連接夾板的制作方法

專利名稱：連接夾板的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于固定導軌件的連接夾板。
背景技術：
這種連接夾板，特別是在電梯設備中使用時，也被稱作連接魚尾板。電梯設備通常具有至少一個導軌，所述導軌在輸送方向上延伸和用于對移動的電梯部件進行導向。導軌通常由多個導軌件構成。通常的連接夾板用于對兩個連續的導軌件進行相互固定，即連接夾板將這種導軌件的軌端相互連接。
已知的連接夾板主要由一個板部分構成，所述板部分在兩個相鄰的導軌件的端部上延伸并固定在這兩個導軌件上。其中板部分的一個板面貼靠在導軌件上。板部分具有兩個縱向邊緣，所述縱向邊緣在輸送方向上延伸，以及兩個橫向邊緣，所述橫向邊緣在導軌上垂直于輸送方向延伸。另外板部分具有通孔，所述通孔用于容納固定件，特別是用于容納螺釘，所述螺釘將板部分固定在導軌件上。連接夾板或板部分通常由扁平的型材制成。對這種扁平的型材的相應的用于貼靠在導軌上的板面進行機械加工。通常的連接夾板的尺寸必須相應較大，此點特別是由于平的板部分只具有很小的剛性的緣故。另外機械加工過于耗費時間。
有關制作連接夾板的尺寸和原材料制訂有相應的安全規范和標準，例如ISO7465。
在EP0381852中披露了一種連接夾板，所述連接夾板如上所述由板部分構成。所述的板部分用于將兩個相鄰的導軌連接在一起。為便于兩個導軌的合縫對板部分還采用一導向板，所述導向板由U形彎曲的板材構成。導向板的U形翼緣對連接或固定夾板和導軌環圍。U形翼緣在部分范圍內與基體分離并向外彎曲和因此構成類似導向漏斗的導向凸緣。所述的連接夾板具有上述的板部分連接的相同的缺點，這是因為正好采用板部分對導軌進行連接的緣故。附加的在任何情況下與板部分連接的導向板僅起著導向作用，以便于對導軌的合縫。由于必須精確地加工，所以這種實施方式成本昂貴，為制作必須付出大的代價，并且占用空間大。
另一種連接夾板是采用鑄造工藝制成的。所述連接夾板具有類似Y形的截面。而且根據該實施方式必須對貼靠在導軌上的面進行機械或切削加工。通過Y形可以提高強度，另一方面鑄造制成連接夾板較重和出于加工工藝的原因幾乎不可能實現較小的壁厚，所以占用的空間很大。
也可以采用焊接的方式制造所述的連接夾板，但該方式同樣需要付出昂貴的代價和和必須接著進行矯正和/或熱處理。
迄今已知的連接夾板的主要缺點是成本高、占用空間大。

發明內容
本發明的目的在于提出一種連接夾板，其中在載荷和壽命與通常的連接夾板相同的情況下可以以低的制作代價制作出重量輕的和占用空間少的連接夾板。另外可以降低成本，而不會對強度造成不利的影響。
本發明的另一目的在于利用相應的連接夾板更為簡單地實現對電梯設備導軌的安裝。
實現本發明目的的技術方案在于一種用于固定導軌件的連接夾板，所述導軌件在電梯設備的輸送方向上定向，其中連接夾板包括板部分，所述板部分具有在輸送方向上延伸的縱向邊緣，所述板部分用于利用它的一個板面貼靠在導軌件的端范圍上，和設置有將連接夾板固定在導軌件上的輔助機構，其中板部分在其縱向邊緣上具有垂直于板部分凸伸的縱向翼緣，從而連接夾板在垂直于其輸送方向的截面具有U形，其中板部分連同其縱向翼緣具有相同的壁厚和縱向翼緣與導軌件間隔設置。
一種電梯設備，具有上述的連接夾板。
根據本發明優選的進一步設計，所述連接夾板由彎曲的鋼板，優選由沖模彎曲鋼板構成。
根據本發明優選的進一步設計，板部分連同縱向翼緣的壁厚為3mm-6mm。
根據本發明優選的進一步設計，板部分具有一縱向范圍，所述縱向范圍用于固定在另一導軌件上，所述另一導軌件在輸送方向上與上述的導軌件連接，以便實現兩個導軌件的連接。
