專利名稱：電梯門的鎖定裝置的制作方法
技術領域：
這是有關電梯門的鎖定裝置的發明，具體說是有關備有被固定在門框中間部分的固定托座以及設置在這個固定托座一側，通過鉸鏈結合在和門相結合的吊架上端一側，由被固定或解除在上述固定托座上的旋轉裝置組成，以在關電梯門時能夠維持牢固的關閉狀態，而在因停電或其他災害緊急停止時，通過本實用新型能夠很容易從外部救出乘客。
背景技術：
通常有很多配置鎖定裝置的電梯門。
如圖1和圖2所示，具有代表性的是由本發明人申請被大韓民國專利廳注冊為實用新型發明注冊號第035608號的“電梯門的鎖定裝置”，其內容如下。
參考圖示，傳統的電梯門鎖定裝置(LE)大體上分為主托座(MB)以及固定裝置(FE)、臂(AM)、旋轉托座(RB)、支撐材料(SM)、支撐托座(SB)、旋轉連鎖(RL)、鎖柜(LK)、鎖定托座(LB)。主托座(MB)形成外形，被設置在上述吊架(HF)一側，固定裝置(FE)被固定在驅動帶(BT)上。同時，臂(AM)上端通過鉸鏈結合在貫通固定裝置(FE)的鉸鏈銷(HP)上，旋轉滾輪(RR)通過鉸鏈結合在其中一端和向下垂直排列的中間部分相結合的鉸鏈銷(HP)上。從正面看旋轉托座(RB)，通過設置在上述旋轉滾輪(RR)的兩側垂直方向的支撐部(SA)形成“Y”字形，下端通過鉸鏈被結合在主托座(MB)一側上。支撐材料(SM)限制旋轉到旋轉托座(RB)的下端，水平設置在這種支撐材料(SM)下側的支撐托座(SB)支撐旋轉托座(RB)的下端另一側，形成支撐部(SA)，中間部分通過鉸鏈結合在上述臂(AM)下端的鉸鏈銷(HP)上，另一端向上形成一定傾斜部(TA)。另一方面，旋轉連鎖(RL)上端通過鉸鏈結合在旋轉托座(RB)的支撐部(SA)一側上，下端則通過鉸鏈和鎖柜(LK)的一端相結合。鎖柜(LK)的一端通過鉸鏈結合在上述旋轉連鎖(RL)的下端上，中間部分通過鉸鏈結合在主托座(MB)的下側上，在另一端上側形成掛鉤(LP)。掛鉤(LP)被掛在或解除于上側即安裝在門框(DF)上的鎖定托座(LB)的掛孔(LH)上。另外，在鎖定托座(LB)的一側設置傾斜導輪(TG)，引導上述支撐托座(SB)的下側。
但是傳統的鎖定裝置只要被鎖定，除非有電器信號，否則不能打開電梯門，所以在因停電或災害發生緊急停止時就不能順利救出被關在電梯內的乘客。而且如上所述，鎖定裝置只能通過定時帶的張力才能形成鎖定，所以只能適用于兩側對稱形成驅動帶的驅動系統上，其適用范圍具有很多局限性。而且鎖定裝置的結構也非常復雜，制作成本也很昂貴。
發明內容
本實用新型的目的就在于解決上述存在的問題，是為了在關電梯門時能夠維持牢固的關閉狀態，而在因停電或災害出現緊急停止時能夠很容易打開，以救出被關在電梯內的乘客。本實用新型的另一個目的是推廣可在任何電梯驅動系統中都能安全解救乘客的鎖定裝置。而且實現鎖定裝置的小型化，節約其制作成本。
本實用新型所述的電梯門的鎖定裝置，其結構是在具備水平方向設置在各層孔的壁面上端的門框、在門框的下端向長度方向設置的導軌、為了通過上述導軌進行擺動運動而在一側上下方向設置至少一個以上的走行滾輪、下端設置轎門的吊架、設置在上述吊架上以防止轎門任意開放的鎖定裝置的電梯門上，具備上述電梯門的鎖定裝置和上述門框上設置的固定托架并行排列在固定托架的一側，通過鉸鏈結合在上述吊架上端一側以固定或解除于上述固定托架上的旋轉裝置。
