專利名稱：機動車燈光智能控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車燈光的自動控制裝置。
背景技術：
傳統的機動車燈光開關普遍采用機械的手動開關總成，駕駛人員操作十分煩瑣，操作時伴有“吧、吧”的雜聲，常時間使用后，易出現機械故障，雖然市場上也出現了自動控制裝置，但往往機動車輛在行駛過程中，光線不穩定，不能準確測光而不適應實際需要，達不到車輛燈光自動開關的功能，嚴重影響駕駛人員注意力。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種機動車燈光智能控制器，本控制器可自動控制機動車的視寬燈、儀表盤燈的亮滅以及遠、近光燈的自動變光，使機動車燈光控制實現了人性化、智能化、自動化，體現了以人為本、安全駕駛的理念。
本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的一種機動車燈光智能控制器，它包括光電檢測電路、比較電路、放大電路、執行電路，所述光電檢測電路由六支光敏器件R11、R14、R21、R24、R33、R32組成；所述比較器由集成電路IC1、IC2、IC3組成；所述放大電路由三極管T13、T14、T23、T24、T33、T34組成；執行電路由繼電器J1、J2、J3組成；其具體電路結構為光敏器件R11的一端與電源端VD1連接，光敏器件R11的另一端經過電阻R12與地電位連接；電阻R13的一端與電源端VD1連接，電阻R13的另一端經過光敏器件R14與地電位連接；三極管T11的基極連接在電阻R13與光敏器件R14之間的接點上；三極管T11的發射極與集成電路IC1的引腳6連接；三極管T11的集電極與電源端VD1連接；三極管T12的基極連接在光敏器件R11與電阻R12之間的接點上；三極管T12的發射極接地電位；三極管T12的集電極與集成電路IC1的引腳2連接；電阻R15跨接在電源端VD1與集成電路IC1的引腳2之間；
電阻R16跨接在集成電路IC1的引腳6與地電位之間；集成電路IC1的引腳4、8接電源端VD1；集成電路IC1的引腳1接地電位；集成電路IC1的引腳5經過電容C11接地電位；集成電路IC1的引腳3經過電阻R17與三極管T13的基極連接；三極管T13的發射極經過電容C12與地電位連接；電阻R18的一端連接在三極管T13與電容C12之間的接點上，電阻R18的另一端與三極管T14的基極連接；三極管T14的發射極與地電位連接，三極管T14的集電極經過繼電器J1的線圈與電源端VD1連接；接線端A1經過繼電器J1的常開觸點J1-1與電源端VD1連接；光敏器件R21的一端與接線端A1連接，光敏器件R21的另一端經過電阻R22與地電位連接；電阻R23的一端與接線端A1連接，電阻R23的另一端經過光敏器件R24與地電位連接；三極管T21的基極連接在電阻R23與光敏器件R24之間的接點上；三極管T21的發射極與集成電路IC2的引腳6連接；三極管T21的集電極與接線端A1連接；三極管T22的基極連接在光敏器件R21與電阻R22之間的接點上；三極管T22的發射極接地電位；三極管T22的集電極與集成電路IC2的引腳2連接；電阻R25跨接在接線端A1與集成電路IC2的引腳2之間；電阻R26跨接在地電位與集成電路IC2的引腳6之間；集成電路IC2的引腳4、8與接線端A1連接，集成電路IC2的引腳1接地電位；集成電路IC2的引腳5經過電容C21接地電位；集成電路IC2的引腳3經過電阻R27與三極管T23的基極連接；三極管T23的發射極經過電容C22與地電位連接；電阻R28的一端連接在三極管T23與電容C22之間的接點上，電阻R28的另一端與三極管T24的基極連接；三極管T24的發射極與地電位連接，三極管T24的集電極經過