器座、緩沖塊，緩沖塊置于緩沖器座內，緩沖器座的右側為樞軸套。
所述的鉤座上設有一伸入緩沖器座上的樞軸套內的銷軸。
該防風鉤還包括一升降裝置，升降裝置固定于起重機上，升降裝置通過吊索與鉤體相連。
在本實用新型的上述技術方案中，防風鉤包括了鉤體、地錨座、緩沖器、鉤座，鉤體的前端呈一彎鉤狀，鉤體的后端與緩沖器相連；地錨座上有一供鉤體前端相鉤的銷軸，緩沖器為一阻尼部件且與鉤座相固定。當將防風鉤鉤座安裝于起重機上，地錨座固定于起重機所在位置的地面，鉤體與地錨座相鉤后，能有效地阻止起重機在工作狀態時發生溜車，緩沖塊可以大大減緩港口起重機溜車所產生的沖擊力，防止起重機傾翻。當用幾個相同結構的防風鉤安裝在起重機上時效果更佳。該防風鉤具有能耗小，制動有效的特點。
圖1為本實用新型的防風鉤結構示意圖。
圖2為本實用新型的防風鉤結構分解示意圖。
圖3為本實用新型的防風鉤安裝于起重機上的示意圖。
圖4為圖3中I部分局部放大示意圖。
具體實施方式
實施例1請參閱圖1、圖2所示，該防風鉤包括鉤體1、地錨座2、緩沖器3、鉤座4，所述的鉤體1由兩段構成，即前半部分和后半部分，前半部分為鉤頭，用于與地錨座2上的的銷軸21相鉤，后半部分則伸入緩沖器3中，并連接有一擋板12，前半部分與后半部分通過軸銷相樞接，前半部分與后半部分可以繞該軸銷旋轉，即鉤頭部分可繞后半部分旋轉。地錨座2固定于起重機所在位置的地面，緩沖器3為一阻尼部件且與鉤座4相固定，鉤座4固定于起重機上。緩沖器3包括緩沖器座31、緩沖塊32，緩沖塊32置于緩沖器座31內，緩沖器座31的右側為樞軸套33，鉤座4上設有一伸入緩沖器座上的樞軸套33內的銷軸41。
實施例2請仍參閱圖1、圖2所示，該港口起重機工作狀態防風鉤也包括鉤體1、地錨座2、緩沖器3、鉤座4，此時，鉤體1為一體結構，鉤體1的前端呈一彎鉤狀，并與地錨座2的銷軸21相鉤，鉤體1的后端伸入緩沖器3內，并連接有一擋板12，地錨座2也固定于起重機所在位置的地面，緩沖器3為一阻尼部件且與鉤座3相固定，鉤座4固定于起重機上。緩沖器3也同樣包括緩沖器座31、緩沖塊32，緩沖塊32置于緩沖器座31內，緩沖器座31的右側為樞軸套33，鉤座4上設有一伸入緩沖器座31上的樞軸套33內的銷軸41。
在上述兩實施例中，無論鉤體1為一體式結構還是分體式結構，該防風鉤均包括一升降裝置6，升降裝置6固定于起重機上，升降裝置6通過吊索與鉤體1相連接。
請繼續參閱圖3、圖4所示，從圖中可以看出，在該起重機的一側門架上安裝兩只防風鉤，一般來說，防風鉤安裝在起重機的坎梁鋼結構上，或其它類型的港口機械設備的門架下部與行走臺車連接處鋼結構部位，通常一臺起重機要安裝四只防風鉤，左右各一對，圖中左側的箭頭表示港口機械設備的運行方向。起重機正常行走過程中，防風鉤的鉤體1由升降裝置6提升，使鉤體1的前端超過地錨座2的高度，隨起重機行走，起重機停止以后升降裝置6放下鉤體1(適當高度)，使其前端與地面接觸，當起重機因為風力而發生溜車時，防風鉤隨大車行走到地錨座2位置時，鉤體1鉤住地錨座2的銷軸21(如果向左溜車，右側防風鉤起作用，向右溜車，則左側防風鉤起作用)，從而阻止大車溜車，而緩沖器3的緩沖塊32實際上是一抗拉阻尼器，它可以大大減緩起重機溜車所產生的沖擊力(慣性力)，其大小根據設計防風能力選取。地錨座的分布間距要適當，分布數量也是根據防風能力大小設置。
該防風鉤主要是利用緩沖器和地錨座使發生溜車的起重機停止，不會產生傾翻，它是解決港口起重機或類似機械設備處于工作狀態(動態)的防風中非常有效、能耗小、制動有效的一種有效手段。
權利要求1.一種港口起重機工作狀態防風鉤，其特征在于該防風鉤包括鉤體、地錨座、緩沖器、鉤座，所述的鉤體的前端呈一彎鉤狀，并與地錨座相鉤，鉤體的后端與緩沖器相連；所述的地錨座上有一供鉤體前端相鉤的銷軸，地錨座固定于起重機所在位置的地面；所述的緩沖器為一阻尼部件且與鉤座相固定，鉤座固定于起重機上。
2.如權利要求1所述的港口起重機工作狀態防風鉤，其特征在于所述的鉤體可為一體結構，也可為分體結構。
3.如權利要求1所述的港口起重機工作狀態防風鉤，其特征在于所述的緩沖器包括緩沖器座、緩沖塊，緩沖塊置于緩沖器座內，緩沖器座的右側為樞軸套。
4.如權利要求1所述的港口起重機工作狀態防風鉤，其特征在于所述的鉤座上設有一伸入緩沖器座上的樞軸套內的銷軸。
5.如權利要求1-4中任一項所述的港口起重機工作狀態防風鉤，其特征在于該防風鉤還包括一升降裝置，升降裝置固定于起重機上，升降裝置通過吊索與鉤體相連。
專利摘要本實用新型公開了一種港口起重機工作狀態防風鉤，防風鉤包括了鉤體、地錨座、緩沖器、鉤座，鉤體的前端呈一彎鉤狀，鉤體的后端與緩沖器相連；地錨座上有一供鉤體前端相鉤的銷軸，緩沖器為一阻尼部件且與鉤座相固定。當將防風鉤鉤座安裝于起重機上，地錨座固定于起重機所在位置的地面，鉤體與地錨座相鉤后，能有效地阻止起重機在工作狀態時發生溜車，緩沖塊可以大大減緩港口起重機溜車所產生的沖擊力，防止起重機傾翻。當用幾個相同結構的防風鉤安裝在起重機上時效果更佳。該防風鉤具有能耗小，制動有效的特點。
文檔編號B66C15/00GK2866439SQ20062003977
公開日2007年2月7日 申請日期2006年2月28日 優先權日2006年2月28日
發明者周玉忠, 胡玉良 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司