根據本發明優選的進一步設計，板部分在其一個橫向邊緣上具有一個垂直板部分凸伸的橫向翼緣，所述橫向翼緣優選用于將導軌件連同固定在導軌件上的連接夾板設置在電梯豎井內。
根據本發明優選的進一步設計，板部分具有板寬，和縱向翼緣具有翼緣高度，其中板寬大于翼緣高度，和優選翼緣高度與板寬的比例在1/4至1/2之間。
根據本發明優選的進一步設計，縱向翼緣和/或橫向翼緣基本垂直于板部分定向。
根據本發明優選的進一步設計，在板部分與縱向翼緣和/或橫向翼緣之間的過渡范圍內存在一個半徑。
根據本發明優選的進一步設計，具有定位機構，例如肋、缺口或止擋，采用所述定位機構在電梯豎井內對導軌件進行定向。
根據本發明優選的進一步設計，用于固定連接夾板的輔助機構包括在板部分上的和必要時在橫向翼緣上的下凹和/或通孔，所述輔助機構用于容納固定件，例如螺釘。
根據本發明優選的進一步設計，用于固定連接夾板的輔助機構具有定位和/或栓鎖機構，所述定位和/或栓鎖機構用于對固定機構進行定位和/或栓鎖，其中通過對板部分的沖壓制成定位和/或栓鎖機構。
通常的連接夾板是鑄造的和因此重量很大或主要僅由平的板部分構成，必要時具有附加的導向板，所述板部分具有相應大的厚度和需要進行昂貴的機械加工，而新型的連接夾板由于具有U形結構，因而堅固，和由于采用彎曲的板材制成，因而易于制造。由于連接夾板不承擔側導向功能，所以對公差的要求很小，因此本發明的連接夾板的制造是非常有利的。因此連接夾板的成本明顯地低于通常的連接夾板，其中其強度至少同樣好或甚至更好。由于側縱向翼緣共同起著承載的作用和因而平的板部分較薄，所以新型的連接夾板占用的空間很小。因此至壁或其它部件的間隔可以減少到最小程度。另外采用彎曲的板材的連接夾板可以實現迄今不能實現的功能。
當采用連接夾板用于將兩個連續的導軌件相互連接時，連接夾板必須附加具有在輸送方向上充分的長度。板部分貼靠在第一導向軌件上和固定在所述導向軌件上。連接夾板附加具有充分的長度或長度范圍，所述連接夾板利用所述長度范圍貼靠在另外的導軌件上和固定在該導軌件上。
連接夾板也用于將導軌件固定在電梯設備的另外的非垂直的部件上。為此目的采用的連接夾板在板部分的橫向邊緣中的一個橫向邊緣上具有另一個翼緣，即橫向翼緣。在采用連接夾板時，通常橫向翼緣還具有用于將連接夾板固定在電梯設備的另一部件上的輔助機構。因此例如導軌可以固定在轎廂壁上。
根據一特別優選的實施方式，連接夾板在其板部分的其中一個橫向邊緣上具有橫向翼緣，所述橫向翼緣的設計應使例如鋼絲繩可以設置在橫向翼緣上，以便在將多個導軌設置在電梯豎井內時可以利用鋼絲繩上對這些導軌順序進行吊裝。有關對此的詳細情況請參見同一申請人與本申請并列的申請日為2005年4月27日，申請號為EP05103475.9的歐洲專利申請。因而便于對導軌的安裝。
最好連接夾板的設計應使板部分具有一板寬，所述板寬大于縱向翼緣以及橫向翼緣的翼緣高度。翼緣高度本身可以是相同的或不同的。板寬優選與導軌的導軌軌腳寬度一致。縱向翼緣與軌腳間隔開或具有間隔。由于至少可以根據該間隔選定用于彎曲縱向翼緣所需的彎曲半徑，因而可以實現合理的制造。
板部分，以及可能存在的縱向翼緣和橫向翼緣最好具有基本相同的壁厚。
縱向翼緣和/或橫向翼緣通常至少與板部分的夾角大約為90°，但它們也可以與板部分具有其它的夾角。通過采用彎曲工藝對連接夾板的制造可以產生在板部分與縱向或橫向翼緣之間的過渡范圍，所述過渡范圍具有一個彎曲半徑。本發明的連接夾板的優點是，所述連接夾板因此不具有在安裝時有可能導致人員受到傷害的銳邊棱。
由于過渡范圍具有彎曲半徑，因而可以對連接夾板進行較為均勻地涂層或表面處理。例如在彎曲后鍍鋅時可以實現即使在過渡范圍內也可以實現充分的表面保護厚度。
