專利名稱：水下卷揚機的制作方法
技術領域：
本實用新型水下卷揚機，涉及機械技術領域；特別涉及卷揚機技術領域；具體涉及水下卷揚機技術領域。
背景技術：
對于卷揚機來說，是眾人都很熟習的一種通用機械，但它只能在陸地上使用，而不能在水下使用，這對于諸如水下作業、在水中需要經常進行既升又降的連續往復式的工作與機械設備而言，便是一個難以克服和解決的問題。本實用新型就是在認真而充分的調查、了解、分析、總結上述已有的卷揚機技術基礎上，為克服和解決已有卷揚機的不足、缺陷與弊端而研制成功的。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種水下卷揚機。通過電機罩、電機、減速器殼、減速器、密封圈、軸封殼、機械密封、緊固環、聯軸器、前支架、軸套、卷筒件、后支架、壓板、底座、電纜密封套、鋼絲繩等各零部件，以及對各零部件的有機連接與結合，而構成本實用新型。并以此達到研制出水下卷揚機新產品、既可在陸地使用、更主要的是也可在水下使用、為水下作業提供機械設備及良好的工作條件等目的。
本實用新型可達到預期目的。
為實現上述目的，本實用新型提供的技術方案為一種水下卷揚機，包括連軸器、前支架、軸套、卷通件、后支架、壓板、底座，還設置有電機殼、電機、減速器殼、減速器、密封圈、軸封殼、機械密封、緊固環、電纜密封套；所述電機罩為設置有法蘭盤的圓筒殼狀的結構，所述減速器殼、軸封殼均為殼狀的結構，所述電機為制動異步電機狀的結構，所述減速器為變速箱狀的結構，所述密封圈為圓環狀的結構，所述機械密封為磨擦面由陶瓷材料制成的常規機械密封件狀的結構，所述緊固環為套筒狀的結構，所述聯軸器為法蘭盤狀的結構，所述前支架、后支架均為架體狀的結構，所述軸套為圓軸套狀的結構，所述卷筒件為圓筒的兩端均設置連接有圓形擋板的線軸狀的結構，所述壓板為板狀的結構，所述底座為長方體狀的結構，所述電纜密封套為套筒狀的結構；所述水下卷揚機，其底座與前支架、底座與后支架、底座與減速器殼的殼座均由緊固件以緊固的方式相連接，其前支架與軸套、后支架與軸套均由緊固件以緊固的方式相連接，其卷通件兩端的軸均通過滑動軸承分別與前支架及后支架上的軸套均以緊密配合的方式相連接，其卷筒件與壓板之間放置鋼絲繩后由緊固件以緊固的方式相連接，其卷筒件的前軸與減速器的輸出軸由聯軸器以緊密配合及緊固件緊固相結合的方式相連接，其減速器與減速器殼的內殼、電機與電機罩上的法蘭均由緊固件以緊固的方式相連接，其電機的輸出軸與減速器的輸入軸由聯軸器以緊密配合及緊固件緊固相結合的方式相連接，其電機罩與減速器殼以設置連接為一體的方式相連接，其電機的電纜線在伸出電機罩的位置處以套裝的方式相連接有電纜密封套，其減速器殼與軸封殼之間放置有密封圈由緊固件以緊固的方式相連接，其減速器的輸出軸與緊固環以套裝的方式相連接，其軸封殼的軸孔位置與緊固環之間安裝有機械密封。
所述電機罩、減速器殼均為各自分離的殼狀結構，所述電機罩與減速器殼之間放置密封圈后由緊固件以緊固的方式相連接。
所述電機罩、減速器殼均為各自分離且分為由上殼與下殼共同構成的殼狀的結構，其上殼與下殼之間放置有密封墊后由緊固件以緊固的方式相連接。
所述電機罩設置有連接為一體的殼座，所述底座與電機罩的殼座由緊固件以緊固的方式相連接。
所述電纜密封套是由橡膠材料制成的電纜密封套。
由于采用了本實用新型提供的技術方案，使得本實用新型與已有技術的卷揚機相比，獲得了如下有益效果。
1、由于本實用新型設置有電機罩、減速器殼、密封圈、軸封殼、機械密封、緊固環、滑動軸承、電纜密封套等各零部件，以及對所述各零部件與已有卷揚機的有機連接與結合，使得本實用新型具備了良好的防水功能，加之已有卷揚機的其它零部件原本不懼怕水，從而獲得了可以在水下使用的有益效果。也正因為如此，從而獲得了為水中作業、水中機械設備、水中既升又降的工作方式、隨水位升與降的標志等解決疑難的有益效果。
2、由于本實用新型是對已有的通用卷揚機的改進與完善，從而獲得了仍可以在陸地上使用的有益效果。同時，在陸地上使用可對主要部件得到有效保護而使用壽命長的有益效果。
3、由于本實用新型的研制成功，從而獲得了水下卷揚機新產品的有益效果。
4、由于本實用新型均為由通用零部件及簡單巧妙的零部件構成，從而獲得了易于制作的有益效果。
5、由于本實用新型的設計科學合理、結構簡單巧妙、使用操作方便、效果穩定可靠，從而獲得了易于制作而成本低、便于使用而利推廣的有益效果。