本實用新型具備從一側看固定托座，包括由“”字形彎曲的垂直方向形成的安裝部以及和安裝部形成直角的支撐部、在支撐部的端部向上突出的鉤形成的托座主體，從托座主體的平面看，垂直方向整體連結固定傾斜部和水平部、誘導傾斜部的滾輪導軌，上述旋轉裝置包括通過鉸鏈結合在吊架的上端角一側的支撐部貫通的鉸鏈部、在相對于上述鉸鏈部的另一端通過鉸鏈結合導輪的旋轉部、在鉸鏈從部一端以直角水平方向形成掛鉤的旋轉托座、被設置在旋轉托座和吊架之間以使旋轉托座彈向上端的彈性材料。
本實用新型具備固定托座的固定傾斜部在水平方向形成45度角，誘導傾斜部在水平方向形成25度以上35度以下的角度為特征的鎖定裝置的電梯門。
如上所述，通過安裝根據本實用新型的鎖定裝置的電梯門，在關電梯門時能夠維持牢固的關閉狀態，而在因停電或災害出現緊急停止時能夠很容易打開，以救出被關在電梯內的乘客。本實用新型的另一個目的是推廣可在任何電梯驅動系統中都能安全解救乘客的鎖定裝置。還具有實現鎖定裝置的小型化，節約其制作成本的效果。
圖1為傳統電梯門鎖定裝置的側面圖圖2為部分抽取圖1中“A”線的詳解圖圖3是本實用新型的電梯門側面圖圖4是本實用新型的電梯門斜視圖圖5是抽取圖4“B”線所顯示的、根據本實用新型的鎖定裝置分解斜視圖圖6、圖7、圖8是按順序顯示根據本實用新型的電梯門鎖定裝置作用的側面圖圖9、圖10、圖11是按順序顯示根據本實用新型的電梯門鎖定裝置作用的側面圖其中圖4為摘要附圖圖中1、電梯門 10、門框 20、吊架 21、行走滾輪 30、導軌40、轎門 50、驅動裝置 50a、固定托架 50b、固定托架 51、驅動馬達52、驅動滑輪 53、驅動滑輪 54、驅動帶 55、從動滑輪 56、從動滑輪 57、滑輪式從動材料 100、鎖定裝置 110、固定托座 111、托座主體111a、安裝部 111b、支撐部 111c、掛鉤 113、滾輪導軌 113a、固定傾斜部 113b、水平部 113c、傾斜部 120、旋轉裝置 121、旋轉托座121a、鉸鏈部 121b、旋轉部 121c、掛鉤 123、彈性材料 125、導輪
LE、鎖定裝 LB、鎖定托座 LH、掛孔 LP、掛鉤 LK、鎖柜 FE、固定裝置 BT、驅動帶 DF、門框 AM、臂 TG、傾斜導輪 TA、傾斜部 SA、支撐部 SB、支撐托座 SM、支撐材料 RR、旋轉滾輪 RB、旋轉托架 RL、旋轉連鎖 MB、主托座 HF、吊架 HL、貫通孔 HP、鉸鏈銷具體實施方式
下面參考附圖詳細說明根據本實用新型的實施例。
圖3和圖4是根據本實用新型的電梯門側面圖和斜視圖，圖5是抽取圖4“B”線所顯示的、根據本實用新型的鎖定裝置分解斜視圖，圖6、圖7、圖8和圖9、圖10、圖11是按順序顯示根據本實用新型的電梯門鎖定裝置作用的側面圖(下面和傳統結構相同的結構就用同一名稱，但符號另設)。
參考圖3，在說明根據本實用新型的電梯門的鎖定裝置100(以下簡稱鎖定裝置)的結構以前，先說明要安裝本實用新型鎖定裝置100的電梯門1。
根據本實用新型實施例的電梯門1在各層孔的上端墻面上水平形成門框10，在門框10下側長度方向設置了導軌30。
在上述門框10和導軌30的一側設置吊架20，在吊架20的一側沿著上述導軌30上下方向設置一個以上的走行滾輪21以便于進行擺動運動，在吊架20的下端設置轎門40。