另外由于該彎曲半徑，所以即使儲存或處理不當仍可保證過渡范圍不會迅速地受到損傷。
另外本發明的優點在于，可以以如下方式實施彎曲，而不會出現連接夾板的材料局部加熱的現象。
這種加熱將會導致對表面產生不利的影響，例如將造成銹蝕。
優選可以采用鍍鋅鋼板或可以有選擇地在工地進行涂層處理的原鋼板。
為便于安裝，連接夾板具有定位機構，例如肋或止擋，所述定位機構用于確保以導軌件為基準的正確和精確的定位。也可以設有用于對導軌在連接夾板上更好的定向的機構。
用于將連接夾板或板部分進行固定的輔助機構通常包括設置在板部分上的下凹和/或通孔，所述輔助機構用于容納固定件，例如螺釘。
另外輔助機構具有定位和/或栓鎖機構，以便確保固定件的定位和/或栓鎖。所述定位和/或栓鎖機構優選通過對連接夾板的剪沖或擠壓或沖壓制成。而且在此也不需要切削步驟。


下面將對照實施例并接合附圖對本發明的進一步的細節和優點加以說明。圖中示出圖1A為本發明的連接夾板的第一實施例的示意圖；圖1B為圖1A所示連接夾板的俯視圖；圖1C為本發明的連接夾板的第二實施例的示意圖；圖1D為本發明的連接夾板的第三實施例的示意圖；圖1E為本發明的連接夾板的第四實施例的示意圖；圖2A在兩個被夾板連接的導軌件上的處于安裝狀態的本發明的夾板的從導軌一側觀視的示意圖；圖2B示出在圖2A中的連接夾板，具有被連接夾板連接的導軌件；和圖3為本發明的連接夾板的第五實施例簡圖；
圖4A為本發明的連接夾板第六實施例簡圖；圖4B為本發明的連接夾板第六實施例的剖視簡圖。
具體實施例方式
在圖中用相同的附圖標記對相同和類似的或功能相同的部件加以標不。
圖1A和1B示出第一連接夾板100。所述連接夾板100具有板部分102，所述板部分102被兩個縱向邊緣104和兩個橫向邊緣106限定。從每個縱向邊緣104開始一縱向翼緣108垂直于板部分102延伸。板部分100和縱向翼緣108因此構成槽板的U形壁。
在圖1B的俯視圖中示出的板部分102是矩形的。但板部分102也可以具有其它的形狀。
板部分102具有一在圖1A中面向左側的板面110，所述板面在安裝狀態下面向一圖中未示出的電梯設備的導軌和直接或間接地貼靠在導軌上。這種設置方式是有益的，但不必非如此不可，板部分102也可以利用與板面110相對的板面112(在圖1A中由于該面面向右側，所以看不見)貼靠在導軌上。
用雙箭頭A表示相對輸送方向或輸送方向。
用相應的板材進行彎曲加工制成連接夾板100，和板部分102向縱向翼緣108的過渡范圍被倒圓。過渡范圍通常具有內倒圓半徑R，所述內倒圓半徑取決于板厚。根據本發明半徑R3與板厚的比例在0.5-1.2之間。
最好本發明的連接夾板的板厚(壁厚w)在3-6mm之間。因此在板厚為3mm時半徑R3例如在1.5mm-3.6mm之間。外半徑相應大一些。
如圖1B所示，板部分102具有帶有四個孔眼116的第一縱向范圍114和具有另外四個孔眼120的第二縱向范圍118。所有孔眼116，120用于容納在圖1A和1B中未示出的固定件，連接夾板100利用所述固定件被固定在導軌上。孔眼116，120是用于將連接夾板100固定在導軌件上的輔助機構的一部分。
在圖1C中示出另一種連接夾板100。該實施方式基本與圖1A和1B所示的實施方式相同。如圖1C所示，板部分102和縱向翼緣108(在過渡范圍123外面)具有相同的壁厚w。板部分102具有板寬b，所述板寬大于縱向翼緣108的翼緣高度h。翼緣高度h與板寬b的比例優選在1/2-1/4之間。比例1/3經證明是特別適用的。該數據基本上也適用于圖1A和1B示出的第一實施方式。
