專利名稱：電梯的曳引傳動機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電梯的曳引傳動機構。
背景技術：
現有技術中，電梯的曳引傳動機構包括曳引電機、受曳引電機驅動的牽引機構，牽引機構包括滑輪、繞過滑輪的曳引繩，曳引電機的轉子上傳動連接有輸出轉盤，曳引繩繞在輸出轉盤上，并且曳引繩的兩端從輸出轉盤上伸出，曳引繩的一端連到轎廂上，曳引繩的另一端則連接有對重塊，曳引電機啟動后通過輸出轉盤驅動曳引繩移動，以實現轎廂的升降運動，對重塊則作與轎廂方向相反的運動。而現有的曳引繩通常為單股，故在轎廂的外側還需設置轎廂運行導軌，以防止轎廂在運行時發生位置偏移而引起搖晃現象，并且轎廂運行導軌安裝時的豎直精度需要非常高，才可保證轎廂沿豎直方向運行，同時，對重塊的側部也需設置對重塊運行導軌，以保持對重塊平穩運行，而轎廂運行導軌和對重塊運行導軌的設置既增加了電梯的造價成本，又導致整個電梯間的占用空間較大。
發明內容
本發明目的是提供一種電梯的曳引傳動機構，可在無轎廂運行導軌的情況下保證轎廂平穩地沿豎直方向運行。
為達到上述目的，本發明采用的技術方案是一種電梯的曳引傳動機構，包括曳引電機、與所述的曳引電機通過牽引機構相傳動連接的轎廂，所述的曳引電機的轉子上傳動連接有輸出轉盤，所述的牽引機構包括繞在輸出轉盤上的第一曳引繩和第二曳引繩、用于所述的第一曳引繩繞過的作為定滑輪的第一滑輪、用于所述的第二曳引繩繞過的作為定滑輪的第二滑輪，所述的第一曳引繩、第二曳引繩的一端部分別對稱地連接到轎廂的頂部，所述的第一曳引繩、第二曳引繩的另一端部分別連接到對重塊上。
所述的牽引機構還包括具有兩個導槽的作為定滑輪的反向輪，所述的第一曳引繩、第二曳引繩繞過反向輪上的兩個導槽后與對重塊相連接。
所述的第一曳引繩、第二曳引繩從轎廂的頂部向上延伸而分別繞到第一滑輪、第二滑輪上，所述的第一曳引繩從第一滑輪上繞過后繞到輸出轉盤上，所述的第二曳引繩從第二滑輪上繞過后也繞到輸出轉盤上，所述的輸出轉盤具有兩個分別供第一曳引繩和第二曳引繩繞過的導槽，所述的第一曳引繩、第二曳引繩從輸出轉盤上繞過后向上繞到反向輪上。
所述的轎廂的后側設置有轎廂架，所述的第一滑輪、第二滑輪、反向輪分別樞軸連接于轎廂架的頂部，所述的曳引電機位于轎廂架的底部。
所述的第一滑輪的軸心線與第二滑輪的軸心線之間構成夾角a，所述的夾角a的值大于0度小于180度。
所述的轎廂的頂端兩側部分別對稱地設置有第一連接支架、第二連接支架，所述的第一曳引繩的一端部與第一連接支架相連接，所述的第二曳引繩的一端部與第二連接支架相連接。
由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點通過兩股牽引繩分別連接到轎廂頂部的兩個對稱位置上，這可使被兩股牽引繩牽引的轎廂在運行時保持平衡，而對重塊也與兩股牽引繩相連接，可防止對重塊在運行時發生搖晃，從而保證轎廂平穩地沿豎直方向運行，以便省去轎廂運行導軌和對重塊運行導軌，達到節省電梯安裝使用成本的目的。
附圖1為本發明的主視圖；附圖2為本發明的左剖視圖；附圖3為本發明的俯視圖；其中1、曳引電機；2、轎廂；3、對重塊；4、第一曳引繩；5、第一滑輪；6、第二曳引繩；7、第二滑輪；8、反向輪；9、牽引機構；10、轎廂架；11、輸出轉盤；12、第一連接支架；13、第二連接支架。
具體實施例方式
參見附圖1-附圖3所示，一種電梯的曳引傳動機構，包括曳引電機1、與所述的曳引電機1通過牽引機構9相傳動連接的轎廂2，所述的曳引電機1的轉子上傳動連接有輸出轉盤11，所述的牽引機構9包括繞在輸出轉盤11上的第一曳引繩4和第二曳引繩6、用于所述的第一曳引繩4繞過的作為定滑輪的第一滑輪5、用于所述的第二曳引繩6繞過的作為定滑輪的第二滑輪7。所述的轎廂2的頂端兩側部分別對稱地設置有第一連接支架12、第二連接支架13，所述的第一曳引繩4的一端部從輸出轉盤11上伸出后與第一連接支架12相連接，所述的第二曳引繩6的一端部從輸出轉盤11上伸出后與第二連接支架13相連接，所述的第一曳引繩4、第二曳引繩6的另一端部從輸出轉盤11上伸出后分別連接到對重塊3上。由于第一曳引繩4、第二曳引繩6連接于轎廂2頂部的對稱兩處，故可保持轎廂2的受力平衡、均勻，從而可保證轎廂2平穩地沿豎直方向作升降運動。
