專利名稱：多導向的導輪組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種導輪組件，特別是一種適用于高空作業平臺升降裝置中的導輪組件。
背景技術：
高空作業平臺升降時，桅柱間的間隙會使該高空作業平臺產生偏擺以致不安全。現有技術一般是在桅柱間安放導輪組件來減小桅柱間的間隙。1998年10月21日公開的CN2295019的中國實用新型專利說明書公開了“一種桅柱式高空作業平臺的導輪組件”。這種導輪組件主要由保持架、兩對導輪和導輪壓板組成。其中，每對導輪包括一個小導輪和一個大導輪，所述大、小導輪對稱地分布在保持架的兩側，且大、小導輪的軸線平行；每個導輪均有導輪壓板對其限位，所述導輪壓板固定在保持架上。
然而上述導輪組件有以下不足導輪對多節桅柱配合的導向是固定的，且為單方向，而高空作業平臺在升高狀態下所受的風力、操作力等外界作用力的方向卻是不確定的，由此多節桅柱將會朝無導輪導向的方向產生偏斜，使高空作業平臺的重心在起升狀態下偏離規定的位置，影響高空作業平臺的穩定性，從而影響高空作業人員的人身安全和設備安全。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構設計合理、能使高空作業平臺的升降裝置保持優良穩定性的多導向的導輪組件。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是該多導向的導輪組件包括保持架和至少兩對導輪，每對導輪對稱地分布在保持架的兩側，且每對導輪的軸線兩兩平行，每個導輪通過導輪壓板固定在保持架上，其主要特點是至少在保持架的一側安裝有側向導輪，每側保持架上的側向導輪至少有一個，所述側向導輪通過側向導輪壓板固定在保持架上。
本實用新型所述導輪的軸線與側向導輪的軸線之間有一夾角，所述夾角大于0°且小于等于90°。
本實用新型所述夾角最佳為90°。
與現有技術相比，本實用新型的優點是結構設計合理，可以消除多節桅柱配合時在多個方向上產生的間隙，從而避免高空作業平臺升降時的多向擺動，提高高空作業平臺在升降過程中的穩定性和安全性。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的仰視圖；圖3是圖1中沿A-A線的剖視圖；圖4是本實用新型安裝在桅柱時的裝配結構示意圖。
具體實施方式
如圖1至圖4所示，本實用新型主要由保持架1、小導輪2-1和2-2、小導輪壓板3-1和3-2、大導輪4-1和4-2、大導輪壓板5-1和5-2、側向導輪6-1和6-2、側向導輪壓板7-1和7-2組成。
其中，在保持架1一端的兩側對稱地安裝有一對導輪，即小導輪2-1和大導輪4-1，它們分別通過小導輪壓板3-1和大導輪壓板5-1固定在保持架1上；另一對導輪包括小導輪2-2和大導輪4-2，它們則對稱地安裝在保持架1另一端的兩側，且分別由小導輪壓板3-2和大導輪壓板5-2固定在保持架1上。不僅如此，小導輪2-1與大導輪4-1及小導輪2-2與大導輪4-2的軸線是兩兩平行的，其目的是使配合的多節桅柱之間在一個方向上得到導向作用。側向導輪6-1和6-2位于大導輪4-1和4-2之間，且分別通過側向導輪壓板7-1和7-2固定安裝在保持架1的同一側上。側向導輪6-1的軸線與小導輪2-1及大導輪4-1的軸線形成90°的夾角。同樣，側向導輪6-2的軸線與小導輪2-2及大導輪4-2的軸線也形成90°的夾角。
需要指出的是，保持架1上的導輪可以是兩對以上，這樣可以在多處減少桅柱間的間隙，以更好地發揮該導輪組件的導向功能，使高空作業平臺升降裝置的穩定性更好。
在保持架1的一側上所安裝的上述側向導輪的個數不限于兩個，它可以只有一個，也可以有三個或三個以上；并且上述側向導輪所處的位置也并非一定要在兩個大導輪之間，它們可以在保持架一側的任何適當的位置上。此外，可以在保持架的兩側均安裝有上述側向導輪，其個數不限，而它們在保持架1上的具體位置也無特別限制，只要能實現該側向導輪應有的導向功能即可。
