專利名稱：單層多跨排架柱吊車梁的定位方法
技術領域：
本發明涉及一種吊車梁的定位配置方法，特別是一種單層多跨排架柱吊車梁的定位方法。
背景技術：
目前在符合建筑模數的標準單層工業廠房中，一般均有標準吊運設備即單梁吊車或雙梁橋式吊車。不同標準跨度的工業廠房配置相應跨度的吊車。對于單層多跨排架柱的廠房，按照現有技術中的標準進行配置的話，其安裝在排架邊柱的牛腿上的吊車梁的中心線到該排架邊柱的跨度標線的距離與安裝在排架中柱的牛腿上的吊車梁的中心線到該排架中柱的跨度標線的距離相等，這種吊車梁中心線到邊柱跨度標線距離與到中柱跨度標線距離相等的定位配置方法，在實際使用中會造成吊車荷載對排架邊柱與中柱的偏心不一致，從而造成邊柱與中柱的截面尺寸、基礎大小及配筋面積都有差別，這種差別在吊車噸位較大時更為突出。因此現有技術中的這種吊車梁定位方法在使用時，其使用效果還是不夠理想。
發明內容
本發明的目的是提供一種能改善單層多跨排架柱及基礎受力的單層多跨排架柱吊車梁的定位方法，以克服現有技術的不足，從而達到節約工程投資的目的。
本發明是這樣實現的在將吊車梁(4)安裝在單層多跨排架柱的排架邊柱(1)和排架中柱(2)的牛腿(3)上時，使安裝在排架邊柱(1)的牛腿(3)上的吊車梁(4)的中心線到排架邊柱(1)的跨度標線(A)的距離為L1，使安裝在排架中柱(2)的牛腿(3)上的吊車梁(4)的中心線到排架中柱(2)的跨度標線(B)的距離為L2，并使L1大于L2。
一般情況下使L1的長度比L2的長度長50～500毫米；最好是使L1的長度比L2的長度長100～300毫米；最好是將L1的長度定為850毫米，L2的長度定為650毫米。
由于采用了上述技術方案，本發明調整了傳統的排架邊柱及中柱牛腿上吊車梁中線與柱的跨度標線之間的定位尺寸，使單臺吊車荷載對邊柱及中柱產生的效應基本相同。由于縮小了排架邊柱及中柱牛腿上吊車梁對柱的定位尺寸差異，協調了邊柱、中柱及基礎的受力，縮小了中柱吊車梁支承牛腿的懸挑長度，從而使基礎、柱、牛腿的截面、配筋更趨合理，從而有效地減少了工程投資。因此，本發明與現有技術相比，本發明具有能使單層多跨排架柱及基礎受力均勻的優點，并且具有可節約工程投資等優點。
附圖1為本發明的結構示意圖。
具體實施例方式本發明的實施實例在將吊車梁(4)安裝在單層多跨排架柱的排架邊柱(1)和排架中柱(2)的牛腿(3)上時，使安裝在排架邊柱(1)的牛腿(3)上的吊車梁(4)的中心線到排架邊柱(1)的跨度標線(A)的距離為L1，使安裝在排架中柱(2)的牛腿(3)上的吊車梁(4)的中心線到排架中柱(2)的跨度標線(B)的距離為L2，并使L1大于L2；L1與L2的長度可根據具體施工情況確定，一般情況下將L1的長度比L2的長度長的范圍控制在50～500毫米的范圍或是控制在100～300毫米的范圍；為了施工方便，最好是將L1的長度定為850毫米，L2的長度定為650毫米即可。
權利要求
1.一種單層多跨排架柱吊車梁的定位方法，其特征在于在將吊車梁(4)安裝在單層多跨排架柱的排架邊柱(1)和排架中柱(2)的牛腿(3)上時，使安裝在排架邊柱(1)的牛腿(3)上的吊車梁(4)的中心線到排架邊柱(1)的跨度標線(A)的距離為L1，使安裝在排架中柱(2)的牛腿(3)上的吊車梁(4)的中心線到排架中柱(2)的跨度標線(B)的距離為L2，并使L1大于L2。
2.根據權利要求1的單層多跨排架柱吊車梁的定位方法，其特征在于L1的長度比L2的長度長50～500毫米。
3.根據權利要求1的單層多跨排架柱吊車梁的定位方法，其特征在于L1的長度比L2的長度長100～300毫米。
4.根據權利要求1的單層多跨排架柱吊車梁的定位方法，其特征在于L1的最佳長度為850毫米，L2的最佳長度為650毫米。
全文摘要
本發明公開了一種單層多跨排架柱吊車梁的定位方法，它在將吊車梁安裝在單層多跨排架柱的排架邊柱和排架中柱的牛腿上時，使安裝在排架邊柱的牛腿上的吊車梁的中心線到排架邊柱的跨度標線的距離為L1，使安裝在排架中柱的牛腿上的吊車梁的中心線到排架中柱的跨度標線的距離為L2，并使L1大于L2。本發明調整了傳統的排架邊柱及中柱牛腿上吊車梁中線與柱的跨度標線之間的定位尺寸，使單臺吊車荷載對邊柱及中柱產生的效應基本相同。本發明具有能使單層多跨排架柱及基礎受力均勻的優點，并且具有可節約工程投資等優點。
文檔編號B66C7/00GK1807218SQ20061020008
公開日2006年7月26日 申請日期2006年1月26日 優先權日2006年1月26日
發明者趙仁芳 申請人:貴陽鋁鎂設計研究院