專利名稱：鐵路機車用放電燈電源的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有高啟動性能的鐵路機車用放電燈電源。
背景技術：
隨著鐵路的多次提速，傳統的燈絲燈光源難以滿足提速后的需要，具有高亮度、顯色性高的氣體放電燈光源已經裝備在新型高速牽引機車上。但由于這種氣體放電燈光源的啟動過程中伴有沖擊電脈沖，容易干擾機車上的計算機類控制裝置，嚴重時還會造成死機現象，給機車行駛帶來不安全因素。
實用新型內容為了解決現有氣體放電燈光源啟動過程中伴有沖擊電脈沖的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種具有軟啟動性能的鐵路機車用放電燈電源，這種放電燈電源將啟動干擾量抑制在不影響鐵路機車所配置計算機類設備正常運行狀態的適當值。
本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的本實用新型包括軟啟動裝置、高頻逆變器，軟啟動裝置與放電燈的兩端相連，軟啟動裝置內設有電流傳感器、開關及功率調節器，軟啟動裝置的兩線輸入端及兩線控制輸出端均與高頻逆變器相連，其兩線輸出端與放電燈相連。
其中設置在軟啟動裝置內的電流傳感器、開關及功率調節器，電流傳感器的輸入端連接在主回路上，其輸出端連接在開關上，開關的輸出端連接在功率調節器上，功率調節器的輸出端連接在高頻逆變器上。
本實用新型的優點與積極效果為1.機車行駛安全性好。本實用新型具有良好的軟啟動性能，啟動能量可降至不影響鐵路機車所配置計算機類設備正常運行狀態的適當值，使機車能夠安全正常行駛。
2.應用范圍廣。本實用新型除了適用于鐵路機車外，還可以應用到其他使用計算機類的領域。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述。
如附圖所示，本實用新型包括軟啟動裝置1、高頻逆變器2，軟啟動裝置1與放電燈5的兩端相連，軟啟動裝置1內設有電流傳感器3、開關4及功率調節器6，軟啟動裝置1的兩線輸入端及兩線控制輸出端均與高頻逆變器2相連，其兩線輸出端與放電燈5相連。設置在軟啟動裝置1內的電流傳感器3、開關4及功率調節器6，電流傳感器3的輸入端連接在主回路上，其輸出端連接在開關4上，開關4的輸出端連接在功率調節器6上，功率調節器6的輸出端連接在高頻逆變器2上。
本實用新型是通過開關4的閉合、分斷來實現啟動模式的。當電源通電后，高頻逆變器2開始工作，其輸出經軟啟動裝置1驅動放電燈5。在放電燈5未啟動或熄滅時，開關4處于閉合狀態，功率調節器6處于小功率低能量啟動模式。軟啟動裝置1內的電流傳感器3檢測到放電燈5的電流后，輸出信號至開關4，驅動開關4被驅動處于分斷狀態，功率調節器6啟動。功率調節器6得到開關4的分斷信號而進入滿功率點燈模式。
權利要求1.一種鐵路機車用放電燈電源，包括軟啟動裝置、高頻逆變器，軟啟動裝置與放電燈的兩端相連，其特征在于所述軟啟動裝置(1)內設有電流傳感器(3)、開關(4)及功率調節器(6)，軟啟動裝置(1)的兩線輸入端及兩線控制輸出端均與高頻逆變器(2)相連，其兩線輸出端與放電燈(5)相連。
2.按權利要求1所述的鐵路機車用放電燈電源，其特征在于設置在軟啟動裝置(1)內的電流傳感器(3)、開關(4)及功率調節器(6)，電流傳感器(3)的輸入端連接在主回路上，其輸出端連接在開關(4)上，開關(4)的輸出端連接在功率調節器(6)上，功率調節器(6)的輸出端連接在高頻逆變器(2)上。
專利摘要本實用新型涉及一種具有高啟動性能的鐵路機車用放電燈電源，包括軟啟動裝置、高頻逆變器，軟啟動裝置與放電燈的兩端相連，軟啟動裝置內設有電流傳感器、開關及功率調節器，軟啟動裝置的兩線輸入端及兩線控制輸出端均與高頻逆變器相連，其兩線輸出端與放電燈相連；設置在軟啟動裝置內的電流傳感器、開關及功率調節器，電流傳感器的輸入端連接在主回路上，其輸出端連接在開關上，開關的輸出端連接在功率調節器上，功率調節器的輸出端連接在高頻逆變器上。本實用新型具有良好的軟啟動性能，啟動能量可降至不影響鐵路機車所配置計算機類設備正常運行狀態的適當值，使機車能夠安全正常行駛。
文檔編號H05B41/14GK2757490SQ20042012061
公開日2006年2月8日 申請日期2004年12月20日 優先權日2004年12月20日
發明者梁軍 申請人:丹東華科電子有限責任公司