當本實用新型安裝在用于安裝高空作業平臺的多節桅柱中時，本實用新型與桅柱間的配合情況如下所述。
首先，多個桅柱組合在一起構成一個桅柱組。其中，后節桅柱8-2的導板9-2插入前節桅柱8-1的導槽10-1內。其導槽10-1的底面10-1-1與導板9-2的側面9-2-1和9-2-2及導槽10-1的左右側面垂直。由于高空作業平臺的升降運動要求后節桅柱8-2的導板9-2在前節桅柱8-1的導槽10-1中伸縮移動，即導板9-2與導槽10-1的配合應為動配合，因此需要在其中加入導輪組件，以消除導板9-2與導槽10-1間的間隙及其可能產生的直接摩擦。
當本實用新型導輪組件如圖4所示插入桅柱組后，小導輪2和大導輪4分別與導槽10-1的左右側面形成過盈配合，以消除上述導輪與導槽的側面之間的間隙，且上述導輪2和導輪4在導槽10-1內只作純滾動運動，由此導板9-2不會在導槽10-1內左右移動，從而本實用新型導輪組件中的導輪2和導輪4實現了其在左右方向的導向作用。
此外，側向導輪6與導槽10-1的底面10-1-1和后節桅柱8-2的導槽11-2的底面11-2-1也形成過盈配合，使該側向導輪6與導槽10-1的底面10-1-1和導槽11-2的底面11-2-1之間的間隙消除，且側向導輪6只能在底面10-1-1和底面11-2-1之間作純滾動運動，由此導板9-2不會在導槽10-1內上下移動，從而本實用新型導輪組件中的側向導輪6實現了其在上下方向的導向作用。綜上所述，通過側向導輪6、小導輪2、大導輪4的共同作用實現了本實用新型在高空作業平臺的升降裝置中的多個導向的功能，使高空作業平臺的升降裝置的具有優良的穩定性。
需要指出的是，上述側向導輪的軸線與導輪的軸線的夾角大于0°且小于等于90°。而該夾角的具體值則依據本實用新型所導向的桅柱截面的形狀確定。具體地說，當導槽10-1的底面10-1-1與其左右側面不相互垂直時，則側向導輪6的軸線與小導輪2和大導輪4的軸線的夾角小于90°，以保證側向導輪6的軸線與導槽10-1的底面10-1-1相互垂直，使所述側向導輪6能與導槽10-1的底面10-1-1和導槽11-2的底面11-2-1形成過盈配合，從而消除它們之間產生的空隙，并在上下方向上發揮導向的作用，確保高空作業平臺在升降過程中的穩定性和安全性。
權利要求1.一種多導向的導輪組件，它包括保持架和至少兩對導輪，每對導輪對稱地分布在保持架的兩側，且每對導輪的軸線兩兩平行，每個導輪通過導輪壓板固定在保持架上，其特征是至少在保持架的一側安裝有側向導輪，每側保持架上的側向導輪至少有一個，所述側向導輪通過側向導輪壓板固定在保持架上。
2.根據權利要求1所述的多導向的導輪組件，其特征是所述導輪的軸線與側向導輪的軸線之間有一夾角，所述夾角大于0°且小于等于90°。
3.根據權利要求2所述的多導向的導輪組件，其特征是所述夾角為90°。
專利摘要本實用新型公開了一種適用于高空作業平臺升降裝置中的導輪組件。本實用新型克服現有技術對多節桅柱配合的導向是固定且為單方向的缺點，其結構特點是它主要包括保持架和至少兩對導輪，每對導輪對稱地分布在保持架的兩側，且每對導輪的軸線兩兩平行，每個導輪通過導輪壓板固定在保持架上，至少在保持架的一側安裝有側向導輪，每側保持架上的側向導輪至少有一個，所述側向導輪通過側向導輪壓板固定在保持架上。其優點是結構設計合理，可以消除多節桅柱配合時在多個方向上產生的間隙，具有多導向功能，使高空作業平臺具有更優良的穩定性和安全性。
文檔編號B66B7/02GK2767570SQ20042005594
公開日2006年3月29日 申請日期2004年12月31日 優先權日2004年12月31日
發明者陳建平 申請人:陳建平