另外驅動裝置50由驅動馬達51和第1、2驅動滑輪52、53以及第1、2從動滑輪55、56組成。本驅動裝置50是根據本實用新型的鎖定裝置100的實施例而定，本實用新型的鎖定裝置100不受驅動裝置50的限制可任意適用。
驅動馬達51安裝在上述門框10上端，驅動設置在該門框10中間部位的第一驅動滑輪52。
在相對于第一驅動滑輪52的另一端設置第二驅動滑輪53，配置滑輪式繞轉第1、2驅動滑輪52、53的外周的驅動帶54。
利用第一固定托架50a固定驅動帶54的下端，連接在第一固定托架50a一側的吊架20上。
另外，在門框10的兩端設置第1、2從動滑輪55、56，該從動滑輪55、56的外周上纏繞著滑輪式從動材料57。
利用第2固定托架50b固定從動材料57的上端，下端被固定在上述第1固定托架50a下端上。
因為該第2固定托架50b連接在另一端的吊架20上，所以如果驅動帶54根據驅動馬達51移向一側，一側的吊架20也跟著移動，從動材料57的上端則移向另一端。
因此，隨著固定在從動材料57上端的第2固定托架50b移向另一端，另一端的吊架20也移向另一端，而打開轎門40。
另一端吊架20上端上設置了根據本實用新型的鎖定裝置100。
參考圖4和圖5，根據本實用新型的鎖定裝置100包括固定托座110和旋轉裝置120。
固定托座110是用金屬材料彎曲而成，由托架主體111和滾輪導軌113組成。
從側面看托架主體111，彎曲成“”字形以垂直方向形成的安裝部111a被安裝在門框10上，而組成和該安裝部111a直角連結的支撐部111b。
在支撐部111b的端部向上形成突出的掛鉤111c，以便安裝導輪125。
從掛鉤111c的一側即從平面上看時，在垂直方向整體連結滾輪導軌113，該滾輪導軌113由固定傾斜部113a和水平部113b以及誘導傾斜部113c組成。
固定傾斜部113a和上述掛鉤111c連結成一個整體，向下45度傾斜角度(用T1表示彎曲，在另一端水平部113b連結成一個整體。
另外，在水平部113b的另一端整體連結誘導傾斜部113c，該誘導傾斜部113c為了通過水平部113b能夠很容易導向固定傾斜部113a，形成25-35之間的傾斜角(用T2表示)為宜。
在固定托座110的一側長度方向即吊架20的上端設置旋轉裝置120。
旋轉裝置120由旋轉托座121、和旋轉托座121整體連結在一起的突起掛鉤121c、彈性材料123、通過鉸鏈結合在上述旋轉托座121上的導輪125組成。
在旋轉托座121的一端設置通過鉸鏈結合在吊架20上端角一側的、貫通鉸鏈材料B的鉸鏈部121a，在相對于鉸鏈部121a的另一端形成通過鉸鏈結合導輪125的旋轉部121b以及在鉸鏈部121a一端的直角水平方向形成突起掛鉤121c。
鉸鏈材料B貫通旋轉托座121的鉸鏈部121a，端部貫通另一側吊架20，每隔著一定的間隔用螺母N固定，在鉸鏈材料B的外周設置彈性材料123。
彈性材料123為壓縮彈簧，一端成“U”字形支撐旋轉托座121的下側，另一端形成“L”字形通過貫通另一側的吊架20的貫通孔HL而形成支撐。
這種彈性材料123使旋轉托座121彈向上端，一側的突起掛鉤121c支撐吊架20的上端以維持根據彈性材料123彈向上端的旋轉托座121的水平狀態。
另外，在上述旋轉托座121的旋轉部121b上設置導輪125，之所以設置這種導輪125是為了沿著上述滾輪導軌113的誘導傾斜部113c、水平部113b、固定傾斜部113a的下側容易進行擺動運動。
繼續參考圖6、圖7、圖8對本實用新型的鎖定裝置100的作用進行說明。
