專利名稱：電梯上行超速保護裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電梯上行超速保護裝置。
背景技術：
電梯的上行超速保護裝置的作用是能夠在電梯上行超速時按照國家相關標準的要求對乘坐人實施有效保護，即在電梯上行超過額定運行速度115％時，上行超速保護裝置應該能夠產生機械動作使電梯制停并保持靜止狀態。在現有技術中，對于垂直升降設備的超速保護裝置多數采用雙向限速器配合上行、下行的機械提拉式的安全鉗來實現。中國專利ZL02253505.5“漸進式安全鉗”和中國專利ZL97207300.0“漸進式安全鉗”分別介紹了兩種類型的機械提拉式安全鉗。當電梯運行超速達到限速器動作速度時，限速器先由電氣開關動作，切斷電梯曳引機工作電源；如繼續超速達到機械裝置動作速度，機械觸發裝置動作，夾繩裝置夾住鋼絲繩，鋼絲繩通過一系列拉動機構帶動安全鉗的提拉件，提起安全鉗的鍥塊夾緊轎廂導軌，從而制停轎廂。這種現有技術的結構由于有上、下行安全鉗，需要對應地設置兩套拉動機構來分別帶動上、下行安全鉗的提拉件，或者在下行安全鉗的拉動機構上再連接一個拉桿裝置來帶動上行安全鉗的提拉件。這種結構造成系統結構復雜、安裝調試困難、制造難度大、成本較高；還有一種是直接采用電磁力制動的電磁式安全鉗，這種電磁式安全鉗體積一般較大、控制系統復雜、成本非常高。
發明內容
本發明的目的在于提供一種結構簡單、容易制造、成本低的電梯上行超速保護裝置。
本發明是通過以下技術方案來實現的該電梯上行超速保護裝置，包括提拉式安全鉗，提拉式安全鉗的鉗體上安裝有電磁線圈，線圈提拉桿連接在電磁線圈與提拉連接板之間，線圈提拉桿與提拉連接板之間有支撐彈簧，相對設置的兩個制動鍥塊固定在提拉連接板上，電磁線圈與觸發裝置電連接。
所述超速觸發裝置是電梯限速器的超速觸發開關。
線圈提拉桿通過桿上螺紋以及調節螺母連接在提拉連接板上。
該超速保護裝置還包括安全開關，在正常狀態，安全開關的觸點與提拉連接板接觸，在安全鉗動作時，安全開關與提拉連接板分離。
在兩個制動鍥塊運動方向前方的鉗體上設置有與兩個制動鍥塊對應的調節墊塊。
電磁線圈通過杠桿機構連接線圈提拉桿。
所述杠桿機構包括杠桿支點螺栓、線圈提拉桿連接板、鍥塊提拉連接板及轉臂，轉臂中部活動鉸接在支點螺栓上，轉臂兩端分別與線圈提拉桿連接板、鍥塊提拉連接板連接。通過轉臂兩端長度比的不同實現對鍥塊提拉高度的控制。
所述彈性元件為U形彈簧或板形彈簧。采用U形彈簧或板形彈簧，加工簡單，彈力大。
在電梯超速時，本發明中的超速觸發裝置觸發電磁線圈動作，帶動線圈提拉桿、提拉連接板運動，而使安裝在提拉連接板上的兩個制動鍥塊靠近而實現對轎廂導軌的夾緊，使電梯減速直到停止。本發明相對于現有上行超速保護裝置中的純機械式結構或純電磁式安全鉗來說，其結構簡單，加工制造成本低，維護方便。
下面結合附圖和具體實施例對本發明做進一步詳細說明。
圖1是本發明的在電梯升降系統中的安裝示意圖；圖2是本發明一個實施例的提拉式安全鉗的結構示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是本發明另一個實施例的提拉式安全鉗的結構示意圖。
圖5是圖4的A-A剖視圖；具體實施方式