兩個縱向翼緣108的翼緣高度h也可以是不同的，和一個縱向翼緣的所述的翼緣高度不必非得是恒定不變的。
在圖1C中示出，與圖1A不同的是孔眼124設置在翼緣108上。在運送和/或安裝導軌時可以利用所述孔眼。
在圖1D和1E中示出另外的實施方式。在圖1D中示出一種連接夾板100，所述連接夾板具有一個帶有孔124的板125。在圖1E中示出一種連接夾板100，所述連接夾板沿至少一個翼緣18具有一個橋接件126。所述橋接件126可以作為連接輔助件加以應用。另外所述橋接件可以提高連接夾板100的剛性。
圖2A和2B示出一種具有圖1所示的連接夾板100結構的連接夾板100。所述連接夾板100用于將一個導軌件200與另一導軌件202連接。連接夾板的結構應使其縱向翼緣108與導軌件200，202具有間隔，其與導軌件的平均間隔為d。因此可以對公差造成的導軌件200，202的區別、任何彎曲半徑以及連接夾板的加工公差加以補償。導軌件200，202分別具有一個腹板204。對第一導軌件200上的連接夾板100的第一縱向范圍114和另一導軌件202上第二縱向范圍118進行固定。導軌件200，202的端面S在此必須相互接觸。
在圖2A中可以看到四個螺釘頭300.1和四個螺釘頭330.2。螺釘頭300.1屬于具有螺母300.3的螺釘330.2，螺釘與螺母形成連接結構，采用所述連接機構連接夾板100被固定在第一導軌件200上。螺釘頭300.2屬于具有螺母300.3的螺釘330.2，螺釘與螺母形成連接結構，采用所述連接機構連接夾板100被固定在第二導軌件202上。
圖2B示出螺釘300.2，302.2的端部和螺母300.3，302.3。圖2B示出作為輔助機構的抗扭栓鎖件，所述抗扭栓鎖件可以防止螺母300.3，302.3扭轉和因此導致螺釘300.2，302.2松動，或更易于實現旋固。如圖2B所示，輔助機構是通過對材料的模壓304形成的。可以通過在連接夾板100的材料上剪沖或沖壓或擠壓和/或彎曲形成材料的模壓304。也可以采用焊接螺母、擠壓螺母或牽引螺紋。
替代螺釘和螺母，也可以采用螺釘用于對連接夾板進行固定，所述螺釘旋入連接夾板的孔內的螺母螺紋內。
圖3示出第二連接夾板100，所述連接板的結構基本與連接夾板100相同，但在其橫向邊緣106上具有橫向肋109，必要時具有孔眼或長孔115。連接夾板100的板部分102固定在導軌件200上和其橫向肋109固定在例如一個位置固定的部件上。此點如上所述可以借助螺釘得以實現。
也可以以其它的方式對在橫向邊緣106上的橫向肋109加以利用。根據特別優選的實施方式，例如采用橫向肋109將導軌200連同固定在導軌上的連接夾板100設置在電梯豎井內。為此，如在與本申請的平行的專利申請所述，在橫向肋109上例如固定或懸掛有一個鋼絲繩。
在圖4A和4B中示出進一步的實施方式的細節。所示的連接夾板100至少在翼緣108的一端上具有一個板部分127。在所述板部分127上可以設置一個缺口128，例如在電梯豎井內進行安裝時可以利用所述缺口，以便采用鉛錘繩或激光射線進行定向。
特別是在圖1D、1E、4A和4B中示出的實施方式可以實現迄今與連接夾板有關的未知的附加的功能。
權利要求
1.一種用于固定導軌件(200)的連接夾板(100)，所述導軌件在電梯設備的輸送方向(A)上定向，其中連接夾板(100)包括一個板部分(102)，所述板部分具有在輸送方向(A)上延伸的縱向邊緣(104)，所述板部分用于利用它的一個板面(110)貼靠在導軌件(200)的端范圍上，和設置將夾板(100)固定在導軌件(200)上的輔助機構(116，120)，其中板部分(102)在其縱向邊緣(104)上具有垂直于其凸伸的縱向翼緣(108)，從而夾板(100)在垂直于其輸送方向(A)的截面上具有U形，其特征在于，板部分(102)連同其縱向翼緣(108)具有相同的壁厚(w)和縱向翼緣(108)與導軌件(200)間隔設置。