首先，如果在電梯運行中因停電或災害實施緊急停止時，其狀態如甲所示。
此時如乙、丙所示，為了從外部救出被關在電梯內的乘客將轎門40推向一側，根據本實用新型設置在旋轉托座121旋轉部121b上的導輪125則經過擺動運動移向固定傾斜部113a的內側。
而旋轉托座121以鉸鏈部121a為中心向下旋轉，轎門容易打開，就很容易救出被關在里面的乘客。
再參考圖9、圖10、圖11，在電梯正常運行時根據本實用新型設置在旋轉部121b上的導輪125沿著誘導傾斜部113c和水平部113b被固定在穩定的固定傾斜部113a上，以維持轎門關閉狀態。
之所以能夠很容易打開電梯門，是因為遵從了電梯協會的有關如果在停電時施加25kgf以上，非停電時施加35kgf以上的力時必須能夠打開轎門40的規定。
即在轎門關閉狀態下不能使轎門任意被打開，以維持牢固的狀態，而在非常情況下能夠從外部很容易打開轎門。
如上所述，對鎖定裝置100的說明僅限于轎門40向兩側開放的中心開放型，但是也可適用于兩側開放和對稱于兩側開放型的兩中心開放型，而在驅動方式上當然也可以適用于所有機種。
本實用新型不僅僅局限于上述的實施例，只要在本實用新型屬于的技術領域具有通常知識的人員都可以很容易地變形實施，而且這種變形實施將包括在本實用新型請求事項的記載范圍之內。
權利要求1.一種電梯門的鎖定裝置，其特征在于在具備水平方向設置在各層孔的壁面上端的門框、在門框的下端向長度方向設置的導軌、為了通過上述導軌進行擺動運動而在一側上下方向設置至少一個以上的走行滾輪、下端設置轎門的吊架、設置在上述吊架上以防止轎門任意開放的鎖定裝置的電梯門上，具備上述電梯門的鎖定裝置和上述門框上設置的固定托架并行排列在固定托架的一側，通過鉸鏈結合在上述吊架上端一側以固定或解除于上述固定托架上的旋轉裝置。
2.根據權利要求1所述的電梯門的鎖定裝置，其特征在于具備從一側看固定托座，包括由“”字形彎曲的垂直方向形成的安裝部以及和安裝部形成直角的支撐部、在支撐部的端部向上突出的鉤形成的托座主體，從托座主體的平面看，垂直方向整體連結固定傾斜部和水平部、誘導傾斜部的滾輪導軌，上述旋轉裝置包括通過鉸鏈結合在吊架的上端角一側的支撐部貫通的鉸鏈部、在相對于上述鉸鏈部的另一端通過鉸鏈結合導輪的旋轉部、在鉸鏈部一端以直角水平方向形成掛鉤的旋轉托座、被設置在旋轉托座和吊架之間以使旋轉托座彈向上端的彈性材料。
3.根據權利要求1所述的電梯門的鎖定裝置，其特征在于具備固定托座的固定傾斜部在水平方向形成45度角，誘導傾斜部在水平方向形成25度以上35度以下的角度。
專利摘要這是一份有關電梯門的鎖定裝置的設計，其目的是為了在關電梯門時能夠維持牢固的關閉狀態，而在運行中因停電或災害出現緊急停止時能夠很容易打開，以救出被關在電梯內的乘客。本實用新型包括安裝在門框上的固定托座以及由并排設置在固定托座同一側并通過鉸鏈結合在懸架上端，以被固定或解除在固定架上的旋轉裝置組成的鎖定裝置。因此，具有在電梯緊急停止時能夠容易地救出被關在電梯轎廂內的乘客，簡化固定裝置的結構，節約制造成本等優點。
文檔編號B66B5/02GK2776936SQ20042012215
公開日2006年5月3日 申請日期2004年12月30日 優先權日2004年11月23日
發明者鄭昌浩 申請人:金輔電梯株式會社, 金剛Tech, 大連保稅區金剛電梯部件制造有限公司