實施例一如圖1所示，帶超速觸發開關4的限速器3安裝在電梯井道上方。提拉式安全鉗1可以安裝在轎廂21的上部或下部，靠近轎廂導軌20的地方，提拉式安全鉗的鍥塊可以夾持到轎廂導軌20，既可以單側安裝，也可以雙側安裝。外接控制盒2可以安裝在控制柜、轎頂電器箱或廳外檢修箱內，也可以安裝在井道壁的任何適當的位置。外接控制盒2與提拉式安全鉗之間有隨行電纜6連接。限速器3上的超速觸發開關4與外接控制盒2之間有限速器信號線5連接。
如圖2、圖3所示，本實施例中提拉式安全鉗1的基本結構是一種漸進式安全鉗，在鉗體16上安裝有U形彈簧17，在U形彈簧17內的左右兩側自外而內分別安裝有制導塊23、滾動體13、制動鍥塊12，安裝在制導塊23上的導向板22上設置有突起的導向邊24，導向邊24與制動鍥塊12上的凹槽25配合，制動鍥塊12縱向運動時，導向邊24可引導制動鍥塊12在滾動體13上運動。
該提拉式安全鉗1的鉗體16上還安裝有電磁線圈7，線圈提拉桿10連接在電磁線圈7與提拉連接板9之間，線圈提拉桿10與提拉連接板9之間有支撐彈簧11，相對設置的兩個制動鍥塊2通過連接螺栓14固定在提拉連接板9上，電磁線圈7與超速觸發裝置電連接。這個超速觸發裝置就是電梯限速器3的超速觸發開關4。而線圈提拉桿10是通過桿上螺紋以及調節螺母15連接在提拉連接板9上。所述支撐彈簧11的作用是，通過調整調節螺母15，改變支撐彈簧11的壓縮長度，可以調節制動鍥塊的初始位置，滿足制動鍥塊面與導軌面之間預設一定間隙的要求；可以防止安全鉗動作時由于制動鍥塊12快速下沖時對電磁線圈7造成的不良破壞；在安全鉗動作完成后，通過盤車恢復安全鉗初始狀態時，支撐彈簧11有使制動鍥塊復位的作用。
在兩個制動鍥塊2運動方向前方的鉗體16上設置有與兩個制動鍥塊2對應的調節墊塊18，該調節墊塊的作用是通過安裝不同高度的墊塊來決定制動鍥塊12的運動行程，從而調節U形彈簧17的變形量大小，適應不同載重和速度的電梯所需的制停力的要求。
本實施例的超速保護裝置還包括安全開關8，在正常狀態，安全開關8的觸點與提拉連接板9接觸，在安全鉗動作時，安全開關8與提拉連接板9分離。
當電梯正常運行時，電磁線圈7處于斷電未通狀態，制動鍥塊12在支撐彈簧11的作用下的作用下保持在初始位置，滿足制動鍥塊面與導軌面之間的一定的間隙要求；安全開關8觸點與提拉連接板9接觸，保持閉合狀態，安全回路保持接通。
當電梯上行超速時，限速器中的機械結構觸發超速觸發開關4動作，產生電信號，通過限速器信號線5傳給外接控制盒2，外接控制盒2一方面將電信號傳輸給電梯控制系統；另一方面將電信號通過隨行電纜6傳給轎架上部的提拉式安全鉗1，觸發電磁線圈7動作，帶動線圈提拉桿10向下運動，通過提拉連接板9帶動制動鍥塊12向下運動，兩個制動鍥塊12之間的間隙會隨著兩個制動鍥塊12向下運動而逐漸減少，當制動鍥塊12的摩擦面與導軌面接觸后，在摩擦力的作用下夾緊導軌，隨著制動鍥塊12繼續向下運動，安全鉗結構中U形彈簧17發生彈性變形，向外被撐開，該U形彈簧17產生的彈力使制動鍥塊12進一步夾緊導軌20，直至制停轎廂，并使轎廂保持靜止狀態。而在提拉連接板9向下運動時，安全開關8的觸點與提拉連接板9分離，安全開關8處于斷開的狀態，安全回路斷開。