繼電器J2的線圈與接線端A1連接；可變電阻R31的一端與接線端A1連接，可變電阻R31的另一端經過光敏器件R32與地電位連接；光敏器件R33的一端與接線端A1連接，光敏器件R33的另一端經過可變電阻R34與地電位連接；三極管T31的基極連接在光敏器件R33與可變電阻R34之間的接點上；三極管T31的發射極與集成電路IC3的引腳6連接；三極管T31的集電極與接線端A1連接；三極管T32的基極連接在可變電阻R31與光敏器件R32之間的接點上；三極管T32的發射極接地電位；三極管T32的集電極與集成電路IC3的引腳2連接；電阻R35跨接在接線端A1與集成電路IC3的引腳2之間；電阻R36跨接在集成電路IC3的引腳2與地電位之間；集成電路IC3的引腳4、8與接線端A1連接；集成電路IC3的引腳1接地電位；集成電路IC3的引腳5經過電容C31接地電位；集成電路IC3的引腳3經過電阻R37與三極管T33的基極連接；三極管T33的發射極經過電容C32與地電位連接；電阻R38的一端連接在三極管T33與電容C32之間的接點上，電阻R38的另一端與三極管T34的基極連接三極管T34的發射極與地電位連接，三極管T34的集電極經過繼電器J3的線圈與接線端A1連接；接線端A2經過繼電器J3的常閉觸點J3-1、繼電器J2的常開觸點J2-1與電源端VD2連接；接線端A3經過繼電器J3的常開觸點J3-2、繼電器J2的常開觸點J2-1與電源端VD2連接。
所述光敏器件R11、R14、R21、R24、R33、R32為光敏電阻、光敏二極管、光敏三極管中的一種。
所述集成電路IC1、IC2、IC3的型號為555。
本實用新型有以下積極有益效果本實用新型的智能控制器解決了駕駛人員煩瑣的開關燈操作，并能使車輛燈光按照交通規則的要求在天黑時依次完成視寬燈、儀表盤燈的先開、前大燈的后開；并在天亮時依次完成前大燈的先關閉、視寬燈、儀表盤燈的后關閉；同時夜間車輛行駛中會車時按需要自動操作遠、近光的變光，本控制器沒有機械開關的雜聲，解決了機械開關易出故障的問題，工作可靠穩定，測光準確，提高了駕駛的安全性。
圖1是本實用新型一實施例的電路原理圖；具體實施方式
請參照圖1，本實用新型的電路可以安裝在一個方形殼體內，將五個接線端引出殼體外部，其中兩個電源接線端VD1、VD2分別接機動車鑰匙總開關的二檔和三檔，接線端A1是一個集線束，其中的各根導線分別串接在前、后小燈、儀表盤燈的供電線路上，為這些燈提供電源。接線端A2串接在遠光燈的供電線路上，接線端A3串接在近光燈的供電線路上。
本實用新型的工作原理是駕駛員打開機動車鑰匙總開關，電源端VD1、VD2得電，光敏器件R11、R14開始檢測外界的光亮度，集成電路IC1、IC2、IC3可以采用型號為NE555的時基電路，集成電路IC1、IC2、IC3都被接成了觸發器，天未黑時，光敏器件R11、R14呈低電阻，三極管T11截止，IC1的觸發端引腳6無觸發信號，IC1的輸出端引腳3無信號輸出，當天剛剛黑時，光敏器件R11、R14呈高電阻，三極管T11導通，三極管T12截止，IC1的觸發端引腳6有觸發信號，集成電路IC1翻轉置位，IC1的輸出端引腳3有信號輸出，三極管T13、T14導通，繼電器J1的線圈得電，其常開觸點J1-1吸合，接線端A1得電，這時汽車的前、后小燈(視寬燈)、儀表盤燈都亮，當天完全漆黑后，能見度很差時，因外界的光亮度很低，光敏器件R21、R24呈高電阻，三極管T21導通，IC2的觸發端引腳6有觸發信號，集成電路IC2翻轉置位，IC2的輸出端引腳3有信號輸出，三極管T23、T24導通，繼電器J2的線圈得電，其常開觸點J2-1吸合，接線端A2得電，這時汽車的前大燈中的遠光燈亮。