圖1為本實用新型具體實施方式
的主視示意圖。
圖2為本實用新型具體實施方式
的俯視示意圖。
圖3為本實用新型具體實施方式
中電機殼、減速器殼、電機、減速器、電纜密封套的結構示意圖。通過該圖可對電纜密封套與電機上的電纜連接狀況體現的更為清楚。
圖4為本實用新型具體實施方式
中軸封殼與減速器輸出軸連接狀況的示意圖。
圖中的標號1、電機罩，101、電機，2、減速器殼，201、減速器，202、密封圈，3、軸封殼，301、機械密封，302、緊固環，4、聯軸器，5、前支架，6、軸套，7、卷筒件，8、后支架，9、壓板，10、底座，11、電纜密封套。
具體實施方式
下面結合說明書附圖，對本實用新型作詳細描述。正如說明書附圖所示一種水下卷揚機，包括連軸器4、前支架5、軸套6、卷通件7、后支架8、壓板9、底座1，還設置有電機殼1、電機101、減速器殼2、減速器201、密封圈202、軸封殼3、機械密封301、緊固環302、電纜密封套11；所述電機罩1為設置有法蘭盤的圓筒殼狀的結構，所述減速器殼2、軸封殼3均為殼狀的結構，所述電機101為制動異步電機狀的結構，所述減速器201為變速箱狀的結構，所述密封圈202為圓環狀的結構，所述機械密封301為磨擦面由陶瓷材料制成的常規機械密封件狀的結構，所述緊固環302為套筒狀的結構，所述聯軸器4為法蘭盤狀的結構，所述前支架5、后支架8均為架體狀的結構，所述軸套6為圓軸套狀的結構，所述卷筒件7為圓筒的兩端均設置連接有圓形擋板的線軸狀的結構，所述壓板9為板狀的結構，所述底座10為長方體狀的結構，所述電纜密封套11為套筒狀的結構；所述水下卷揚機，其底座10與前支架5、底座10與后支架8、底座10與減速器殼2的殼座均由緊固件以緊固的方式相連接，其前支架5與軸套6、后支架8與軸套6均由緊固件以緊固的方式相連接，其卷通件7兩端的軸均通過滑動軸承分別與前支架5及后支架8上的軸套6均以緊密配合的方式相連接，其卷筒件7與壓板9之間放置鋼絲繩后由緊固件以緊固的方式相連接，其卷筒件7的前軸與減速器201的輸出軸由聯軸器4以緊密配合及緊固件緊固相結合的方式相連接，其減速器201與減速器殼2的內殼、電機101與電機罩1上的法蘭均由緊固件以緊固的方式相連接，其電機101的輸出軸與減速器201的輸入軸由聯軸器4以緊密配合及緊固件緊固相結合的方式相連接，其電機罩1與減速器殼2以設置連接為一體的方式相連接，其電機101的電纜線在伸出電機罩1的位置處以套裝的方式相連接有電纜密封套11，其減速器殼2與軸封殼3之間放置有密封圈202由緊固件以緊固的方式相連接，其減速器201的輸出軸與緊固環302以套裝的方式相連接，其軸封殼3的軸孔位置與緊固環302之間安裝有機械密封301。
所述電機罩1、減速器殼2均為各自分離的殼狀結構，所述電機罩1與減速器殼2之間放置密封圈后由緊固件以緊固的方式相連接。
所述電機罩1、減速器殼2均為各自分離且分為由上殼與下殼共同構成的殼狀的結構，其上殼與下殼之間放置有密封墊后由緊固件以緊固的方式相連接。
所述電機罩1設置有連接為一體的殼座，所述底座10與電機罩1的殼座由緊固件以緊固的方式相連接。
所述電纜密封套11是由橡膠材料制成的電纜密封套11。
在上述的具體實施過程中對電機罩1與減速器殼2以連接為一體的殼狀結構進行了制作；對電機罩1、減速器殼2為各自分離的殼狀結構進行了制作，同時對電機罩1與減速器殼2之間放置密封圈后由緊固件以緊固的方式相連接進行了制作；對電機罩1、減速器殼2均為各自分離且分為均由上殼與下殼共同構成殼狀的結構進行了制作，同時對各自的上殼與下殼之間放置有密封墊后再由緊固件以緊固的方式相連接進行了制作；對電機罩1設置有連接為一體的殼座的電機罩1進行了制作，同時對該電機罩1與底座10由緊固件以緊固的方式相連接進行了制作；對電纜密封套11特使用橡膠材料而制作了電纜密封套11；均收到了預期的良好效果。
以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制；凡本行業的普通技術人員，均可按說明書附圖所示和以上所述，而順暢地實施本實用新型；但是，凡熟悉本專業的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用以上所揭示的技術內容，而作出的些許更動、修飾與演變的等同變化，均為本實用新型的等效實施例；同時，凡依據本實用新型的實質技術對以上實施例所作的任何等同變化的更動、修飾與演變等，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。