實施例二本實施例中電磁線圈7通過杠桿機構19連接線圈提拉桿10，其中杠桿機構10包括杠桿支點螺栓26、線圈提拉桿連接板27、鍥塊提拉連接板9及轉臂28，轉臂28中部活動鉸接在支點螺栓26上，轉臂28兩端分別與線圈提拉桿連接板27、鍥塊提拉連接板9連接。這樣既可以方便電磁線圈7安裝在安全鉗上合適的位置，以減少安全鉗的高度，而且利用轉臂兩端長度比例的不同方便設計時調節制動鍥塊12的制動行程和制動力的大小，本實施例其他結構與實施例一相同。
權利要求
1.一種電梯上行超速保護裝置，包括提拉式安全鉗(1)，其特征在于提拉式安全鉗(1)的鉗體(16)上安裝有電磁線圈(7)，線圈提拉桿(10)連接在電磁線圈(7)與提拉連接板(9)之間，線圈提拉桿(10)與提拉連接板(9)之間有支撐彈簧(11)，相對設置的兩個制動鍥塊(2)固定在提拉連接板(9)上，電磁線圈(7)與超速觸發裝置電連接。
2.如權利要求1所述的電梯上行超速保護裝置，其特征在于所述超速觸發裝置是電梯限速器(3)的超速觸發開關(4)。
3.如權利要求1或2所述的電梯上行超速保護裝置，其特征在于線圈提拉桿(10)通過桿上螺紋以及調節螺母(15)連接在提拉連接板(9)上。
4.如權利要求1或2所述的電梯上行超速保護裝置，其特征在于該超速保護裝置還包括安全開關(8)，在正常狀態，安全開關(8)的觸點與提拉連接板(9)接觸，在安全鉗動作時，安全開關(8)與提拉連接板(9)分離。
5.如權利要求1或2所述的電梯上行超速保護裝置，其特征在于在兩個制動鍥塊(2)運動方向前方的鉗體(16)上設置有與兩個制動鍥塊(2)對應的調節墊塊(18)。
6.如權利要求3所述的電梯上行超速保護裝置，其特征在于該超速保護裝置還包括安全開關(8)，在正常狀態，安全開關(8)的觸點與提拉連接板(9)接觸，在安全鉗動作時，安全開關(8)與提拉連接板(9)分離。
7.如權利要求3所述的電梯上行超速保護裝置，其特征在于在兩個制動鍥塊(2)運動方向前方的鉗體(16)上設置有與兩個制動鍥塊(2)對應的調節墊塊(18)。
8.如權利要求1或2所述的電梯上行超速保護裝置，其特征在于電磁線圈(7)通過杠桿機構(19)連接線圈提拉桿(10)。
9.如權利要求8所述的電梯上行超速保護裝置，其特征在于所述杠桿機構(19)包括杠桿支點螺栓(26)、線圈提拉桿連接板(27)、鍥塊提拉連接板(9)及轉臂(28)，轉臂(28)中部活動鉸接在支點螺栓(26)，轉臂(28)兩端分別與線圈提拉桿連接板(27)、鍥塊提拉連接板(9)連接。
10.如權利要求1或2所述的電梯上行超速保護裝置，其特征在于所述彈性元件(17)為U形彈簧或板形彈簧。
全文摘要
本發明公開了一種電梯上行超速保護裝置，包括提拉式安全鉗，提拉式安全鉗的鉗體上安裝有電磁線圈，線圈提拉桿連接在電磁線圈與提拉連接板之間，線圈提拉桿與提拉連接板之間有支撐彈簧，相對設置的兩個制動鍥塊固定在提拉連接板上，電磁線圈與超速觸發裝置電連接。本發明結構簡單、加工維護方便、成本低。
文檔編號B66B5/22GK1970420SQ200610123919
公開日2007年5月30日 申請日期2006年11月30日 優先權日2006年11月30日
發明者劉建軍 申請人:廣州日立電梯有限公司