光敏器件R32、R33安裝在車輛的前部，夜晚時，沒有光線照在光敏器件R32、R33上，光敏器件R32、R33呈現高電阻，三極管T31截止，三極管T32導通，集成電路IC3的輸出端引腳3沒有信號輸出，繼電器J3的線圈失電，其常開觸點J3-2打開，其常閉觸點J3-1閉合。此時汽車的遠光燈亮，近光燈滅。當汽車會車時，迎面開過來車輛的前大燈發出的光線照在光敏器件R32、R33上，光敏器件R32、R33的阻值驟減，此時三極管T31由截止變為導通，三極管T32由導通變為截止，IC3的引腳6的電位高于閥值電壓，IC3的觸發端引腳6有觸發信號，集成電路IC3翻轉置位，IC3的輸出端引腳3有信號輸出，三極管T33、T34導通，繼電器J3的線圈得電，其常閉觸點J3-1打開，其常開觸點J3-2吸合，接線端A2斷電，接線端A3得電，汽車的遠光燈熄滅，近光燈打開，當汽車會車結束后，沒有光線照在光敏器件R32、R33上，光敏器件R11、R14呈高電阻，三極管T31截止，IC3的輸出端引腳3輸出信號轉為低電平，繼電器J3的線圈失電，汽車的遠光燈打開，近光燈熄滅，完成了前大燈的自動變光。本實用新型有五個外部接線端，也可以分別直接接于汽車前、后小燈(視寬燈)和前大燈的手動開關線上。可同機動車原有的手動開關總成功能完全一樣，駕駛員可以手動控制各燈的開關，也可通過本實用新型自動控置各燈的開關。
權利要求1.一種機動車燈光智能控制器，它包括光電檢測電路、比較電路、放大電路、執行電路，其特征在于所述光電檢測電路由六支光敏器件(R11)、(R14)、(R21)、(R24)、(R33)、(R32)組成；所述比較器由集成電路(IC1)、(IC2)、(IC3)組成；所述放大電路由三極管(T13)、(T14)、(T23)、(T24)、(T33)、(T34)組成；執行電路由繼電器(J1)、(J2)、(J3)組成；其具體電路結構為光敏器件(R11)的一端與電源端(VD1)連接，光敏器件(R11)的另一端經過電阻(R12)與地電位連接；電阻(R13)的一端與電源端(VD1)連接，電阻(R13)的另一端經過光敏器件(R14)與地電位連接；三極管(T11)的基極連接在電阻(R13)與光敏器件(R14)之間的接點上；三極管(T11)的發射極與集成電路(IC1)的引腳6連接；三極管(T11)的集電極與電源端(VD1)連接；三極管(T12)的基極連接在光敏器件(R11)與電阻(R12)之間的接點上；三極管(T12)的發射極接地電位；三極管(T12)的集電極與集成電路(IC1)的引腳2連接；電阻(R15)跨接在電源端(VD1)與集成電路(IC1)的引腳2之間；電阻(R16)跨接在集成電路(IC1)的引腳6與地電位之間；集成電路(IC1)的引腳4、8接電源端(VD1)；集成電路(IC1)的引腳1接地電位；集成電路(IC1)的引腳5經過電容(C11)接地電位；集成電路(IC1)的引腳3經過電阻(R17)與三極管(T13)的基極連接；三極管(T13)的發射極經過電容(C12)與地電位連接；電阻(R18)的一端連接在三極管(T13)與電容(C12)之間的接點上，電阻(R18)的另一端與三極管(T14)的基極連接；三極管(T14)的發射極連接地電位，三極管(T14)的集電極經過繼電器(J1)的線圈連接電源端(VD1)；接線端(A1)經過繼電器(J1)的常開觸點(J1-1)與電源端(VD1)連接；光敏器件(R21)的一端與接線端(A1)連接，光敏器件(R21)的另一端經過電阻(R22)與地電位連接；電阻(R23)的一端與接線端(A1)連接，電阻(R23)的另一端經過光敏器件(R24)與地電位連接；三極管(T21)的基極連接在電阻(R23)與光敏器件(R24)之間的接點上；三極管(T21)的發射極與集成電路(IC2)的引腳6連接；三極管(T21)的集電極與接線端(A1)連接；三極管(T22)的基極連接在光敏器件(R21)與電阻(R22)之間