本實用新型制作完畢后進行了試用性考核，經試用考核，獲得了預期的良好效果。
權利要求1.一種水下卷揚機，包括連軸器(4)、前支架(5)、軸套(6)、卷通件(7)、后支架(8)、壓板(9)、底座(10)，其特征在于還設置有電機殼(1)、電機(101)、減速器殼(2)、減速器(201)、密封圈(202)、軸封殼(3)、機械密封(301)、緊固環(302)、電纜密封套(11)；所述電機罩(1)為設置有法蘭盤的圓筒殼狀的結構，所述減速器殼(2)、軸封殼(3)均為殼狀的結構，所述電機(101)為制動異步電機狀的結構，所述減速器(201)為變速箱狀的結構，所述密封圈(202)為圓環狀的結構，所述機械密封(301)為磨擦面由陶瓷材料制成的常規機械密封件狀的結構，所述緊固環(302)為套筒狀的結構，所述聯軸器(4)為法蘭盤狀的結構，所述前支架(5)、后支架(8)均為架體狀的結構，所述軸套(6)為圓軸套狀的結構，所述卷筒件(7)為圓筒的兩端均設置連接有圓形擋板的線軸狀的結構，所述壓板(9)為板狀的結構，所述底座(10)為長方體狀的結構，所述電纜密封套(11)為套筒狀的結構；所述水下卷揚機，其底座(10)與前支架(5)、底座(10)與后支架(8)、底座(10)與減速器殼(2)的殼座均由緊固件以緊固的方式相連接，其前支架(5)與軸套(6)、后支架(8)與軸套(6)均由緊固件以緊固的方式相連接，其卷通件(7)兩端的軸均通過滑動軸承分別與前支架(5)及后支架(8)上的軸套(6)均以緊密配合的方式相連接，其卷筒件(7)與壓板(9)之間放置鋼絲繩后由緊固件以緊固的方式相連接，其卷筒件(7)的前軸與減速器(201)的輸出軸由聯軸器(4)以緊密配合及緊固件緊固相結合的方式相連接，其減速器(201)與減速器殼(2)的內殼、電機(101)與電機罩(1)上的法蘭均由緊固件以緊固的方式相連接，其電機(101)的輸出軸與減速器(201)的輸入軸由聯軸器(4)以緊密配合及緊固件緊固相結合的方式相連接，其電機罩(1)與減速器殼(2)以設置連接為一體的方式相連接，其電機(101)的電纜線在伸出電機罩(1)的位置處以套裝的方式相連接有電纜密封套(11)，其減速器殼(2)與軸封殼(3)之間放置有密封圈(202)由緊固件以緊固的方式相連接，其減速器(201)的輸出軸與緊固環(302)以套裝的方式相連接，其軸封殼(3)的軸孔位置與緊固環(302)之間安裝有機械密封(301)。
2.根據權利要求1所述的水下卷揚機，其特征在于所述電機罩(1)、減速器殼(2)均為各自分離的殼狀結構，所述電機罩(1)與減速器殼(2)之間放置密封圈后由緊固件以緊固的方式相連接。
3.根據權利要求1所述的水下卷揚機，其特征在于所述電機罩(1)、減速器殼(2)均為各自分離且分為由上殼與下殼共同構成的殼狀的結構，其上殼與下殼之間放置有密封墊后由緊固件以緊固的方式相連接。
4.根據權利要求1所述的水下卷揚機，其特征在于所述電機罩(1)設置有連接為一體的殼座，所述底座(10)與電機罩(1)的殼座由緊固件以緊固的方式相連接。
5.根據權利要求1所述的水下卷揚機，其特征在于所述電纜密封套(11)是由橡膠材料制成的電纜密封套(11)。
專利摘要本實用新型公開了水下卷揚機。有聯軸器、前后支架、軸套、卷筒件、壓板、底座，還有電機及罩、減速器及殼、密封圈、軸封殼、機械密封、緊固環、電纜密封套；底座與前支架及后支架及減速器殼的殼座、前后支架均與軸套均緊固，卷筒件軸由滑動軸承與前后支架上的軸套均緊密配合，卷筒件與壓板間放鋼絲繩后緊固，卷筒件前軸與減速器輸出軸由連軸器緊固，減速器與減速器內殼、電機與電機罩法蘭緊固，電機輸出軸與減速器輸軸由連軸器緊固，電機罩與減速器殼為一體，伸出電機罩處的電纜套裝電纜密封套，減速器殼與軸封殼間放密封圈緊固，減速器輸出軸套裝緊固環與軸封殼間裝機械密封。用于卷揚物品。可在水下使用。
文檔編號B66D1/00GK2897969SQ20062001821
公開日2007年5月9日 申請日期2006年3月22日 優先權日2006年3月22日
發明者戴德雷, 桑鵬芳, 米彥龍, 羅建寧, 吉和平, 王穎紅, 徐繼來 申請人:徐繼來