2.按照權利要求1所述的連接夾板(100)，其特征在于，所述連接夾板由彎曲的鋼板，優選由沖模彎曲鋼板構成。
3.按照權利要求1或2所述的連接夾板(100)，其特征在于，板部分(102)連同縱向翼緣(108)的壁厚(w)為3mm-6mm。
4.按照權利要求1、2或3所述的連接夾板(100)，其特征在于，板部分(102)具有一縱向范圍(118)，所述縱向范圍用于固定在另一導軌件(202)上，所述另一導軌件在輸送方向(A)上與上述的導軌件(200)連接，以便實現兩個導軌件(200，202)的連接。
5.按照權利要求1所述的連接夾板(100)，其特征在于，板部分(102)在其一個橫向邊緣(106)上具有一個與其垂直的凸伸的橫向翼緣(109)，所述橫向翼緣優選用于將導軌件(200)連同固定在導軌件(200)上的連接夾板(100)設置在電梯豎井內。
6.按照權利要求1或2所述的連接夾板(100)，其特征在于，板部分(102)具有板寬(b)和縱向翼緣(108)具有翼緣高度(h)，其中板寬(b)大于翼緣高度(h)，和優選翼緣高度(h)與板寬(b)的比例在1/4至1/2之間。
7.按照上述權利要求中任一項所述的連接夾板(100)，其特征在于，縱向翼緣(108)和/或橫向翼緣(109)基本垂直于板部分(102)定向。
8.按照上述權利要求中任一項所述的連接夾板(100)，其特征在于，在板部分(102)與縱向翼緣(108)和/或橫向翼緣(109)之間的過渡范圍內存在一個半徑(R)。
9.按照上述權利要求中任一項所述的連接夾板(100)，其特征在于，具有定位機構，例如肋、缺口(128)或止擋，采用所述定位機構在電梯豎井內對導軌件(200，201)進行定向。
10.按照上述權利要求中任一項所述的連接夾板(100)，其特征在于，用于固定連接夾板(100)的輔助機構包括在板部分(102)上的和必要時在橫向翼緣(109)上的下凹和/或通孔(116，129)，所述輔助機構用于容納固定件，例如螺釘(300.2，302.2)。
11.按照權利要求9所述的連接夾板(100)，其特征在于，用于固定連接夾板(100)的輔助機構具有定位和/或保險機構(304)，所述定位和/或栓鎖機構用于對固定機構(300.3，302.3)進行定位和/或栓鎖，其中通過對板部分(102)的沖壓制成定位和/或栓鎖機構。
12.一種電梯設備，具有按照權利要求1-11中任一項所述的連接夾板(100)。
全文摘要
本發明涉及一種用于固定導軌件(200)的連接夾板(100)，所述導軌件在電梯設備的輸送方向(A)上定向。連接夾板(100)包括一個板部分(102)，所述板部分具有在輸送方向(A)上延伸的縱向邊緣(104)，所述板部分用于利用它的一個板面(110)貼靠在導軌件(200)的端范圍上。設置有將連接夾板(100)固定在導軌件(200)上的輔助機構，其中板部分(102)在其縱向邊緣(104)上具有垂直于其凸伸的縱向翼緣(108)，從而連接夾板(100)在垂直于其輸送方向(A)的截面具有U形。板部分(102)連同其縱向翼緣(108)由彎曲的板材，優選由沖模彎曲的板材，例如鋼板制成。
文檔編號B66B7/02GK1895982SQ20061010543
公開日2007年1月17日 申請日期2006年7月6日 優先權日2005年7月13日
發明者彼得·默利 申請人:因溫特奧股份公司