參見附圖2-附圖3所示，轎廂2的后側設置有轎廂架10，第一滑輪5、第二滑輪7分別樞軸連接于轎廂架10的頂部，曳引電機1安裝在轎廂架10的底部，所述的第一滑輪5的軸心線與第二滑輪7的軸心線之間構成夾角a，所述的夾角a的值大于0度小于180度，可避免第一曳引繩4與第二曳引繩6交錯纏繞在一起，這樣便可將第一滑輪5與第二滑輪7靠近安裝，并將第一滑輪5和第二滑輪7設置于轎廂2的后側，使得第一滑輪5、第二滑輪7無需占用轎廂2兩側的空間，有助于減小整個電梯井道所占的空間。
所述的牽引機構9還包括作為定滑輪的反向輪8，該反向輪8也樞軸連接于轎廂架10的頂部，在附圖1-附圖2所示的實施例中，所述的反向輪8為雙軌定滑輪，即反向輪8上具有兩個供第一曳引繩4、第二曳引繩6繞過的導槽，所述的第一曳引繩4、第二曳引繩6繞過反向輪8后與對重塊3相連接。
所述的第一曳引繩4、第二曳引繩6從轎廂2的頂部向上延伸而分別繞到第一滑輪5、第二滑輪7上，所述的第一曳引繩4從第一滑輪5上繞過后繞到輸出轉盤11上，所述的第二曳引繩6從第二滑輪7上繞過后也繞到輸出轉盤11上，所述的輸出轉盤11具有兩個分別供第一曳引繩4和第二曳引繩6繞過的導槽，所述的第一曳引繩4、第二曳引繩6從輸出轉盤11上繞過后向上繞到反向輪8上，然后第一曳引繩4、第二曳引繩6再從反向輪8向下延伸而連接到對重塊3上。
曳引電機1運行時輸出轉盤11隨曳引電機1的轉子轉動，從而驅動第一曳引繩4和第二曳引繩6移動，在第一曳引繩4、第二曳引繩6的帶動下，轎廂2與對重塊3即朝向相反的方向運動，從而實現轎廂2的升降操作。
權利要求
1.一種電梯的曳引傳動機構，包括曳引電機(1)、與所述的曳引電機(1)通過牽引機構(9)相傳動連接的轎廂(2)，所述的曳引電機(1)的轉子上傳動連接有輸出轉盤(11)，其特征在于所述的牽引機構(9)包括繞在輸出轉盤(11)上的第一曳引繩(4)和第二曳引繩(6)、用于所述的第一曳引繩(4)繞過的作為定滑輪的第一滑輪(5)、用于所述的第二曳引繩(6)繞過的作為定滑輪的第二滑輪(7)，所述的第一曳引繩(4)、第二曳引繩(6)的一端部分別對稱地連接到轎廂(2)的頂部，所述的第一曳引繩(4)、第二曳引繩(6)的另一端部分別連接到對重塊(3)上。
2.根據權利要求1所述的電梯的曳引傳動機構，其特征在于所述的牽引機構(9)還包括具有兩個導槽的作為定滑輪的反向輪(8)，所述的第一曳引繩(4)、第二曳引繩(6)繞過反向輪(8)上的兩個導槽后與對重塊(3)相連接。
3.根據權利要求2所述的電梯的曳引傳動機構，其特征在于所述的第一曳引繩(4)、第二曳引繩(6)從轎廂(2)的頂部向上延伸而分別繞到第一滑輪(5)、第二滑輪(7)上，所述的第一曳引繩(4)從第一滑輪(5)上繞過后繞到輸出轉盤(11)上，所述的第二曳引繩(6)從第二滑輪(7)上繞過后也繞到輸出轉盤(11)上，所述的輸出轉盤(11)具有兩個分別供第一曳引繩(4)和第二曳引繩(6)繞過的導槽，所述的第一曳引繩(4)、第二曳引繩(6)從輸出轉盤(11)上繞過后向上繞到反向輪(8)上。
4.根據權利要求2所述的電梯的曳引傳動機構，其特征在于所述的轎廂(2)的后側設置有轎廂架(10)，所述的第一滑輪(5)、第二滑輪(7)、反向輪(8)分別樞軸連接于轎廂架(10)的頂部，所述的曳引電機(1)位于轎廂架(10)的底部。
5.根據權利要求1所述的電梯的曳引傳動機構，其特征在于所述的第一滑輪(5)的軸心線與第二滑輪(7)的軸心線之間構成夾角a，所述的夾角a的值大于0度小于180度。
6.根據權利要求1所述的電梯的曳引傳動機構，其特征在于所述的轎廂(2)的頂端兩側部分別對稱地設置有第一連接支架(12)、第二連接支架(13)，所述的第一曳引繩(4)的一端部與第一連接支架(12)相連接，所述的第二曳引繩(6)的一端部與第二連接支架(13)相連接。
全文摘要
一種電梯的曳引傳動機構，包括曳引電機、與所述的曳引電機通過牽引機構相傳動連接的轎廂，所述的曳引電機的轉子上傳動連接有輸出轉盤，所述的牽引機構包括繞在輸出轉盤上的第一曳引繩和第二曳引繩、用于所述的第一曳引繩繞過的作為定滑輪的第一滑輪、用于所述的第二曳引繩繞過的作為定滑輪的第二滑輪，所述的第一曳引繩、第二曳引繩的一端部分別對稱地連接到轎廂的頂部，這可使被兩股牽引繩牽引的轎廂在運行時保持平衡，所述的第一曳引繩、第二曳引繩的另一端部分別連接到對重塊上，可防止對重塊在運行時發生搖晃，從而保證轎廂平穩地沿豎直方向運行，可省去轎廂運行導軌和對重塊運行導軌，以節省電梯安裝成本。
文檔編號B66B11/04GK1887677SQ200610040870
公開日2007年1月3日 申請日期2006年7月27日 優先權日2006年7月27日
發明者王友林, 李軍 申請人:康力集團有限公司