的接點上；三極管(T22)的發射極接地電位；三極管(T22)的集電極與集成電路(IC2)的引腳2連接電阻(R25)跨接在接線端(A1)與集成電路(IC2)的引腳2之間；電阻(R26)跨接在集成電路(IC2)的引腳6與地電位之間；集成電路(IC2)的引腳4、8與接線端(A1)連接，集成電路(IC2)的引腳1接地電位；集成電路(IC2)的引腳5經過電容(C21)接地電位；集成電路(IC2)的引腳3經過電阻(R27)與三極管(T23)的基極連接；三極管(T23)的發射極經過電容(C22)與地電位連接；電阻(R28)的一端連接在三極管(T23)與電容(C22)之間的接點上，電阻(R28)的另一端與三極管(T24)的基極連接；三極管(T24)的發射極連接地電位，三極管(T24)的集電極經過繼電器(J2)的線圈與接線端(A1)連接；可變電阻(R31)的一端與接線端(A1)連接，可變電阻(R31)的另一端經過光敏器件(R32)與地電位連接；光敏器件(R33)的一端與接線端(A1)連接，光敏器件(R33)的另一端經過可變電阻(R34)與地電位連接；三極管(T31)的基極連接在光敏器件(R33)與可變電阻(R34)之間的接點上；三極管(T31)的發射極與集成電路(IC3)的引腳6連接；三極管(T31)的集電極與接線端(A1)連接；三極管(T32)的基極連接在可變電阻(R31)與光敏器件(R32)之間的接點上；三極管(T32)的發射極接地電位；三極管(T32)的集電極與集成電路(IC3)的引腳2連接；電阻(R35)跨接在接線端(A1)與集成電路(IC3)的引腳2之間；電阻(R36)跨接在集成電路(IC3)的引腳6與地電位之間集成電路(IC3)的引腳4、8與接線端(A1)連接；集成電路(IC3)的引腳1接地電位；集成電路(IC3)的引腳5經過電容(C31)接地電位；集成電路(IC3)的引腳3經過電阻(R37)與三極管(T33)的基極連接；三極管(T33)的發射極經過電容(C32)與地電位連接；電阻(R38)的一端連接在三極管(T33)與電容(C32)之間的接點上，電阻(R38)的另一端與三極管(T34)的基極連接；三極管(T34)的發射極連接地電位，三極管(T34)的集電極經過繼電器(J3)的線圈與接線端(A1)連接；接線端(A2)經過繼電器(J3)的常閉觸點(J3-1)、繼電器(J2)的常開觸點(J2-1)與電源端(VD2)連接；接線端(A3)經過繼電器(J3)的常開觸點(J3-2)、繼電器(J2)的常開觸點(J2-1)與電源端(VD2)連接。
2.根據權利要求1所述的機動車燈光智能控制器，其特征在于所述光敏器件(R11)、(R14)、(R21)、(R24)、(R33)、(R32)為光敏電阻、光敏二極管、光敏三極管中的一種。
3.根據權利要求1所述的機動車燈光智能控制器，其特征在于所述集成電路(IC1)、(IC2)、(IC3)的型號為555。
專利摘要一種機動車燈光智能控制器，它包括光電檢測電路、比較電路、放大電路、執行電路，光電檢測電路由六支光敏器件(R11)、(R14)、(R21)、(R24)、(R33)、(R32)組成；所述比較器由集成電路(IC1)、(IC2)、(IC3)組成；放大電路由三極管(T13)、(T14)、(T23)、(T24)、(T33)、(T34)組成；執行電路由繼電器(J1)、(J2)、(J3)組成；本實用新型的機動車燈光智能控制器可自動控制機動車的視寬燈、儀表盤燈的亮滅以及遠、近光燈的自動變光，使機動車燈光控制實現了人性化、智能化、自動化，體現了以人為本、安全駕駛的理念。
文檔編號H05B41/36GK2744122SQ20042009640
公開日2005年11月30日 申請日期2004年9月29日 優先權日2004年9月29日
發明者楊海波 申請人:楊海波